Witam,

planuję wymienić tłumik końcowy i w związku z tym mam pytanie: czy rurę od środkowego z wejściem do końcowego łączy się "na sucho", czy stosuje się jakiś uszczelniacz, smar?

Pozdrawiam.

> Witam,

> planuję wymienić tłumik końcowy i w związku z tym mam pytanie: czy

> rurę od środkowego z wejściem do końcowego łączy się "na sucho",

> czy stosuje się jakiś uszczelniacz, smar?

> Pozdrawiam.

jak przewiduje pomeczysz sie troche z demontarzem starego.....ale nowy bym posmarowal tawotem....chociażby najtańszym łt 40....silikonu bym raczej nie stosowal jak liczysz nie jeszcze smigac przez jakis czas.....kto wie moze za rok przyjdzie znow ci go zwalac....

Ze zdjęciem rzeczywiście czasami się trzeba namęczyć.

Potem rurę dobrze przetrzyj papierem ściernym i powlecz zdrowo smarem grafitowym.

> Ze zdjęciem rzeczywiście czasami się trzeba namęczyć.

> Potem rurę dobrze przetrzyj papierem ściernym i powlecz zdrowo smarem

> grafitowym.

kolega ma racje....grafitowy najlepsiejszy....zabyłem o nim.....uszczelki pod głowice nieraz nim smaruje

Dzięki. A co myślicie o wkładaniu cienkiej blaszki aluminiowej między obie rury?

> powlecz zdrowo smarem

> grafitowym.

Proponuję jednak miedziowym

Pozdroofka

> Proponuję jednak miedziowym

> Pozdroofka

nie wiem....na graficie jak bedzie chcial to nauczy sie lakierowac bo ciezko narobic cieni na bazie.....najgorsza jest srebrna

a calkowite bagno to srtebrny lakier metaliczny (baza razem z lakierem) malowalem tym zabudowy ciezarowek.....a niech to chu...nie dosc ze pilnujesz cieni to i połysk musisz trzymac bo bez polerki szly.....

> nie wiem....na graficie jak bedzie chcial to nauczy sie lakierowac bo

> ciezko narobic cieni na bazie.....najgorsza jest srebrna

> a calkowite bagno to srtebrny lakier metaliczny (baza razem z

> lakierem) malowalem tym zabudowy ciezarowek.....a niech to

> chu...nie dosc ze pilnujesz cieni to i połysk musisz trzymac bo

> bez polerki szly.....

o qrwesku...pomyliłem wątki...sorryy

> grafitowy najlepsiejszy......uszczelki pod głowice nieraz nim smaruje

Co robisz?

> Co robisz?

sprzedal mi ten patent pewien bielorusin....silikon czerwony podono to szajs.....a po smrze lepiej sie rozłoży....nie wiem czy to jest dobrze , ale sporo juzich wymieniłam i nie bylo problemu....nie wiem sam, w koncu jestem elektronik a nie mechanik

> sprzedal mi ten patent pewien bielorusin....silikon czerwony podono

> to szajs.....a po smrze lepiej sie rozłoży....nie wiem czy to

> jest dobrze , ale sporo juzich wymieniłam i nie bylo

> problemu....nie wiem sam, w koncu jestem elektronik a nie

> mechanik

Spotkałem się ze smarowaniem uszczelek PG. smarem maszynowym( towotem)w silnikach wysokoprężnych i większych benzyniakach. Ale czy w osobowych też .Ja w Polonezie1,9D smarowałem.

> ale sporo juzich wymieniłam i nie bylo

> problemu....

Ja to się cieszę, że nie robiłeś tego u mnie... Człowiek kombinuje jak odtłuścić powierzchnię głowicy i bloku a ty zapodajesz smar...

> silikon czerwony podono to szajs..

Silikon na uszczelkę po głowicę...

