witam

jak to odczytać, nie mogę tego jakoś dopasować

mryga 10 4 10 10 i później powtarza

> witam

> jak to odczytać, nie mogę tego jakoś dopasować

> mryga 10 4 10 10 i później powtarza

0400 - sprawdź w tabeli, bo nie pamiętam co to

> witam

> jak to odczytać, nie mogę tego jakoś dopasować

> mryga 10 4 10 10 i później powtarza

0400 - Nieprawidłowy sygnał zaworu EGR

> 0400 - Nieprawidłowy sygnał zaworu EGR

dzięki wielkie

zastanawiam się jak możliwe, wstawiłem dzisiaj nówkę zawór. Być może kanał dolotowy z przepustnicy do niego jest przybrudzony - ( czy jakoś tak)

> dzięki wielkie

> zastanawiam się jak możliwe, wstawiłem dzisiaj nówkę zawór. Być może

> kanał dolotowy z przepustnicy do niego jest przybrudzony - ( czy

> jakoś tak)

Odłącz akumulator na kilka minut.

Pozdroofka

> Odłącz akumulator na kilka minut.

> Pozdroofka

OK - spróbuje

to powiedz mi jeszcze co zrobić z falującymi obrotami.

nowa sonda i nowy egr

> OK - spróbuje

> to powiedz mi jeszcze co zrobić z falującymi obrotami.

> nowa sonda i nowy egr

Silniczek krokowy .....

> to powiedz mi jeszcze co zrobić z falującymi obrotami.

> nowa sonda i nowy egr

Oprócz tego: brudny silnik krokowy, lewe powietrze i pewnie z dziesięc innych powodów. Wpisz w szukarkę "falowanie" i "faluj", sporo było na ten temat.

Pozdroofka

> Oprócz tego: brudny silnik krokowy, lewe powietrze i pewnie z

> dziesięc innych powodów. Wpisz w szukarkę "falowanie" i "faluj",

> sporo było na ten temat.

> Pozdroofka

zabierałem się już do czyszczenia krokowca, niestety mój silnik trochę mnie przybija. żeby się do niego dobrać muszę zdemontować kolektor.

czy nie odłączając od DIS'a żadnych kabelków, a odkręcając go mogę coś spaprać.

co to za trzy przewody gumowe wchodzą do kolektora, jeden gruby wygląda jakby szedł od pompy hamulcowej - odłączenie go nic nie spowoduje?

sorki za laickie pytania, ale samochód to nie moja działka

zdemontuj to grubą plastykową rurę idącą do przepustnicy od filtr powietrza wtedy będziesz miał dobry dostęp do zaworu ERG , jak go odkręcisz to w zasadzie dostęp do silniczka krokowego będzie nawet całkiem nie kiepski

w innym przypadku pomykasz trochę swoje ręce

> zdemontuj to grubą plastykową rurę idącą do przepustnicy od filtr

> powietrza wtedy będziesz miał dobry dostęp do zaworu ERG , jak

> go odkręcisz to w zasadzie dostęp do silniczka krokowego będzie

> nawet całkiem nie kiepski

> w innym przypadku pomykasz trochę swoje ręce

spróbuje.

rozumiem, że dzięki temu nie będę musiał wybebeszać kolektora

powiedz mi jeszcze jaki klucz jest potrzebny do krokowca

> spróbuje.

> rozumiem, że dzięki temu nie będę musiał wybebeszać kolektora

> powiedz mi jeszcze jaki klucz jest potrzebny do krokowca

Witam!

To zalezy jak jest umieszczony w Twoim silniku. Ja mam dwa komplety kluczy. Jeden to nasadki na kwadrat i nie zawsze moge dojsc, drugi to wygiete jak imbusy. Mowa oczywiscie o Torxach bo takie sa tam zastowsowane.

