> bez przyczepy można jeździć na B

klekoczącym trachturem ?!

Poza tym prawdziwy trachturoujeżdżacz musi mieć kat "T" :-D

> o turbinie zapomniał ?

zapomnialem, masz racje

turbina, FMIC i program

> zapomnialem, masz racje

> turbina, FMIC i program

No to jeszcze podaj ILE i się luzujemy :-D

> a turbo z ARL'a??

zaden nie zauwazyl ze chip i program a wszyscy sie doczepili turbiny z ARLa a ona tansza od programu

> klekoczącym trachturem ?!

ZTCW tak...

> Poza tym prawdziwy trachturoujeżdżacz musi mieć kat "T" :-D

prawdziwym tak ale farbowanym można być z B

> Na razie dywanik naderwalem A spojlery sie czasem przydaja, jak

> jedzie ktos mniej swiadomy to mysli, ze cos szybkiego go

> dogonilo i mi z pasa zjezdzaja

A taki Misiek Ci miotnie sadzą w ślip i qniec :-D

> zaden nie zauwazyl ze chip i program a wszyscy sie doczepili turbiny

zauważyłem ale nie chciałem się czepiać

> z ARLa a ona tansza od programu

do regeneracji to i tańsza

> zaden nie zauwazyl ze chip i program a wszyscy sie doczepili turbiny

> z ARLa a ona tansza od programu

Może ten program to był do czego innego.

Poza tym czips to krzem a w nim jest program :-D

> No to jeszcze podaj ILE i się luzujemy :-D

turbina 900, FMIC ponizej 2000 łącznie z montażem itd, program poniżej 1500

> zauważyłem ale nie chciałem się czepiać

> do regeneracji to i tańsza

sam jestes do regeneracji i nie umiesz jezdzic Touaregiem

> sam jestes do regeneracji i nie umiesz jezdzic Touaregiem

bo ja umiem tylko autami z turbo....

> turbina 900, FMIC ponizej 2000 łącznie z montażem itd, program

> poniżej 1500

Czyli POWYŻEJ piątki ? ;-D

> Czyli POWYŻEJ piątki ? ;-D

z liczeniem to Pan Moderator ma duze kłopoty

> z liczeniem to Pan Moderator ma duze kłopoty

turbinę sam montowałeś?

a kasa na OO coby dojechać do Aligatora??

> z liczeniem to Pan Moderator ma duze kłopoty

Matematykę zawsze zdawałem w poprawce :-D

Aha, "zapomniałeś" o tym, że robiłeś zabawę na raty i łącznie utopiłeś więcej, niż napisałeś...

To podsumowując całość, chyba wychodzi, że taniej w ostatecznym rozrachunku wychodzi 1,8T i więcej włożone w paliwo niż tjunink tedeika...

> turbinę sam montowałeś?

nie, ale sprzedalem stara

> a kasa na OO coby dojechać do Aligatora??

pamietaj, ze to diesel zbiornik za 200 wystarcza w obie strony

> Matematykę zawsze zdawałem w poprawce :-D

> Aha, "zapomniałeś" o tym, że robiłeś zabawę na raty i łącznie

> utopiłeś więcej, niż napisałeś...

tak, ale gdybym zrobil od razu madrze to wyszloby wlasnie tyle

> To podsumowując całość, chyba wychodzi, że taniej w ostatecznym

> rozrachunku wychodzi 1,8T i więcej włożone w paliwo niż tjunink

> tedeika...

to zalezy ile jezdzisz TDIk wciaz potrafi spalic w trasie 5l/100 a w bardzo szybkiej trasie 6.5 wyniki z miasta wrzucalem, zamykam sie w 9 w najwiekszych zuzyciach

> Matematykę zawsze zdawałem w poprawce :-D

> Aha, "zapomniałeś" o tym, że robiłeś zabawę na raty i łącznie

> utopiłeś więcej, niż napisałeś...

> To podsumowując całość, chyba wychodzi, że taniej w ostatecznym

> rozrachunku wychodzi 1,8T i więcej włożone w paliwo niż tjunink

> tedeika...

chyba jednak nie...

żeby 1.8T jeździło też trzeba sporo włożyć...*

w poprzecznych jest trochę taniej niż we wzdłużnych ale i tak nie różowo...

*sama instalacja gazowa ponad 4kpln

> chyba jednak nie...

> żeby 1.8T jeździło też trzeba sporo włożyć...*

Wiesz, ale tam gdzie w 1,8T zaczyna się zabawa, w 1,9 TDI to już praktycznie końcówka...

> *sama instalacja gazowa ponad 4kpln

Nooo, sportowe elpidżi to podstawa :-D

> to zalezy ile jezdzisz TDIk wciaz potrafi spalic w trasie 5l/100 a w

> bardzo szybkiej trasie 6.5 wyniki z miasta wrzucalem, zamykam

> sie w 9 w najwiekszych zuzyciach

No wiesz, wszystko jak zawsze "zależy", ale już "stopa zwrotu" jest sporo mniejsza...

