Uzytkownicy MJ ( wszyscy) nie maja problemow i ich auta sa bezawaryjne czyt. niska awaryjnosc.

Jednak statystyki ASO to sa fakty a nie opinie uzytkownikow i mowia one co innego, a mam kumpla w aso we Wrocku.

Jednak szczerze moge powiedziec, ze ponad polowa usterek to ta cholerna obecnosc wody w paliwie na ktora MJ sa mocno uczulone.

Reszte napisalem wczesniej i nie bede sie powtarzal.

Pozdrawiam zyczac bezawaryjnej jazdy MJ-towcom.

> dokladnie - wystarczy zastanowić sie,dlaczego ukochających

> przyjemność z jazdy Amerykanów czy np.Australijczyków diesle

> spotyka się tylko na polach...

> Diesel w osobówce to "dziecko" europejskiego socjalistycznego

> fiskalizmu,w myśl ktorego paliwo to dobro luksusowe...a

> posiadacze dizli dorabiaja do swojego klekotowego wyboru

> ideologię -bajeczki o rzekomej przyjemności z jazdy ,doprawione

> jeszcze wynikami spalania kropelkowego "przy butowaniu",podczas

> gdy w rzeczywistości to butowanie jest najzwyklejszą jazda

> kapeluszniczą...

> Diesel (w osobówce) ma jedną jedyną zaletę - niskie jednostkowe

> zużycie paliwa.

> I może większą od turbobenzyn podatność na chituning,z racji na

> niższe obciążenie temperaturowe silnika.

> I to wszystko...reszta to same wady

To czemu jezdzisz na LPG skoro krytykujesz diesla? Gaz to dobro?

> To czemu jezdzisz na LPG skoro krytykujesz diesla?

a co ma piernik do wiatraka ?

Gaz to dobro?

owszem - silnik zasilany gazem jest silnikiem o zapłonie iskrowym - zachowuje wszystkie zalety silnika benzynowego,przewyższając "benzynę" (oraz dizla) ekonomią

> a co ma piernik do wiatraka ?

> Gaz to dobro?

> owszem - silnik zasilany gazem jest silnikiem o zapłonie iskrowym -

> zachowuje wszystkie zalety silnika benzynowego,przewyższając

> "benzynę" (oraz dizla) ekonomią

kto ci takich głupot naopowiadał? Jezdziłem samochodem na LPG przez 3 lata wiec powiem tylko jedno: głupoty gadasz!

> kto ci takich głupot naopowiadał? Jezdziłem samochodem na LPG przez

> 3 lata wiec powiem tylko jedno: głupoty gadasz!

a ja 7 lat...i ~400 kkm na gazie dwoma samochodami +teraz 13 kkm na gazie w dwa miesiące trzecim autem - wystarczy ?

> a ja 7 lat...i ~400 kkm na gazie dwoma samochodami +teraz 13 kkm na

> gazie w dwa miesiące trzecim autem - wystarczy ?

Ja przejechałem na gazie 120kkm i wystarczy! Zreszta nie chodzilo mi o licyanie sie ile kto przejechal na LPG. Mozesz mienic wyższosc gazu od benzynki i dizla? Co do ekonomi to moim zdaniem wychodzi podobnie jak diesel!

> Ja przejechałem na gazie 120kkm i wystarczy! Zreszta nie chodzilo mi

> o licyanie sie ile kto przejechal na LPG. Mozesz mienic wyższosc

> gazu od benzynki i dizla?

mogę - auto na gazie jezdzi jak na benzynie,a pali pienędzy mniej niż dizel

Co do ekonomi to

> moim zdaniem

> wychodzi podobnie jak diesel!

jak Ci się coś zepsuje w MJ,to wtedy pogadamy po wizycie w warsztacie

> mogę - auto na gazie jezdzi jak na benzynie,a pali pienędzy mniej

> niż dizel

> Co do ekonomi to

> jak Ci się coś zepsuje w MJ,to wtedy pogadamy po wizycie w

> warsztacie

Hmm jezdziłem paroma z LPG i po włączeniu gazu auto wyraźnie traciło na mocy. Tak sie zastanawiam ile Panda bierze gazu przy normalnej jeździe???

> mogę - auto na gazie jezdzi jak na benzynie,a pali pienędzy mniej

> niż dizel

> Co do ekonomi to

> jak Ci się coś zepsuje w MJ,to wtedy pogadamy po wizycie w

> warsztacie

Liczyłes wszystkie koszty utrzymania samochodu?

Powiedzmy ze kupiłes nowy samochod i jezdzisz nim 3 lata!

Przejezdzasz nim 100kkm bez awarii!

Koszty ktore musisz doliczyc tylko do gazu to:

1.Koszt dwuch przegladow technicznych cos koło 170 zł jeden.

2.Koszt wymiany filtra powietrza. Ty wymieniasz co 10kkm(o ile tak robisz bo tak gazownicy zalecaja) a w dieslu co 30kkm. Juz masz 7x40zł?

