jak w temacie. nie zależy mi specjalnie na osiągach (bo i nie mam czym, UNO 899 ), ale na jak najmniejszym zużyciu paliwa (mam też LPG).

jakie byście zaproponowali modyfikację w silniczku?

sportowy filtr powietrza?

słyszałem też coś o 'dolocie' i wydechu...

z góry za info

> jak w temacie. nie zależy mi specjalnie na osiągach (bo i nie mam

> czym, UNO 899 ), ale na jak najmniejszym zużyciu paliwa (mam

> też LPG).

> jakie byście zaproponowali modyfikację w silniczku?

> sportowy filtr powietrza?

> słyszałem też coś o 'dolocie' i wydechu...

> z góry za info

Przydałoby się przyśpieszyć zapłon.

> Przydałoby się przyśpieszyć zapłon.

- nie jestem mechanikiem...

co to znaczy?

co konkretnie zrobić?

gdzie się udać?

> jak w temacie. nie zależy mi specjalnie na osiągach (bo i nie mam

> czym, UNO 899 ), ale na jak najmniejszym zużyciu paliwa (mam

> też LPG).

> jakie byście zaproponowali modyfikację w silniczku?

> sportowy filtr powietrza?

> słyszałem też coś o 'dolocie' i wydechu...

> z góry za info

Wsadzić cegłę pod pedał gazu.

> - nie jestem mechanikiem...

> co to znaczy?

> co konkretnie zrobić?

> gdzie się udać?

Albo przy czujniku położenia wału pomajstrować, albo wgrać inny program sterujący silnikiem (na kąciku CC napewno były dyskusje na ten temat- poszukaj).

Co Ci to da- nieco mniejsze spalanie i dużo lepszy moment obrotowy przy niskich i średnich obrotach.

Efekt uboczny- będziesz musiał zalewać noPb98.

> Efekt uboczny- będziesz musiał zalewać noPb98.

To akurat zależy od samego silnika i stopnia "zabawy" z zapłonem.

> Przydałoby się przyśpieszyć zapłon.

Tylko po co ma ten zapłon przyspieszać? Jesli ma silnik zbudowany pod paliwo 95 oktanów to operacja zapłon + 98 oktanów NIC MU NIE DA. Więcej zapłaci za benzynę, a nie zaoszczędzi. Gdyby podniósł stopień sprężania to wtedy tak. Zupełnie odrębna sprawa to fakt jazdy na LPG. Do LPG dobrze by było przyspieszyć zaplon, albo zamontować dedykowany do silnika wariator zapłonu.

Z najprostszych rzeczy do zrobienia:

Wyrzucić wszystko zbędne z samochodu żeby był lżejszy.

Węższe opony i nieco wyższym ciśnieniem je napompować.

Sprawdzić hamulce żeby nie ocierały.

Sportowa wkładka zamiast oryginalnego filtra powietrza.

Lekkobieżne oleje syntetyczne do silnika i skrzyni.

Popracować nad oszczędną techniką jazdy.

Zupełnie odrębna sprawa to fakt

> jazdy na LPG. Do LPG dobrze by było przyspieszyć zaplon, albo

> zamontować dedykowany do silnika wariator zapłonu.

> Z najprostszych rzeczy do zrobienia:

> Wyrzucić wszystko zbędne z samochodu żeby był lżejszy.

> Węższe opony i nieco wyższym ciśnieniem je napompować.

> Sprawdzić hamulce żeby nie ocierały.

> Sportowa wkładka zamiast oryginalnego filtra powietrza.

> Lekkobieżne oleje syntetyczne do silnika i skrzyni.

> Popracować nad oszczędną techniką jazdy.

gondoljerzy - dzięki za info

no to mam kolejną garść pytań...:

"Do LPG dobrze by było przyspieszyć zaplon, albo

zamontować dedykowany do silnika wariator zapłonu."

- możesz to tak na "chłopski rozum"? gdzie się udać? bo sam na pewno nic nie zdziałam...

