Pojechałem sobie dzisiaj do odleglego o 40km miasteczka i nagle coś padło i auto zgasło, po kilku minutach heblowania jakoś zapalił ale pracuje jak traktor, przerywa i szarpie zarówno na benzynie jak i LPG i tylko na wolnych obrotach tzn do 3500obr jak już przekroczy ta magiczną liczbe to jedzie w porzadku, jak sam zgaśnie to ciężko go zapalić , po odpaleniu pracuje w miare normalnie, ale kazda próba dodania gazu kończy sie zgasnięciem albo z trudem wchodzi na obroty tzn słychac jakby pracował na 2 max 3 garnki

kopułka wymieniona z 2 tygodnie temu, regulator podcisnieniowy sprawdziłem, świece też były czyszczone

wiec stawiam na uszkodzone przewody, moduł lub regulator odśrodkowy w aparacie zapłonowym

a wy na co stawiacie ?

> kopułka wymieniona z 2 tygodnie temu

Razem z palcem?

> Razem z palcem?

nie, palec zostawiłem bo był w dobrej kondycji

a nie kopci na biało?? bo świece to niebarzdo bo na 3 powienien zapalić odrazu

> a nie kopci na biało??

Uszczelka? Hmm, może być.

> Uszczelka? Hmm, może być.

nie, ale objawy są identyczne ja przy wodzie, ktora idzie na cylinder

> nie, ale objawy są identyczne ja przy wodzie, ktora idzie na cylinder

Wtryski ci leją

e to chyba świece się skończyły

> Wtryski ci leją

> e to chyba świece się skończyły

tak nagle ?

> tak nagle ?

trzeba by w chwili awari szukać usterki bo możliwości jest dużo

> trzeba by w chwili awari szukać usterki bo możliwości jest dużo

Jade sobie jakieś 40-50km/h , wrzucam kierunkiowskaz w prawo, wciskam sprzęgło redukcja do dwójki puszczam sprzęgło zbieram skręt już na biegu i dosłownie 5m za skrętem gaśnie silnik, jeszcze chwile nie wysprzęglałem z myślą że zaskoczy, ale niestety zatrzymał się - mówi Ci to coś

Ciąg dalszy...

Kupiłem nowy moduł, wymieniłem świece, rozebrałem aparat w celu ustalenia czy mochanizm odśrodkowy działa i nadal jest źle

Zostaje mi sprawdzić oporność kabli WN, wymienić cewkę (jakaś zapasowa leży w garażu), posprawdzać napiecia zasilające i masy, ewentualnie wymienić palec (choć nie sądze zeby on sie uszkodził, no chyba ze nagle zaczął przebijać na mase czyli do ośki aparatu)

Jeśli dalej nic nie pomoże to ja się poddaje, może faktycznie pasek przeskoczył

Ide badaćsprawe dalej, życzcie mi powodzenia

> Jade sobie jakieś 40-50km/h , wrzucam kierunkiowskaz w prawo, wciskam

> sprzęgło redukcja do dwójki puszczam sprzęgło zbieram skręt już

> na biegu i dosłownie 5m za skrętem gaśnie silnik, jeszcze

> chwile nie wysprzęglałem z myślą że zaskoczy, ale niestety

> zatrzymał się - mówi Ci to coś

No mnie to mówi "moduł", ale skoro wymieniłeś to

Faktycznie najlepiej posprawdzaj wszystkie złącza, może to nie przypadek, że padło na zakręcie, może huśtnęło jakimś kabelkiem

Może stacyjka. No nic innego mi do głowy nie przychodzi, ale skoro gaśnie "na amen" to raczej cały układ zapłonowy (a nie kabelek, albo świeca), albo zasilanie paliwem.

Pytanie pomocnicze: masz obrotomierz, jeżeli tak to czy coś pokazywał jak jechałeś na biegu ze zgaszonym silnikiem?

Puściłeś sprzęgło na 2-ce przy 40-50 km/h. Wystarczy że za lekko napięty pasek i mógl przeskoczyć

> Puściłeś sprzęgło na 2-ce przy 40-50 km/h. Wystarczy że za lekko

> napięty pasek i mógl przeskoczyć

no obawiam sie że tak wlasnie moglo sie stać bo po przyspieszeniu zapłonu zachowuje sie w miare normalnie szarpanie jeszcze jest ale już nie tak odczuwalne jak przy poprzednim ustawieniu no i silnik jakby bardziej grzechotał, osiągi sie nie zmieniły przyspiesza jak dziki, nawet nie wiem czy nie lepiej

> no obawiam sie że tak wlasnie moglo sie stać bo po przyspieszeniu

> zapłonu zachowuje sie w miare normalnie szarpanie jeszcze jest

> ale już nie tak odczuwalne jak przy poprzednim ustawieniu no i

> silnik jakby bardziej grzechotał, osiągi sie nie zmieniły

> przyspiesza jak dziki, nawet nie wiem czy nie lepiej

Jeśli rozrząd nie przeskoczył to zmierz ciśnienie sprężania ...

