Jako że kilka osób ma tutaj PII/PII FL z chlapaczami przednimi, to wzbogaciwszy się dzisiaj o pewne dodatkowe doświadczenia uznałem, że warto się nimi podzielić

Przednie chlapacze "fabryczne" do PII skonstruowane są w taki sposób, że pomiędzy dwoma warstwami gumy zbiera się nie tylko woda, ale również błoto i piasek, które są praktycznie cały czas wilgotne - co może przyspieszyć korozję. Wielokrotnie tu już wspominano o własnoręcznym wykonywaniu dziurek do odprowadzania wody, ale to nie wystarczy - u mnie mimo takich dziurek (po dwie w każdym chlapaczu) po każdej stronie było pełno błota. Nie miałem przy sobie aparatu, żeby to sfotografować, ale zrobiło to na mnie całkiem spore wrażenie

W każdym razie wniosek jest taki, że przynajmniej dwa razy do roku warto chlapacze demontować i czyścić w środku - w innym przypadku skutki mogą być trudne do przewidzenia. A swoją drogą to nie bardzo rozumiem, czemu te chlapacze składają się z dwóch warstw - tak jakby nie możnba było wytłoczyć trójwymiarowego chlapacza z jednego kawałka tworzywa, tak jak np. jest to w Toyotach

>A swoją drogą

> to nie bardzo rozumiem, czemu te chlapacze składają się z dwóch

> warstw - tak jakby nie możnba było wytłoczyć trójwymiarowego

> chlapacza z jednego kawałka tworzywa, tak jak np. jest to w

> Toyotach

Kup sobie Toyote, to dowiesz sie dlaczego nie mozna bylo tego zrobic i jeszcze wieeelu innych rzeczy, ktorych nie mozna bylo po ludzku zrobic

> Kup sobie Toyote, to dowiesz sie dlaczego nie mozna bylo tego zrobic

> i jeszcze wieeelu innych rzeczy, ktorych nie mozna bylo po

> ludzku zrobic

Sorry, ale miałem - i więcej już podobnego błędu nie popełnię. Lepiej mieć skopane chlapacze niż zardzewiały dach po pół roku od wyjechania z salonu (Avensis) albo w ciągu kilkunastu miesięcy oddawać auto ponad 100 razy do naprawy gwarancyjnej (Corolla).

> Sorry, ale miałem - i więcej już podobnego błędu nie popełnię. Lepiej

> mieć skopane chlapacze niż zardzewiały dach po pół roku od

> wyjechania z salonu (Avensis) albo w ciągu kilkunastu miesięcy

> oddawać auto ponad 100 razy do naprawy gwarancyjnej (Corolla).

u kolegi w toyocie corolli na gwarancji dwa razy robili głowicę , a na koniec po wielu "bataliach" wymienili silnik

> Jako że kilka osób ma tutaj PII/PII FL z chlapaczami przednimi, to

> wzbogaciwszy się dzisiaj o pewne dodatkowe doświadczenia

> uznałem, że warto się nimi podzielić

> Przednie chlapacze "fabryczne" do PII skonstruowane są w taki sposób,

> że pomiędzy dwoma warstwami gumy zbiera się nie tylko woda, ale

> również błoto i piasek, które są praktycznie cały czas wilgotne

> - co może przyspieszyć korozję. Wielokrotnie tu już wspominano o

> własnoręcznym wykonywaniu dziurek do odprowadzania wody, ale to

> nie wystarczy - u mnie mimo takich dziurek (po dwie w każdym

> chlapaczu) po każdej stronie było pełno błota. Nie miałem przy

> sobie aparatu, żeby to sfotografować, ale zrobiło to na mnie

> całkiem spore wrażenie

> W każdym razie wniosek jest taki, że przynajmniej dwa razy do roku

> warto chlapacze demontować i czyścić w środku - w innym

> przypadku skutki mogą być trudne do przewidzenia. A swoją drogą

> to nie bardzo rozumiem, czemu te chlapacze składają się z dwóch

> warstw - tak jakby nie możnba było wytłoczyć trójwymiarowego

> chlapacza z jednego kawałka tworzywa, tak jak np. jest to w

> Toyotach

trafne spostrzeznie, przyznaje sie ze zuwazylem to juz po pierwszym tygodniu i teraz coraz bardziej zastnawiam sie nad zalozniem progow od HGT tylko nie mam pojecia jak wyglda ich montaz przy podwoziu

> Sorry, ale miałem - i więcej już podobnego błędu nie popełnię. Lepiej

> mieć skopane chlapacze niż zardzewiały dach po pół roku od

> wyjechania z salonu (Avensis) albo w ciągu kilkunastu miesięcy

> oddawać auto ponad 100 razy do naprawy gwarancyjnej (Corolla).

