Ponieważ nie znalazłem w archiwum to pytam:

Jaka jest temperatura silnika przy której powinien się włanczać wiatrak na chłodnicy?

Ja wymieniłem wczoraj czujnik temperatury w bloku silnika bo zmieniłem zegary na sx i u mnie wyszło że wiatrak włancza sie dopiero przy temperaturze około 110 stopni i to już jest praktyczni na granicy z czerwonymi kreskami.

I nie wiem czy to tak powinno się włanczać choć nie wydaje mi sie, a może czujnik kłamie.

Wogóle to czujnik nie dokręca sie do samego końca ale podejrzewam że to nie przeszkadza.

Proszę o pomoc i zdanie innych kącikowiczów.

Książkowo to tak przy 90-95. Ja również mam zestaw 899 oraz zegarki z sx'a i wentylator uruchamia się też przy około 110C. Na początku mnie to męczyło (tj. sprawdzałem temperaturę bloku w momencie wlaczenia sie wentylatora i wyszło mi około 95C.), ale teraz już odpuściłem. Możliwe, że wskaznik pokazuje temperaturę ciut wyższą niz jest albo czujnik w chłodnicy za pozno włącza wiatrak.

> Książkowo to tak przy 90-95. Ja również mam zestaw 899 oraz zegarki z

> sx'a i wentylator uruchamia się też przy około 110C. Na początku

> mnie to męczyło (tj. sprawdzałem temperaturę bloku w momencie

> wlaczenia sie wentylatora i wyszło mi około 95C.), ale teraz już

> odpuściłem. Możliwe, że wskaznik pokazuje temperaturę ciut

> wyższą niz jest albo czujnik w chłodnicy za pozno włącza

> wiatrak.

to mnie trochę uspokoiłeś.

też muszę jakieś testy przeprowadzić.

Zastanawiam się tylko czy to wina czujnika przy wentylatorze czy tak kłamie ten w bloku, bo jednak to jest spora różnica jeżeli jest takie przekłamanie.

> to mnie trochę uspokoiłeś.

> też muszę jakieś testy przeprowadzić.

> Zastanawiam się tylko czy to wina czujnika przy wentylatorze czy tak

> kłamie ten w bloku, bo jednak to jest spora różnica jeżeli jest

> takie przekłamanie.

czujnik w chlodnicy zalacza wentylator przy 93 a wylacza jak spadnie temp. ponizej 89 stopni ( +- 2 stopnie, bo juz dokladnie nie pamietam, ale takie byly te wartosci )

> czujnik w chlodnicy zalacza wentylator przy 93 a wylacza jak spadnie

> temp. ponizej 89 stopni ( +- 2 stopnie, bo juz dokladnie nie

> pamietam, ale takie byly te wartosci )

czyli 93 ma być płynu w chłodnicy. czyli można mierzyć w zbiorniczku wyrównawczym i stwierdzić czy prawidłowo?

> czyli 93 ma być płynu w chłodnicy. czyli można mierzyć w zbiorniczku

> wyrównawczym i stwierdzić czy prawidłowo?

W zbiorniczku będziesz miał inną temp. U mnie też podczas jazdy wskazówka układa się na środku skali, a wentylator włącza się blisko czerwonego pola. Tak było, jest i pewnie pozostanie

Co do czujnika temp. od wskaźnika - nie trzeba go wkręcać do końca czy na siłę bo i tak ma stożkowy gwint który uszczelni. Za mocno wkręcony może okazać się że się już nie wykręci tylko ukręci - wiem bo tak miałem

> W zbiorniczku będziesz miał inną temp. U mnie też podczas jazdy

> wskazówka układa się na środku skali, a wentylator włącza się

> blisko czerwonego pola. Tak było, jest i pewnie pozostanie

> Co do czujnika temp. od wskaźnika - nie trzeba go wkręcać do końca

> czy na siłę bo i tak ma stożkowy gwint który uszczelni. Za mocno

> wkręcony może okazać się że się już nie wykręci tylko ukręci -

> wiem bo tak miałem

o widzisz to mam sprawę naświetloną,dzięki wielkie.

co do czujnika to też doszedłem do tych wniosków że tak można zostawić a nawet trzeba

Spokojnie, wszystko jest OK. To jest tylko wskaźnik temperatury, a nie precyzyjny termometr.

> Spokojnie, wszystko jest OK. To jest tylko wskaźnik temperatury, a

> nie precyzyjny termometr.

bo jakiś czas temu jeden z kącikowiczów o mało "na noże" nie poszedł upierając się, że jest to miernik, a nie wskaźnik

w ogóle to koledzy ile ma być płynu w zbiorniczku wyrównawczym.

jasne że powyżej minimum ale ile wyżej?

