Witam

Ostatnio zauważyłem że przy szybkim ruszaniu dźwigienką przyspieszenia przy przepustnicy (tak jak przy szybkim dodaniu gazu) słyszalny jest syk a w miejscu zasysania powietrza przed filtrem powietrza wyczuwalne jest dmuchnięcie (coś jak cofanie powietrza).

Czy to może wskazywać na uszczelkę kolektora ssącego? Jeżeli tak to czy taka wymiana jest do zrobienia samemu w moim silniku?

Pozdrawiam

Na włączonym silniku?

Witam.

U siebie też zauważyłem ten syk, z ciekawości sprawdziłem to

w innej astrze z x16xel i to samo, wiec chyba tak ma być...

Pzdr.

Edit: W moim przypadku przy włączonym silniku.

Też tak mam, to chyba syczy przepustnica. Nie jestem jednak pewnien, czy tak powinno być? Pozdr.

> Też tak mam, to chyba syczy przepustnica. Nie jestem jednak pewnien,

> czy tak powinno być?

Raczej powinno. Przepływ turbulentny powietrza (cokolwiek to oznacza ), czyli przy dużym przepływie powstają duże zawirowania na różnych załamkach i zakrętach dolotu. U mnie jest podobnie

A na noPB masz tak samo??

definicja

> Przepływ turbulentny powietrza (cokolwiek to oznacza )

dla wszystkich zainteresowanych,

> definicja

> dla wszystkich zainteresowanych,

Nic praktycznego z tej definicji nie wynika dla osoby która tych zjawisk fizycznych nie rozumie od podstaw.

czy którekolwiek z tych zjawisk może powodować aż tak wyczuwalne dmuchnięcie i to przez filtr który IMHO powinien coś mimo wszystko tłumić.

> Nic praktycznego z tej definicji nie wynika dla osoby która tych

> zjawisk fizycznych nie rozumie od podstaw.

Też tak uważam, dlatego nie rozwijałem tematu, a kolega Jukus chyba nie wyczuł mojego żartu

> czy którekolwiek z tych zjawisk może powodować aż tak wyczuwalne

> dmuchnięcie i to przez filtr który IMHO powinien coś mimo

> wszystko tłumić.

Generalnie: powietrze przepływa przez odcinek dolotu znajdujący się przed filtrem. Filtr stawia raczej tylko opór, ale przepływ powietrza pozostaje. Filtr tłumi zawirowania przepływającego powietrza, ale pozostałe części układu dolotowego i tak wywołują turbulencje.

Przykład: dmuchnij silnie przez słomkę do napojów. Na jej końcu będzie słyszalny syk, gdyż powietrze pod ciśnieniem rozpręża się w wolnej przestrzeni, i przy tym powstają zawirowania na krawędzi słomki. Gdy dmuchasz leciutko, to syk jest praktycznie niesłyszalny, a narasta wraz z siłą dmuchania.

Podobnie jest z układem dolotowym - wszędzie tam gdzie zmienia się przekrój rurki (np. zwiększa się lub zmienia kształt), powietrze doznaje zawirowań.

Mam nadzieję że ktokolwiek zrozumiał chociaż trochę z tego bełkotu

No to wyjaśniłeś sprawę syku

...a co z cofką - dmuchnięciem

> ...a co z cofką - dmuchnięciem

Trzeba by przystawić kartkę papieru do chwytu powietrza i sprawdzić czy ja zassie oraz czy kartka nie odpadnie po przygazowaniu. Osobiście uważam że powietrze się nie cofa, ale raczej jest wyczuwalny jego przepływ. Kartka prawdę powie

Witam

Dzieje mi sie tak na włączonym silnku, na noPB i LPG. Przystawiłem kartkę i rzeczywiście powietrze podczas syku jest zasysane do środka. Czyli to o czym pisałem na początku to było moje subiektywne odczucie...

Powiem jeszcze tylko że mam zmodyfikowany dolot (aby silnik nie gasł na gazie) ale po usunięciu modyfikacji (czyli z oryginalnym dolotem) było to samo.

Skoro nie tylko ja tak mam to znaczy że to raczej nic poważnego .

Dziękuję za informacje

Pozdrawiam