Witam.

W moim Kropku w przednim (prawym) zawieszeniu słychać dość wyraźne stuki. Wymieniłem wahacz, konńcówkę drążka, poduszkę amortyzatora, odbojnik, amortyzatory mają ok 20 kkm. Stabilizator zdjęty. Niestety dalej stuka

Co ciekawe im więcej wody (kałuże) tym intensywniej to słychać. Stuki występują tylko i wyłącznie na małych krótkich nierównościach (bruk, tory itp.) Poza tym auto zachwuje się bardzo pewnie i stabilnie.

Już nie wiem co to moę być. Może Wy coś mi podpowiecie.

> Witam.

> W moim Kropku w przednim (prawym) zawieszeniu słychać dość wyraźne

> stuki. Wymieniłem wahacz, konńcówkę drążka, poduszkę

> amortyzatora, odbojnik, amortyzatory mają ok 20 kkm.

> Stabilizator zdjęty. Niestety dalej stuka

> Co ciekawe im więcej wody (kałuże) tym intensywniej to słychać. Stuki

> występują tylko i wyłącznie na małych krótkich nierównościach

> (bruk, tory itp.) Poza tym auto zachwuje się bardzo pewnie i

> stabilnie.

> Już nie wiem co to moę być. Może Wy coś mi podpowiecie.

maglownica - bylo o tym nie raz...

> Witam.

> W moim Kropku w przednim (prawym) zawieszeniu słychać dość wyraźne

> stuki. Wymieniłem wahacz, konńcówkę drążka, poduszkę

> amortyzatora, odbojnik, amortyzatory mają ok 20 kkm.

> Stabilizator zdjęty. Niestety dalej stuka

> Co ciekawe im więcej wody (kałuże) tym intensywniej to słychać. Stuki

> występują tylko i wyłącznie na małych krótkich nierównościach

> (bruk, tory itp.) Poza tym auto zachwuje się bardzo pewnie i

> stabilnie.

> Już nie wiem co to moę być. Może Wy coś mi podpowiecie.

Maglownica do regeneracji ...

> Maglownica do regeneracji ...

Możesz coś więcej? Jak to się robi, co trzeba wymienić, gdzie? Moja jest ze wspomaganiem, jeżeli to ma znaczenie.

> Możesz coś więcej? Jak to się robi, co trzeba wymienić, gdzie? Moja

> jest ze wspomaganiem, jeżeli to ma znaczenie.

w zakładzie zajmującym się regeneracją przekładni kierowniczych.

Koszt bez wspomagania ok.200 PLN,ze wspomą ok.800.

Przekładni regenerowanych z InterCarsu nie polecam

ze wspomą ok.800.

> ze wspomą ok.800.

coż,przekładnia kierownicza ze wspomaganiem hydraulicznym to "deczko" bardziej skomplikowane urządzenie,niż zwykła maglownica...

Rachunek za regenerację magla w Fordzie Ka opiewał na ok.1100 PLN - w tym demontaż,montaż przekładni i nowy olej do układu...

Masz parę wyjśc:

-regenerować - 800 +demontaż,montaż i olej

-kupić nową - do Punto ok.3000 PLN

-kupić używkę "niewiadomego" pochodzenia

-wymienić na niewspomaganą

-jeździć tak dalej

> coż,przekładnia kierownicza ze wspomaganiem hydraulicznym to

> "deczko" bardziej skomplikowane urządzenie,niż zwykła

> maglownica...

> Rachunek za regenerację magla w Fordzie Ka opiewał na ok.1100 PLN - w

> tym demontaż,montaż przekładni i nowy olej do układu...

> Masz parę wyjśc:

> -regenerować - 800 +demontaż,montaż i olej

> -kupić nową - do Punto ok.3000 PLN

> -kupić używkę "niewiadomego" pochodzenia

> -wymienić na niewspomaganą

> -jeździć tak dalej

No to będę musiał podjąć trudna decyzję

No ale najpierw chciałbym mieć pewność, że to właśnie maglownica jest uszkodzona.

