No i mam dalej dziure w mocy, instalka to BRC JUST pacjent FORD ESCORT 1.6 16v.

Wymienilem juz, filtr powietrza, przewody zapłonowe, świece oraz za namowa gazonikow kupilem nowa sonde lambda NGK.

Wszystko to na nic.

Wzialem laptopa i pojezdzilem troche aute i wyglada to tak, ze mieszanka ladnie sobie oscyluje krokowy pracuje w zakresie 80-90 krokow i nagle jak sie jedzie mieszanka leci na bogato a krokowy przycina w dol i wtedy brakuje mocy tak, ze czasami nie da sie jechac, przygazowka jak mu przejdzie troche pomaga. Nie ma tez jakiegos konkretnego momentu w ktorym powstaje ta dziura. Raz jest jak sie rusza a raz jak sie jedzie.

Nie wiecie co gazownicy mogli spartolic, na co jeszcze zwrocic uwage Spalanie mysle, ze nie jest najgorsze na trasie ostatnio na nowej sondzie spalil mi 9,6 litra a nie jechalem 90km/h

Poradzcie cos bo widze, ze ci moi gazownicy tez chyba nie wiedza co sie dzieje ale nie chca sie do tego przyznac, wspominali cos, ze zrobia mi kompensacje (nie wiem co to) albo zmienia instalke na BRC BLITZ bo ta moze nie gadac z tym autem.

Juz nie wiem co mam o tym sadzic

Mieszanka bogaci się gdy jedziesz jednostajnie czy np, przy dodaniu gazu? Dziwne Może to coś parownik szwankuje

A zakes ruchu krokowca jak masz? Może spróbować poszerzyć.

Nie daj sobie wcisnac Blitza.

> Mieszanka bogaci się gdy jedziesz jednostajnie czy np, przy dodaniu

> gazu? Dziwne Może to coś parownik szwankuje

> A zakes ruchu krokowca jak masz? Może spróbować poszerzyć.

> Nie daj sobie wcisnac Blitza.

Mieszanka glownie bogaci sie przy dodawaniu gazu ale podczas jednostajnej jazdy tez sie zdarzy. Dzisiaj bylem u gazownikow i tez podejrzewaja parownik w przyszlym tygodniu maja mi go wymienic, bo dzisiaj na probe zalozylismy zmiast krokowca zwykla srube i tez sie dlawil

Krokowiec jak przycina to spada tak do 60 krokow a normalnie w zakresie 80-90 pracuje.

czyli dziadostow jak bylo to nadal jest i nic nie robia zeby bylo lepiej mowa oczywiscie o BRC parowniku

> czyli dziadostow jak bylo to nadal jest i nic nie robia zeby bylo

> lepiej mowa oczywiscie o BRC parowniku

W poniedzialek maja mi wymienic zobaczymy czy pomoze

> W poniedzialek maja mi wymienic zobaczymy czy pomoze

jak tak to ci powiem jedno BRC do zlo

> Mieszanka glownie bogaci sie przy dodawaniu gazu ale podczas

> jednostajnej jazdy tez sie zdarzy. Dzisiaj bylem u gazownikow i

> tez podejrzewaja parownik w przyszlym tygodniu maja mi go

> wymienic, bo dzisiaj na probe zalozylismy zmiast krokowca zwykla

> srube i tez sie dlawil

> Krokowiec jak przycina to spada tak do 60 krokow a normalnie w

> zakresie 80-90 pracuje.

Po co śrubę dawali zamiast ustawić krokowca w jednej pozycji?. Ej te chłopy nic nie myślą, po prostu odruch Pawłowa.

> Po co śrubę dawali zamiast ustawić krokowca w jednej pozycji?. Ej te

> chłopy nic nie myślą, po prostu odruch Pawłowa.

A myslisz, ze to parownik moze byc winny tym objawom?

> A myslisz, ze to parownik moze byc winny tym objawom?

Skoro sonda jest nowa to drugim podejrzanym może być parownik.

> Skoro sonda jest nowa to drugim podejrzanym może być parownik.

