Witam.

Problem jest taki. Po przejściu na gaz silnikiem telepie przez kilka sekund i gaśnie. Po przełączeniu w czasie jazdy silnik pracuje ale słabo ciągnie - jakby dostawał za mało gazu. Jednak raz na kilka dni gaz zadziała! Filtr gazu i silniczek krokowy nowe. Co można zrobić zanim fachowcy od gazu wymienią całą instalację?

Proszę kolegów o pomoc.

> Witam.

> Problem jest taki. Po przejściu na gaz silnikiem telepie przez kilka

> sekund i gaśnie. Po przełączeniu w czasie jazdy silnik pracuje

> ale słabo ciągnie - jakby dostawał za mało gazu. Jednak raz na

> kilka dni gaz zadziała! Filtr gazu i silniczek krokowy nowe. Co

> można zrobić zanim fachowcy od gazu wymienią całą instalację?

> Proszę kolegów o pomoc.

może coś z EGR-em?

> może coś z EGR-em?

Na benzynie chodzi dobrze.

Przed przełaczeniem na gaz sprawdź temperaturę reduktora, może zapowietrzony układ i reduktor zamarza... Pozdr.

> Przed przełaczeniem na gaz sprawdź temperaturę reduktora, może

> zapowietrzony układ i reduktor zamarza... Pozdr.

Jak to zamarza, w te upały? Jaj sobie nie robisz?

> Jak to zamarza, w te upały? Jaj sobie nie robisz?

Normalnie zamarznie, jak mi blacharz przywiózł auto w 30 stopniowy upał to na reduktorze był szron (nie podłączył jednego węża i płyn uciekł)

> Jaj sobie nie robisz?

Master nie z tych....

W reduktorze jak sama nazwa wskazuje gaz się rozpręża czemu towarzyszy znaczne obniżenie temperatury. Między innymi dlatego powinno się przełączać na gaz dopiero kiedy silnik osiągnie "jakąś" temperaturę.

Weź gaz od zapalniczki i naciśnij zawór opierając go np. o stół. Cała okolica (z 10 cm2, nie leć do sąsiada chociaż... ) pokryje się szronem.

Pozdroofka

> W reduktorze jak sama nazwa wskazuje gaz się rozpręża czemu

> towarzyszy znaczne obniżenie temperatury.

Dlatego też mimo upału w kuchni w zamrażarce jest lód i jak się piwa nie wyjmię w porę to może pęknąć

Edit: Bo to trochę poza tematem o który kolega pyta. A więc w temacie: może reduktor się już kończy bo po dużym przebiegu. Jak ostatnio regenerowałem swój reduktor to było tyle syfu na pierwszy stopniu, że aż siędziwię że to działało. Membrany sztywne, wokół dzwigni co otwiera dopływ gazu pełno czegoś o konsystencji zbitego, wysuszonego oleju z sadzą. Wogóle nie widziałem elementów. Dlatego u ciebie może tak byc że coś zatyka dopływ, a przy następnym uruchomieniu, jak się inaczej membrany ułożą to go odtyka i auto jeździ dobrze.

> Jak to zamarza, w te upały? Jaj sobie nie robisz?

A jak myślisz, po co przez reduktor przepływa chłodziwo silnika?

Pozdr.

> Master nie z tych....

No to sorry panowie.

A jak to odpowietrzyć?

> Przed przełaczeniem na gaz sprawdź temperaturę reduktora, może

> zapowietrzony układ i reduktor zamarza... Pozdr.

by się zgadzało że reduktor zamarza, ale z dokładnością do takieo szczegółu, że jemu od razu się objawy pojawiają. A zanim reduktor zamarznie to jednak pare km trzeba przejechac...

Ja bym obstawiał zły styk przy zasilaniu elektrozaworu.

> Dlatego też mimo upału w kuchni w zamrażarce jest lód i jak się piwa

> nie wyjmię w porę to może pęknąć

O to to.....

> Edit: Bo to trochę poza tematem o który kolega pyta. A więc w

> temacie: może reduktor się już kończy bo po dużym przebiegu. Jak

> ostatnio regenerowałem swój reduktor to było tyle syfu na

> pierwszy stopniu, że aż siędziwię że to działało. Membrany

> sztywne, wokół dzwigni co otwiera dopływ gazu pełno czegoś o

> konsystencji zbitego, wysuszonego oleju z sadzą. Wogóle nie

> widziałem elementów. Dlatego u ciebie może tak byc że coś zatyka

> dopływ, a przy następnym uruchomieniu, jak się inaczej membrany

> ułożą to go odtyka i auto jeździ dobrze.

Ja tam nie jestem "gaziarzem" ale myślę, że większośc usterek reduktora (choćby twardniejące membrany) bierze się stąd, że ludzie za szybko przełączają na gaz, zanim silnik (i co za tym idzie reduktor) się choć trochę nagrzeje. No ale przecież benzyna taka droga...

Pozdroofka

O to to...

Wystarczy poczekać trochę z przełączaniem to i wtryskiwacz się umyje i membrana w reduktorze będzie zadowolona.

> O to to.....

> Ja tam nie jestem "gaziarzem" ale myślę, że większośc usterek

> reduktora (choćby twardniejące membrany) bierze się stąd, że

> ludzie za szybko przełączają na gaz, zanim silnik (i co za tym

> idzie reduktor) się choć trochę nagrzeje. No ale przecież

> benzyna taka droga...

> Pozdroofka

Na gaz przełącza mi automatycznie, przebieg na gazie - 50 tys. km - to już jego czas?

A benzyna faktycznie droga.

> Ja tam nie jestem "gaziarzem" ale myślę, że większośc usterek

> reduktora (choćby twardniejące membrany) bierze się stąd, że

> ludzie za szybko przełączają na gaz, zanim silnik (i co za tym

> idzie reduktor) się choć trochę nagrzeje.

Ja tak zawsze robiłem. I po pięciu latach dopiero wymiana membran (80 zł części + 30 zł dzisiaj regulacja). Przez te pięć lat na zapalanie i rozgrzanie silnika poszłoby duuużo więcej paliwa. A nawet gdyby membrany przetrwały to teraz stwierdzam, że warto co te kilka lat przczyścić reduktor. Prosta robota, choć zajęło mi ze 4 godziny żeby wszystko wyczyścić elegancko.

> Na gaz przełącza mi automatycznie, przebieg na gazie - 50 tys. km -

> to już jego czas?

> A benzyna faktycznie droga.

Jak gadałem z gaziarzem przed regeneracją reduktora to mi mówił że nie ma reguły, jedne reduktory wytrzymają 40 - 50 tys, inne 120 tys i dalej jeżdżą. Dlatego nie wiem czy ci polecać wymianę/regenerację. U mnie silnik gasł na wolnych, słabo zbierał więc zdecydowałem się regenerować, ale po zamontowaniu nie mogłem wyregulować i okazało się że rura dolotowa od filtra powietrza do przpustnicy pękła i to było powodem dziwnego zachowania silnika na gazie. Na benzynie nie mogłem sprawdzić czy jest dobrze bo mam zarżniętą chyba pompę paliwa i ledwo jeździ na benzynie. Reduktor w chwili regeneracji miał między 80 a 90 tys km, ale myślę że jescze by chwilę pociągnął przed naprawą. Ale już od jakiś dwóch lat nie dało się zapalić silnika na gazie na mrozie.