witam

na tamtejszym kąciku tj. VW, graniczy z cudem aby ludzie ci pomogli, lub moze nikt nie jezdzi autami takimi jak Audi A3 z silnikiem 1.8 .

wiec pytam tu (tylko nie bić, bom swój )

a mianowicie czy silnik 1.8 bez turbiny w audi A3 lubi sobie brac olej? jesli tak to w jakich ilościach( mam nadzieje ze nie w takich jak moj x16xel ) i czy sa bardziej awaryjne od silników 1.6. wszytko.

pozdro

> witam

> na tamtejszym kąciku tj. VW, graniczy z cudem aby ludzie ci pomogli,

> lub moze nikt nie jezdzi autami takimi jak Audi A3 z silnikiem

> 1.8 .

> wiec pytam tu (tylko nie bić, bom swój )

> a mianowicie czy silnik 1.8 bez turbiny w audi A3 lubi sobie brac

> olej? jesli tak to w jakich ilościach( mam nadzieje ze nie w

> takich jak moj x16xel ) i czy sa bardziej awaryjne od

> silników 1.6. wszytko.

> pozdro

Znajomy ma Octavie 1.8 ale z turbiną i nakręcone powyżej 200kkm i nie sprawdza między wymianami oleju nawet, rozmawiałem z nim o tym silniku i ponoć mechanicy którzy mu robią z tym autem a specjalizują się w grupie VW mówią że to udane konstrukcje i mało palą - rzeczywiście jechaliśmy na trasie Kraków-Szczecinek-Kraków i podróżna prędkość wynosiła ok 160km/h co dało na komputerze chyba 103km/h na całym dystansie a średnie spalanie z czterema osobami przy tej jeździe z tego co pamiętam 8,5l ! aż samemu mi się wierzyć nie chciało,

brat

> Znajomy ma Octavie 1.8 ale z turbiną i nakręcone powyżej 200kkm i nie

> sprawdza między wymianami oleju nawet, rozmawiałem z nim o tym

> silniku i ponoć mechanicy którzy mu robią z tym autem a

> specjalizują się w grupie VW mówią że to udane konstrukcje i

> mało palą - rzeczywiście jechaliśmy na trasie

> Kraków-Szczecinek-Kraków i podróżna prędkość wynosiła ok 160km/h

> co dało na komputerze chyba 103km/h na całym dystansie a średnie

> spalanie z czterema osobami przy tej jeździe z tego co pamiętam

> 8,5l ! aż samemu mi się wierzyć nie chciało,

> brat

w sumie oktawia a audi to jedna "rodzina". wiec mowisz ze nie ma problemu z tymi silniikami i nie sa tak olejożerne ja w przypadku astr.

ale mam jeszcze mała prosbe gdybys mogł sie wypytac o dokładniejsze info na temat tej jednostki swojego kolegi i podesłał mi na priv co i jak był bym bardzo wdzieczny.

pozdro

> Znajomy ma Octavie 1.8 ale z turbiną i nakręcone powyżej 200kkm i nie

> sprawdza między wymianami oleju nawet, rozmawiałem z nim o tym

> silniku i ponoć mechanicy którzy mu robią z tym autem a

> specjalizują się w grupie VW mówią że to udane konstrukcje i

> mało palą - rzeczywiście jechaliśmy na trasie

> Kraków-Szczecinek-Kraków i podróżna prędkość wynosiła ok 160km/h

> co dało na komputerze chyba 103km/h na całym dystansie a średnie

> spalanie z czterema osobami przy tej jeździe z tego co pamiętam

> 8,5l ! aż samemu mi się wierzyć nie chciało,

> brat

4 osoby na pokladzie i predkosc 160 to spalanie dla 1.8T wynosi w granicach 9-10 albo i lepiej.

Niestety 1.8 to troche co innego.

> w sumie oktawia a audi to jedna "rodzina". wiec mowisz ze nie ma

> problemu z tymi silniikami i nie sa tak olejożerne ja w

> przypadku astr.

> ale mam jeszcze mała prosbe gdybys mogł sie wypytac o dokładniejsze

> info na temat tej jednostki swojego kolegi i podesłał mi na

> priv co i jak był bym bardzo wdzieczny.

> pozdro

1.8T <> 1.8 to dwa rozne silniki

> 1.8T 1.8 to dwa rozne silniki

naturalnie zdaje sobie sprawe, noo ale w tym silniku 1.8T jest tylko dodatkowe urzedzenie jak Turbina wiec jakos chyba az tak bardzo sie nie róznia, jedynie moca. ale ja nie o tym, gółwnie mi chodzi jak jest z popytem na olej w 1.8.