3. Koszty regulacji instalacji ktorych w dieslu brak!

4. koszty oleju i filtra (w dieslu co 30kkm)

> Hmm jezdziłem paroma z LPG i po włączeniu gazu auto wyraźnie traciło

> na mocy.

to zalezy,jakie auto,a przede wszystkim jaka instalacja,czy fachowo dobrana,założona i wystrojona...

Spadek mocy da się bezproblemowo zniwelować

Tak sie zastanawiam ile Panda bierze gazu przy

> normalnej jeździe???

Moje Punto 1.2 16V pali 11-12l z klimą,przy normalnej jezdzie mieszanej,ale jak napiszę,co to za jazda,to zaraz wszyscy stwierdzą,ze jest to nienormalna jazda,albo nawet ze ja jestem nienormalny

> Hmm jezdziłem paroma z LPG i po włączeniu gazu auto wyraźnie traciło

> na mocy. Tak sie zastanawiam ile Panda bierze gazu przy

> normalnej jeździe???

Ja jezdzilem na LPG i utraty mocy nie czułem. Zreszta jak stracisz te 3-5 koni to normalny człowiek nie jest w stanie tego zauważyć!

> Liczyłes wszystkie koszty utrzymania samochodu?

owszem

> Powiedzmy ze kupiłes nowy samochod i jezdzisz nim 3 lata!

> Przejezdzasz nim 100kkm bez awarii!

> Koszty ktore musisz doliczyc tylko do gazu to:

> 1.Koszt dwuch przegladow technicznych cos koło 170 zł jeden.

163 PLN x2

> 2.Koszt wymiany filtra powietrza. Ty wymieniasz co 10kkm(o ile tak

> robisz bo tak gazownicy zalecaja) a w dieslu co 30kkm.

gazowników mam gdzieś - jeszcze po nich trzeba poprawiać.

Kieruję się rozsądkiem oraz doświadczeniem.

Jesteś w stanie uzasadnić potrzebę częstszej wymiany filtra powietrza podczas pracy na gazie (nie I generacji) ?

A co do wymiany filtra w dizlu co 30 kkm...współczuję Twojemu przepływomierzowi

Juz masz

> 7x40zł?

5x19 PLN - filtr do mojego 1.2 16V po 19 PLN w Norauto,wymiana co 20 kkm

> 3. Koszty regulacji instalacji ktorych w dieslu brak!

raz zestrojonej instalacji wtryskowej nie trzeba regulować,tylko sprawdzać,a zreszą wszystko robię samemu.

> 4. koszty oleju i filtra (w dieslu co 30kkm)

współczuję,jak w przypadku filtra powietrza...

> owszem

> 163 PLN x2

> gazowników mam gdzieś - jeszcze po nich trzeba poprawiać.

> Kieruję się rozsądkiem oraz doświadczeniem.

> Jesteś w stanie uzasadnić potrzebę częstszej wymiany filtra powietrza

> podczas pracy na gazie (nie I generacji) ?

> A co do wymiany filtra w dizlu co 30 kkm...współczuję Twojemu

> przepływomierzowi

> Juz masz

> 5x19 PLN - filtr do mojego 1.2 16V po 19 PLN w Norauto,wymiana co 20

> kkm

> raz zestrojonej instalacji wtryskowej nie trzeba regulować,tylko

> sprawdzać,a zreszą wszystko robię samemu.

> współczuję,jak w przypadku filtra powietrza...

Wiesz mozemy sie licytowac jeszcze długo i kazdy z nas bedzie obstawał przy swoim zdaniu.

Filtrów i oleju nie wymieniam co 30kkm ale teoretycznie powinienem. Jako ze pisałem teoretycznie wiec tak liczylem i tyle.

Jesli policzysz koszt instalacji sekwencyjnej i dopłate za diesla to juz prawie jestes na zero. Do tego dochodza koszty o ktorych pisałem wczesniej.

Pisałes ze samochód ci pali 11 litrów przy mieszanej jezdzie a mój pali w miescie 5.8 wiec o czym mówimy? Te 5.8 jest przy szerokich kapciach i moim stylu jazdy. Spokojnie jestem w stanie zejsc do 5 w miesle bez szerokich opon i normalnym stylu jazdy. Jak mialem standardowe opony i jazde mieszana to mi samochód 4.5l/100 palił!

> Wiesz mozemy sie licytowac jeszcze długo i kazdy z nas bedzie

> obstawał przy swoim zdaniu.

> Filtrów i oleju nie wymieniam co 30kkm ale teoretycznie powinienem.

to ja teoretycznie powinienem wymieniać tani olej półsyntetyczny co 20 kkm,a filtr powietrza co 60 kkm

> Jako ze pisałem teoretycznie wiec tak liczylem i tyle.

od kiedy w obliczeniach realnych kosztów eksploatacji przyjmuje się stałe teoretyczne ?

> Jesli policzysz koszt instalacji sekwencyjnej i dipłate za disla to

> juz prawie jestes na zero.

dopłata do dizla to 2600 PLN ? Ależ staniały te dizle...