Kup sobie komplet takich jak te moje drugie, bedziesz mial i do krokowca oraz EGR, a takze przydadza sie do innych rzeczy np. sciagniecie nakladek wewnetrznych na prograch, jak bedziesz chcial sie dostac do kabli czy kompa.

Witaj !

Polecam w pełni subiektywnie manuala na WOA

tam wszystko opisane krok po kroku do krokowca i nie tylko ...

co byś nie szukał klikun

> Witaj !

> Polecam w pełni subiektywnie manuala na WOA

> tam wszystko opisane krok po kroku do krokowca i nie tylko ...

> co byś nie szukał klikun

Wiem, widziałem. Tylko mam troche stracha z takim wybebeszaniem silnika.

może się orientujesz co to za przewody dochodzą do kolektora od strony pompy hamulcowej?

> Wiem, widziałem. Tylko mam troche stracha z takim wybebeszaniem

> silnika.

> może się orientujesz co to za przewody dochodzą do kolektora od

> strony pompy hamulcowej?

Pewnie wężyk podciśnienia do serwa hamulców. Pozdr.

> Pewnie wężyk podciśnienia do serwa hamulców. Pozdr.

dzięki

W końcu się odważyłem, zajęło mi to rekordową ilość czasu - 4 godziny

Zrobione, silnik chodzi cudnie

Mam tej podejrzanego. Jeśli dobrze kojarzę to za falowanie obrotów może być odpowiedzialne lewe powietrze. Jeśli tak to winny jest gumowy łącznik pomiędzy kolektorem, a przepustnicą. Był pęknięty.

Swoją drogą to przepustnica była totalnie zawalona. Te małe otworki praktycznie nie istniały. Do krokowca niestety nie udało mi

się dotrzeć, jedna za śrub była trochę podrdzewiała i nie dało się jej ruszyć, w przyszłości trzeba będzie ją z ciachać i na nowo nagwintować otwór.

Z tego co usłyszałem w dwóch zakładach zaoszczędziłęm od 60 do 150 zł

Jutro opener i wypiję w nagrodę

> dzięki

> W końcu się odważyłem, zajęło mi to rekordową ilość czasu - 4 godziny

> Zrobione, silnik chodzi cudnie

> Mam tej podejrzanego. Jeśli dobrze kojarzę to za falowanie obrotów

> może być odpowiedzialne lewe powietrze. Jeśli tak to winny

> jest gumowy łącznik pomiędzy kolektorem, a przepustnicą. Był

> pęknięty.

> Swoją drogą to przepustnica była totalnie zawalona. Te małe otworki

> praktycznie nie istniały. Do krokowca niestety nie udało mi

> się dotrzeć, jedna za śrub była trochę podrdzewiała i nie dało się

> jej ruszyć, w przyszłości trzeba będzie ją z ciachać i na nowo

> nagwintować otwór.

> Z tego co usłyszałem w dwóch zakładach zaoszczędziłęm od 60 do 150 zł

> Jutro opener i wypiję w nagrodę

Co do czasu walki z korkowcem to u mnie było podobnie. Demontaż rury dolotowej oraz EGR nie nastręczył zbyt wiele trudności ale natomiast sam korkowiec ok 4 godz - nie był nigdy wcześniej odkręcany a śruby zabezpieczone klejem przed samo dokręcaniem

więc ręce mi odpadały ale się nie poddałem, musiał ulec

> Co do czasu walki z korkowcem to u mnie było podobnie. Demontaż rury

> dolotowej oraz EGR nie nastręczył zbyt wiele trudności ale

> natomiast sam korkowiec ok 4 godz - nie był nigdy wcześniej

> odkręcany a śruby zabezpieczone klejem przed samo dokręcaniem

> więc ręce mi odpadały ale się nie poddałem, musiał ulec

radocha po robocie jest niesamowita,

w przyszłym tygodniu biorę się za poduchy i łożyska amortyzatorów.

samochodzik będzie jeszcze śmigał