Sprawa ma się tak: pare miesięcy temu zakupiłem i zamontowałem (w specjalistycznym serwisie) taki zestaw lampek w zamian za fabryczne H1. Zostały założone jakieś dodatkowe kable z zabezpieczeniem (oprócz tych, co były dostarczone od producenta). Przez ostatnie pare tygodni zaczęło mi się dziać coś dziwnego: przy włączaniu świateł zaczął mi sie zerować licznik dzienny km, (ale dzieje sie to nieregularnie i nie za każdym razem - ... i to bez względu na czas oczekiwania na ich włączenie po uruchomieniu silnika). Podjechałem do Tej firmy co montowali i niestety nie znaleźliśmy żadnego rozwiązania:

- wymieniane były przetwornice (na inne i o wiele droższe np. HELLA, SIEMENS);

- izolowane były przewody instalacji xenonów (zakładany ekran);

- sprawdzany był akumulator,

- przenoszone były punkty mocowania przetwornic w komorze silnika (pomimo małej ilości miejsca),

- sprawdzana była instalacja elektryczna (tablica bezpieczników),

- doprowadzana była osobna masa na xenony i osobne zasilanie,

Czekam na sugestje i propozycje usunięcia tej nieprawidłowości ....

P.S.

- sprawdzałem z zalecaniami montażu ze "śmietnika" i wszystko jest poprawnie ...

- poprawność zamontowania instalacji xenonów została potwierdzona jeszcze w innym warsztacie elektroniki samochodowej - ... i też nie mieli pomysłu na tą przypadłość !!!

masz uszkodzony licznik, bo związku nie widzę żadnego

... licznik czego ??? przecież wszystkie funkcje działają poprawnie i nic dziwnego bez załączonych świateł sie nie dzieje może sam ten mały licznik km ???

> ... licznik czego ??? przecież wszystkie funkcje działają poprawnie i

> nic dziwnego bez załączonych świateł sie nie dzieje może sam

> ten mały licznik km ???

któryś układ... zawsze mozesz oscyloskopem zmierzyć napiecie zasilania

... trzeba sie jeszcze na tym znać żeby to sprawdzić - co mi to powie ?

> ... trzeba sie jeszcze na tym znać

przecież byłeś gdzies po opinię to tam mogą to sprawdzić...

> żeby to sprawdzić - co mi to

> powie ?

czy nie ma skoku napięcia

... z tego co wyczaili to pole elektromagnetyczne (chyba sie to tak nazywa) wytwarzane przez kable wysokiego napięcia powodują zerowanie tego licznika

> Przez ostatnie pare tygodni zaczęło mi się dziać

> coś dziwnego: przy włączaniu świateł zaczął mi sie zerować

> licznik dzienny km, (ale dzieje sie to nieregularnie i nie za

> każdym razem

mam podobny efekt, ale w clio. tam licznik się zeruje jak pojawia się gwałtowny spadek napięcia. więc albo problemy z chwilowym zasileniem licznika, ale faktycznie jest uwalony.

> ... z tego co wyczaili to pole elektromagnetyczne (chyba sie to tak

> nazywa) wytwarzane przez kable wysokiego napięcia powodują

> zerowanie tego licznika

to balasty masz przy liczniku?

większe zakłócenia produkuje telefon komórkowy niż te całe kilkadziesiąt wolt

... a jak sprawzić to zasilanie licznika - są jakieś główne kable które za to odpowiadają czy to jest sprawa jakiegoś przekaźnika czy bezpiecznika czy jakiegoś innego badziewia

.. nie znam sie na tym - tylko pytam

> .. nie znam sie na tym - tylko pytam

na przekaźniku masz balasty?

podłączone bezpośrednio do akumulatora?

... nie wiem co kolega do mnie pisze co to są te balasty ?

> ... nie wiem co kolega do mnie pisze co to są te balasty ?

przetwornice z lub bez zapłonników...

> większe zakłócenia produkuje telefon komórkowy niż te całe

> kilkadziesiąt wolt

oj zdziwiłbyś się jak zaskakujące mogą być sprawy EMC....

... zestaw jest pokazany w linku do strony

> ... zestaw jest pokazany w linku do strony

zwykła chińszczyzna...

ale sam podałeś że podmiana na porządne zestawy nie zmieniła nic...

> oj zdziwiłbyś się jak zaskakujące mogą być sprawy EMC....

trochę fizyki miałem w teorii i praktyce

dokładnie - nic sie nie zmieniło jak podmieniałem na :markowe" przetwornice

> dokładnie - nic sie nie zmieniło jak podmieniałem na :markowe"

> przetwornice

to nie tuaj leży problem

> trochę fizyki miałem w teorii i praktyce

wiec wiesz co moga zrobić zaburzenia promieniowane, w robocie badamy sporo szpeju motoryzacyjnego i czesto są to podzespoły dla renomowanych firm zachodnich i wyniki są tragiczne często....