Do tego dochodza koszty o ktorych

> pisałem wczesniej.

> Pisałes ze samochód ci pali 11 litrów przy mieszanej jezdzie a mój

> pali w miescie 5.8 wiec o czym mówimy? Te 5.8 jest przy

> szerokich kapciach i moim stylu jazdy. Spokojnie jestem w stanie

> zejsc do 5 w miesle bez szerokich opon i normalnym stylu jazdy.

> Jak mialem standardowe opony i jazde mieszana to mi samochód

> 4.5l/100 palił!

mega lol...jeszcze powiesz,ze te spalanie to masz przy gwałtownym rozpedzaniu się na pełnym gazie w mieście od świateł do świateł do 100-110 km/h,a w tarsie do 160-170 km/h i więcej,jak się da ?

Bo ja tak jeżdzę,i mi pali 11...

W kapeluszu (czyli w mieście do 80,w trasie do 120) spali 7,5 max,z klimą...a auto waży 1100 kg masy własnej - ile ma Panda ?

> to ja teoretycznie powinienem wymieniać tani olej półsyntetyczny co

> 20 kkm,a filtr powietrza co 60 kkm

> od kiedy w obliczeniach realnych kosztów eksploatacji przyjmuje się

> stałe teoretyczne ?

> dopłata do dizla to 2600 PLN ? Ależ staniały te dizle...

Jak masz sekwencje za 2.600 to napewno fachowo załozona! Mój kolega zakłada instalacje LPG wiec wiem jak to robia w tanich firmach!

> Do tego dochodza koszty o ktorych

> mega lol...jeszcze powiesz,ze te spalanie to masz przy gwałtownym

> rozpedzaniu się na pełnym gazie w mieście od świateł do świateł

> do 100-110 km/h,a w tarsie do 160-170 km/h i więcej,jak się da ?

> Bo ja tak jeżdzę,i mi pali 11...

> W kapeluszu (czyli w mieście do 80,w trasie do 120) spali 7,5 max,z

> klimą...a auto waży 1100 kg masy własnej - ile ma Panda ?

Moja panda waży dokladnie 1032.5 kg. Sprawdzone u pana Henia na złomowcu (Panda Dynamic 1.3 MJ z klima i innymi bajerami)

> Liczyłes wszystkie koszty utrzymania samochodu?

> Powiedzmy ze kupiłes nowy samochod i jezdzisz nim 3 lata!

> Przejezdzasz nim 100kkm bez awarii!

> Koszty ktore musisz doliczyc tylko do gazu to:

> 1.Koszt dwuch przegladow technicznych cos koło 170 zł jeden.

różnica 163*2+60

> 2.Koszt wymiany filtra powietrza. Ty wymieniasz co 10kkm(o ile tak

> robisz bo tak gazownicy zalecaja)

wg mnie lekka przesada, podobnie jak wymiana świec co 20tys km

> a w dieslu co 30kkm. Juz masz

> 7x40zł?

tez przesada tylko w drugą stronę, turbina to delikatny sprzęt i powietrze i olej powinny być w jak najlepszej kondycji

btw filtr do benzyny kosztuje 17zł nie 40

> 3. Koszty regulacji instalacji ktorych w dieslu brak!

~50zł w zamian za to droższe sa przeglądy gwarancyjne

> 4. koszty oleju i filtra (w dieslu co 30kkm)

koszt wymiany oleju i filtra w silniku 1,1 to ~100zł

czy w dieslu nie jest to droższe? olej chyba syntetyk ~1,5raza droższy od półsyntetyka

szczerze mówiąc szukam właśnie trochę większego diesla, pandy chcę się pozbyć,

mimo wszystko myślę że auto zasilane LPG będzie bardziej ekonomiczne.

W ciągu pierwszych trzech lat;

koszty przeglądów rejestracyjnych - 386zł

koszty regulacji i przeglądów LPG -150zł

w sumie dodatkowe koszty: ~550zł

ale różnica dość szybko się zmniejszy bo przeglądy gwarancyjne diesla są około 250zł droższe niż przeglądy pandy z silnikiem benzynowym przez 2 lata 500zł (3 nie liczę bo auto będzie już po gwarancji)

w sumie koszty są podobne czyli można brać pod uwagę samo spalanie i ceny paliw

moja panda pali około7,8L LPG, cena LPG ~1,82zł, 100km kosztuje 14,19zł

jak ktoś pisał panda pali średnio 5L ON, cena ON ~3,41zł, 100km kosztuje 17,05zł

(średnie ceny w woj. Lubelskim z ostatnich 30dni)

przejeżdżając rocznie 15kkm oszczędzam 429zł, przez 3 lata 1287zł

> Jak masz sekwencje za 2.600 to napewno fachowo załozona! Mój kolega

> zakłada instalacje LPG wiec wiem jak to robia w tanich firmach!

