Witam ponownie,

Ze względu na mulenie mojego Bravolota zabrałem się za reanimację. Mam zamiar doprowadzić do książkowego 10,6 do setki - no może być 11.

Czyszczenie miałem zamiar przeprowadzić "myjką ciśnieniową" z hipermarketu za ok 100,- Zakup do domku letniskowego więc było na stanie. Dostęp do IC jest najlepszy po zdjęciu zderzaka - kupa śrubek pod górną listwą więc bez podnoszenia będzie ciężko. Ja chciałem tego uniknąć więc auto na podnośnik z lewej i zdjęcie koła. Po usunięciu osłon dostęp od tyłu jest dość dobry. Na logikę dobrze jest czyścic od tyłu IC bo cały brud ma bliżej żeby się wydostać. Brud na nim jest dość zbity więc coś jak WD40 daje dobrze radę. Ew coś do tej myjki ciśnieniowej jeśli ktoś ma pistolet ze zbiornikiem. Po ok 20-30 min po nawalaniu detergentem można zacząć płukanie. Efekt jest niezły. IC wygląda jak nowiutki, cały czysty i alu z niego bije kolorytem. Efekt na drodze też jest zauważalny. Auto lepiej zbiera się z samego dołu. Potem też jakby równiej.

Najgorsze sprawy na koniec czyli jak dostęp uzyskać. Na IC zamontowany jest plastikowy uchwyt powietrza. Kieruje on powietrze łapane przez zderzak na boczną część IC. Przymocowany 3-4 śrubami niby nie jest trudny do zdjęcia, chyba ze nie zrzucaliśmy zderzaka. Wtedy łapy trzeba mieć zwinne i dużo się nagimnastykować. Dostęp ułatwia usunięcie światła i uchwytu powietrza do filtra spod maski. Ogólnie zabawa zabrała mi w cholerę czasu i pewnie zdjęcie zderzaka okaże się szybszą drogą do "mocy". Jak ktoś sprawdzi to niech napisze

Wniosek ogółem jest taki że warto często sprawdzać czystość IC albo najlepiej założyć jakiś porządny FMIC.

najlepiej wywalić go na wierzch i przepłukać też od środka

> najlepiej wywalić go na wierzch i przepłukać też od środka

Ciężko się nie zgodzić. Nie chciało mi się tego robić ze względu na planowaną zmianę na IC od Mondeo 2.0/2.2 TDCi i orurowanie zamiast cholernych przewodów gumowych. W każdym razie chciałem się podzielić tym co udało mi się zdziałać

> Ciężko się nie zgodzić.

dziękuję

> Nie chciało mi się tego robić ze względu na

> planowaną zmianę na IC od Mondeo 2.0/2.2 TDCi i orurowanie

> zamiast cholernych przewodów gumowych.

możesz rozwinąć temat, podać więcej szczegółów

FMIC ?

> W każdym razie chciałem się podzielić tym co udało mi się zdziałać

dopsze już dopsze

> Ciężko się nie zgodzić. Nie chciało mi się tego robić ze względu na

> planowaną zmianę na IC od Mondeo 2.0/2.2 TDCi i orurowanie

> zamiast cholernych przewodów gumowych.

całych rur i tak nie da się zastosować , musisz je i tak połaczyć z resztą gumowymi

> W każdym razie chciałem

> się podzielić tym co udało mi się zdziałać

dobra robota

ps. lamelki się nie pogięły przy tej "myjce ciśnieniowej" ?

> całych rur i tak nie da się zastosować , musisz je i połaczyć z

> resztą gumowymi

> dobra robota

> ps. lamelki się nie pogięły przy tej "myjce ciśnieniowej" ?

Jak ma się dużo zapału można ograniczyć się do łączników gumowych. To jednak wymaga dobrego podejścia do rur - giętarka jak najlepsza i parę rzeczy pod maską trzeba poprzesuwać. Co do lamelków wszystko gra, nie przesadzałem z kątem więc nie miały okazji się pogiąć. Poza tym jak tylko widziałem strumień po drugiej stronie to leciałem dalej.

