Witam,

jade dzisiaj z pracy a nagle zgasło mi uno 1.4 na drodze.

Okazało się ze zerwał się pasek. Oddałem go do mechanika i zamówiłem pasek. Nie wiem czy obejdzie się na samej wymianie paska, czy coś więcej.

Jak myślicie, czy poszła głowica? mechanik będzie patrzył jutro.

Jechałem 50km/h nie wiem czy ma to coś do rzeczy.

Aż się boje jutro iść.

Pozdrawiam, maro

> Witam,

> jade dzisiaj z pracy a nagle zgasło mi uno 1.4 na drodze.

> Okazało się ze zerwał się pasek. Oddałem go do mechanika i zamówiłem

> pasek. Nie wiem czy obejdzie się na samej wymianie paska, czy

> coś więcej.

> Jak myślicie, czy poszła głowica? mechanik będzie patrzył jutro.

> Jechałem 50km/h nie wiem czy ma to coś do rzeczy.

> Aż się boje jutro iść.

> Pozdrawiam, maro

Zerwanie paska, a szkody z tym związane to tak samo jak gra w totolotka - trudno zgadnąć jaki może być rozmiar uszkodzeń w głowicy

Bądź dobrej myśli, że będzie

> Witam,

> jade dzisiaj z pracy a nagle zgasło mi uno 1.4 na drodze.

niestety 1.4 jest kolizyjnym silnikiem.

oby szkody były jak najmniejsze.

Czy napewno zerwany pasek?

Chętnie go obejrzę

> Witam,

> jade dzisiaj z pracy a nagle zgasło mi uno 1.4 na drodze.

> Okazało się ze zerwał się pasek. Oddałem go do mechanika i zamówiłem

> pasek. Nie wiem czy obejdzie się na samej wymianie paska, czy

> coś więcej.

> Jak myślicie, czy poszła głowica? mechanik będzie patrzył jutro.

> Jechałem 50km/h nie wiem czy ma to coś do rzeczy.

> Aż się boje jutro iść.

> Pozdrawiam, maro

Współczuję, też mi kiedyś zerwał się pasek

Z tego co pamiętam to wymieniłem wszystkie zawory (niektóre były trochę pokrzywione, uszczelki i chyba wszystko...

1,4 niestety jest kolizyjnym silnikiem. litrówka nie.

kolega widać coś gdzieś usłyszał i tak powtaza nie tylko 1.0 ale wszystkie silniki Fire są bez kolizyjne czyli w uno 1.0 1.1 w punto 1.1 1.2 i SC CC Sporting nowe pandy i wiele innych fiatów ma silnik Fire

> kolega widać coś gdzieś usłyszał i tak powtaza nie tylko 1.0 ale

> wszystkie silniki Fire są bez kolizyjne czyli w uno 1.0 1.1 w

> punto 1.1 1.2 i SC CC Sporting nowe pandy i wiele innych fiatów

> ma silnik Fire

1.2 16v (też niby FIRE) jest kolizyjny (tak przynajmniej w oryginalnej instrukcji jest napisane)

> kolega widać coś gdzieś usłyszał i tak powtaza nie tylko 1.0 ale

> wszystkie silniki Fire są bez kolizyjne czyli w uno 1.0 1.1 w

> punto 1.1 1.2 i SC CC Sporting nowe pandy i wiele innych fiatów

> ma silnik Fire

nie wszystkie Fire są bezkolizyjne, ale większość tak

no dobrze poprawi swój błąd wszystkie silniki Fire 8v są bezkolizyjne

> no dobrze poprawi swój błąd wszystkie silniki Fire 8v są bezkolizyjne

Ale nie w Grande Punto

> no dobrze poprawi swój błąd wszystkie silniki Fire 8v są bezkolizyjne

też tak myślałem

http://autokacik.pl/showflat.php?Cat=0&Number=278690951&page=0&fpart=3&vc=1

wymieniłam na szczęście tylko sam pasek, reszta jest w porządku. Sam nie mogłem uwierzyć!!!!!

Ale jest teraz jeden problem. Po wymianie paska rozrządy samochód stracił troche na mocy. Nie zbiera się w obroty i ni przyspieszcza tak jak przed wymianą paska. Pali bardzo ładnie tak jak wcześniej, pasek jast założony dobrze.

Co to może być? może trzeba zresetować kompa? mechanik mówi żebym jeszcze pojeździł troche, co myślicie na ten temat?

Jaki pasek zalożyles? Jesli znaczniki na pasku i kolach walu korbowego i walka rozrzadu sie pokrywaja to nic takiego nie powinno sie dziac. A moze jednak z zaworkami cos nie tak? Jak sie troche wygiely to uszczelniacze nie trzymaja i zawory tez - jednym slowem brak kompresji.

Reset kompa na pewno nie zaszkodzi, a zrobisz go sam w wolnej chwili.

Co do możliwych innych problemów i skutków zrywki paska, to nie ma co medytować - tylko jeździć i obserwować silnik, spalanie, osiągi. Może dodatkowo teraz wymień olej, może na nieco lepszy jakościowo. W końcu ewentualny remont silnika z wymianą zaworów to sporawy wydatek. Może go warto uniknąć kosztem nieco niższych osiągów silnika?.

Powodzenia.

Odłączyłem kleme akumulatora na pół godziny i widać poprawę. Uniak zbiere się lepiej, może jeszcze jeden taki reset i będzie już całkiem dobrze?, czy jeszcze jeździć i patrzec co się będzie działo? a może jechać na stacje żeby podłączyli pod kompa?

Jak myślicie?