No i parownik wymieniony i dalej to samo jest

Gazownicy rozkladaja rece a mnie cos nie dlugo trafi

Moze ma ktos jeszcze pomysl co to moze byc, bo to staje sie niebezpieczne jak chce ruszyc a on mula lapie

> No i parownik wymieniony i dalej to samo jest

> Gazownicy rozkladaja rece a mnie cos nie dlugo trafi

> Moze ma ktos jeszcze pomysl co to moze byc, bo to staje sie

> niebezpieczne jak chce ruszyc a on mula lapie

Jak to się dzieje w różnych momentach, to może problem elektryczny - gdzieś się traci masa albo styki nie kontaktują ?

Przejrzyj, przeczyść i podokręcaj/podlutuj połączenia komputerka z masą i +12V i połączenia z silnikiem krokowym oraz sondą lambda, ja bym jeszcze wyciągnął komputer i emulator wtrysków z kostek i płytki elektroniki z obudowy i pooglądał wizualnie czy nie są zasyfione w środku i czy styki nie są skorodowane/zabrudzone.

Zobacz jeszcze jak wiązki od kompa gazowego są zmontowane do instalacji w aucie, czy na lutowanie czy na złączkach - jak na złączkach, to się założę że tu będzie problem (powinno być lutowane)

> No i parownik wymieniony i dalej to samo jest

> Gazownicy rozkladaja rece a mnie cos nie dlugo trafi

> Moze ma ktos jeszcze pomysl co to moze byc, bo to staje sie

> niebezpieczne jak chce ruszyc a on mula lapie

a to jeszcze może silniczek krokowy się przycina

Jak tak czytam co tu piszecie i tak przychodzi mi do głowy, że to może nie wina instalacji LPG tylko np. cewki wysokiego napięcia, albo tak jak ktoś tu już pisał gdzieś traci się masa silnika...

A tą masę centralki przepiąłeś na silnik?

Bo to, że jest podłączona do akumulatora może fałszować wskazania sondy lambda...

> Jak tak czytam co tu piszecie i tak przychodzi mi do głowy, że to

> może nie wina instalacji LPG tylko np. cewki wysokiego napięcia,

> albo tak jak ktoś tu już pisał gdzieś traci się masa silnika...

> A tą masę centralki przepiąłeś na silnik?

> Bo to, że jest podłączona do akumulatora może fałszować wskazania

> sondy lambda...

Masa centralki jest dobrze podpieta.

Cewka raczej odpada bo pewnie na benzynie dzialoby sie to samo, a tu tylko idzie na bogato raz na jakis czas i wtedy krokowy przycina dawke gazu.

Posprawdzam jeszcze wszystkie polaczenia moze gdzies tam tkwi problem

> Masa centralki jest dobrze podpieta.

> Cewka raczej odpada bo pewnie na benzynie dzialoby sie to samo, a tu

> tylko idzie na bogato raz na jakis czas i wtedy krokowy przycina

> dawke gazu.

> Posprawdzam jeszcze wszystkie polaczenia moze gdzies tam tkwi problem

To, że krokowy się przymyka to dobrze...to znaczy, że centralka reaguje na nagłe wzbogacenie mieszanki (które odczytuje sonda)...tak więc wydaje mi się, że instalacja LPG jest ok...tylko skąd się bierze to nagłe wzbogacenie mieszanki...

Reduktor podmieniony więc to raczej nie on...dlatego moje podejrzenie padło na układ zapłonowy, który jak nie działa, to paliwo jest nie spalone i sonda to odczyta...

Na prawdę nie mam pomysłu...tzn. prawda jest taka, że po dłuższej jeździe ze stałą prędkością JUST wzbogaca mieszankę, ale to nagłe zwiększenie sugeruje jednak problem elektryczny...

> Masa centralki jest dobrze podpieta.

> Cewka raczej odpada bo pewnie na benzynie dzialoby sie to samo, a tu

> tylko idzie na bogato raz na jakis czas i wtedy krokowy przycina

> dawke gazu.

> Posprawdzam jeszcze wszystkie polaczenia moze gdzies tam tkwi problem

A jak przytnie, to sonda zaczyna tańczyć lambadę, czy dalej stoi na bogato ?

> A jak przytnie, to sonda zaczyna tańczyć lambadę, czy dalej stoi na

> bogato ?

Stoi na bogato a jak sie zrobi przygazowke to po chwili znow zczyna oscylowac prawidlowo.

> Stoi na bogato a jak sie zrobi przygazowke to po chwili znow zczyna

> oscylowac prawidlowo.

A może...tak mi przyszło do głowy...emulator wtryskiwaczy świruje i od czasu do czasu popuści paliwa, co wzbogaca mieszankę i układ na to reaguje...

