Pytanie może trochę lamerskie, ale:

ładując akumulator bez wyciągania go z auta odpiąc klemy

i tak ladować .. czy można ładować z klemami podpiętymi ?

Firmy zalecaja odłączenie aku w obawie o elektronike samochodu ale chyba niewielu tak robi

... ja ostatnio ładowałem bez odpinania klem (ale z otwartymi wlewami w akumie) i naładował sie prawidłowo

> ... ja ostatnio ładowałem bez odpinania klem (ale z otwartymi wlewami

> w akumie) i naładował sie prawidłowo

ja robiłem dokładnie tak samo

> Pytanie może trochę lamerskie, ale:

> ładując akumulator bez wyciągania go z auta odpiąc klemy

> i tak ladować .. czy można ładować z klemami podpiętymi ?

Zależy od prostownika.

Zmierz napięcie ładowania.

Jak dojdzie do 15V to odłączyłbym.

Zależy też od akumulatora.

Ładowałem tym samym prostownikiem w marei i bło ok. 14,8V, ładowałem w megance i ponad 15,5V.

> Pytanie może trochę lamerskie, ale:

> ładując akumulator bez wyciągania go z auta odpiąc klemy

> i tak ladować .. czy można ładować z klemami podpiętymi ?

Jeżeli masz prostownik z elektroniczną kontrolą napięcia i prądu ładowania, to możesz robić, co ci się żywnie podoba

W przypadku prostownika bez elektroniki sprawa jest nieco bardziej skomplikowana, szczególnie w egzemplarzach prosto z chin, bądź warsztatu wujka Wiesia - zazwyczaj jest to po prostu transformator z podpiętym mostkiem prostowniczym, bądź wręcz zwykłą diodą. W prostowniku takim, szczytowa wartość napięcia ładowania może znacznie przekraczać wartości zalecane przez producentów elementów elektronicznych w samochodzie, szczególnie w momencie jego odłączania/podłączania, co może prowadzić do ich nieprawidłowego działania, a w skrajnych (rzadkich) przypadkach nawet uszkodzenia.

Oprócz tego w przypadku ładowania prostownikiem bez kontroli elektronicznej trzeba bardzo uważać, żeby nie przeładować akumulatora. Szczególnie w przypadku, jeżeli samochód ładuje się bez kontroli (np. przez noc) należy bezwzględnie sprawdzić, czy prąd ładowania nie przekracza wartości odpowiadającej pojemności akumulatora podzielonej przez czas ładowania w godzinach, przy czym szczególnie nie jest zalecane ładowanie prądem o wartości wyższej niż dziesięciogodzinna. Jeżeli przeładujesz akumulator, to zagotuje się elektrolit, pogną płyty i opadnie masa czynna - akumulator będzie nadawał się tylko do utylizacji.

W przypadku akumulatora "bezobsługowego" należy też uważać, żeby napięcie ładowania nie przekraczało 14,4V, bo inaczej następuje ponadnormatywne parowanie elektrolitu i akumulator przestaje być bezobsługowy

> Pytanie może trochę lamerskie, ale:

> ładując akumulator bez wyciągania go z auta odpiąc klemy

> i tak ladować .. czy można ładować z klemami podpiętymi ?

wszystko zależy o prostownika

u mnie nastawiam na A tyle ile ma akum Ah

czyli

5A - 50Ah

ale zanim zaczniesz ładować to sprawdź stan elektrolitu w celach

jeżeli nie widzisz elektrolitu tylko nie zalane cele dolej wody destylowanej (zdeminiralizowanej) tak by zakrywały cele + troszke więcej.

Nigdy nie wlewaj żadnego ługu lub gotowego elektrolitu gdyż zajedziesz akum. O wodzie nie muszę pisać

Jeżeli masz mały stan elektrolitu żadne ładowanie nic nie pomoże

> ale zanim zaczniesz ładować to sprawdź stan elektrolitu w celach

> jeżeli nie widzisz elektrolitu tylko nie zalane cele dolej wody

> destylowanej (zdeminiralizowanej) tak by zakrywały cele +

> troszke więcej.

> Nigdy nie wlewaj żadnego ługu lub gotowego elektrolitu gdyż

> zajedziesz akum. O wodzie nie muszę pisać

> Jeżeli masz mały stan elektrolitu żadne ładowanie nic nie pomoże

O tym wiem .. mój prostownik to takie proste polskie

urządzenie kupione parę lat temu. .

> W przypadku akumulatora "bezobsługowego"

Kolego obecnie wszystkie akumy są bezobsługowe to nie znaczy że nie zaglądasz do cel by wyrównać stan elektrolitu.

Co to jest Akum Bezobsługowy:

To akum który kupujesz juz zalany ługiem akumulatorowym i nie wymaga on wstępnego ładowania co maiło na celu formatowanie cel.

Dawno temu kupując akum dostawałeś pusty akum (suchy) a sam musiałeś zalać go elektrolitem, który wcześniej sam musiałeś przygotować z ługu i wody destylowanej.

Parowanie występuje zawsze nie zależnie czy ładujesz go na prostowniku czy w samochodzie zawsze ci się coś odparuje.

Akum lubi ciepło i prąd a co daje nam parowanie elektrolitu.

> ... ja ostatnio ładowałem bez odpinania klem (ale z otwartymi wlewami

> w akumie) i naładował sie prawidłowo

tylko że przy ładowaniu z aku ulatniają się opary które mogą uszkodzić m. innymi lakier samochodu-dlatego lepiej jest go wyjąć i ładować w przewiewnym miejscu

... klapa była otwarta a garaż jest przewiewny

> ... klapa była otwarta a garaż jest przewiewny

Większość nowych akumulatorów posiada odpowietrzniki i nie trzeba odkręcać korków. Korki służą do kontroli stanu i uzupełniania płynu w akumulatorze.

spoko spoko - wiem , ale ten mój to już pare latek ma

> Kolego obecnie wszystkie akumy są bezobsługowe to nie znaczy że nie

> zaglądasz do cel by wyrównać stan elektrolitu.