Legendarna bezawaryjność Toyoty

> Legendarna bezawaryjność Toyoty

Jest legendarna, po poza legendą niewiele z niej zostało - coraz więcej dostawców produkuje dla prawie wszystkich koncernów motoryzacyjnych, często nawet niektóre podzespoły żywcem dzielone są w autach należących do różnych koncernów. Wszystko zmierza w tym kierunku, że za jakiś czas poziom produktów większości światowych koncernów się wyrówna - oczywiście będzie to równanie w dół, bo cena liczy się przede wszystkim

> Jest legendarna, po poza legendą niewiele z niej zostało - coraz

> więcej dostawców produkuje dla prawie wszystkich koncernów

> motoryzacyjnych, często nawet niektóre podzespoły żywcem

> dzielone są w autach należących do różnych koncernów. Wszystko

> zmierza w tym kierunku, że za jakiś czas poziom produktów

> większości światowych koncernów się wyrówna - oczywiście będzie

> to równanie w dół, bo cena liczy się przede wszystkim

No i to, żeby klient co trzy lata kupował nowe auto zapewniając byt producentom. Wszystko będzie jednym wielkim szajsem.

> No i to, żeby klient co trzy lata kupował nowe auto zapewniając byt

> producentom. Wszystko będzie jednym wielkim szajsem.

WNIOSEK:

trzeba dbac o nasze kochane kropki

i niedlugo bedziemy sie smiac w facjaty tym z meroli

> Jako że kilka osób ma tutaj PII/PII FL z chlapaczami przednimi, to

> wzbogaciwszy się dzisiaj o pewne dodatkowe doświadczenia

> uznałem, że warto się nimi podzielić

> Przednie chlapacze "fabryczne" do PII skonstruowane są w taki sposób,

> że pomiędzy dwoma warstwami gumy zbiera się nie tylko woda, ale

> również błoto i piasek, które są praktycznie cały czas wilgotne

> - co może przyspieszyć korozję. Wielokrotnie tu już wspominano o

> własnoręcznym wykonywaniu dziurek do odprowadzania wody, ale to

> nie wystarczy - u mnie mimo takich dziurek (po dwie w każdym

> chlapaczu) po każdej stronie było pełno błota. Nie miałem przy

> sobie aparatu, żeby to sfotografować, ale zrobiło to na mnie

> całkiem spore wrażenie

> W każdym razie wniosek jest taki, że przynajmniej dwa razy do roku

> warto chlapacze demontować i czyścić w środku - w innym

> przypadku skutki mogą być trudne do przewidzenia. A swoją drogą

> to nie bardzo rozumiem, czemu te chlapacze składają się z dwóch

> warstw - tak jakby nie możnba było wytłoczyć trójwymiarowego

> chlapacza z jednego kawałka tworzywa, tak jak np. jest to w

> Toyotach

Są z jednego kawałka- takie długie "gumiaki" - chronią na pewno lepiej od kawałków plastiku - ale źle zamontowane są przyczyną tragedii

U jednego gościa widziałem jeszcze autorski patent - polegający na ręcznej obróbce i specjalnym dopasowaniu do przodu w PII tylnych gumowych chlapaczy od pandy...

> Jako że kilka osób ma tutaj PII/PII FL z chlapaczami przednimi, to

> wzbogaciwszy się dzisiaj o pewne dodatkowe doświadczenia

> uznałem, że warto się nimi podzielić

Proszę mnie rozjaśnić... Gdzie pojawiają się te odpryski , gdy nie ma chlapaczy ? Przejechałem 5 tys. km po błocie i polnych drogach często, a także miesiąc po remontowanej drodze ze zdzieranym asfaltem i po dokładnych oględzinach auta, nie ma ani jednego odprysku na progach i pod nimi ! O co tutaj chodzi ??? Mnie się nie podoba auto z przednimi chlapaczami i nie chciałbym ich zakładać, ale może złe miejsca oglądam ??? I trzeba będzie w końcu założyć