nie mówiy o tartarini włoskim montowanym w ASO, bo za to śpiewają ok 4 tys

ja też mam sekwencje i zamontowaną za te same pieniądze: ta sama instalacja, inne miasto, inny warsztat

> Moja panda waży dokladnie 1032.5 kg. Sprawdzone u pana Henia na

> złomowcu (Panda Dynamic 1.3 MJ z klima i innymi bajerami)

mój bez klimy 1.2 8V, zwykły active wg pomiarów w 2 róznych ASO, ważony do tej pory 3 razy waży mniej wiecej tyle samo i spalanie w cyklu miejskim 8,5 LPG/100 km, trasa (na razie tylko 1 na całym zbiorniku) 7,2 l LPG / 100 km

> Jak masz sekwencje za 2.600 to napewno fachowo załozona! Mój kolega

> zakłada instalacje LPG wiec wiem jak to robia w tanich firmach!

dobrze robią,bo staniała nie robocizna,a graty

Zresztą co mnie to...ja potrzebuję tylko papieru.

> Moja panda waży dokladnie 1032.5 kg. Sprawdzone u pana Henia na

> złomowcu (Panda Dynamic 1.3 MJ z klima i innymi bajerami)

szaleństwo z tymi masami...niedługo małe auto typu anstępca pandy będzie ważyło 1400 kg...

> Liczyłes wszystkie koszty utrzymania samochodu?

> Powiedzmy ze kupiłes nowy samochod i jezdzisz nim 3 lata!

> Przejezdzasz nim 100kkm bez awarii!

> Koszty ktore musisz doliczyc tylko do gazu to:

> 1.Koszt dwuch przegladow technicznych cos koło 170 zł jeden.

> 2.Koszt wymiany filtra powietrza. Ty wymieniasz co 10kkm(o ile tak

> robisz bo tak gazownicy zalecaja) a w dieslu co 30kkm. Juz masz

> 7x40zł?

> 3. Koszty regulacji instalacji ktorych w dieslu brak!

> 4. koszty oleju i filtra (w dieslu co 30kkm)

az tak kolorowo to nie jest liczyle dokladnie przed zakupem

i diesel wyszedl odrtobinke drozej jakies 10 %

> dobrze robią,bo staniała nie robocizna,a graty

> Zresztą co mnie to...ja potrzebuję tylko papieru.

> szaleństwo z tymi masami...niedługo małe auto typu anstępca pandy

> będzie ważyło 1400 kg...

Goły MJ wazy 935kg według papierów a ile w rzeczywistosci??

Mój waży duzo ale trzeba pamietac ze to diesel a one ważą co swoje i ma duzo bajerów!

> szaleństwo z tymi masami...niedługo małe auto typu anstępca pandy

> będzie ważyło 1400 kg...

poniekad z tego wynika wyzsze bezpieczenstwo

> dokladnie - wystarczy zastanowić sie,dlaczego ukochających

> przyjemność z jazdy Amerykanów czy np.Australijczyków diesle

> spotyka się tylko na polach...

>

o to najlepsze stwierdzenie jakie widzialem.

jak Ty chcesz jezdzic jak Amerykanie i taki jak oni masz stosunek do frajdy z jazdy to my sie nigdy nie dogadamy .

ale gratuluje poczucia humor - uwielbienie Amerykanow dla V8 jako argument przeciwko MJ w pandzie

> moja panda pali około7,8L LPG, cena LPG ~1,82zł, 100km kosztuje

> 14,19zł

> jak ktoś pisał panda pali średnio 5L ON, cena ON ~3,41zł, 100km

> kosztuje 17,05zł

> (średnie ceny w woj. Lubelskim z ostatnich 30dni)

> przejeżdżając rocznie 15kkm oszczędzam 429zł, przez 3 lata 1287zł

dolicz do tego bezyne, ktora tez spalasz na LPG. I wlasnie te 400zl to ta bezyna

> dolicz do tego bezyne, ktora tez spalasz na LPG. I wlasnie te 400zl

> to ta bezyna

W sumie wychodzi więcej,ja każdego 1 zalewam noPB za 80 zł i pod koniec miesiąca zero w baku 80x12=960 zł .Zawsze przełączam jak wskazówka drgnie,ale teraz jest ciepło to chyba sobie to daruję .No i do tego 9-10L gazu na 100 , tyle,że pokonuję co prawda jednorazowo 50 km do i 50 z pracy ale w cyklu miejskim przez całą Warszawę

> dolicz do tego bezyne, ktora tez spalasz na LPG. I wlasnie te 400zl

> to ta bezyna

przy jeździe na krótkich trasach to się niestety zgadza

> przy jeździe na krótkich trasach to się niestety zgadza

a ja w madrych gazetach czytalem ze nalezy spalac jeden bak gazu na 2 bezyny (czy na odwrot ) wiedz gdzie ta oszczednosc zakladajac stosowanie sie do zasad z madrej gazety

Wlasnie chodzi o to ze wszyscy licza sam gaz a bezyny nie licza! Mozna oszczedzac na bezynie i rano tylko zapalic na bezynie a po minucie od razu na gaz - tylko czy to nie odbija sie na silniku?? A teraz zwolennicy gazu prosze zabierzcie glos ile spalacie bezyny jezdzac na gazie

> Wlasnie chodzi o to ze wszyscy licza sam gaz a bezyny nie licza!