Są jakieś sposoby sprawdzenia? Poza stukaniem nie mam innych objawów. W czasie kręcenia nie ma oporów, stuków czy luzu, nic nie wycieka. Tylko stuka w czasie jazdy po wybojach.

Co do stukania, to mam teraz to w maryśce ....

Tak troche może i nie na tym kąciku pisze ale ten temat

Jak kręce kierownicą lekko to czasem gdzieś tam stuknie, przy ruszaniu i kręceniu kierą np.

Kolega miał w uno taki motyw że na maglownicy w łożysku zaczeło coś rdzewieć z "NIEJEDZENIA" BO AUTO MA TYLKO OD 99" 20 KKM przejechane. Więc czy i umnie może być coś podobnego ??

Prosze o sugestie też jakos właścieciel puntolota

> No to będę musiał podjąć trudna decyzję

> No ale najpierw chciałbym mieć pewność, że to właśnie maglownica jest

> uszkodzona.

> Są jakieś sposoby sprawdzenia? Poza stukaniem nie mam innych objawów.

> W czasie kręcenia nie ma oporów, stuków czy luzu, nic nie

> wycieka. Tylko stuka w czasie jazdy po wybojach.

sprawdza się na wyłączonym silniku,

wtedy krótkie ruchy lewo-prawo, ja jeszcze ściągałem osłony gumowe i wsadziłem tam łapę aby wiedzieć dokładnie czy drążek czy to listwa zębata, na szczęście drążek

A zapomniałem na podniesionym przodem czyli lew i prawa strona musi być w lufcie, większość sprawdza tylko na jednej podniesionej stronie i często zostaje stłumiony luz przez nacisk opony i samą gumę

U mnie też stukało na nierównosciach (kostka, małe doły) i wyszło ze stukał amortyzator. Nie sugeruj się badaniem na diagnostyce, u mnie stukający amortyzator miał sprawność 70%. Wymieniłem komplet i teraz mam cisze.

Punto I, 1997r, 1.2 SX, 182 tys km.

> U mnie też stukało na nierównosciach (kostka, małe doły) i wyszło ze

> stukał amortyzator. Nie sugeruj się badaniem na diagnostyce, u

> mnie stukający amortyzator miał sprawność 70%. Wymieniłem

> komplet i teraz mam cisze.

> Punto I, 1997r, 1.2 SX, 182 tys km.

Parę dni wolnych, wiec po prostu wyjmę starą maglownicę i zamontuję inną na próbę (mam luzem bez wspomagania, ale pewną. Będzie trochę roboty, ale przynajmniej będę miał pewnośc.

Co do amorów to mają ok 25 tys km dopiero, ale z drugiej strony to Magneti Marelli więc kto wie, może już padły. Na diagnostyce faktycznie miały 80%, ale to o niczym nie świedczy.

Nie wiem jak to jest w Punto I, ale u mnie w P II tez stukało - wystarczyło dokręcic śubę na dole od strony wnętrza pojazdu przy krzyżaku. Sprawdź może jest za luźno dokręcona, za mały moment. Mechanik chciał już odkręcac pół zawieszenia

tutaj poczytaj

> Nie wiem jak to jest w Punto I, ale u mnie w P II tez stukało -

> wystarczyło dokręcic śubę na dole od strony wnętrza pojazdu przy

> krzyżaku. Sprawdź może jest za luźno dokręcona, za mały moment.

> Mechanik chciał już odkręcac pół zawieszenia

> tutaj poczytaj

Czytałem twój opis, ale niestety u mnie wyraźnie stuka z prawej strony, więc raczej nie wieloklin.

> ze wspomą ok.800.

W linku masz zaklad regenerujący w Łodzi i świadczacy usługi również wysyłkowo. Cena 450 pln.

Regeneracja maglownic

Kilka osob na innych forach ten zakład sobie polecalo.