Czy tarcze nacinane i nawiercane są kierunkowe (lew/prawa) bo mam problem z Mikodą.

Tarcze nie są symetryczne i teraz nie wiem czy mam dwie lewe czy po prostu nie ma to znaczenia.

Strzałka pokazuje kierunek toczenia.

koło prawe

koło lewe

a na stacji diagnostycznej byłeś ??

może w lewym kole zacisk Ci poszedł

> a na stacji diagnostycznej byłeś ??

w jakim celu?

> w jakim celu?

a jaki masz problem nie równo biorą czy względy estetyczne i sie chłopaki z piaskownicy śmieją

> a jaki masz problem nie równo biorą czy względy estetyczne i sie

> chłopaki z piaskownicy śmieją

to czy równo biora potrafie sam stwierdzic... ja pytam czy tarcze mają mieć frezy w przeciwnych kierunkach

> Czy tarcze nacinane i nawiercane są kierunkowe (lew/prawa) bo mam

> problem z Mikodą.

> Tarcze nie są symetryczne i teraz nie wiem czy mam dwie lewe czy po

> prostu nie ma to znaczenia.

> Strzałka pokazuje kierunek toczenia.

> koło prawe

> koło lewe

moim zdaniem - nie, jak się przyjrzysz 1 focie to frezy są w 1 jak i w 2 kierunku jazdy, miałem w Punto tarcze nacinane, ale nigdy się nad tym nie zastanawiałem, założyłem bo obie wydały mi się praktycznie takie same, przejechałem na tym ze 40 kkm i nic się nie działo

> moim zdaniem - nie, jak się przyjrzysz 1 focie to frezy są w 1 jak i

> w 2 kierunku jazdy, miałem w Punto tarcze nacinane, ale nigdy

> się nad tym nie zastanawiałem, założyłem bo obie wydały mi się

> praktycznie takie same, przejechałem na tym ze 40 kkm i nic się

> nie działo

w sumie to tylko tarcze, ale np w oponach kierunkowych ma to istotne znaczenie

ale jak strzałek nie ma ani żadnych cech to luz

> w sumie to tylko tarcze, ale np w oponach kierunkowych ma to istotne

> znaczenie

> ale jak strzałek nie ma ani żadnych cech to luz

myśłe, że nie ma sie czym przejmować

> Czy tarcze nacinane i nawiercane są kierunkowe (lew/prawa) bo mam

> problem z Mikodą.

> Tarcze nie są symetryczne i teraz nie wiem czy mam dwie lewe czy po

> prostu nie ma to znaczenia.

Nie ma to znaczenia. Mikoda nie ma wentylowanych tarcz w tzw lustrzanym odbiciu.

> Czy tarcze nacinane i nawiercane są kierunkowe (lew/prawa) bo mam

> problem z Mikodą.

Jak masz wentylowane, to nie są lustrzanym odbiciem. Zauważ, że nawet jak zewnętrzne frezy ustawisz dobrze, to wewnętrzne są w drugą stronę.

Natomiast jesli zamówisz tarcze pełne, to wtedy frez jest kierunkowy i masz i lewą i prawą tarczę.

W innych firmach jak EBC frezy są kierunkowe niezależnie od rodzaju tarczy. Tyle, ze EBC kosztuje za sztukę więcej niż płacisz za dwie mikody.

> Czy tarcze nacinane i nawiercane są kierunkowe (lew/prawa) bo mam

> problem z Mikodą.

> Tarcze nie są symetryczne i teraz nie wiem czy mam dwie lewe czy po

> prostu nie ma to znaczenia.

> Strzałka pokazuje kierunek toczenia.

> koło prawe

> koło lewe

Sprawdź jak wygląda użebrowanie wentylacji felg. Jeśli jest proste to nie ma znaczenia jak założysz tarcze.

> w sumie to tylko tarcze, ale np w oponach kierunkowych ma to istotne

> znaczenie

> ale jak strzałek nie ma ani żadnych cech to luz

no ale lew bierze z wlosem naciecia a prawe pod wlos(chodzi mi o zewnatrzna strone naciec) a wewnetrna strona tarczy ma w ktora strone naciecia?? w te sama czy na odwrot bo jesli na odwrot to chyba wsio rawno

zreszta ja sie nie znam na tarczach mam jeszcze oryginaly wloskie do 140 na godzine nie bija a powyzej strach jechac

Ja zakładałem Mikody i na opakowaniu jest napisane Uwaga tarcze kierunkowe czy jakoś tak. Po za tym na tarczy masz oznaczenie L i P.

Przynajmnie w moim przpadku tak było.

zdjęcie z naklejki na opakowaniu tarcz.

> Ja zakładałem Mikody i na opakowaniu jest napisane Uwaga tarcze

> kierunkowe czy jakoś tak.

Ale widze ze masz tarcze litą a o tym ze lite sa kierunkowe pisza nawet na stronie mikody.