> Mozna oszczedzac na bezynie i rano tylko zapalic na bezynie a po

> minucie od razu na gaz - tylko czy to nie odbija sie na

> silniku?? A teraz zwolennicy gazu prosze zabierzcie glos ile

> spalacie bezyny jezdzac na gazie

Mi pali ok 7-7,5 l / 100 - glownie trasa. dodatkowo w lecie tankuje 15 litrow noPb na miesiac a w zime dwa razy tyle

> Wlasnie chodzi o to ze wszyscy licza sam gaz a bezyny nie licza!

> Mozna oszczedzac na bezynie i rano tylko zapalic na bezynie a po

> minucie od razu na gaz - tylko czy to nie odbija sie na

> silniku?? A teraz zwolennicy gazu prosze zabierzcie glos ile

> spalacie bezyny jezdzac na gazie

ja przerabialem to w sc

te 5 litrow na 2 tygodnie zawsze trzeba bylo dolac

w zime troszke wiecej

napewno jakis negatywny skutek wlaczania gazu jest chociazby dla reduktora

> a ja w madrych gazetach czytalem ze nalezy spalac jeden bak gazu na 2

> bezyny (czy na odwrot ) wiedz gdzie ta oszczednosc zakladajac

> stosowanie sie do zasad z madrej gazety

chyba zapominasz że porównujemy LPG z ON a nie z U95

a odpowiadając na twoje pytanie oszczędność jest w cenie paliwa (udało mi się zaoszczędzić około 2400zł po odjęciu wszelkich dodatkowych kosztów).

Zalecenie jazdy na benzynie ma na celu utrzymanie wtryskiwaczy w dobrej kondycji, mimo wszystko należy się stosować raczej do instrukcji producenta instalacji a nie do "mądrej gazety".

> Wlasnie chodzi o to ze wszyscy licza sam gaz a bezyny nie licza!

mylisz sie!

dokładnie policzyłem wszelkie koszty

> Mozna oszczedzac na bezynie i rano tylko zapalic na bezynie a po

> minucie od razu na gaz - tylko czy to nie odbija sie na

> silniku??

a nie lepiej po rozgrzaniu?

to zaledwie jakieś 2-3km w zimie i 500m-1km w lecie

> A teraz zwolennicy gazu prosze zabierzcie glos ile

> spalacie bezyny jezdzac na gazie

około 150L rocznie i nadal oszczędność wynosi

~900zł rocznie

(było by więcej ale wliczyłem koszt pompy w dodatkowe koszty)

> chyba zapominasz że porównujemy LPG z ON a nie z U95

nie zapomnialem

> a odpowiadając na twoje pytanie oszczędność jest w cenie paliwa

> (udało mi się zaoszczędzić około 2400zł po odjęciu wszelkich

> dodatkowych kosztów).

nie przecze->pisalem juz ze wg moich obliczen lpg to najtansze rozwiazanie (choc ma tez swoje wady)

> Zalecenie jazdy na benzynie ma na celu utrzymanie wtryskiwaczy w

> dobrej kondycji, mimo wszystko należy się stosować raczej do

> instrukcji producenta instalacji a nie do "mądrej gazety".

napisalem madrej bo nie pamietam w ktorej -> ale byla to gazeta w stylu auto swiata `

> mylisz sie!

> dokładnie policzyłem wszelkie koszty

> a nie lepiej po rozgrzaniu?

> to zaledwie jakieś 2-3km w zimie i 500m-1km w lecie

> około 150L rocznie i nadal oszczędność wynosi

> ~900zł rocznie

> (było by więcej ale wliczyłem koszt pompy w dodatkowe koszty)

Kilka razy już pytałem - ile kosztuje czas? Ile kosztują nerwy?

PS - to nie jest pytanie tylko do Ciebia a do wszystkich którym LPG jest taniej i potrafią podać kwoty

mimo wszystko należy się stosować raczej do

> instrukcji producenta instalacji a nie do "mądrej gazety".

I tu sie nie zgodze tak do końca. Chyba że mądra gazeta w rozumieniu jest mądra inaczej Producent ma jakiś interes aby zapisać coś tak a nie inaczej (choćby marketing) a gazeta nie ma zadnego. Jeśli piszą coś mądrego warto wziąć pod uwagę.

Dam przykład z instrukcji Fiata - wymieniasz olej co 20 tys. km na Selenie?

> Kilka razy już pytałem - ile kosztuje czas?

na razie sama instalacja i związane z nią problemy nie zajęły mojego wolnego czasu. no może jedna regulacja-chciałem zaoszczędzić mój błąd - stracona godzina

>Ile kosztują nerwy?

więcej nerwów kosztowały mnie problemy z rozrusznikiem, lub jaką kolwiek naprawą w ASO, niż z całą eksploatacją instalacji.