> naturalnie zdaje sobie sprawe, noo ale w tym silniku 1.8T jest tylko

> dodatkowe urzedzenie jak Turbina wiec jakos chyba az tak bardzo

> sie nie róznia, jedynie moca. ale ja nie o tym, gółwnie mi

> chodzi jak jest z popytem na olej w 1.8.

z tego co wiem 1.8 T to nie jest zwykle 1.8 z dolozona turbina ...........

> z tego co wiem 1.8 T to nie jest zwykle 1.8 z dolozona turbina

> ...........

a czy miałbys mozliwosc sie dowiedziec cos o tym silniku 1.8, bo kurde na kąciku VW cieeeeeeeżo. tam tylko sie jezdzi passatem albo seatem

pozdro

> a czy miałbys mozliwosc sie dowiedziec cos o tym silniku 1.8, bo

> kurde na kąciku VW cieeeeeeeżo. tam tylko sie jezdzi passatem

> albo seatem

> pozdro

w seacie i passku tez byly montowane te silniki tyle, ze w pasku wzdluznie a nie poprzecznie.

1.8 i 1.8T mają po 5 zaworów na cylinder, dziwnie skonstruowany rorząd, tak ze pasek napedza tylko jeden walek, a drugi jest napedzany za pomocą zebatki (albo lancucha - juz nie pamietam) od tego pierwszego. W kazdym razie to dosc skomplikowane silniki, ale jak to juz w wolkswagenie pewnie dopracowane, na twoim miejscu to bym wybral cos z tdi i zrobil chipa, bedzie szlo tak samo, a spali wiele mniej.

> 1.8 i 1.8T mają po 5 zaworów na cylinder, dziwnie skonstruowany

> rorząd, tak ze pasek napedza tylko jeden walek, a drugi jest

> napedzany za pomocą zebatki (albo lancucha - juz nie pamietam)

> od tego pierwszego. W kazdym razie to dosc skomplikowane

> silniki, ale jak to juz w wolkswagenie pewnie dopracowane, na

> twoim miejscu to bym wybral cos z tdi i zrobil chipa, bedzie

> szlo tak samo, a spali wiele mniej.

taaak tylko jakos nie mam przekonania do diesel-i, boje sie starsznie tego ze głównie one sa krecone bo jesli ktos kupuje ropniaka to bedzie duzo jezdził i jak widze auto z 96 lub 97 i najechane ma 170tyś.km to od razu mam mieszane mysli i podejrzenia do tego auta no chyba ze jest udokumentowane.

a tu mi podrzuciłes pytanko: czy łatwo zrobic "korekte" licznika w audi?

> taaak tylko jakos nie mam przekonania do diesel-i, boje sie starsznie

> tego ze głównie one sa krecone bo jesli ktos kupuje ropniaka to

> bedzie duzo jezdził i jak widze auto z 96 lub 97 i najechane ma

> 170tyś.km to od razu mam mieszane mysli i podejrzenia do tego

> auta no chyba ze jest udokumentowane.

> a tu mi podrzuciłes pytanko: czy łatwo zrobic "korekte" licznika w

> audi?

Auta grupy V.A.G dosc latwo sie korektoruje. Potrza tylko sprzet ale to nie problem. Jedziesz do goscia i Ci ustawia ile chcesz km za 100-150zeta

> Auta grupy V.A.G dosc latwo sie korektoruje. Potrza tylko sprzet ale

> to nie problem. Jedziesz do goscia i Ci ustawia ile chcesz km za

> 100-150zeta

ale mnie pocieszyłes , myslalem ze tylko w opelkach tak łatwo mozna przekrecic.

bo w audi to juz chyba jest elektroniczny wyswoetlacz i myslłem ze to bedzie juz nie takie łatwe, no ale coz.

> bo w audi to juz chyba jest elektroniczny wyswoetlacz i myslłem ze to

> bedzie juz nie takie łatwe, no ale coz.

elektroniczny wyświetlacz ... no cóż - elektroniczny wyświetlacz przebiegu to sam miodek. Czyściutka robota a nie to co przy lince i "bączku". We wszystkich służbówkach mam elektroniki i nie wróciłbym do napędzanych linką....fuj

> elektroniczny wyświetlacz ... no cóż - elektroniczny wyświetlacz

> przebiegu to sam miodek. Czyściutka robota a nie to co przy

> lince i "bączku". We wszystkich służbówkach mam elektroniki i

> nie wróciłbym do napędzanych linką....fuj

chciałes przez to powiedziec ze jeszcze łatwiej zrobic korekte? ;>

Nie wiem czy wiecie, ale ponoc w ameryce za krecenie licznikow idzie sie do kicica

> chciałes przez to powiedziec ze jeszcze łatwiej zrobic korekte? ;

łatwiej ?!?! To jest dwie minuty roboty i kosztuje jakies 40-50 zl. a jesli masz interfejs to juz wogole. Elektroniczny jest duzo prosciej i szybciej przekrecic.