FMIC czyli z MOICH INFORMACJI ( jeśli się mylę to poprawiajcie) Front Mounted InterCooler albo coś takiego. Po polskiemu zamontowany za zderzakiem a nie w nadkolu, przed kołem czy obok chłodnicy silnika. Daje lepszy przepływ powietrza przez co lepiej działa. Taki właśnie ma np Mondeo TDCi, ale też Lancer EVO i niektóre Iveco Daily Można wiele IC takich znaleźć tylko czy to się dobrze zgra z turbiną to tylko spece wiedzą...

> FMIC czyli z MOICH INFORMACJI ( jeśli się mylę to poprawiajcie) Front

> Mounted InterCooler albo coś takiego. Po polskiemu zamontowany

> za zderzakiem a nie w nadkolu, przed kołem czy obok chłodnicy

> silnika. Daje lepszy przepływ powietrza przez co lepiej działa.

> Taki właśnie ma np Mondeo TDCi, ale też Lancer EVO i niektóre

> Iveco Daily Można wiele IC takich znaleźć tylko czy to się

> dobrze zgra z turbiną to tylko spece wiedzą...

dokładnie chodzi o ICka montowanego centralnie z przodu

tak na pierwszy rzut oka to u Nas trochę mało miejsca jest i bez cięcia zderzaka to się pewnie nie obejdzie , ale to tylko połowa problemów...

ja tam nic nie czyściłem a pop..... jak zawsze

EDIT: Nie przeklinamy na kąciku... /Marcin_77/

> Witam ponownie,

> Ze względu na mulenie mojego Bravolota zabrałem się za reanimację.

> Mam zamiar doprowadzić do książkowego 10,6 do setki - no może

> być 11.

> Czyszczenie miałem zamiar przeprowadzić "myjką ciśnieniową" z

> hipermarketu za ok 100,- Zakup do domku letniskowego więc było

> na stanie. Dostęp do IC jest najlepszy po zdjęciu zderzaka -

> kupa śrubek pod górną listwą więc bez podnoszenia będzie ciężko.

> Ja chciałem tego uniknąć więc auto na podnośnik z lewej i

> zdjęcie koła. Po usunięciu osłon dostęp od tyłu jest dość dobry.

> Na logikę dobrze jest czyścic od tyłu IC bo cały brud ma bliżej

> żeby się wydostać. Brud na nim jest dość zbity więc coś jak WD40

> daje dobrze radę. Ew coś do tej myjki ciśnieniowej jeśli ktoś ma

> pistolet ze zbiornikiem. Po ok 20-30 min po nawalaniu

> detergentem można zacząć płukanie. Efekt jest niezły. IC wygląda

> jak nowiutki, cały czysty i alu z niego bije kolorytem. Efekt na

> drodze też jest zauważalny. Auto lepiej zbiera się z samego

> dołu. Potem też jakby równiej.

> Najgorsze sprawy na koniec czyli jak dostęp uzyskać. Na IC

> zamontowany jest plastikowy uchwyt powietrza. Kieruje on

> powietrze łapane przez zderzak na boczną część IC. Przymocowany

> 3-4 śrubami niby nie jest trudny do zdjęcia, chyba ze nie

> zrzucaliśmy zderzaka. Wtedy łapy trzeba mieć zwinne i dużo się

> nagimnastykować. Dostęp ułatwia usunięcie światła i uchwytu

> powietrza do filtra spod maski. Ogólnie zabawa zabrała mi w

> cholerę czasu i pewnie zdjęcie zderzaka okaże się szybszą drogą

> do "mocy". Jak ktoś sprawdzi to niech napisze

> Wniosek ogółem jest taki że warto często sprawdzać czystość IC albo

> najlepiej założyć jakiś porządny FMIC.

tylko aluminium niebałdzo lubi chemie myjek ciśnieniowych....zaraz pokryje się nalotem.....

no... zachęciłeś mnie do tej samej operacji. Też chcę przyrwócić "powiedzmy 11s.-100" więc czekam na dalsze opisy Twoich działań i na jakis wymierny efekt czyszczenia IC Jakie bylo przyspieszenie do setki przed i po czyszczeniu IC Jesli możesz tak dla rozwoju naukowości

> no... zachęciłeś mnie do tej samej operacji. Też chcę przyrwócić

> "powiedzmy 11s.-100" więc czekam na dalsze opisy Twoich działań

> i na jakis wymierny efekt czyszczenia IC Jakie bylo

> przyspieszenie do setki przed i po czyszczeniu IC Jesli możesz

> tak dla rozwoju naukowości

a mierzyłeś sobie osiągi zimową porą ?

jeśli były takie jak teraz , to mycie intercollera niewiele da

> a mierzyłeś sobie osiągi zimową porą ?