> Wiesz, ale tam gdzie w 1,8T zaczyna się zabawa, w 1,9 TDI to już

> praktycznie końcówka...

to prawda ale koszta są imho większe...

chyba że bierzemy za podstawę wersję 225 wtedy nie

> Nooo, sportowe elpidżi to podstawa :-D

> Wiesz, ale tam gdzie w 1,8T zaczyna się zabawa, w 1,9 TDI to już

> praktycznie końcówka...

tylko ze dla wiekszosci kierownikow tam gdzie w 1.9TDI jest koncowka to juz naprawde tak leb urywa ze nawet im przez mysl nie przejdzie wiecej

Zreszta 130tka po samym proramie za 1000-1200 majac 400Nm i 165KM jezdzi juz naprawde bardzo fajnie Dalej zaczynaja sie kombinacje i duzo wieksza walka o konie, ktore tak naprawde w codziennym uzytkowaniu mało widac... za to jak sie poleci gdzie w trase to jest bajka

> Nooo, sportowe elpidżi to podstawa :-D

no ba sadzomiotacz to pikus przy kapustce

> w trase to jest bajka

> no ba sadzomiotacz to pikus przy kapustce

sie nie znasz

> sie nie znasz

wiem wiem

> tylko ze dla wiekszosci kierownikow tam gdzie w 1.9TDI jest koncowka

> to juz naprawde tak leb urywa ze nawet im przez mysl nie

> przejdzie wiecej

Hmmm.

Wiesz, IMO przytłaczającą większość kierowców "oszałamiają" moce rzędu 60+ KM w segmencie B, 75+ w C i 100+ w D, więc...

Jeżeli całkiem spora część nielicznych, którzy dostąpili zaszczytu ujeżdżania moich 97 kucy mówiła "łaaaaaał" jak już zadyszka im przeszła, to...

> Zreszta 130tka po samym proramie za 1000-1200 majac 400Nm i 165KM

> jezdzi juz naprawde bardzo fajnie Dalej zaczynaja sie

> kombinacje i duzo wieksza walka o konie, ktore tak naprawde w

> codziennym uzytkowaniu mało widac... za to jak sie poleci gdzie

> w trase to jest bajka

Bo i prawda taka, że 200 KM na ośce to już zasadniczo kres możliwości przeniesienia tego rozsądnie na asfalt przy starcie...

Zatem 200+ po mieście to już bardziej w charakterze przedłużacza, niż efektywnej zabawy...

> no ba sadzomiotacz to pikus przy kapustce

EKOLOGICZNYM PALIWIE!!!!!!!!!

> Bo i prawda taka, że 200 KM na ośce to już zasadniczo kres możliwości

> przeniesienia tego rozsądnie na asfalt przy starcie...

> Zatem 200+ po mieście to już bardziej w charakterze przedłużacza, niż

> efektywnej zabawy...

przesadzasz

imho 250 koni da się w miarę spokojnie przenieść na suchy asfalt

mówię o turbo benzynie lub benzynie bo w dieselku będzie pewnie nieco gorzej

> Hmmm.

> Wiesz, IMO przytłaczającą większość kierowców "oszałamiają" moce

> rzędu 60+ KM w segmencie B, 75+ w C i 100+ w D, więc...

> Jeżeli całkiem spora część nielicznych, którzy dostąpili zaszczytu

> ujeżdżania moich 97 kucy mówiła "łaaaaaał" jak już zadyszka im

> przeszła, to...

to fakt

> Bo i prawda taka, że 200 KM na ośce to już zasadniczo kres możliwości

> przeniesienia tego rozsądnie na asfalt przy starcie...

> Zatem 200+ po mieście to już bardziej w charakterze przedłużacza, niż

> efektywnej zabawy...

zwlaszcza jak popada moznaby polowa wyslac na wczasy

> przesadzasz

> imho 250 koni da się w miarę spokojnie przenieść na suchy asfalt

> mówię o turbo benzynie lub benzynie bo w dieselku będzie pewnie nieco

> gorzej

A 251 już nie ? ;-D

Licytowanie się jest małosensne, bo zakładasz szerooookie slicki i prędzej sprzęgło zmielisz, jak zapizglasz laczem.

Mowa o normalnej jeździe...

> A 251 już nie ? ;-D

> Licytowanie się jest małosensne, bo zakładasz szerooookie slicki i

> prędzej sprzęgło zmielisz, jak zapizglasz laczem.

> Mowa o normalnej jeździe...

mówiłem o normalnej jeździe i normalnych oponach

slicki to inna bajka...