"Sportowa wkładka zamiast oryginalnego filtra powietrza"

- można kupić w 'normalnym" samochodowym? czy trzeba gdzieś poszukać? i ile taki filterek złotków mnie szkrobnie?

a co do oleju... słyszałem, że na LPG najlepiej jeżdzić na mineralnym (mam 15w40), przejść przy następnej wymianie na 10W40??

pozdro

>

> no to mam kolejną garść pytań...:

> "Do LPG dobrze by było przyspieszyć zaplon, albo

> zamontować dedykowany do silnika wariator zapłonu."

> - możesz to tak na "chłopski rozum"? gdzie się udać? bo sam na pewno

> nic nie zdziałam...

To zależy jak masz w silniku sterowany zapłon. Jeśli po staremu, aparatem zapłonowym to wystarczy przeregulować zapłon pokręcając tym aparatem. Jeśli zapłon jest sterowany bardziej wyrafinowaną elektroniką z czujnikiem położenia wału korbowego, to do zmiany ustawienia zapłonu trzeba zmodyfikować odczyty z tego czujnika. Urządzonko, kóre to realizuje nazywane jest wariatorem zapłonu. Dostępne chyba tylko u gazowników i to tych bardziej kumatych. Raz czy dwa słyszałem też o przestawianiu zapłonu poprzez modyfikowanie sygnału z czujnika podciśnienia w kolektorze dolotowym (MAP sensor), o ile takowy czujnik jest przy twoim silniku.

> "Sportowa wkładka zamiast oryginalnego filtra powietrza"

> - można kupić w 'normalnym" samochodowym? czy trzeba gdzieś poszukać?

> i ile taki filterek złotków mnie szkrobnie?

Nie mam pojęcia co do ceny, sklepy tuningowe lub lepiej jakiś InterCars, Allegro. Zorientuj się w cenach i sam skalkuluj czy warto. Oszczędności spalania na takiej wkładce będą pewnie symboliczne, ale zamiast wymieniać myjesz, suszysz, nasączasz olejkiem i jeździsz dalej.

> a co do oleju... słyszałem, że na LPG najlepiej jeżdzić na mineralnym

> (mam 15w40), przejść przy następnej wymianie na 10W40??

Różne są olejowe teorie, ale takiej LPG>>mineralny jeszcze nie słyszałem. O spec olejach dedykowanych do LPG już było, o wysokiej liczbie TBN też. Ja np wolę używać w marę najlepszych olejów za nieduże pieniądze i używam syntetyka Lotos 5W40, chociaż zalecenia producenta dla mojego silnika to 10W40. Gaz spala się czyściej niż benzyna i zazwyczaj olej nie czernieje tak jak na benzynie. Moim zdaniem jeżdżąc na LPG można wydłużać przebiegi pomiędzy wymianami, a zaoszczędzone w ten sposób pieniądze przeznaczyć na lepszy olej.

a jeszcze jedno...:

"Moim zdaniem jeżdżąc na LPG można wydłużać przebiegi pomiędzy wymianami"

- toż to brzmi prawie jak spiskowa teoria... wszędzie mi trąbią, że na LPG trzeba częściej zmieniać olej...

> a jeszcze jedno...:

> "Moim zdaniem jeżdżąc na LPG można wydłużać przebiegi pomiędzy

> wymianami"

> - toż to brzmi prawie jak spiskowa teoria... wszędzie mi trąbią, że

> na LPG trzeba częściej zmieniać olej...

Pier...ą

> a jeszcze jedno...:

> "Moim zdaniem jeżdżąc na LPG można wydłużać przebiegi pomiędzy

> wymianami"

> - toż to brzmi prawie jak spiskowa teoria... wszędzie mi trąbią, że

> na LPG trzeba częściej zmieniać olej...

Jeżdżę na gazie prawie 8 lat i zwykle sam zmieniam oleje. Widzę jak wygląda ten sam olej z mojego galanta na gazie, a jak wygląda z Roverka mojej żony. Po gazie zlewam całkiem czysty, lekko zbrązowiały olej, a z silnika benzynowego leci prawie czarny.