> Stoi na bogato a jak sie zrobi przygazowke to po chwili znow zczyna

> oscylowac prawidlowo.

Stoi na bogato, bo może silnik krokowy zacięty ... komp wskazuje że korkowiec jest na 0 (czy 20 czy ile tam masz min.) a on sobie stoi w miejscu. Po przygazówce otwierasz przepustnicę, więcel luftu idzie i ... taka teoria mi się w głowie narodziła. Może wymień ten korkowiec?

Albo jeszcze jedno - masz luźną rurę wlotu powietrza która się telepie po komorze silnika i od czasu do czasu ją przytyka powiedzmy że do ścianki akumulatora czy nadkola ... i masz za mało luftu w dolocie ?

Sprawdź, czy przypadkiem gazownicy zmodyfikowali ci dolot i skierowanli do wewnątrz komory silnika tak, że powietrze zasysa spod maski. Jeśli w pewnym momencie (zwłaszcza w upalne dni, w korkach lub na skrzyżowaniu na czerwonym świetle) właczy się wentylator chłodnicy do wtłoczy pod maskę gorące powietrze, które następnie zostanie zassane do silnika. W gorącym rozrzedzonym powietrzu jest mniej tlenu niż w chłodnym, dlatego sonda wskaże za bogatą mieszankę i sterownik... zamyka krokowca, żeby mieszankę zubożyć, co powoduje totalnego muła, zwłaszcza przy ruszaniu spod świateł...

To jest tak, jakbyś chciał ruszyć, a ktoś by ci ręką zatkał dolot o 30%, silnik zaraz się zadławi... Gdy stoisz, na wolnych obrotach tego nie czuć, bo silnik potrzebuje malutko powietrza i gazu, ale jak depniesz w gaz, to musi się w takich warunkach zadławić. Po kilku sekundach oczywiście sterownik się uspokoi, samochód ruszy, silnik zassie chłodniejsze powietrze, bo chłodnica się schłodzi i dalej jedziesz już normalnie... aż do kolejnego zatrzymania...

Takie to czasem zjawiska zachodzą...

Pozdr.

> No i parownik wymieniony i dalej to samo jest

> Gazownicy rozkladaja rece a mnie cos nie dlugo trafi

> Moze ma ktos jeszcze pomysl co to moze byc, bo to staje sie

> niebezpieczne jak chce ruszyc a on mula lapie

dziadowskie czesci BRC starczy czy jeszce arz mam ci to napisac

> Stoi na bogato, bo może silnik krokowy zacięty ... komp wskazuje że

> korkowiec jest na 0 (czy 20 czy ile tam masz min.) a on sobie

> stoi w miejscu. Po przygazówce otwierasz przepustnicę, więcel

> luftu idzie i ... taka teoria mi się w głowie narodziła. Może

> wymień ten korkowiec?

> Albo jeszcze jedno - masz luźną rurę wlotu powietrza która się

> telepie po komorze silnika i od czasu do czasu ją przytyka

> powiedzmy że do ścianki akumulatora czy nadkola ... i masz za

> mało luftu w dolocie ?

Zamiast krokowca zakladalismy z gazownikami zwykla srube jak w I generacji i problem nadal wystepowal. Czyli pozostaje mikser albo cos z powietrzem bo przeciez jak wstawilisme srube to elektronika nie dzialala a parownik jest nowy.

Chyba bede musial dokladnie dolot sprawdzic bo wstawili mi klapke antywybuchowa za przeplywomierzem powietrza moze ona cos takiego powoduje. Juz normalnie nie wiem co o tym sadzic

> dziadowskie czesci BRC starczy czy jeszce arz mam ci to napisac

Arek takie teksty nie pomagaja mi rozwiazac problemu

> Zamiast krokowca zakladalismy z gazownikami zwykla srube jak w I

> generacji i problem nadal wystepowal. Czyli pozostaje mikser

> albo cos z powietrzem bo przeciez jak wstawilisme srube to

> elektronika nie dzialala a parownik jest nowy.

> Chyba bede musial dokladnie dolot sprawdzic bo wstawili mi klapke

> antywybuchowa za przeplywomierzem powietrza moze ona cos takiego

> powoduje. Juz normalnie nie wiem co o tym sadzic

To może głupie co napiszę ale ja ostatnio wymianiałem filterek gazu i wsadziłem go odwrotnie i mi silnik okresowo przygasał z braku gazu, a potem odzyskiwał nagle siły. I tak mi się skojarzyło ..... że może ...... masz odwrotnie założony filtr powietrza ?????

