Wpadłem na dziwny pomysł tylko nie wiem czy dobry i chciałem się z wami podzielić.Czy zamiana tylniego wahacza na niezalezne zawieszenie tylnie wpłynie na konfort jazdy ? Można by było przeciąć wahacz i zamontować na środku układ z lożysk .Dwie połowy wahacza ruszały by się niezależnie od siebie.Koszta mnie nie interesuja mam dostęp do wszelkich narzedzi.Czy pomysł wypali jak myślicie?Pozdro

A po co poprawiać fabrykę?Komfort to dużo powiedziane przecież astra to nie terenówka!hmmm a ty z tylu masz wahacz

> Wpadłem na dziwny pomysł tylko nie wiem czy dobry i chciałem się z

> wami podzielić.Czy zamiana tylniego wahacza na niezalezne

> zawieszenie tylnie wpłynie na konfort jazdy ? Można by było

> przeciąć wahacz i zamontować na środku układ z lożysk .Dwie

> połowy wahacza ruszały by się niezależnie od siebie.Koszta mnie

> nie interesuja mam dostęp do wszelkich narzedzi.Czy pomysł

> wypali jak myślicie?Pozdro

ja bym tego nie ruszał

pomyśl o bezpieczeństwie, i to nie tylko swoim

taką samoróbką nie powinieneś poruszać się po drogach publicznych

> A po co poprawiać fabrykę?Komfort to dużo powiedziane przecież astra

> to nie terenówka!hmmm a ty z tylu masz wahacz

No chodzi mi o ta beklę idącą od koła do koła.Może nie jest to sam wahacz lecz jego część.Po co poprawiać fabryke ,a po to bo czasami rozwiązania w samochodzie np moim z1992 który trafił na deskę kreślarską z 10 lat przed jego produkcja sa przedetopowe i tyle.

> No chodzi mi o ta beklę idącą od koła do koła.Może nie jest to sam

> wahacz lecz jego część.

no to właśnie belka jest

> Po co poprawiać fabryke ,a po to bo

> czasami rozwiązania w samochodzie np moim z1992 który trafił na

> deskę kreślarską z 10 lat przed jego produkcja sa przedetopowe i

> tyle.

wyraziłem swoje zdanie powyżej...

dodam, że takie zmiany w zawieszeniu to IMO zbyt daleko idąca racjonalizacja

jeżeli nie możesz zmienić auta na inne, daruj sobie i zostaw tą belkę w spokoju

Nie zrobisz tego tak, żeby było bezpiecznie. Nie ma wystarczająco sztywnego miejsca do którego można by przymocować drugi punkt wahacza. Można by zrobić ramę pomocniczą, ale wtedy zwiększy się prześwit.

Patent z przecięciem belki też nie jest zbyt udany. Możesz to zasymulować wyjmując z belki drążek stabilizatora. Po prostu będzie się bardziej kołysał na boki.

Jeśli chcesz zwiększyć komfort to zmień amortyzatory na olejowe. Jeśli zwiększyć sztywność to możesz zamontować dodatkowy drążek stabilizatora. Kilku kolegów na forum już ma takie wynalazki

A do tego co koledzy napisali dopisze że astre f klepali od 91 do 97 bodajże + gliwice i zawieszenia praktycznie nie zmieniali więc po co poprawiać

> A do tego co koledzy napisali dopisze że astre f klepali od 91 do 97

> bodajże + gliwice i zawieszenia praktycznie nie zmieniali

a ja dodam od siebie że astrze H też jest belka

> Wpadłem na dziwny pomysł tylko nie wiem czy dobry i chciałem się z

> wami podzielić.Czy zamiana tylniego wahacza na niezalezne

> zawieszenie tylnie wpłynie na konfort jazdy ?

W takich wypadkach zmienia się markę/model pojazdu - jeśli komfort jest niewystarczający...

Własnoręczne 'poprawianie' elementów zawieszenia nie wróży nic dobrego... Wystarczy, że zapomnisz o jednym jedynym "a co będzie jeżeli..."

Niestety, nie jest to dobry pomysł.

W Astrze jest belka o tzw. zaprogramowanym odkształcaniu i wahacze są jej integralną częścią.

Wahacz wychylając się (np. na wyboju) powoduje, że belka się skręca, działając trochę jak element resorująco-tłumiący (trochę!).

Jeśli coś przetniesz (wahacz, belkę) zakłócisz całą zasadę funkcjonowania tego elementu, co skończy się w najlepszym wypadku tym, że nigdzie nie pojedziesz ;-) a w najgorszym tym, że gdzieś tak pojedziesz...

Lepiej zmień auto na np. fokę I, która ma wielowachacz...

pozdro.