Ostatnio jeździłem trochę Mareą JTD, no i odczucia mam takie, że jakoś się słabo zbiera, przynajmniej w porównaniu do mojego 1.6, jak będę jechał niedługo w dłuższą trasę, to zobaczę ile wyciąga i ile wciągnie, będzie wiadomo czy przepływomierz jest OK.

Mam pytanie, od jakich obrotów można jeździć takim dieslem? Od 1500? Ogólnie ta elastyczność to lipa ;-) przecież tam jest dużo mniejszy zakres obrotów do wykorzystania niż w benzynie ;-)

Drugie pytanie, to co znaczy jak po zapaleniu mruga czasami kontrolka od świec żarowych?

Pozdrawiam

W elestyczności nie chodzi o to jaki jest zakres obrotów, lecz jaki jest moment obrotowy. Im wyzszy tym większa elastyczność. Oczywiście powiązane jest to z przełożeniami skrzyni biegów oraz masą samochodu. Co do od jakich obrotów można jeździć to nie rozumiem o co pytasz. Np. ja na 4 przy 80 km/h mam około 1800 obrotów i jedzie dobrze. Dobra jazda (bez szaleństw) poza miastem to między 2000 a 2500 obrotów. Migająca kontrolka od świec wskazuje na pad jednej lub kilku świec (gdy miga 30 sekund), lub uszkodzenie ustrojstwa odpowiedzialnego za sterowanie świecami żarowymi (gdy dłużej miga niż 30 sekund).

Pozdrawiam

> Ogólnie ta elastyczność to lipa ;-) przecież tam jest dużo mniejszy zakres obrotów do wykorzystania niż w benzynie ;-)

IMARO (Moim najmojszym zdaniem ) nie masz racji... Był niedawno flame-war na MK na ten temat w wątku o MiniD - poczytaj sobie o elastyczności.

> Mam pytanie, od jakich obrotów można jeździć takim dieslem? Od 1500?

jasne że można , ale są to obroty z którymi sie jeździ np. ze stałą prędkością na trasie , a nie do ostrego przyśpieszania z pełnym butem

> Ogólnie ta elastyczność to lipa ;-) przecież tam jest dużo

> mniejszy zakres obrotów do wykorzystania niż w benzynie ;-)

mnie taka wystarczy zwłaszcza przy tym momencie

> Drugie pytanie, to co znaczy jak po zapaleniu mruga czasami kontrolka

> od świec żarowych?

na to masz już odpowiedź

> Drugie pytanie, to co znaczy jak po zapaleniu mruga czasami kontrolka

> od świec żarowych?

U mnie też tak mrugała zawsze po uruchomieniu, szukano w świecach i nic,szukano w centralce zapłonowej i też nic.

Po wymianie przepływomierza po pierwszej ok.20 km trasie uruchamiam silnik i stwierdziłem, że kontrolka świec żarowych zaczęła zachowywać się normalnie jak -w instrukcji.

> W elestyczności nie chodzi o to jaki jest zakres obrotów, lecz jaki

> jest moment obrotowy. Im wyzszy tym większa elastyczność.

> Oczywiście powiązane jest to z przełożeniami skrzyni biegów oraz

> masą samochodu. Co do od jakich obrotów można jeździć to nie

> rozumiem o co pytasz. Np. ja na 4 przy 80 km/h mam około 1800

> obrotów i jedzie dobrze. Dobra jazda (bez szaleństw) poza

> miastem to między 2000 a 2500 obrotów. Migająca kontrolka od

> świec wskazuje na pad jednej lub kilku świec (gdy miga 30

> sekund), lub uszkodzenie ustrojstwa odpowiedzialnego za

> sterowanie świecami żarowymi (gdy dłużej miga niż 30 sekund).

> Pozdrawiam

wiem o co chodzi, ale moje subiektywne odczucie z porównania jazdy Bravo 1.6 i Marea JTD ;-) tylko i wyłącznie subiektywne ;-)

Pozdrawiam

> wiem o co chodzi, ale moje subiektywne odczucie z porównania jazdy

> Bravo 1.6 i Marea JTD ;-) tylko i wyłącznie subiektywne ;-)

> Pozdrawiam

Wiesz - w Bravo jest dużo mniej blachy

> Wiesz - w Bravo jest dużo mniej blachy

no właśnie się tak zastanawiałem, czy to nie może mieć wpływu. Ogólnie wrażenie z prowadzenia jest całkiem inne, czuć że coś ciężkiego jest z przodu i wogóle samochód jest jakiś taki ociężało. W Bravo jest wrażenie jakby się czymś zrywnym i lekkim jeździło :-)

Pozdrawiam

>> Drugie pytanie, to co znaczy jak po zapaleniu mruga czasami kontrolka

> od świec żarowych?

Co to znaczy "czasami"?

> Co to znaczy "czasami"?

po zapaleniu, ale nie sprawdziłem jaka częstotliwość i przez jaki okres czasu

Pozdrawiam

> po zapaleniu, ale nie sprawdziłem jaka częstotliwość i przez jaki

> okres czasu

> Pozdrawiam

Czyli po każdym odpaleniu

To prawdopodobnie świece lub coś z nimi związanego

> Migająca kontrolka od

> świec wskazuje na pad jednej lub kilku świec (gdy miga 30

> sekund), lub uszkodzenie ustrojstwa odpowiedzialnego za

> sterowanie świecami żarowymi (gdy dłużej miga niż 30 sekund).

> Pozdrawiam

sprawdziłem w końcu, miga przez 30sekund, czyli to chyba lepsza opcja, bo tylko któraś świeca żarowa do wymiany? Na razie w lato to nie ma ciśnienia ;-), nie?

Pzodrawiam

> sprawdziłem w końcu, miga przez 30sekund, czyli to chyba lepsza

> opcja, bo tylko któraś świeca żarowa do wymiany?

zgadza się , tak może być , ale niekoniecznie to tylko świeca

> Na razie w lato

> to nie ma ciśnienia ;-), nie?

no , ale lato się kiedyś skończy i nastanie sroga zima , a wtedy ...

> sprawdziłem w końcu, miga przez 30sekund, czyli to chyba lepsza

> opcja, bo tylko któraś świeca żarowa do wymiany? Na razie w lato

> to nie ma ciśnienia ;-), nie?

> Pzodrawiam

całą ubiegłą zimę przejeździłem z takimi objawami i nie było żadnych problemów z rozruchem

> sprawdziłem w końcu, miga przez 30sekund, czyli to chyba lepsza

> opcja, bo tylko któraś świeca żarowa do wymiany? Na razie w lato

> to nie ma ciśnienia ;-), nie?

> Pzodrawiam

Witam i wtrącam swoje 5groszy do rozmowy bo przechodziłem ten sam etap migającej spiralki .

Mianowicie kontrolka mrugała mi 30 sekund i postanowiłem wymienic świece - włozyłem NGK

Objawy nie ustały, nadal migało

Jak sie pózniej okazało to nie świeca była przyczyną migajacej spiralki!!!

A co było przyczyną ?? Uszkodzona centralka !!

Po jej wymianie jak ręka odjął

Pozdrawiam