> mimo wszystko należy się stosować raczej do

> I tu sie nie zgodze tak do końca. Chyba że mądra gazeta w rozumieniu

> jest mądra inaczej Producent ma jakiś interes aby zapisać coś

> tak a nie inaczej (choćby marketing) a gazeta nie ma zadnego.

nie był bym tego taki pewny, spiskowa teoria...

> Jeśli piszą coś mądrego warto wziąć pod uwagę.

artykuł o którym piszecie traktował dość ogólnie instalacje do różnych silników (zbiorniki mają od kilkunastu do kilkuset litrów, silniki mają różne konstrukcje), po za tym stwierdzenie o konieczności przejechania na zostało wyrwane z większej całości.

Z mądrości gazetowych artykułów owszem można korzystać, ale przede wszystkim należy stosować się do instrukcji, sam takie instrukcje piszę, wynikają one z badań i doświadczeń, i mają na celu unikniecie wystąpienia usterki w urządzeniu, kiedy ktoś polega na własnym doświadczeniu zdobytym najczęściej na podobnych (a jednak różniących się chociażby szczegółami) urządzeniach i nie czyta instrukcji, zazwyczaj kończy się to naprawą serwisową.

Na marketing jest miejsce w folderach reklamowych w instrukcji, którą zazwyczaj czyta się po zakupie, stawia się przede wszystkim na bezpieczeństwo i niezawodność obsługi.

> Dam przykład z instrukcji Fiata - wymieniasz olej co 20 tys. km na

> Selenie?

nie, wymieniam zgodnie z instrukcja; co rok (ponieważ przejeżdżam poniżej 20kkm rocznie) na olej o tej samej klasie lepkości i jakości co Selenia, instrukcja tylko zaleca tą markę oleju nie narzuca jej.

BTW. wydaje mi się że nie widziałeś instrukcji Tartarini, jest tam dość podobne stwierdzenie o cyklicznej jeździe na benzynie, jednak tylko dla tej konkretnej instalacji, nie wszystkich.

> BTW. wydaje mi się że nie widziałeś instrukcji Tartarini, jest tam

> dość podobne stwierdzenie o cyklicznej jeździe na benzynie,

> jednak tylko dla tej konkretnej instalacji, nie wszystkich.

Zgadza się I mam nadzieję nie zobaczyć

Chodziło mi raczej o bezkrytyczne stosowanie sie do instrukcji i zaleceń producentów. Część zapisów bywa idiotyczna i stworzona dla wygody producenta. Podkreslam BYWA!

> Kilka razy już pytałem - ile kosztuje czas? Ile kosztują nerwy?

> PS - to nie jest pytanie tylko do Ciebia a do wszystkich którym LPG

Ponad 3 lata 65 tysięcy i bez problemów z gazem,nie falują obroty,przepustnica OK,nawet filtra gazu nie wymieniłem po 45 tysiącach.Bolączką dla mnie są jednak te" drobne usterki " , które i was - noLPG dotykają

Witam,

Czytam ten wątek i analizuję wszystkie za i przeciw LPG/ON. Brakuje mi jednej kwestii. Mianowicie koszty przeglądów okresowych. Dla LPG:

- świece, filtry, oleje, dolewki oleju (ok 0.3/15kkm),

- co 60/80 kkm pasek rozrządu,

- co 20/40 kkm regulacja zaworów (koszt płytek, robocizny, uszczelki).

Dla ON MJ:

- filtry, olej, dolewki olej (ilość uzależniona od stylu jazdy, sposobu dotarcia silnika itd, itp, w moim przypadku ok 0.25/10 kkm),

- paliwo Pb/LPG

- hydrauliczna kompensacja luzów (brak kosztów),

- łańcuch rozrządu (brak kosztów),

- konserwacja/naprawa instalacji LPG,

- świece (brak kosztów przez pierwsze 100kkm).

Dodatkowo z gazem nie można wjeżdżać w tunele, parkingi podziemne itp. co znacząco utrudnia użytkowanie samochodu.

Wcześniej jeździłem Pandą 1.1 z LPG, którą przejechałem 76kkm. Generalnie byłem zadowolony z użytkowania. Obecnie jeżdżę GP MJ i również jestem zadowolony. 800 km na jednym baku bez żadnego szukania stacji gdzie można zatankować LPG, który w moim przypadku tankowałem co 350/400 km (35l zbiornik w kole). Dodatkowo diesel ma tą zaletę nad Pb/LPG, że w moim przypadku trudno spalić więcej niż 9l/100km po mieście (Katowice) oraz 7.5l/100km na trasie (Katowice/Łódź). Tyle moich uwag, myślę że nie zanudziłem.

Pozdr

> Witam,

> Czytam ten wątek i analizuję wszystkie za i przeciw LPG/ON. Brakuje

> mi jednej kwestii. Mianowicie koszty przeglądów okresowych. Dla

> LPG:

> - świece, filtry, oleje,

> - co 60/80 kkm pasek rozrządu,

> - co 20/40 kkm regulacja zaworów (koszt płytek, robocizny,

> uszczelki).

