> rozumiem ,że w 100% czasu jady autkiem trzymasz ręce jak ci na kursie

> prawa jazdy pokazali

kieruję jedną ręką, bo męczy mnie trzymanie obu rąk... szczególnie przy sześciobiegowej skrzyni jest to niewykonalne...

> pokazanie przeciętnym kierowcom jak eksploduje poduszka powietrzna

> uświadamia im ,że niewłaściwe trzymanie rąk może w czasie

> stłuczki

> spowodować kłopoty ze zdrowiem

podobnie jak źle wyregulowany pas może uciąć ci głowe czy źle ustawiony zagłówek może złamać ci kark...

poduszka to przy tym jest pikuś...

> jest większa szansa ,że zdziałam więcej niż bez tej wiedzy

jest też szansa, że trafisz w totka... nawet taka sama...

> kieruję jedną ręką, bo męczy mnie trzymanie obu rąk... szczególnie

> przy sześciobiegowej skrzyni jest to niewykonalne...

Niewykonalne?

> Niewykonalne?

komu przeszkadzały biegi przy kierownicy...

> Niewykonalne?

zębami zmieniasz biegi?

w mieście zamiast trzymać obie ręce na fajerze to wiosłujesz lewarem, bo biegi są dosyć krótkie...

...że jest szkoła falenicka i otwocka.

Dla przykładu - każda szkoła rajdowa uczy obecnie w/w hamowania lewą nogą, trzymania kierownicy dwiema łapami (w WRC łatwo, bo łopatki w zasięgu palców, a poza tym przełożenie przekładni kierowniczej takie, że łap odrywać nie trzeba, ale w niższych seriach jest już gorzej), etc. Że to tak trzeba, że tak jest poprawnie i w ogóle. Szkoły jazdy "cywilnej" lewej nogi na ogół nie uczą (choć słyszałem i o takich wypadkach - IMO to przesada i niebezpieczne rozbestwianie kursantów), ale trzymanie kierownicy to żelazny punkt programu.

A taki niejaki Tommi Makinen? Nie hamował lewą nogą, prowadził jedną ręką, bo drugą miał na dźwigni zmiany biegów (jak jeszcze łopatek nie mieli). Nawet ostatnio Mr. Hollywood w jakimś wywiadzie o tym mówił. Że Tommi jeździł jak taksiarz, wbrew wszelkim zaleceniom wygadanych teoretyków. I co? I Tommi cztery razy wyjął rajdowe Mistrzostwo Świata...

Podobnie sprawa się ma np. z wchodzeniem w zakręty. Masa teorii jak to robić, żeby było dobrze i żeby po pierwsze wyjść z takiego zakrętu w "czarnym", a po drugie wyjść w miarę szybko.

A taki niejaki Didier Auriol (i nie tylko on, nawet na naszym podwórku byli kierowcy jeżdżący podobnie, też z tytułami)? Od dojeżdżał do zakrętu, hamował ile trzeba, skręcał i deptał gaz. Bez większych kombinacji. I co? I też Mistrzem Świata był. Co prawda tylko raz...

Podobnie jest i dziś. Nie ma jednej najlepszej szkoły jazdy. W każdej serii wyścigów/rajdów widać kierowców, którzy jeżdżą w diametralnie różny sposób. Więc nie ma co fetyszyzować.

Ważne jest to, żeby jeździć dobrze - czyli przede wszystkim bezpiecznie. Jeśli komuś opanowanie takich technik pomoże, to OK. Ale równie dobrze może zaszkodzić - jeśli będzie wbrew jego dobrym odruchom. Technika daje możliwości, ale jednocześnie wpycha w "jedyną słuszną" drogę. Warto o tym pamiętać i nie podchodzić tak totalnie bezkrytycznie do technik pokazywanych na różnego rodzaju szkoleniach.

Acha, żeby było jasne - jestem jak największym zwolennikiem szkoleń i trzymania obu rąk na kierownicy.

> No nie wiem, czy to jest normalne - ja tez jeżdżę na Dębicach Vivo i

> zdarzyło mi się hamować do deski 80-0 na mokrym i auto idealnie

> utrzymało tor jazdy. Choć w zastępczym SC jak zahamowałem z 30,

> to mnie obróciło o 45* - ale on miał zepsuty korektor siły

> hamowania i blokowało również tylne koła.

Chyba zartujesz ze vivo nie poslizgnely sie te opony to kicha na maxa

> Chyba zartujesz ze vivo nie poslizgnely sie te opony to kicha na

> maxa

Przecież one na mokrym nie dają żadnego trzymania drogi

ślizgają sie na maxa