> Odłączyłem kleme akumulatora na pół godziny i widać poprawę. Uniak

> zbiere się lepiej, może jeszcze jeden taki reset i będzie już

> całkiem dobrze?, czy jeszcze jeździć i patrzec co się będzie

> działo? a może jechać na stacje żeby podłączyli pod kompa?

> Jak myślicie?

Zmierzyć ciśnienie na cylindrach i modlić się aby było dobre i równe

> Odłączyłem kleme akumulatora na pół godziny i widać poprawę. Uniak

> zbiere się lepiej, może jeszcze jeden taki reset i będzie już

> całkiem dobrze?, czy jeszcze jeździć i patrzec co się będzie

> działo? a może jechać na stacje żeby podłączyli pod kompa?

> Jak myślicie?

> Odłączyłem kleme akumulatora na pół godziny i widać poprawę.

Jeżeli wcześniej silnik pracował dobrze, to szkoda kasy na podłączanie pod diagnostyczne cuda - w uno g. pokażą (tzn. pokażą OK), oprócz słonego rachunku.

Ewentualnie reset zrób przy jakiejs okazaji jak najdokładniej:

- zdejmij klemę na pół godziny lub dłuzej, w tym czasie możesz sprawdzić i doładować akumulator, sprawdzić główne złaczki w instalacji czy nie są czasem lużne, czy nie ma sladów sniedzi.

Silnik przed resetem musi być zimny.

reset: załączasz klemę, wsiadasz, wciskasz pedał gazu do oporu, wtedy załączasz kluczykiem w stacyjce napięcie, ale jeszcze nie załączasz rozrusznika. Powoli puszczasz pedał gazu ( komputer zapamiętuje teraz sygnały z czujnika otwarcia przepustnicy). Niektórzy mówią o dwu-trzykrotnym powolnym wciskaniu i puszczaniu- nie wiem. Po całkowitym puszczeniu pedału gazu załączasz (zimny) silnik. I dalej nic nie włączasz, nie gazujesz, czekasz,aż silnik się całkowicie nagrzeje i ze dwa razy załączy/wyłączy się wentylator. Komp zapamięta sobie sygnały z czujnika temperatury silnika. I inne. Po tym wszystkim możesz zgasić silnik lub ruszać w rejs, ewentualnie przełączyć na gaz.

Z tzw. diagnostyki dobrze jest sprawdzić (przy okazji) sondę lambda i/lub skład spalin. Jeśli skład spalin i zuzycie paliwa nie szaleje, to i sonda zapewne dobra.

Powodzenia

A tak przy okazji jak już rozmawiamy sobie o kolizyjności i rozrządzie to mam pytanie.

Czy przestawienie 1-2 ząbki powoduje jakieś problemy?

Czy musi być jakieś większe przesunięcie? Jakie?

Takie pytania nasuwają mi się po wczorajszej zmianie pompy cieczy chłodzącej.

Nic się nie poruszyło więc powinno być dobrze, silikon wysycha, dziś zalewam płynem i sprawdzanie

A pytania są tak na przyszłość...

> A tak przy okazji jak już rozmawiamy sobie o kolizyjności i

> rozrządzie to mam pytanie.

> Czy przestawienie 1-2 ząbki powoduje jakieś problemy?

> Czy musi być jakieś większe przesunięcie? Jakie?

> Takie pytania nasuwają mi się po wczorajszej zmianie pompy cieczy

> chłodzącej.

> Nic się nie poruszyło więc powinno być dobrze, silikon wysycha, dziś

> zalewam płynem i sprawdzanie

> A pytania są tak na przyszłość...

jeśli pasek jest źle założony o 1 ząbek np to zaczynają się jaja, silnik na pewno chodzi inaczej niż przed wymiana paska, np ma mniejszą moc, więcej się nagrzewa - zmieniasz fazy rozrządu w stosunku do połozenia tłoków jednym słowem

> wymieniłam na szczęście tylko sam pasek, reszta jest w porządku. Sam

> nie mogłem uwierzyć!!!!!

> Ale jest teraz jeden problem. Po wymianie paska rozrządy samochód

> stracił troche na mocy. Nie zbiera się w obroty i ni

> przyspieszcza tak jak przed wymianą paska. Pali bardzo ładnie

> tak jak wcześniej, pasek jast założony dobrze.

> Co to może być? może trzeba zresetować kompa? mechanik mówi żebym

> jeszcze pojeździł troche, co myślicie na ten temat?

1. Na jakiej podstawie stwierdziles ze wszstko jest OK ?? Jezeli nie zostal wykonany pomiar cisnienia na cylindrach lub nie zdjeto glowicy i dokonano ogledzin to....... zmien mechanika

2. Skoro przed zerwanym paskiem bylo OK a teraz jest cos nie halo to albo ktos zle zalozyl pasek albo jednak cos sie wydarzylo z glowica/zaworami.. Zadne "resety" raczej nie pomoga.

3. Wymienia sie kpl. napedu rozrzadu tj: pasek i rolki !!!

> 3. Wymienia sie kpl. napedu rozrzadu tj: pasek i rolki !!!

chyba 1 rolkę (napinającą)

> chyba 1 rolkę (napinającą)

no dobra - w uno rolke

napisałem ogólnie..

> Czy przestawienie 1-2 ząbki powoduje jakieś problemy?

> Czy musi być jakieś większe przesunięcie? Jakie?

Ja miałem przestawiony pasek o jedne ząbek i nie dało się jeździć. Zero mocy, niestabilna praca silnika, ogólnie straszna kicha.

EDIT: Zrobiłem z takim rozrządem tylko koło 2km - tyle żeby nawrócić do serwisu. Ale jadąc miałem dusze na ramieniu.