A tak wogole to razi Cie przebieg 170 tys? Przeciez to nic dla diesla bo dla benzyniaka to sie liczy razy dwa czyli tak jak dla PB to 340 tys. Poza tym samochod 8-10 letni z przebiegiem 170 tys i diesel to prawie pewne ze krecony, bynajmniej z zachodu jak jest. widzialem w niemcowni i holandii samochody z 2002 i 2003 roku z przebiegiem 270 tys.

widzialem w niemcowni i holandii samochody z 2002 i 2003

> roku z przebiegiem 270 tys.

i takie autk czym bliżej polski to tym mniej ma przejechane. ta dwójka z przodu znika.

> chciałes przez to powiedziec ze jeszcze łatwiej zrobic korekte? ;

od dwudziestu lat codzinnie powożę służbowymi samochodami. Zaczynałem od Nysy potem Żuk potem "kwadrat" czyli 125p. Potem był skok i nastały VW a teraz Opelki. I wiem z doświadczenia, że przy elektroniku jest czyściutka robota. Nie to co linka - syf, smar i gimnastyka. Popatrz po Allegro ile jest "akcesorii" do korekty zarówno "do tyłu" jak i "do przodu". To wszystko działa

> od dwudziestu lat codzinnie powożę służbowymi samochodami. Zaczynałem

> od Nysy potem Żuk potem "kwadrat" czyli 125p. Potem był skok i

> nastały VW a teraz Opelki. I wiem z doświadczenia, że przy

> elektroniku jest czyściutka robota. Nie to co linka - syf, smar

> i gimnastyka. Popatrz po Allegro ile jest "akcesorii" do korekty

> zarówno "do tyłu" jak i "do przodu". To wszystko działa

wiem, ze pytasz o 1.8 bez turbo, ja Ci odpowiem o 1.8 z turbina.

1.8T oleju po 200kkm (faktyczny przebieg) nie bierze nic (polsyntetyk mobila). prawda tez jest, ze rozrzad jest zrobiony na pasku i lancuchu. dostep praktycznie zaden, zeby wymienic pasek klinowy trzeba zdejmowac zderzak i chlodnice. silnik bezawaryjnie jezdzi w a4 i daje sie latwo podkrecac (chipowac).

jedyna wada tego silnika jest jego zabudowa. najpierw godzine odkrecasz plastiki zeby dostac sie do czegokolwiek.

> wiem, ze pytasz o 1.8 bez turbo, ja Ci odpowiem o 1.8 z turbina.

> 1.8T oleju po 200kkm (faktyczny przebieg) nie bierze nic (polsyntetyk

> mobila). prawda tez jest, ze rozrzad jest zrobiony na pasku i

> lancuchu. dostep praktycznie zaden, zeby wymienic pasek klinowy

> trzeba zdejmowac zderzak i chlodnice. silnik bezawaryjnie jezdzi

> w a4 i daje sie latwo podkrecac (chipowac).

> jedyna wada tego silnika jest jego zabudowa. najpierw godzine

> odkrecasz plastiki zeby dostac sie do czegokolwiek.

to teraz sie nasuwa pytanie czy w 1.8 BEZ Turbo tez wystepuje pasek i łancuszek? jesli tak t które z tych 2 pozycji jest lepsze, wygodniejsze itp.

wiem ze jak kolega szukał BMW 3 bodaj E36 z 94 r. to koniecznie mu zalezało aby auto miało rozrzad na łancuszku, ponoc wytrzymalsze.

> wiem, ze pytasz o 1.8 bez turbo, ja Ci odpowiem o 1.8 z turbina.

> 1.8T oleju po 200kkm (faktyczny przebieg) nie bierze nic (polsyntetyk

> mobila). prawda tez jest, ze rozrzad jest zrobiony na pasku i

> lancuchu. dostep praktycznie zaden, zeby wymienic pasek klinowy

> trzeba zdejmowac zderzak i chlodnice. silnik bezawaryjnie jezdzi

> w a4 i daje sie latwo podkrecac (chipowac).