> jeśli były takie jak teraz , to mycie intercollera niewiele da

właśnie tak sobie mysle że chłopaki pisza o słabiźnie i od IC zaczynają...

przecie on w zasadzie tylko w lato sie sprawdza zimą to z niego tylko zbedny balast...

> a mierzyłeś sobie osiągi zimową porą ?

> jeśli były takie jak teraz , to mycie intercollera niewiele da

mam JTD od 24 kwietnia jak już było warm (wcześniej 1.8... teraz już mi parę razy mocy brakło w podbramkowej sytuacji bo tamtym 5 lat śmigałem i się przyzwyczaiłem) Nie wiem... Moje JTD ma zderzak od benzyny bez otworu jak pisałem już niedawno-musze wyciąć otworek a przy okazji wymyję IC wew/zewn. Opiszę efekty

> Moje JTD ma

> zderzak od benzyny bez otworu jak pisałem już niedawno-musze

> wyciąć otworek a przy okazji wymyję IC wew/zewn.

zacznij od wycinanki , może mycie okaże się zbędne ,

zwłaszcza że obecnie nie masz otworu przez który IC mógłby się zabrudzić

> mam JTD od 24 kwietnia jak już było warm (wcześniej 1.8... teraz

> już mi parę razy mocy brakło w podbramkowej sytuacji bo tamtym 5

> lat śmigałem i się przyzwyczaiłem) Nie wiem... Moje JTD ma

> zderzak od benzyny bez otworu jak pisałem już niedawno-musze

> wyciąć otworek a przy okazji wymyję IC wew/zewn. Opiszę efekty

Zimą auto było mierzone metodą domową... kilka pomiarów z Ziomem na prawym i stoperem. Na dodatek mierzyliśmy wtedy jeszcze KJSową Fiestę. Okazało się że ja mam 13, a Fiesta 11-12 - szkoda ze to 1.6 blisko związana z XR2i. Wczoraj odwoziliśmy Fiestę do Mechaniora i miałem okazje sprawdzić te przyspieszenia na trasie. Fiesta ma teraz małe kółka - 175/50 R13; Vmax spadł do 160kph; w stosunku do pomiarów zimowych a nie miała ochoty mnie wyprzedzać. Nadmienię że mój IC miał już jednolitą warstwę błota na sobie. Powietrze nie miało szans przebić się przez niego więc wyniki musiały ulec poprawie. Jak znajdę chwilę pod koniec tygodnia postaram się ją zmierzyć jakkolwiek. Może będzie to jakiś wymierny zysk. Mam jeszcze do zrobienia przewód z IC do silnika, bo chyba był pocięty jakoś. Jeśli ma nieszczelności to silnik bierze nadmiarowe i jeszcze ciepłe powietrze więc może jeszcze będzie lepiej. No i jeszcze test przepływomierza.

Cokolwiek nie zdziałam to na pewno napiszę co i jak w kąciku

> właśnie tak sobie mysle że chłopaki pisza o słabiźnie i od IC

> zaczynają...

> przecie on w zasadzie tylko w lato sie sprawdza zimą to z niego tylko

> zbedny balast...

nie zgodzę się....

powietrze po przejściu przez T zawsze się nagrzeje, więc wypada schłodzić.....

ale może się nie znam.....

> nie zgodzę się....

> powietrze po przejściu przez T zawsze się nagrzeje, więc wypada

> schłodzić.....

> ale może się nie znam.....

nie znasz się

ale jak chłopaki mają plastik zamiast dziury w zderzaku to dopiero lipa...

> nie znasz się

widocznie moja d.. się myli

> ale jak chłopaki mają plastik zamiast dziury w zderzaku to dopiero

> lipa...

masiakra normalnie