W BBM masz tarcze wentylowane. I tam juz nacinaja "jak leci".

ja mam nacinane i nawiercane

> ja mam nacinane i nawiercane

a czyja to marka?

ATE

> ATE

mam juz brembo maxy na innym

> mam juz brembo maxy na innym

no widzisz to w moim i twoim przypadku kupujesz i sie nie martwisz co i jak i gdzie

> no widzisz to w moim i twoim przypadku kupujesz i sie nie martwisz co

> i jak i gdzie

tylko w tym przypadku jedna tarcza kosztuje tyle co dwie mikody

> tylko w tym przypadku jedna tarcza kosztuje tyle co dwie mikody

ktora bo nie bardzo kumam

> ktora bo nie bardzo kumam

brembo max

> brembo max

no widzisz jak ja szukalem hampli do sowjego furak to w sklepie na miejscu podawali mi takei ceny za byle co ze nie oplacalo sie nawet okiem na to spojrzec a kupilem z allegor od goscia co sprzedaje to hurtowo i ATE nacinane i klocki do tego to mi wyszedl kpl jak u sibie za byle ce bym musial zaplacic

> Czy tarcze nacinane i nawiercane są kierunkowe (lew/prawa) bo mam

> problem z Mikodą.

A jaki jest sens robienia tarczy kierunkowych skoro każda tarcza ma po dwa klocki - jeden z prawej i jeden z lewej?

> A jaki jest sens robienia tarczy kierunkowych skoro każda tarcza ma

> po dwa klocki - jeden z prawej i jeden z lewej?

czy aby napewno przemyślałeś swoje pytanie?

> czy aby napewno przemyślałeś swoje pytanie?

Czekaj... Na każdą tarczę przypadają dwa klocki, nie? Serio pytam bo na heblach to się za cholerę nie znam

> Czekaj... Na każdą tarczę przypadają dwa klocki, nie? Serio pytam bo

> na heblach to się za cholerę nie znam

Tak, na każdą tarczę przypadają dwa klocki Tarcza z obu swoich stron jest nacinana tak samo, więc oba klocki pracują tak samo

> Tak, na każdą tarczę przypadają dwa klocki Tarcza z obu swoich stron

> jest nacinana tak samo, więc oba klocki pracują tak samo

No więc jeżeli założymy takie same tarcze na prawą i lewą kocówkę osi to obie będą dawały taką samą siłę hamowania. Więc gdzie jest sens robienia tarcz kierunkowych jak w przypadku opon?

> No więc jeżeli założymy takie same tarcze na prawą i lewą kocówkę osi

> to obie będą dawały taką samą siłę hamowania. Więc gdzie jest

> sens robienia tarcz kierunkowych jak w przypadku opon? Zakładam

> oczywiście, że tarcza jest nacinana z obu stron.

Chyba się nie rozumiemy

Jeśli tarcze nie są symetryczne i nie będą kierunkowe (czyli w zestawie nie będzie tarczy "lewej" i "prawej", tylko dwie "lewe") to po założeniu ich, koło lewe będzie hamowane inaczej niż koło prawe. Obrazowo: z jednej strony klocki będą nachodzić na rowki "pod włos" a z drugiej strony "z włosem"

Myślę, że to niedobrze

> Chyba się nie rozumiemy

> Jeśli tarcze nie są symetryczne i nie będą kierunkowe (czyli w

> zestawie nie będzie tarczy "lewej" i "prawej", tylko dwie

> "lewe") to po założeniu ich, koło lewe będzie hamowane inaczej

> niż koło prawe. Obrazowo: z jednej strony klocki będą nachodzić

> na rowki "pod włos" a z drugiej strony "z włosem"

> Myślę, że to niedobrze

To nei prościej zrobić tarczę nacinaną z każdej strony inaczej? Wtedy jeden klocek będzie robił z włosem a drugi pod włos ale wypadkowa siły hamowania na osi się wyzeruje...

BTW...

Po trzech Łomżach mocnych to nawet ciekawie się rozumuje

> To nei prościej zrobić tarczę nacinaną z każdej strony inaczej? Wtedy

> jeden klocek będzie robił z włosem a drugi pod włos ale

> wypadkowa siły hamowania na osi się wyzeruje...

> BTW...

> Po trzech Łomżach mocnych to nawet ciekawie się rozumuje

Nic nie zrozumiałeś

Tarcza z obu stron jest nacinana tak samo. Oba klocki, z obu stron tej samej tarczy nachodzą na rowki w ten sam sposób, np. pod włos. I żeby na drugim kole było tak samo, to druga tarcza jest lustrzanym odbiciem tej pierwszej. Dzięki temu na niej oba klocki nachodzą na nacięcia z tej samej strony co na tej pierwszej tarczy.

Czy teraz rozumiesz?