> jedyna wada tego silnika jest jego zabudowa. najpierw godzine

> odkrecasz plastiki zeby dostac sie do czegokolwiek.

druga wada to spalanie

> wiem ze jak kolega szukał BMW 3 bodaj E36 z 94 r. to koniecznie mu

> zalezało aby auto miało rozrzad na łancuszku, ponoc

> wytrzymalsze.

Lancucha nie musisz wymieniac okresowo wiec zaoszczedzasz na wymianie i spisz spokojnie bo raczej nie zerwie sie i nie zrobi bigosu

> druga wada to spalanie

.... ale to przy 1.8 TURBO. z 1.8 chyba az tak nie jest zle

Na podstawie wpisów w Autocentrum.pl spalanie tych silników zawiera się w przedziale 8,5 - 12 L / 100km.

Jak dla mnie troszku za dużo.

> Na podstawie wpisów w Autocentrum.pl spalanie tych silników zawiera

> się w przedziale 8,5 - 12 L / 100km.

> Jak dla mnie troszku za dużo.

to nie wiem skad oni to spalanie wzieli.

na sekwencyjnym gazie w miescie z ciagle wlaczona klima wysysa z baku do 11l/100km (ale zaznaczam, ze przy delikatnej jezdzie max 3tys obr - najczesciej zmiana biegu przy ok 2tys zeby nie wlaczyla sie turbina), w trasie spokojnie da sie zejsc ponizej 9. a np. ostatnia trasa do katowic (autostrada V=130km-150km/h), 4 osoby na pokladzie i wessal 9.5l/100km.

porownujac to do mojego mulowatego bolida spalanie jest smieszne. a moc pod noga jest.

> to nie wiem skad oni to spalanie wzieli.

> na sekwencyjnym gazie w miescie z ciagle wlaczona klima wysysa z baku

> do 11l/100km (ale zaznaczam, ze przy delikatnej jezdzie max 3tys

> obr - najczesciej zmiana biegu przy ok 2tys zeby nie wlaczyla

> sie turbina), w trasie spokojnie da sie zejsc ponizej 9. a np.

> ostatnia trasa do katowic (autostrada V=130km-150km/h), 4 osoby

> na pokladzie i wessal 9.5l/100km.

> porownujac to do mojego mulowatego bolida spalanie jest smieszne. a

> moc pod noga jest.

znaczy tak, jezdzenie samochodem do 2 krpm jest chore bo meczy sie i silnik i kierowca - po jaka cholere miec turbine jesli jezdzi sie tym jak kaleka. Moje 1.8T w ruchu ulicznym w Wawie, w korkach, bierze do 15/100

> znaczy tak, jezdzenie samochodem do 2 krpm jest chore bo meczy sie i

> silnik i kierowca - po jaka cholere miec turbine jesli jezdzi

> sie tym jak kaleka. Moje 1.8T w ruchu ulicznym w Wawie, w

> korkach, bierze do 15/100

mam takie samo zdanie, ale co poniektórzy próbują udowodnić, że silniki benzynowe spalają prawie tyle samo co diesle, a w niektórych przypadkach to nawet mniej od nich.

A żeby nie było, że wieszam psy na benzynie, ponieważ mam diesla, to w fantazje typu, że diesel spala 5,5L ON /100 km w mieście nawet pod presją trwałego uszczerbku na zdrowiu nie uwierze

> znaczy tak, jezdzenie samochodem do 2 krpm jest chore bo meczy sie i

> silnik i kierowca - po jaka cholere miec turbine jesli jezdzi

> sie tym jak kaleka. Moje 1.8T w ruchu ulicznym w Wawie, w

> korkach, bierze do 15/100

ale ja nie powiedzialem, ze takie jezdzenie jest zdrowe dla kierowcy i dla auta. wlasciciel tego audi tak jezdzi i jesli dobrze mu z tym to niech tak jezdzi. faktem pozostaje, ze osiaga takie spalanie. a to, ze silnik na tym cierpi - no coz.

poza tym w miescie chcac przestrzegac przepisy musisz jezdzic jak kaleka i tak naprawde turbo wlacza sie tylko przy wyprzedzaniu. sa idioci, ktorzy jezdza po miescie grubo ponad 100 i ciagna silnik do czerownego pola miedzy swiatlami. ale to ich wola.

we wroclawiu tez sa korki (chodz pewnie nie takie jak w wawie) i max co wessal to 11l.