> Jeżdżę na gazie prawie 8 lat i zwykle sam zmieniam oleje. Widzę jak

> wygląda ten sam olej z mojego galanta na gazie, a jak wygląda z

> Roverka mojej żony. Po gazie zlewam całkiem czysty, lekko

> zbrązowiały olej, a z silnika benzynowego leci prawie czarny.

to ze czarny to swiadczy tylko o tym ze dobrze plucze silnik - o niczym niemalze wiecej

> to ze czarny to swiadczy tylko o tym ze dobrze plucze silnik - o

> niczym niemalze wiecej

Czyli ten sam olej w silniku zasilanym benzynką płucze silnik, a w silniku zasilanym gazem to już nie płucze? Czy raczej nie ma czego wypłukać?

> Czyli ten sam olej w silniku zasilanym benzynką płucze silnik, a w

> silniku zasilanym gazem to już nie płucze? Czy raczej nie ma

> czego wypłukać?

nie ma czego wyplukiwac,

co nie oznacza ze jest lepiej

> - nie jestem mechanikiem...

> co to znaczy?

> co konkretnie zrobić?

> gdzie się udać?

A wywalenie Kata nie zmniejszy spalania???Tak z ciekawości sie pytam.A po za tym zawsze mi sie wydawało ze jak ma sie gaz to dupa juz z sportowymi filtrami. Bo ciekzo ustawic gaz do czegos takiego.

> jak w temacie. nie zależy mi specjalnie na osiągach (bo i nie mam

> czym, UNO 899 ), ale na jak najmniejszym zużyciu paliwa (mam

> też LPG).

> jakie byście zaproponowali modyfikację w silniczku?

> sportowy filtr powietrza?

> słyszałem też coś o 'dolocie' i wydechu...

> z góry za info

A ile ci pali tego gazu????

> A wywalenie Kata nie zmniejszy spalania???

Moźe zwiększyć nawet

> A po za tym zawsze mi sie wydawało ze jak ma sie gaz to

> dupa juz z sportowymi filtrami. Bo ciekzo ustawic gaz do czegos

> takiego.

Ja miałem 2 auta z gazem i wkładki K&N w nich

> Moźe zwiększyć nawet

Ale czemu zwiekszyc wszedzie gdzie czytałem i co rozmawiałem z ludzmi co maja strumienice to mowia ze mnie pali przy takiej samej jezdzie oczywiście.

> Ja miałem 2 auta z gazem i wkładki K&N w nich

Sorrka pomyłak mi chodziło o stożki ze nie powinno sie ich zakładać.

> Ale czemu zmiekszyc wszedzie gdzie czytałem i co rozmawiałem z ludzmi

> co maja strumienice to mowia ze mnie pali przy takiej samej

> jezdzie oczywiście.

Strumienica to bujda. Jak juz to zakladasz w miejsce kata tlumik rozprezny zeby ci sonda nie swirowala

> nie ma czego wyplukiwac,

> co nie oznacza ze jest lepiej

> jak w temacie. nie zależy mi specjalnie na osiągach (bo i nie mam

> czym, UNO 899 ), ale na jak najmniejszym zużyciu paliwa (mam

> też LPG).

> jakie byście zaproponowali modyfikację w silniczku?

> sportowy filtr powietrza?

> słyszałem też coś o 'dolocie' i wydechu...

> z góry za info

najlepiej to zmienić silnik

do uno rózne fajne fiatowskie silniki wchodzą

teraz to juz nieduzy koszt

a do etgo 899 to nie wiele mozesz zrobic

wariator zapłonu za ok 250 zł poprawi elastycznosc i zmniejszy spalanie

dedykowany dolot ze stozkiem to tez dosc dobre rozwiazanie ale nie sprawdza sie przy wszsytkich instalacjach i silnikach

> Przydałoby się przyśpieszyć zapłon.

Hmm Nie rozumiem dlaczego przespieszyć zapłon??To chyba powinno zmiekszyc spalanie??Pytam sie bo niewiem

> Hmm Nie rozumiem dlaczego przespieszyć zapłon??To chyba powinno

> zmiekszyc spalanie??Pytam sie bo niewiem

Wydaje mi się, że by minimalnie zmniejszyło, ale to tylko moje przeczucie. Napewno jednak zdecydowanie poprawiłoby charakterystykę tej zagazowanej 900-tki.