Witam

Mam Astre 1,7D z 1994 r. Ostatnio zauważyłem, że na wyświetlaczu TID sama przestawia mi się godzina (czasem też data). A dokładniej to czas i data restartuje do ustawień początkowych.

Myślałem najpierw, że jest to powiązane z paskiem alternatora (zaczynał już piszczeć). Ale po jego wymianie na nowy problem pojawia sie nadal.

Czy ktoś wie co to może być ? Czy są to może oznaki padającego aku ? i przed zimą warto go wymienić ?

Pozdrawiam

PS Tak na marginesie jak rozpoznać ze akumulator siada, oczywiście zanim w środku zimy nie będe mógł go odpalić kilka dni z z rzędu.

> Witam

> Mam Astre 1,7D z 1994 r. Ostatnio zauważyłem, że na wyświetlaczu TID

> sama przestawia mi się godzina (czasem też data). A dokładniej

> to czas i data restartuje do ustawień początkowych.

> Myślałem najpierw, że jest to powiązane z paskiem alternatora

> (zaczynał już piszczeć). Ale po jego wymianie na nowy problem

> pojawia sie nadal.

> Czy ktoś wie co to może być ? Czy są to może oznaki padającego aku ?

> i przed zimą warto go wymienić ?

> Pozdrawiam

> PS Tak na marginesie jak rozpoznać ze akumulator siada, oczywiście

> zanim w środku zimy nie będe mógł go odpalić kilka dni z z

> rzędu.

Witam, przeczyść i podokręcaj wszystkie śruby w akumulatorze, na klemach, powinno pomóc, ja miałem podobnie z tym Tid-em iwszystko teraz sie kula ładnie i bezproblemowo.

> Witam

> Mam Astre 1,7D z 1994 r. Ostatnio zauważyłem, że na wyświetlaczu TID

> sama przestawia mi się godzina (czasem też data). A dokładniej

> to czas i data restartuje do ustawień początkowych.

> Myślałem najpierw, że jest to powiązane z paskiem alternatora

> (zaczynał już piszczeć). Ale po jego wymianie na nowy problem

> pojawia sie nadal.

nie ma związku...

nawet jakbyś zdjął pasek to TID działałby dalej na akumulatorze

> Czy ktoś wie co to może być ? Czy są to może oznaki padającego aku ?

> i przed zimą warto go wymienić ?

> Pozdrawiam

> PS Tak na marginesie jak rozpoznać ze akumulator siada, oczywiście

> zanim w środku zimy nie będe mógł go odpalić kilka dni z z

> rzędu.

miernik w łapę i mierz napięcia

na zgaszonym silniku powinno być ponad 12V,

po odpaleniu najlepiej w okolicach 13,8V

sprawdź czy napięcie zmienia się po włączeniu "dużych" odbiorników

np. ogrzewanie tylnej szyby, wentylator, światła

dodatkowo warto sprawdzić akumulator aerometrem

> nie ma związku...

> nawet jakbyś zdjął pasek to TID działałby dalej na akumulatorze

> miernik w łapę i mierz napięcia

> na zgaszonym silniku powinno być ponad 12V,

> po odpaleniu najlepiej w okolicach 13,8V

> sprawdź czy napięcie zmienia się po włączeniu "dużych" odbiorników

> np. ogrzewanie tylnej szyby, wentylator, światła

> dodatkowo warto sprawdzić akumulator aerometrem

Ja obstawiam raczej luzy na wtyczce zasilającej, albo zasniedziale koncowki.

> Ja obstawiam raczej luzy na wtyczce zasilającej, albo zasniedziale

> koncowki.

albo zimne luty na płytce TIDa - tak byo u mnie i po przelutowaniu jest ok.

> Ja obstawiam raczej luzy na wtyczce zasilającej, albo zasniedziale

> koncowki.

Pozdroofka

> Pozdroofka

Wiesz Lelku, gdybym Cie nie znal, to pomyslalbym ze nabijasz sobie licznik dając tak znaczaca i bardzo wyczerpujaca odpowiedz

PS.

Co by nie bylo, ze calkiem spam.

Zimne luty tez moga byc

> Wiesz Lelku, gdybym Cie nie znal, to pomyslalbym ze nabijasz sobie

> licznik dając tak znaczaca i bardzo wyczerpujaca odpowiedz

Boś mi tę luźną koncówkę wyjął z ust... (bez skojarzeń zboczuchy... ). Kiedy miałem napisać o niej dla pewności odświeżyłem stronę i Twoja wypowiedź sie pojawiła. To co miałem napisać...

> Zimne luty tez moga byc

Aczkolwiek mniej prawdopodobne.

Pozdroofka