> Dla ON MJ:

> - filtry, olej,

olej syntetyczny ~1,5 x droższy

> - hydrauliczna kompensacja luzów (brak kosztów),

> - łańcuch rozrządu (brak kosztów),

> - świece (brak kosztów przez pierwsze 100kkm).

a mimo tego, jak pisałem już pierwszy przegląd gwarancyjny diesla jest droższy o około 200zł, kolejne również

> Dodatkowo z gazem nie można wjeżdżać w tunele, parkingi podziemne

> itp. co znacząco utrudnia użytkowanie samochodu.

tunele?

parkingi tylko niektóre, szczerze mówiąc ani razu jeszcze nie trafiłem na taki parking

> Wcześniej jeździłem Pandą 1.1 z LPG, którą przejechałem 76kkm.

> Generalnie byłem zadowolony z użytkowania. Obecnie jeżdżę GP MJ

> i również jestem zadowolony. 800 km na jednym baku bez żadnego

> szukania stacji gdzie można zatankować LPG, który w moim

> przypadku tankowałem co 350/400 km (35l zbiornik w kole).

standard, stacje LPG w Polsce rozmieszczone są co kilkanaście kilometrów, ja tankuje tylko na 3-4 markowych stacjach i nie mam problemu z szukaniem stacji.

> Dodatkowo diesel ma tą zaletę nad Pb/LPG, że w moim przypadku

> trudno spalić więcej niż 9l/100km po mieście (Katowice) oraz

> 7.5l/100km na trasie (Katowice/Łódź).

a gazu Panda spalała więcej?

mi w trasie również nie udaje się spalić więcej niż 7,5l z tym że tańszego od ON, LPG.

> olej syntetyczny ~1,5 x droższy

> a mimo tego, jak pisałem już pierwszy przegląd gwarancyjny diesla

> jest droższy o około 200zł

Dlaczego droższy, ja zapłaciłem za przegląd (20kkm) 250 zł+135 zł za olej (4l 0w40 Mobile)

> tunele?

Patrz oznaczenie

> parkingi tylko niektóre, szczerze mówiąc ani razu jeszcze nie

> trafiłem na taki parking

jak wyżej

> standard, stacje LPG w polsce rozmieszcone są co kilkanaście

> kilometrów, ja tankuje tylko na 3-4 markowych stacjach i nie

> mam problemu z szukaniem stacji.

chodzi o konieczność podjechania i tankowania dodatkowo Pb/LPG

> a gazu Panda spalała więcej?

> mi w trasie również nie udaje się spalić więcej niż 7,5l z tym że

> tańszego od ON, LPG.

Panda paliła mi w normalnej trasie (prędkość średnia przejazdu 80 km/h max do 140km/h) spalanie max 6.5 l LPG. W warunkach "szybkich" cały czas maksymalna prędkość (do 165 km/h licznikowe trasa Katowice/Łódź) 9.8/11 l (zależy od wiatru)

Grande przy prędkościach do 185km/h (licznikowe + klima oponki 195/65 16) pali max 7.5, o komforcie jazdy nie wspomnę.

Może wynika to z tego, że każdy ("ja") chwali to co ma.

> olej syntetyczny ~1,5 x droższy

> a mimo tego, jak pisałem już pierwszy przegląd gwarancyjny diesla

> jest droższy o około 200zł, kolejne również

> tunele?

> parkingi tylko niektóre, szczerze mówiąc ani razu jeszcze nie

> trafiłem na taki parking

> standard, stacje LPG w Polsce rozmieszczone są co kilkanaście

> kilometrów, ja tankuje tylko na 3-4 markowych stacjach i nie

> mam problemu z szukaniem stacji.

> a gazu Panda spalała więcej?

> mi w trasie również nie udaje się spalić więcej niż 7,5l z tym że

> tańszego od ON, LPG.

ale co to za porownanie spalania pandy z lpg z gp mjet

gaz wychodzi najtaniej ale nie jest pozbawiony wad

> ale co to za porownanie spalania pandy z lpg z gp mjet

Samochodów nie można porównywać, ale chodzi o koszt utrzymania samochodu (może za wyjątkiem ubezpieczenia AC/OC, chociaż kupując nowe autko w moim przypadku, kosz pakietu ubezpieczenia GP był niższy niż AC/OC dla dwu i pół letniej Pandy).

> gaz wychodzi najtaniej ale nie jest pozbawiony wad

Jakimś dziwnym trafem koszt utrzymania (serwis) GP w moim przypadku jest znacznie niższy niż Pandy z instalacją LPG. Dlatego domniemam iż użytkowanie Pandy MJ (przy porównywalnych przebiegach 25kkm rocznie) jest niższy niż Pandy 1.1 LPG. Ja też byłem zachwycony niskim kosztem przejechania 100 km w porównaniu do jazdy na Pb. Mój optymizm zmalał po odejściu od kasy po przeglądach (co 15kkm Panda/20kkm GP). Nie liczycie też tego, że nowy samochód bez instalacji LPG nie musi przechodzić przeglądu co rok tylko po kilku (trzech lub pięciu) latach. Za 135 zł można na ON przejechać około 800/900 km lub kupić "drogi" olej silnikowy na przegląd.