> Jeśli rozrząd nie przeskoczył to zmierz ciśnienie sprężania ...

tylko mnie nie strasz że coś gorszego sie zrobiło

> tylko mnie nie strasz że coś gorszego sie zrobiło

nie mam najmniejszego zamiaru Cię starszyć..

> Jeśli rozrząd nie przeskoczył to zmierz ciśnienie sprężania ...

rozrząd malina - koło zamachowe ustawione na "0"

górny znak na kole walka rozrządu pieknie sie pokrył

A tu aparat zapłonowy - zestaw do samodzielnego montazu

> Jade sobie jakieś 40-50km/h , wrzucam kierunkiowskaz w prawo, wciskam

> sprzęgło redukcja do dwójki puszczam sprzęgło zbieram skręt już

> na biegu i dosłownie 5m za skrętem gaśnie silnik, jeszcze

> chwile nie wysprzęglałem z myślą że zaskoczy, ale niestety

> zatrzymał się - mówi Ci to coś

Kiedyś kiedyś przemieszczałem się sprzętem o nazwie WSK - czytać: wiejski sprzęt kaskaderski i opisywane objawy pasują do tzw obcego powietrza zasysanego gdzieś między cylindrem, a gaźnikiem... Tak było w WSK, ale nie wiem czy podobnie moze być w Twoim unolocie

> No mnie to mówi "moduł", ale skoro wymieniłeś to

wymieniłem moduł, świece, cewkę, wyczyściłem aparat i kopułkę, sprawdziłem rozrząd

do wymiany został jeszcze palec rozdzielacza, kable WN i halotron w aparacie

> Faktycznie najlepiej posprawdzaj wszystkie złącza, może to nie

> przypadek, że padło na zakręcie, może huśtnęło jakimś kabelkiem

> Może stacyjka. No nic innego mi do głowy nie przychodzi,

mi też sie powoli pommysły kończą

> ale skoro gaśnie "na amen" to raczej cały układ zapłonowy (a nie kabelek,

> albo świeca), albo zasilanie paliwem.

> Pytanie pomocnicze: masz obrotomierz, jeżeli tak to czy coś pokazywał

> jak jechałeś na biegu ze zgaszonym silnikiem?

nie zwróciłem uwagi na obrotek, w tej chwili już nie gaśnie, na wolnych chodzi w miare równo, ale żeby dało sie wogóle jako tako jeździć musiałem sporo przyśpieszyć zapłon

> do wymiany został jeszcze palec rozdzielacza, kable WN i halotron w

> aparacie

Moze to rzeczywiscie halotron. Kiedys u tescia w golfie (wtrysk jednopunktowy Bosch, bardzo podobny do tego w Uno) tez wystapila podobna awaria. Silnik nie chcial dobrze pracowac (zalapal najwyzej na chwile i gasl). Sprawdzilismy juz praktycznie wszystko. Paliwo dochodzilo, iskra byla. Okazalo sie, ze zaplon wystepowal nie w tym momencie, co potrzeba. Po wymianie czujnika wszystko wrocilo do normy.

> Moze to rzeczywiscie halotron. Kiedys u tescia w golfie (wtrysk

> jednopunktowy Bosch, bardzo podobny do tego w Uno) tez wystapila

> podobna awaria. Silnik nie chcial dobrze pracowac (zalapal

> najwyzej na chwile i gasl). Sprawdzilismy juz praktycznie

> wszystko. Paliwo dochodzilo, iskra byla. Okazalo sie, ze zaplon

> wystepowal nie w tym momencie, co potrzeba. Po wymianie czujnika

> wszystko wrocilo do normy.

Problem rozwiązany , winowajcą okazał sie palec rozdzielacza, po wymianie jak ręką odjął wszystko gra i buczy

Glaca

> Problem rozwiązany , winowajcą okazał sie palec rozdzielacza, po

> wymianie jak ręką odjął wszystko gra i buczy

> Glaca

No widzisz a mówiłeś że palec dobry taka pierdołą i tyle problemów no to już mi możesz podżucić kasownika km

> No widzisz a mówiłeś że palec dobry taka pierdołą i tyle problemów no

> to już mi możesz podżucić kasownika km

se przyjedz to poszukamy

ja stawiam na ustawienie zapłonu