> wiec wiesz co moga zrobić zaburzenia promieniowane, w robocie badamy

> sporo szpeju motoryzacyjnego i czesto są to podzespoły dla

> renomowanych firm zachodnich i wyniki są tragiczne często....

balast generuje większe pole od telefonu komórkowego? pytam z ciekawosci

... no właśnie - to w jakim kierunku iść - samemu sam sobie dam z tym rade

> ... no właśnie - to w jakim kierunku iść - samemu sam sobie dam z tym

> rade

oscyloskop i pomiar na linii do licznika...

może da radę miernikiem analogowym sprawdzić, ale wątpię

> Przez ostatnie pare tygodni zaczęło mi się dziać

> coś dziwnego: przy włączaniu świateł zaczął mi sie zerować

> licznik dzienny km, (ale dzieje sie to nieregularnie i nie za

Jeszcze się z tym nie uporałeś?

Na mój gust odpalenie xenonów powoduje spadek napięcia i stąd zerowanie licznika.

Spróbuj podmienić akku z Tvardym (spotujecie, macie te same furki) i będziesz miał ew. odpowiedź.

czyli trzeba by odwiedzić jakis warsztat

> czyli trzeba by odwiedzić jakis warsztat

w tych warsztatach co byłeś dokonali pomiaru napięcia na załączonym i wyłączonym silniku?

usterka dość banalna

... ale aku niby był sprawdzany - miał na wyjściu 11,4

ile miał?? 11,4V

to trochu malo!!

> ... ale aku niby był sprawdzany - miał na wyjściu 11,4

to mało....

ma miec chyba coś koło 14...

mnie się zdaje że spadek napięcia powoduje że licznik się kasuje.

a xenony przygasają jak zapalasz z włączonymi???

> balast generuje większe pole od telefonu komórkowego?

> pytam z ciekawosci

w tym konkretnym wypadku nie powiem Ci bo tego bez pomiarów nie stwierdzi sie, zresztą jak juz pisałeś sam skoro podmieniali na dobre firmowe balasty to nie ich wina, ale same tanie i tandtne(np. chińskie itp. ale nie mowie oczywiście ze wszystkie) balasty mogą generować bardzo silne pole elektromagnetyczne

wogóle wlasnie w dużej części na tym polega różnica miedzy takimi rzeczami np. juz trzymając sie tych balastów, wyprodukowanymi przez renomowaną firmę gdzie na etapie projektowania i później kosztownych badań i testów zapewnia się odpowiednią dla danego urządzenia kompatybilność elektromagnetyczną, a tanim sprzętem gdzie sie o tym nie myśli a potem w praktyce to wychodzi, bo to są często bardzo drobne szczegóły - odpowiednie materiały, ekranowania itp.

np. jakiś czas temu były u nas silniczki do wycieraczek przednich przez które jak sie okazało pół samochodu wariowało, dopiero na profesjonalnych badaniach EMC wyszło przyczyna w budowie

... dokładnie na zimno i na ciepło

> to mało....

> ma miec chyba coś koło 14...

tyyy nie przesadzaj... tyle to ma mieć na ładowaniu... max

... tak, przygasają a póżniej wracają do swojego kolory (temp)

> ... dokładnie na zimno i na ciepło

uzyj tego

między 12 a 11,4 różnica chyba nie wielka

brava nie jest tak zaawansowana żeby takie rzeczy miały wpływ na zachowanie licznika

> tyyy nie przesadzaj... tyle to ma mieć na ładowaniu... max

a sorki na ładowaniu...pomyliło mi sie

poszukam , kto takim dysponuje - ale najszybciej będzie chyba podmienić akumy i sprawdzić czy to nie jego wina

> brava nie jest tak zaawansowana żeby takie rzeczy miały wpływ na

> zachowanie licznika

może to od wypasu zależy

> a sorki na ładowaniu...pomyliło mi sie

a to że przygasają to nie ma żadnego znaczenia... u mnie w bravie wyłączały sie

> może to od wypasu zależy

ja mam elektryczny fotel kierowcy... liczy sie?

> ja mam elektryczny fotel kierowcy... liczy sie?

a no ba...taki fotel to jak w maybachu

tam podobno tez się licznik kasuje

> brava nie jest tak zaawansowana żeby takie rzeczy miały wpływ na

> zachowanie licznika

no niby nie ale kto wie..., ale tutaj może faktycznie być jakas bardziej prozaiczna przyczyna

nooo 0,6 V... to nie jest mało

możemy kiedyś podpiąć mój akku do Ciebie... nawet bez wyciągania z auta na kablach

> nooo 0,6 V... to nie jest mało

ale na ładowaniu to nie ma większego znaczenia

Dużo tych przypuszczeń. Ciężko tak zdalnie coś stwierdzić. Pomiary, pomiary, pomiary. Mogę jedynie zasugerować, że zakłócenie może przenosić się na wejście kasujące licznik - tam gdzie jest podpięty przycisk. W chwili zapłonu xenonów niemiłosiernie sieje. Zasilanie jest jakoś tam zblokowane kondensatorami tu i ówdzie, ale to biedne wejście pewnie wisi w powietrzu łapiąc wsio jak antena. Może spróbować zapodać równolegle do przycisku kasującego kondensatorek kilka albo kilkadziesiąt nanofaradów. Powinien zblokować takie impulsy. Na początek zapodał bym 10nF, a jak nie da to 100nF. Jak przy dużej pojemności problem zniknie to dać o połowę mniejszy i sprawdzić.

Proponuje podłączyć zasilanie licznika bezpośredno z akumulatora. Włączyć światła i zobaczyć czy się wyzeruje.

... jest tam jakaś kostka centralna w liczniku