> Nie liczycie też tego, że

> nowy samochód bez instalacji LPG nie musi przechodzić przeglądu

> co rok tylko po kilku (trzech lub pięciu) latach.

liczymy "też to...",

przeczytaj dokładnie wątek, potem się wypowiadaj

mimo dodatkowych kosztów przeglądów wydatków itd. inwestycja w instalacje gazową właśnie się zwróciła, teraz zaczynają się oszczędności, jest taniej niż na benzynie a z upływem czasu będzie taniej niż na ON.

> mimo dodatkowych kosztów przeglądów wydatków itd. inwestycja w

> instalacje gazową właśnie się zwróciła, teraz zaczynają się

> oszczędności, jest taniej niż na benzynie a z upływem czasu

> będzie taniej niż na ON.

I tego Ci właśnie życzę. Serio.

Z moich doświadczeń wyszło, że kto w rodzinie nie zagazował samochodu prędzej czy później miał z tym kłopoty.

Dopuki silnik w moim samochodzie będzie sie nazywał benzynowy a sytuacja materialna bedzie mi na to pozwalała to będę jeździł na benzynie

> Dlaczego droższy, ja zapłaciłem za przegląd (20kkm) 250 zł+135 zł za

> olej (4l 0w40 Mobile)

to dość tanio, przeglad Pandy 1,3 kosztuje około 500zł

A ja zapłaciłem 166 + 84 za olej + na moje życzenie wymiana świec i filtra LPG (mały przebieg) + 100zł

> Patrz oznaczenie

jakie oznaczenia? może masz na myśli znaki drogowe lub piktogramy, oświeć mnie bo jeszcze takich nie widziałem w tunelach, a jedynie na prywatnych parkingach podziemnych, ale to nie jest dla mnie problem.

> jak wyżej

> chodzi o konieczność podjechania i tankowania dodatkowo Pb/LPG

strasznie uciążliwe

> Panda paliła mi w normalnej trasie (prędkość średnia przejazdu 80

> km/h max do 140km/h) spalanie max 6.5 l LPG. W warunkach

> "szybkich" cały czas maksymalna prędkość (do 165 km/h licznikowe

> trasa Katowice/Łódź) 9.8/11 l (zależy od wiatru)

to kara za łamanie przepisów ruchu drogowego

btw. nie zdarzyło mi się żeby spalanie przekroczyło 8l w trasie.

> Grande przy prędkościach do 185km/h (licznikowe + klima oponki 195/65

> 16) pali max 7.5, o komforcie jazdy nie wspomnę.

tylko pogratulować, co ty chcesz porównywać, komfort? przecież to samochody innej klasy

> Może wynika to z tego, że każdy ("ja") chwali to co ma.

może, chociaż mojej pandy to ja nie mam raczej za co chwalić, według mnie eksploatacja na LPG jest tańsza niż eksploatacja na ON i nie wynika to z widzimisie tylko z obliczeń

> I tego Ci właśnie życzę. Serio.

dzięki

> Z moich doświadczeń wyszło, że kto w rodzinie nie zagazował samochodu

> prędzej czy później miał z tym kłopoty.

> Dopuki silnik w moim samochodzie będzie sie nazywał benzynowy a

> sytuacja materialna bedzie mi na to pozwalała to będę jeździł na

> benzynie

masz do tego prawo, przypuszczalnie i ja bym swojej pandy nie zagazował gdybym wcześniej zrobił obliczenia a nie kierował się oszczędnościami jakie miałem w poprzednim aucie, a jeździło się prawie za darmo, auto przejeżdżało 30kkm rocznie, instalacja kosztowała 1000zł, zwróciła się po 6 m-cach, a gaz kosztował 70-90gr/l.

Teraz po prostu jeżdżę za mało, instalacja była za droga, różnice w cenie paliw są niewielkie, oszczędności są ale nie tak duże jakich się spodziewałem. Jeśli chodzi o mankamenty, to największym i właściwie jedynym uciążliwym (jak na razie) jest brak miejsca na koło zapasowe.

A mam pytanie , ile diesel kosztował w 2004 r ?

> A mam pytanie , ile diesel kosztował w 2004 r ?

0zł

nie było diesla

kiedyś na naszej stronie była informacja o cenach określonych modeli, nie mogę jej teraz znaleźć

A no właśnie,bo na początku 2004 r chodziłem za samochodem i w salonie Fiata facet mówił,że oprócz dwóch jednostek napędowych ma dojść trzeci,diesel właśnie,tyle,że jego koszt oszacował na ok.43 tysiące więc darowałem sobie.