silnik zaczął sobie popijać oleju, ale ów olej znika tylko wtedy jak silnik dostaje po garach, tzn jazda z dużymi prędkościami, jazda niskim biegiem na wysokich obrotach itp.

Gdy natomiast jadę jak kapelusz, tzn nie przekraczam pewnego magicznego pułapu obrotów (coś koło 4000) to oleju nic albo niewiele spala. O usterce czego to świadczy??

silnik najzwyklejszy monowtrysk 8 v benzyna/gaz prawdopodobnie 200tkm przebiegu.

normalne - jak dajesz po garach, to silnik spala olej

każdy tak ma

a jak silnik juz lekko wychlastany, to tym bardziej

> normalne jak dajesz po garach to silnik spala olej

> każdy tak ma

> a jak silnik juz lekko wychlastany, to tym bardziej

no ok, tyle że zawsze między wymianami nic nie dolewałem, tymczasem ostatnio zrobiłem od wymiany 5tkm i już przez ten czas musiałem dolać koło 2 litrów, a styl jazdy się nie zmienił.

coś ewidentnie padło tylko co?

> no ok, tyle że zawsze między wymianami nic nie dolewałem, tymczasem

> ostatnio zrobiłem od wymiany 5tkm i już przez ten czas musiałem

> dolać koło 2 litrów, a styl jazdy się nie zmienił.

a wlałeś taki sam olej jak zawsze?

> a wlałeś taki sam olej jak zawsze?

zawsze ten sam elf sport sri

> no ok, tyle że zawsze między wymianami nic nie dolewałem, tymczasem

> ostatnio zrobiłem od wymiany 5tkm i już przez ten czas musiałem

> dolać koło 2 litrów, a styl jazdy się nie zmienił.

> coś ewidentnie padło tylko co?

jak nie masz wycieków sprawdz stan silnika poprzez zmierzenie kompresji na cylindrach - a jak nisko gdzies bedzie dodatkowo probe olejowa

pzdr

> jak nie masz wycieków sprawdz stan silnika poprzez zmierzenie

> kompresji na cylindrach - a jak nisko gdzies bedzie dodatkowo

kompresja jest niska, ale na każdym cylindrze na porównywalnym poziomie

> kompresja jest niska, ale na każdym cylindrze na porównywalnym

> poziomie

sprawdz teraz czy pierscieniami czy uszcelniaczami zwiewa

no ok. zanim bede robił próby olejowe to teraz pytanie jakie są opcje części, które mogły się zepsuć?

1) pęknięty pierścień zgarniający ( tylko czy wtedy silnik nie powinien kopcić na całym zakresie obrotów?)

2) uszczelniacze na zaworach

3) ??? no właśnie co

> no ok. zanim bede robił próby olejowe to teraz pytanie jakie są opcje

> części, które mogły się zepsuć?

> 1) pęknięty pierścień zgarniający

Pierścienie mogą nie uszczelniać już wystarczająco, nie muszą od razu pękać

> 2) uszczelniacze na zaworach

Jeśli przez te 200kkm przebiegu nie były jeszcze zmieniane to baaaardzo prawdopodobne. Sam luz zaworów prowadnicach też ma znaczenie

> 3) ??? no właśnie co

Może za często dajesz ostro po garach. Moje uno 1,4 na autostradzie przy stałej V ok.130km/h też sobie popija nieźle. Poza tym od wymiany do wymiany nie dolewałbym

> no ok. zanim bede robił próby olejowe to teraz pytanie jakie są opcje

> części, które mogły się zepsuć?

> 1) pęknięty pierścień zgarniający ( tylko czy wtedy silnik nie

> powinien kopcić na całym zakresie obrotów?)

Niekoniecznie.

Czasem przy zdechłych pierścieniach jest tak, że nie bierze nic, a potem bierze, a potem znowu nie...

Miałem tak z dizlem andorii - łykał olej losowo, zależnie od humoru i układu plam na słońcu...

> 2) uszczelniacze na zaworach

Uszczelniacze walą zasadniczo niezależnie od stylu jazdy...