Czy są jakies problemy z turbina? Prosze o wypowiedzi. Czy ma jakis czas zywotnosci . Trzeba regenerowac. Moj Stilo ma 125 tys przebiegu. 2002rok. Narazie ciagnie jak trzeba. Widac tylko lekkie slady oleju na rurkach przy Turbo

> Czy są jakies problemy z turbina? Prosze o wypowiedzi. Czy ma jakis

> czas zywotnosci . Trzeba regenerowac. Moj Stilo ma 125 tys

> przebiegu. 2002rok. Narazie ciagnie jak trzeba. Widac tylko

> lekkie slady oleju na rurkach przy Turbo

Jeśli jak piszesz lekkie ślady oleju to możesz pszyjąć jako norme .

wszystko jest ok!to jest calkowicie normalne!co do zywodnosci turbiny to dopoki jej nie zajedziesz (niezatrzesz)to nie powinno byc z nia problemu

Witam,

ponieważ nie chcę tworzyć nowego tematu pozwolę sobie na maly OT. Otóż do turbiny jest przyczepiony taki mały "baniaczek". O ile dobrze kumam jest to sterownik łopatek turbosprężarki. Czy taki bajer można kupić osobno? Przy moim wypadku uległ on drobnemu - dosłownie - wgnieceniu Jednakże obawiam się, że może nieprawidłowo sterować sprężarką.

A ja dożyce jeszcze jedno pytanie.

Czasami jak jadę ostro przy wypżedzaniu najczesciej i trzymaniu gazu na momencik zapali mi sie czerwona ikonka na desce wraz z ostrzezeniem dzwiekowym i napisem ENGINE FAILURE. Po ulamku sekundy znika. Co moze byc przyczyna?

> A ja dożyce jeszcze jedno pytanie.

> Czasami jak jadę ostro przy wypżedzaniu najczesciej i trzymaniu gazu

> na momencik zapali mi sie czerwona ikonka na desce wraz z

> ostrzezeniem dzwiekowym i napisem ENGINE FAILURE. Po ulamku

> sekundy znika. Co moze byc przyczyna?

Gaz jest do oporu? Może turbo przeładowuje...

Pozdro

> Gaz jest do oporu? Może turbo przeładowuje...

> Pozdro

a może to sławne zabrudzenie zaworu sterującego pracą turbosprężarki ?

> a może to sławne zabrudzenie zaworu sterującego pracą turbosprężarki

> ?

I właśnie z tego powodu turbo może przeładowywać

Pozdro

> A ja dożyce jeszcze jedno pytanie.

> Czasami jak jadę ostro przy wypżedzaniu najczesciej i trzymaniu gazu

> na momencik zapali mi sie czerwona ikonka na desce wraz z

> ostrzezeniem dzwiekowym i napisem ENGINE FAILURE. Po ulamku

> sekundy znika. Co moze byc przyczyna?

Zawór overboost do czyszczenia lub wymiany, czyszczenie tylko odwlecze wymianę.

Pozdrawiam.

> A ja dożyce jeszcze jedno pytanie.

> Czasami jak jadę ostro przy wypżedzaniu najczesciej i trzymaniu gazu

> na momencik zapali mi sie czerwona ikonka na desce wraz z

> ostrzezeniem dzwiekowym i napisem ENGINE FAILURE. Po ulamku

> sekundy znika. Co moze byc przyczyna?

Musisz odczytać błędy... i będziesz wiedział co to

Ja tego nie zrobiłem na czas i autko mi staneło na drodze.... czujnik połozenia wału padł... objawy podobne...

> Musisz odczytać błędy... i będziesz wiedział co to

> Ja tego nie zrobiłem na czas i autko mi staneło na drodze.... czujnik

> połozenia wału padł... objawy podobne...

To nie to. Tutaj błedy są bardzo ogolne. Wojowalem z tym to z wlasnego doswiadczenia. Bład pokazuje taki. Uszkodzona turbospręzarka lub zawor overboost i cos tam jeszcze tak wiec bardzo ogolnie. Na początek metodami chałupniczymi sprawdz tak. jak masz overboost na akku to sciagnij węzyk z overboosta ktory biegnie do turbo. odpal i przyloz palca i bedziesz czul podcisnienie. Podcisnienie masz.

Następna czynność najlepiej w dwie osoby.

Wlesc w kanał a druga osoba niech odpali. Gruche widac z kanału a co najwazniejsze widac ciegno. grucha powinna wciągnąć oskę. jak nie wciąga to sa dwie mozliwosci. Zapieczone kierownice w turbinie albo padnieta grucha (siłownik pneumatyczny) uy mnie bylo to drugie. Kiedys gosc pisal ze wymienil go bez demontazu turbo, ciezko bylo ale dal rade. W moim przypadku zdemontowali turbo i dostalem drugie regenerowane. W starym gosc zdemontowal gruche i nie chodzila, kierownice dzialaly jak trzeba.

Maszyna chodzi jak trzeba i mam nadzieje ze bedzie chodzic bo dziisiejszej historii.

Jest wiele firm ktore zajmują sie serwisem trubosprezarek i tam takie gruszki z demobilu maja bo NIGDZIE tego nowego nie kupisz. W kazdym aucie jest to w komplecie z turbo, nawet w VAG'ach.

Mi nie chcieli sprzedac samego ale pomyslalem sobie ze przy okazji wymienie se turbo aby miec sqwiety spokoj i za ok 800 zeta mam swiety spokoj (mam nadzieje)

tak. Gaz do oporu. Tylko przy ostrej jezdzie tak sie dzieje, albo pod gorke z wcisnietym do oporugazem.

Czyli najlepiej zdemontowac cale turbo , przeczyscic wszystkie te rzeczy o ktorych piszesz, sprawdzic ich stan i zalozyc. Powinno byc dobrze.

Jeszcze pytanko,

1. Co to ta grucha?

2. Ten zawor Overboost?

> Czyli najlepiej zdemontowac cale turbo , przeczyscic wszystkie te

> rzeczy o ktorych piszesz, sprawdzic ich stan i zalozyc. Powinno

> byc dobrze.

> Jeszcze pytanko,

> 1. Co to ta grucha?

Grucha to siłownik sterujący żaluzjami turbiny (zmienną geometrią). Wygląda właśnie jak gruszka i jest z przodu sprężarki (od chłodnicy)

> 2. Ten zawor Overboost?

To zawór podciśnieniowy który steruje ową gruszką.

Pozdrawiam

> Grucha to siłownik sterujący żaluzjami turbiny (zmienną geometrią).

> Wygląda właśnie jak gruszka i jest z przodu sprężarki (od

> chłodnicy)

> To zawór podciśnieniowy który steruje ową gruszką.

> Pozdrawiam

Może trochę OT: przy jakich obrotach silnika te łopatki zaczynają się otwierać?

Do 2,5 - ładuje na stałej geometrii - , powyżej tych 2.5 zmienia, zwiększa geometrię?