Pytanie : Zmienijąc głowice z 1.1 SC Spi na 1.2 8V 75KM jak rozwiązać problem wtrysku z 1 punkt na wielo punkt???

normalnie zakładając kolektor z 1,2 i wtryski z listwa

> Pytanie : Zmienijąc głowice z 1.1 SC Spi na 1.2 8V 75KM jak

> rozwiązać problem wtrysku z 1 punkt na wielo punkt???

rozdzielic kabel wtryskiwacza na 4, dodatkowo zmienic pompe paliwa

> rozdzielic kabel wtryskiwacza na 4, dodatkowo zmienic pompe paliwa

i zamienic kompa na tego od 1,2 75KM lub przeprogramowac tego od SPI

pozdr.

> i zamienic kompa na tego od 1,2 75KM lub przeprogramowac tego od SPI

> pozdr.

ok a czy jakies czas np do momentu nie przeprogramowania kompa mojego bo nan SPI moge tak jezdzic??? czy cos moge zniszczyc w ten sposób

> ok a czy jakies czas np do momentu nie przeprogramowania kompa mojego

> bo nan SPI moge tak jezdzic??? czy cos moge zniszczyc w ten

> sposób

bedzie przelewal sie

> bedzie przelewal sie

a jak mocno bedzie sie przelewał???

> a jak mocno bedzie sie przelewał???

4-y razy za mocno

> 4-y razy za mocno

moje pytanie...

1. zmieniajac silnik 1,1spi na 1,2 mpi (oczywiscie z kolektorami jak bozia przykazuje + komp 1,2 mpi) rozdzielam zasilanie jednego wtrysku na 4 siusiaki w tym przypadku nie zalewa silnika skoro wszystkie siusiaja tak samo?

2. przy zmianie samej gory w 1,1 spi na 1,2 mpi z kompem 1,2 mpi... bedzie mocno zalewac silnik? (spotkalem sie z takimi opiniami)

3. regulator cisnienia w listwie od 1,2 mpi mam 3 barowy... nie jest za duzy? jaki powiniej byc do 1,1 z gora 1,2 i pompa z 1,2 mpi...?

> moje pytanie...

> 1. zmieniajac silnik 1,1spi na 1,2 mpi (oczywiscie z kolektorami jak

> bozia przykazuje + komp 1,2 mpi) rozdzielam zasilanie jednego

> wtrysku na 4 siusiaki w tym przypadku nie zalewa silnika skoro

> wszystkie siusiaja tak samo?

> 2. przy zmianie samej gory w 1,1 spi na 1,2 mpi z kompem 1,2 mpi...

> bedzie mocno zalewac silnik? (spotkalem sie z takimi opiniami)

> 3. regulator cisnienia w listwie od 1,2 mpi mam 3 barowy... nie jest

> za duzy? jaki powiniej byc do 1,1 z gora 1,2 i pompa z 1,2

> mpi...?

ad2 - nie ma tragedii, ja jezdze tak i jest calkiem ok

witam dostalem takie info od kolego szymonka ale to dotyczy silnika 900 czy to samo tyczy sie 1.1 spi??

Sprawa wbrew pozorom jest prosta, najwiecej zabawy jest przy wtrysku paliwa - w koncu zmieniamy z jednopunka na wielopunkt. Najpierw trzeba sie udać na złom w celu zdobycia odopwiednich wtyczek. Niekoniecznie musza byc z Fiata - wtyczki sa znormalizowane pod wzor wtryskiwaczy Boscha i pasuja do nas z wiekszosci europejskich aut. Jak nie wiesz jak wyglada taka wtyczka to wez ze soba listwe do przymiarki. Ja najczesciej kupuje wtyczki z VW - Audi - sa juz gotowe polączone we wiazke. Na 100% pasuja tez wtyczki z Forda, BMW, Opla. Mozna tez nabyc nowe wtyczki w sklepach z elektronika samochodowa jednak jakosc ich wykonania jest marna i sa drogie - ok 10 zl szt. Majac juz wtyczki odcinamy wtyczke która oryginalnie byla w starym wtyskiwaczu spi. Znajdziemy tam 2 kabelki - zielonoczarny i różowo czarny. Nastepnie łaczymy wszystkie + z naszych wtyczek od poszczególnych wtryskiwaczy z kabelkiem różowo-czarnym. Wszystkie - z naszych wtyczek od poszczegolnych wtryskiwaczy łączymy z kablem zielono - czarnym. Majac wizake od audi czy Fiata punto bedzie to bardzo proste - bo wtyski miedzy soba sa juz polaczone do kupy. Jesli nie wiesz gdzie jest (+) a gdzie (-) na wtyczce do wtrysku mpi obejrzyj dokladnie wtryskiwacz - jest tam zaznaczony (+).

Mozna tez pociagnac nowe grubsze przewody od naszych wtryskow mpi do komputera - kiedys tak zrobilem ale nie sadze zeby to chodzilo lepiej

Jesli to udalo sie zrobic to juz najgorsze za nami. Co trzeba jeszcze zrobic:

- dosyc znacznie przedluzyc kabelek do czujnika cisnienia oleju.

- przedluzyc kabel (+) idacy do alternatora - nie brakuje duzo - polecalbym wykonac przedluzke z odpowiednio grubego przewodu zakonczonego z obu stron oczkami. Ta przedluzke skrecic sruba z przewodem idacym z wiazki a drugi koniec przykrecic do alternatora. Pamietajcie aby to bardzo ale to bardzo dobrze zaizolowac.

- przedluzyc kabel lampki ladowania - to jest najprostze wiec nie bede sie rozpisywac

- przedluzyc kable do cewek - tutaj trzeba uwazac - musi to byc

- przedluzyc kable do cewek - tutaj trzeba uwazac - musi to byc ladnie polaczone.

- wtyczka do wlacznika swiatla cofania - na skrzyni biegow jest inna w 900 a 1.2 i kabel za krotki - trzeba znalezc taka wtyczke (mozna kupic nowa)

Pozatym nie bedzie wiekszych problemow, wszystko pasuje. Wtyczki poszczegolnych czujnikow (MAP, TPS, temperatury itp) sa takie same w 900 czy 1.1 czy 1.2 75. Jedyne co trzeba pamietac aby dana wtyczke podlaczac do tego samego czujnika (urzadzenia- np rozrusznik) co byla przy starym silniku

Przy wykonywaniu wszelkich polaczen trzeba uzyc lutownicy - ale to chyba oczywiste Duzo uwagi trzeba zwrocic na laczenie przy wtryskiwaczach a jeszcze wiecej przedluzajac kable od cewek.

i jeszcze 2 pytanie

piszecie ze trzeba pompe paliwa wymienic z mojej 1.1 spi na ta z 1.2 MPI ale czy wystarczy sam wklad wymienic czy trzeba cala i czy jak cala to czy trzeba cos przerabiac czy poprostu sie wypina moja a ta 1,2 wpina??

> i jeszcze 2 pytanie

> piszecie ze trzeba pompe paliwa wymienic z mojej 1.1 spi na ta z 1.2

> MPI ale czy wystarczy sam wklad wymienic czy trzeba cala i czy

> jak cala to czy trzeba cos przerabiac czy poprostu sie wypina

> moja a ta 1,2 wpina??

sam wkład - co do pierwszego to nie chce mi sie czytac , za duze tekstu