> Silikon na uszczelkę po głowicę...

oj mnie wiesz ilu mechaniorow smaroje silikonem.....a co do smaru bym polemizowal z tobą.....popiersze odtłuszczać az tak nie musisz, po drugie smar zwilza ci uszczelke ( jak powisi posmarowana 10 min. jest sucha i nie brudzi, ale za to elastyczna i lepiej sie rozklada po dokreceniu) oczywiscie nie walisz tego garsciami bo to wbrew logice, chodzi o delikatne nasmarowanie...... jak zauwazyles niektore uszczelki sa nasaczone fabrycznie jakims tłuszczem..(podobne do wosku)....o ile zakłdałes lepsze uszczelki

> oj mnie wiesz ilu mechaniorow smaroje silikonem.....3

No właśnie, mechaniorów. ...

> jak

> zauwazyles niektore uszczelki sa nasaczone fabrycznie jakims

> tłuszczem..(podobne do wosku)....

Uszczelki pod głowicę?

> No właśnie, mechaniorów. ...

> Uszczelki pod głowicę?

polerowac mozeisiejuz nauczyłeś......ale smar grafitowy to starypatent na tanie uszczelki:)

> to starypatent na tanie uszczelki:)

Tanie mięso to psy jedzą... Jeżeli tak traktujesz ludzi, którym wymieniałeś UPG (jak sugerujesz), to tylko współczuć... Owszem, uszczelki można smarować, chocby pod miskę oraz papierowe ale nie UPG.

Osobiście widziałem silnik od Corsy świeżutko po szlifie i UPG na czerwony silikon

Smaru też nigdy bym nie dał.

> polerowac mozeisiejuz nauczyłeś......

No widzisz.... A przed tobą jeszcze długa droga....

Awracając do głównego tematu, czy niepotrzebna jest jakaś pasta uszczelniająca? Czy wystarczy smar miedziowy (ew. grafitowy)?

Uszczelnienie nie jest potrzebne. Smar jest po to, żeby przy ewentualnym demontażu się nie napracować.

Smar jest po to, żeby przy

> ewentualnym demontażu się nie napracować.

OK, dzięki. A czy słyszałeś o tym patencie z wkładaniem cienkiej blaszki Al między obie rury?

Nie słyszałem i wg mnie nie jest to potrzebne.

Dzięki za wszystkie odpowiedzi, pozdrawiam.

> Awracając do głównego tematu, czy niepotrzebna jest jakaś pasta

> uszczelniająca? ]

jest potrzebna i tak się właśnie uszczelnia wydech z tym , że nie ładuje się 1 kg pasty na pół rury tylko odrobinę na samą końcówkę + oczywiście cybant

Czy wystarczy smar miedziowy (ew. grafitowy)?

nic nie da , smar taki czy siaki po prostu wypali się i ani nie uszczelni ani poślizgu nie będzie

> jest potrzebna i tak się właśnie uszczelnia wydech

Czy możesz podać jakąś nazwę, typ, producenta?

> Czy możesz podać jakąś nazwę, typ, producenta?

proszę

można kupić takie czy inne np. w hipermarketach

> proszę

> można kupić takie czy inne np. w hipermarketach

Dzięki .

> Witam,

> planuję wymienić tłumik końcowy i w związku z tym mam pytanie: czy

> rurę od środkowego z wejściem do końcowego łączy się "na sucho",

> czy stosuje się jakiś uszczelniacz, smar?

> Pozdrawiam.

ja ostatnio wymienialem oba tlumiki i sprzedawca na moje zapytanie o smar/paste uszczelaniajaca do polaczen pokiwal glowa i powiedzial, ze jak mam za duzo kasy to mi sprzeda jakis preparat wurth'a. ale bez zadnego smarowania tez sie da zalozyc.

no i sie dalo, niczym nie smarowalem.

> Uszczelnienie nie jest potrzebne. Smar jest po to, żeby przy

> ewentualnym demontażu się nie napracować.

Dobrze kolega mówi Ja swój tłumik ściągałem ze 3 razy bo musiałem wieszaki i rurę wydechową dopasować... Bez smaru to kaplica