> To może głupie co napiszę ale ja ostatnio wymianiałem filterek gazu i

> wsadziłem go odwrotnie ... i mi silnik okresowo przygasał z

> braku gazu. Więc może ...... masz odwrotnie założony filtr

> powietrza ?????

To tez sprawdze.

A co do rury powietrza to zalozylem jak bylo oryginalnie bo mialem zdjeta i problem dziury jest mniejszy dziura jest mniejsza tylko przygasa mi na luzie, wiec moze problem tkwi w dolocie

Bede musial to obadac

W poniedzialek znow jade do gazownikow i niech grzebia.

> To tez sprawdze.

> A co do rury powietrza to zalozylem jak bylo oryginalnie bo mialem

> zdjeta i problem dziury jest mniejszy dziura jest mniejsza tylko

> przygasa mi na luzie, wiec moze problem tkwi w dolocie

> Bede musial to obadac

> W poniedzialek znow jade do gazownikow i niech grzebia.

Jak założyłeś w kierunku jazdy, a nie masz kompensacji ciśnienia podłączonej do reduktora to będzie ci przygasał na luzie w czasie jazdy!!! Masz go mieć odwrócony do tyłu albo wlot ma być w takim miejscu, żeby w niego nie wiuchało podczas jazdy.

Miałeś rurę całkiem zdjętą z filtra powietrza ?

> Jak założyłeś w kierunku jazdy, a nie masz kompensacji ciśnienia

> podłączonej do reduktora to będzie ci przygasał na luzie w

> czasie jazdy!!! Masz go mieć odwrócony do tyłu albo wlot ma być

> w takim miejscu, żeby w niego nie wiuchało podczas jazdy.

> Miałeś rurę całkiem zdjętą z filtra powietrza ?

Tak ta co doprowadza powietrze do puszki filtra powietrza.

> Tak ta co doprowadza powietrze do puszki filtra powietrza.

No to teraz po założeniu musisz jechać na regulację parownika (albo lepiej samemu podregulować), bo masz zmienione opory na wlocie powietrza!

Rurę przekręć tak żeby jej wlot był skierowany do tyłu, ewentualnie w bok albo w dół, i zamocuj jakimś drutem żeby nie latała

> No to teraz po założeniu musisz jechać na regulację parownika (albo

> lepiej samemu podregulować), bo masz zmienione opory na wlocie

> powietrza!

> Rurę przekręć tak żeby jej wlot był skierowany do tyłu, ewentualnie w

> bok albo w dół, i zamocuj jakimś drutem żeby nie latała

Ale wszystko to testowalismy z gazownikami a dziura jak byla tak jest tylko przy oryginalnie zalozonej rurce dziura byla mniejsza. Teraz mam wyregulowany parownik bez rury.

Winna byla klapka antywybuchowa za przeplywomierzem powietrza. Klapka byla lekko wykrzywiona i sie przycinala nie dajac tyle powietrza ile auto potrzebowalo.

Teraz auto jezdzi bez zadnych dziur i wszystko jest ok. Teraz pozostalo tylko potestowac ile bedzie palil

Dzieki wszystkim za pomoc

> Winna byla klapka antywybuchowa za przeplywomierzem powietrza. Klapka

> byla lekko wykrzywiona i sie przycinala nie dajac tyle powietrza

> ile auto potrzebowalo.

> Teraz auto jezdzi bez zadnych dziur i wszystko jest ok. Teraz

> pozostalo tylko potestowac ile bedzie palil

> Dzieki wszystkim za pomoc

No tak...najłatwiejsze rozwiązania zwykle najtrudniej przychodzą do głowy...

> No tak...najłatwiejsze rozwiązania zwykle najtrudniej przychodzą do

> głowy...

I najlepsze w tym wszystkim, ze sam na to wpadlem bo gazownicy daliby sobie reke uciac za to, ze to na pewno nie od tego

> I najlepsze w tym wszystkim, ze sam na to wpadlem bo gazownicy daliby

> sobie reke uciac za to, ze to na pewno nie od tego

no to gratulacje

Naprawić to nie problem, ale dobrze zdiagnozować przyczynę awarii to jest problem