> Nic nie zrozumiałeś

A jednak

> Tarcza z obu stron jest nacinana tak samo. Oba klocki, z obu stron

> tej samej tarczy nachodzą na rowki w ten sam sposób, np. pod

> włos. I żeby na drugim kole było tak samo, to druga tarcza jest

> lustrzanym odbiciem tej pierwszej. Dzięki temu na niej oba

> klocki nachodzą na nacięcia z tej samej strony co na tej

> pierwszej tarczy.

Dlatego zastanawiam się czy nie prościej zrobić tarczę nacinaną z każdej strony inaczej - właśnie lustrzane odbicie - w ten sposób można trzaskać jeden typ a nie bawić się w prawą i lewą tarczę... Ale wtedy w sumie producent straciłby marketingowo - perfekcjoniści i technokraci byliby niezadowoleni

> A jednak

> Dlatego zastanawiam się czy nie prościej zrobić tarczę nacinaną z

> każdej strony inaczej - właśnie lustrzane odbicie - w ten sposób

> można trzaskać jeden typ a nie bawić się w prawą i lewą

> tarczę... Ale wtedy w sumie producent straciłby marketingowo -

> perfekcjoniści i technokraci byliby niezadowoleni

a pomyślałeś choćby o tym, że na lewą stronę tarczy działałyby wtedy inne siły niż na prawą? Myślę, że jest jakiś dobry powód, dla którego nie robi się takich tarcz.

> a pomyślałeś choćby o tym, że na lewą stronę tarczy działałyby wtedy

> inne siły niż na prawą? Myślę, że jest jakiś dobry powód, dla

> którego nie robi się takich tarcz.

Pomyślałem. Ale skoro nie widać różnicy w sile hamowania prawego i lewego koła przy tarczach symetrycznych (w wątku pada stwierdzenie, że nie widać różnicy, oraz, że Mikoda nie ma tarcz prawych i lewych) to w przypadku tarczy lustrzanej ten apskt powinien być pomijalny. Przynajmniej tak na mój chłopski rozum.

> Pomyślałem. Ale skoro nie widać różnicy w sile hamowania prawego i

> lewego koła przy tarczach symetrycznych (w wątku pada

> stwierdzenie, że nie widać różnicy, oraz, że Mikoda nie ma tarcz

> prawych i lewych) to w przypadku tarczy lustrzanej ten apskt

> powinien być pomijalny. Przynajmniej tak na mój chłopski rozum.

Nie mam pojęcia, dlaczego Mikoda nie robi tarcz lewych i prawych, ale wiem, że w przypadkach bardziej... profesjonalnych w komplecie dostaje się tarczę lewą i prawą.

Nacięcia nie mają znaczenia czy lewa czy prawa, znaczenie jest tylko w przypadku wentylowanych tarcz które mają żeberka ułożone nie promieniowo tylko w kształcie łuku, gdzie żeberka tworzą swego rodzaju pompę ssąco-tłoczącą.

> a czyja to marka?

a nic wielkiego EBC Turbo Groove

> Czy tarcze nacinane i nawiercane są kierunkowe (lew/prawa) bo mam

> problem z Mikodą.

> Tarcze nie są symetryczne i teraz nie wiem czy mam dwie lewe czy po

> prostu nie ma to znaczenia.

> Strzałka pokazuje kierunek toczenia.

> koło prawe

> koło lewe

ruszył mnie ten temat...

subaru impreza WRX STI ma wszystko w jedna stronę nie tak jak u Ciebie...

tylko że to subaru nie jakieś R5 z VISem

> Nacięcia nie mają znaczenia czy lewa czy prawa,

Mają znaczenie. Z tego co wiem, różni producenci podają różny kierunek montażu nacięć w swoich tarczach... zależy od tego choćby tempo zdzierania klocka i kierunek odprowadzania pyłu z klocka. Wiem, bo niedawno dowiadywałem się, czy mam poprawnie założone tarcze w swoim aucie

> znaczenie jest tylko

> w przypadku wentylowanych tarcz które mają żeberka ułożone nie

> promieniowo tylko w kształcie łuku, gdzie żeberka tworzą swego

> rodzaju pompę ssąco-tłoczącą.

> ruszył mnie ten temat...

> subaru impreza WRX STI ma wszystko w jedna stronę nie tak jak u

> Ciebie...

> tylko że to subaru nie jakieś R5 z VISem

zależy jakie subaru u mnie z przodu nacięcia mam "pod włos" a z tyłu "z włosem"

> a nic wielkiego EBC Turbo Groove

a od jakiego auta bo jakoś cienko wyglądają w porównaniu z tym co widziałem na żywo.

http://www.ebcbrakes.pl/samochody/samochody.htm

> zależy jakie subaru u mnie z przodu nacięcia mam "pod włos" a z tyłu

> "z włosem"

oczywisciwe...

przód inaczej tył inaczej może byc ale lewo inaczej prawo inaczej to chyba nie normalne...