> w ogóle to koledzy ile ma być płynu w zbiorniczku wyrównawczym.

> jasne że powyżej minimum ale ile wyżej?

Zawsze powyżej minimum i nie więcej niż maksimum ...

> Ponieważ nie znalazłem w archiwum to pytam:

> Jaka jest temperatura silnika przy której powinien się włanczać

> wiatrak na chłodnicy?

> Ja wymieniłem wczoraj czujnik temperatury w bloku silnika bo

> zmieniłem zegary na sx i u mnie wyszło że wiatrak włancza sie

> dopiero przy temperaturze około 110 stopni i to już jest

> praktyczni na granicy z czerwonymi kreskami.

> I nie wiem czy to tak powinno się włanczać choć nie wydaje mi sie, a

> może czujnik kłamie.

> Wogóle to czujnik nie dokręca sie do samego końca ale podejrzewam że

> to nie przeszkadza.

> Proszę o pomoc i zdanie innych kącikowiczów.

Przy zegarach z SX wentylator włącza sie 2 kreski powyżej grubej kreski w połowie co odpowiada 100stopni na tym wskaźniku.

W zwykłym uno (z lat 1995-...) połowa skali to 100stopni, stąd mylne złudzenie

> w ogóle to koledzy ile ma być płynu w zbiorniczku wyrównawczym.

> jasne że powyżej minimum ale ile wyżej?

4,7 milimetra...

...żartowałem

...byle nie ponad max i będzie

> w ogóle to koledzy ile ma być płynu w zbiorniczku wyrównawczym.

> jasne że powyżej minimum ale ile wyżej?

Odkręć korek zbiornika wyrównawczego, odkręć odpowietrznik w chłodnicy i napełniaj, aż przeleje Ci się płyn przez otworek odpowietrzenia chłodnicy.

Jeśli będziesz odpowietrzał to zaworkiem przy ściance grodziowej oraz korkiem zbiornika wyrównawczego i na wzniesieniu.

> czyli 93 ma być płynu w chłodnicy. czyli można mierzyć w zbiorniczku

> wyrównawczym i stwierdzić czy prawidłowo?

pamietaj tylko ze czujnik do wskaźnika masz w głowicy , a do wentylatora w chłodnicy i to w cześci powrotnej zbiornika , gdzie temepratura jedt dużo niższa.

pozdr

> Przy zegarach z SX wentylator włącza sie 2 kreski powyżej grubej

> kreski w połowie co odpowiada 100stopni na tym wskaźniku.

> W zwykłym uno (z lat 1995-...) połowa skali to 100stopni, stąd mylne

> złudzenie

W niezwykłych Uniakach (... - 1995) było takie samo rozwiązanie U mnie wentylator się włącza przy 90 stopniach jeszcze nigdy nie doszedłem do czerwonego pola i cieszę się niezmiernie

podepnę się tutaj aby nowego wątku nie zakładać Zauważyłem, że jak włączę dmuchawę (np na 2) to na obu wskaźnikach: temp. i paliwa

wskazówki idą o jakąś jedną kreseczkę w górę (momentalnie). Po wyłączeniu analogicznie opadają. Delikatnie przygasa też podświetlenie ikonki świateł postojowych (ledwo zauważalnie). Wniosek że to w wyniku obciążenia się tak dzieje, ale nawet jak wyłączę światła, które wiadomo bardzo dużo energii biorą to efekt dalej taki sam Ktoś wie jak się z tym uporać i co może być nie tak ?

> podepnę się tutaj aby nowego wątku nie zakładać Zauważyłem, że jak

> włączę dmuchawę (np na 2) to na obu wskaźnikach: temp. i paliwa

> wskazówki idą o jakąś jedną kreseczkę w górę (momentalnie). Po

> wyłączeniu analogicznie opadają. Delikatnie przygasa też

> podświetlenie ikonki świateł postojowych (ledwo zauważalnie).

> Wniosek że to w wyniku obciążenia się tak dzieje, ale nawet jak

> wyłączę światła, które wiadomo bardzo dużo energii biorą to

> efekt dalej taki sam Ktoś wie jak się z tym uporać i co może

> być nie tak ?

Prawdopodobnie problem masz z masą. Weź połączenia masowe przeczyść i przesmaruj ustrojstwem do czyszczenia styków.

> Prawdopodobnie problem masz z masą. Weź połączenia masowe przeczyść i

> przesmaruj ustrojstwem do czyszczenia styków.

Hmmmm a ktore polaczenia, na ktorych kabelkach/stykach ??

Serdeczne dzięki za poradę koledzy