Wg. norm europejskich, jako akumulator bezobsługowy przyjmuje się właśnie taki, w którym przez cały okres eksplowatacji nie trzeba uzupełniać poziomu elektrolitu w celach JEŻELI DOCHOWUJE SIĘ OKREŚLONYCH STANDARDÓW EKSPLOATACJI. Właśnie dlatego trzeba uważać przy ładowaniu takiego, bo może szybko stać się obsługowy, a nawet do utylizacji

Ług- znaczy zasada, a nie roztwór kwasu

> Ług- znaczy zasada, a nie roztwór kwasu

elektrod i kropka

spytaj sie mojego dziadka czy to był kwas czy zasada a mówił na to ług

> Wg. norm europejskich, jako akumulator bezobsługowy przyjmuje się

> właśnie taki, w którym przez cały okres eksplowatacji nie trzeba

> uzupełniać poziomu elektrolitu w celach JEŻELI DOCHOWUJE SIĘ

> OKREŚLONYCH STANDARDÓW EKSPLOATACJI. Właśnie dlatego trzeba

> uważać przy ładowaniu takiego, bo może szybko stać się

> obsługowy, a nawet do utylizacji

UE se może nawet mierzyć marchewkę i nazywać ją owocem a jestem człowiek ze starej szkoły gdzie unia była od węgla i stali

> elektrod i kropka

> spytaj sie mojego dziadka czy to był kwas czy zasada a mówił na to

> ług

A co ma dziadek do akumulatora, do orzechów...

> Kolego obecnie wszystkie akumy są bezobsługowe to nie znaczy że nie

> zaglądasz do cel by wyrównać stan elektrolitu.

> Co to jest Akum Bezobsługowy:

> To akum który kupujesz juz zalany ługiem akumulatorowym i nie wymaga

> on wstępnego ładowania co maiło na celu formatowanie cel.

> Dawno temu kupując akum dostawałeś pusty akum (suchy) a sam musiałeś

> zalać go elektrolitem, który wcześniej sam musiałeś przygotować

> z ługu i wody destylowanej.

> Parowanie występuje zawsze nie zależnie czy ładujesz go na

> prostowniku czy w samochodzie zawsze ci się coś odparuje.

> Akum lubi ciepło i prąd a co daje nam parowanie elektrolitu.

Jeszcze jedno - nie wszystkie są bezobsługowe, a wstępnie naładowane kiedyś np. dwie dekady temu, można było kupić jako suchoładowane, które zalewało się elektrolitem i po dodczekaniu godziny można było palić i jechać

> Jeszcze jedno - nie wszystkie są bezobsługowe, a wstępnie naładowane

> kiedyś np. dwie dekady temu, można było kupić jako

> suchoładowane, które zalewało się elektrolitem i po dodczekaniu

> godziny można było palić i jechać

> A co ma dziadek do akumulatora, do orzechów...

do du.y

> do du.y

A tak w ogóle to po co doładowywać akumulator? Jeżeli aku jest sprawny, układ ładowania w aucie działa ok, samochód jest często eksploatowany wystarczy zajrzeć co pewien czas przetrzeć go ścierką sprawdzić czy jest elektrolit. Jak się dzieją złe rzeczy to albo coś z ładowaniem w aucie się zepsło albo akumulator się skończył. Jedyne rozsądne rozwiązanie to ładowanie naprawić a aku wymienić. Akumulator nie jest na wieki! Miałem 8 samochodów i jeszcze nie potrzebowałem prostownika. Po co się denerwować.

> A tak w ogóle to po co doładowywać akumulator? Jeżeli aku jest

> sprawny, układ ładowania w aucie działa ok, samochód jest często

> eksploatowany wystarczy zajrzeć co pewien czas przetrzeć go

> ścierką sprawdzić czy jest elektrolit. Jak się dzieją złe rzeczy

> to albo coś z ładowaniem w aucie się zepsło albo akumulator się

> skończył. Jedyne rozsądne rozwiązanie to ładowanie naprawić a

> aku wymienić. Akumulator nie jest na wieki! Miałem 8 samochodów

> i jeszcze nie potrzebowałem prostownika. Po co się denerwować.

Ale np: jesli cos rozladuje ci akumulator i ten poziom elektrolitu bedze bardzo niski to nawet jak bys pojechal autem 500 km to alternator nie jest w stanie ci go naładowac na Full. Tylko Prostownik wtedy pozostaje.

podobnie jeżeli w zimie auto słabo kręci...

wiadomo że wtedy najlepiej zapodać nową baterię... ale czasami jeszcze doładowanie trochę podratuje i da "trochę życia"

> Ale np: jesli cos rozladuje ci akumulator i ten poziom elektrolitu

> bedze bardzo niski to nawet jak bys pojechal autem 500 km to

> alternator nie jest w stanie ci go naładowac na Full. Tylko

> Prostownik wtedy pozostaje.

500 km z prędkością 100 km/h czyli 5 godzin jazdy daje to samo co 5 godzin ładowania prostownikiem. Poziom elektrolitu nie spadnie dużo od rozładowania akumulatora! Elekrtolit uzupełnia się przy w pełni naładowanym akumulatorze.

Nie twierdzę że w sporadycznych przypadkach nie istnieje koniecznosć zastosowania prostownika. Są jednak ludzie którzy stosują go nagminnie.