> A 251 już nie ? ;-D

> Licytowanie się jest małosensne, bo zakładasz szerooookie slicki i

> prędzej sprzęgło zmielisz, jak zapizglasz laczem.

bez jaj... ja w awd potrafię zamielić nagrzanym semislickiem 225

> bez jaj... ja w awd potrafię zamielić nagrzanym semislickiem 225

No to licytujmy się :-D

Mówię o sytuacji, gdzie dajesz gaz, a sprzęt w miejscu stoi, za to stawia zasłonę dymną z opon (a drugą z wydechu :-D)

> No to licytujmy się :-D

> Mówię o sytuacji, gdzie dajesz gaz, a sprzęt w miejscu stoi, za to

> stawia zasłonę dymną z opon (a drugą z wydechu :-D)

w mocnym fwd slicki nie dają aż takiej przyczepności jak sobie wyobrażasz... przejedź się na jakieś zawody na 400m i zobacz sam

> w nic Ci nie bede dawal, ja Cie tylko chyba w koncu przewioze

zrob to to sie przekona, ze diesel moze zapierdzielac jak dziki

> w silnik? turbo, FMIC i program

misiek, ale podaj rowniez jakie to niesie niebezpieczenstwa, zdaje sie, ze sprzeglo 130 PD jest na styk

> misiek, ale podaj rowniez jakie to niesie niebezpieczenstwa, zdaje

> sie, ze sprzeglo 130 PD jest na styk

No właśnie zastanawia mnie cały czas kwestia, w którym momencie depnięcie spowoduje zmielenie przeniesienia napędu.

> Matematykę zawsze zdawałem w poprawce :-D

> Aha, "zapomniałeś" o tym, że robiłeś zabawę na raty i łącznie

> utopiłeś więcej, niż napisałeś...

> To podsumowując całość, chyba wychodzi, że taniej w ostatecznym

> rozrachunku wychodzi 1,8T i więcej włożone w paliwo niż tjunink

> tedeika...

byc moze, ale na stacji benzynowej 1.8T bardzo boli

> byc moze, ale na stacji benzynowej 1.8T bardzo boli

No wiesz, ale TDI boli jeszcze bardziej na początku, dodaj do tego modsy i ...

No właśnie.

Pytanie, czy bilans wyjdzie na zero.

OFC cały czas zakładamy kryterium WYŁĄCZNIE kosztowe, pomijając inne aspekty.

> bez jaj... ja w awd potrafię zamielić nagrzanym semislickiem 225

200+ na przedniej osi i strzal ze sprzegla to przedzej asfalt i gumy zagotujesz niz pojedziesz.

> No wiesz, ale TDI boli jeszcze bardziej na początku, dodaj do tego

> modsy i ...

> No właśnie.

> Pytanie, czy bilans wyjdzie na zero.

> OFC cały czas zakładamy kryterium WYŁĄCZNIE kosztowe, pomijając inne

> aspekty.

jakie kryterium kosztowe? zalezy ile jezdzisz, ja robie kole 15 kkm rocznie wiec dla mnie bardziej oplacalne jest 1.8T aczkolwiek im dluzej bede nim jezdzil tym jest to mnie korzystne. Pamietaj, ze w koszt paliwa jest funkcja przebiegu a mody i cena nabycia do praktycznie jednorazowe przeplywy ujemne. Wiec w perspektywie odpowiedniego przebiegu 1.8T przestaje juz tak korzystnie wygladac.

> A nie ?

> Coś jak Dacia Logan Prestige :-D

generalnie pieprzycie Panowie. I diesel i benzyna maja swoje wady i zalety - reszta to kwestia preferencji, wyobrazni i kasy kierownika.

> Hmmm.

> Wiesz, IMO przytłaczającą większość kierowców "oszałamiają" moce

> rzędu 60+ KM w segmencie B, 75+ w C i 100+ w D, więc...

> Jeżeli całkiem spora część nielicznych, którzy dostąpili zaszczytu

> ujeżdżania moich 97 kucy mówiła "łaaaaaał" jak już zadyszka im

> przeszła, to...

> Bo i prawda taka, że 200 KM na ośce to już zasadniczo kres możliwości

> przeniesienia tego rozsądnie na asfalt przy starcie...

> Zatem 200+ po mieście to już bardziej w charakterze przedłużacza, niż

> efektywnej zabawy...

> EKOLOGICZNYM PALIWIE!!!!!!!!!

matka przesiadla sie z 60 w B na 95 w C...

Stwierdzila, ze niezle zap...ala...

No toteż do tego piję.

IMO czekanie na zwrot nakładów na diesla + modsy vs 1,8T modsy będzie barrrrdzo długi, a w tym czasie mogą pojawić się problemy, chociażby wspomniane wyżej sprzęgło i przeniesienie napędu, co może znowu odsunąć zrównanie się kosztów dużo dalej.

No i 1,8T jest IMHO bardziej "idioten sicher"...

Anyway - jak wspomniałeś - kwestia indywidualnej kalkulacji.

> generalnie pieprzycie Panowie. I diesel i benzyna maja swoje wady i

> zalety - reszta to kwestia preferencji, wyobrazni i kasy

> kierownika.

Tyyy, ale my sobie żarty z Miśka stroimy :-D