... to gruba robota jest ? Bo mnie się tłucze coś z tyłu, bardziej po lewej niż po całości i myślę, że to to ... albo wydech się poluzował

Wystarczy te śruby w dwóch punktach odkręcić i wymienić, czy cały wahacz trzeba zdejmować ?

> ... to gruba robota jest ? Bo mnie się tłucze coś z tyłu, bardziej po

> lewej niż po całości i myślę, że to to ... albo wydech się

> poluzował

> Wystarczy te śruby w dwóch punktach odkręcić i wymienić, czy cały

> wahacz trzeba zdejmować ?

Mam aktualnie wszystko rozkręcone z tyłu i niestety bez zdejmowania tylnego wachacza sie nie obejdzie.

To pewne ? Co tam przeszkadza ? Wisi to na dwóch śrubach i amorze ... może da radę podnieść, śruby zluzować i wymienić ? Co za patent włoski

> To pewne ? Co tam przeszkadza ? Wisi to na dwóch śrubach i amorze ...

> może da radę podnieść, śruby zluzować i wymienić ? Co za patent

> włoski

musisz wybic \ wycisnac stare a to masakryczna robota jest

duzy mlot i jechane

wiec bez wyjecia nie da rady

> To pewne ? Co tam przeszkadza ? Wisi to na dwóch śrubach i amorze ...

> może da radę podnieść, śruby zluzować i wymienić ? Co za patent

> włoski

Dokładnie tak jak piszesz, ale czy da rade tak zrobić to nie wiem

> To pewne ? Co tam przeszkadza ? Wisi to na dwóch śrubach i amorze ...

> może da radę podnieść, śruby zluzować i wymienić ? Co za patent

> włoski

ale co Ci to da , jak sruby przechodza przez tuleje? trzeba wyjac i albo pół dnia wybijac , albo na prace jechac

poszukaj w szukajce było juz na ten temat,a tak pozatym to według mnie zeby wyjąc to nie walić młotem bo mozna wahacz pokrzywić tylko wyciać gume ze srodka i rozciąc tulejke i sama wyleci a co do zamontowania nowych to wcisnąć je dużym imadłem.

> ale co Ci to da , jak sruby przechodza przez tuleje? trzeba wyjac i

> albo pół dnia wybijac , albo na prace jechac

No jedną odpuścić, odchylić wahacz (jeśli się da), wydłubać tulejkę, włożyć nową, zakręcić i dalej ...

Bo do demontażu wahacza to pół auta trzeba rozebrać,jeśli wierzyć Mądrej Księdze

> , wydłubać tulejkę,

> włożyć nową, zakręcić

zeby to bylo takie proste jak piszesz...

> No jedną odpuścić, odchylić wahacz (jeśli się da), wydłubać tulejkę,

> włożyć nową, zakręcić i dalej ...

No ja z braciszkiem wyjmowalem tulejki bez wyjmowania wahacza, 1 godzina na kazda tuleje w zajebiscie niewygodnej pozycji z pilka do metalu... obydwaj sztywni bylismy z tydzien. Nie wiem natomiast czy dasz rade wcisnac nowe z wahaczem w miejscu, mysmy montowali poliuretanowe, ktore wchodza malym palcem (serio). Lepiej jest odkrecic tez amor i przewod hamulcowy i po zabawie, wahacz na stol i walka...

Ja wyjąłem cały wachacz, później wycisnąłem te gumy z tulejek, następnie brzeszczotem naciąłem trochę tuleję a później młot dobry przecinak i naprzód. Roboty samemu na cały dzień albo lepiej. Ja musiałem wymienić jeszcze przewód sztywny od hamulców bo się sruba obrobiła.

A ja oddaję jutro do mechesa i niech z tym walczy

Przy okazji wymieni tarcze hamulców i piasty ...

> musisz wybic \ wycisnac stare a to masakryczna robota jest

> duzy mlot i jechane

> wiec bez wyjecia nie da rady

Da rade bez młota i bez wyjęcia gdy sie ma sprzęcik do tego

Wymiana 2 tulei w jednym wahaczu to jakieś 1,5 godziny bez wielkiego pośpiechu. Potrzebny jest kanał, piłka do metalu, duże imadło, wiertarka i kilka kluczy. Stawiamy samochód na kanale, podnosimy i zdejmujemy koło. Podpieramy wahacz i lekko go do góry. Odkręcamy dolne mocowanie amora i puszczamy wahacz z podparcia. Zdejmujemy sprężynę, a właściwie trzeba uważać żeby sama nie wypadła . Zaciskamy elastyczny przewód hamulcowy ściskiem morsa, żeby nie wyciekał płyn hamulcowy i nie zapowietrzył się cały układ. Odłączamy przewód sztywny od elastycznego na wahaczu, odłączamy ręczny. Odkręcamy 2 śruby mocujące wahacz i mamy go na warsztacie. Wiertarką rozwiercamy gumę między tuleją zewnętrzna i wewnętrzną. Można też zrobić małą pomoc warsztatową ze śruby fi 8 z długim gwintem, kawałka rury o średnicy ciut większej niż średnica tulei wahacza i 2 podkładek ( dużej, o średnicy większej niż średnica rury i mniejszej o średnicy trochę mniejszej niż średnica gumy w tulei ). Takim sprzętem wyciśnięcie gumy zajmuje minutę. Potem piłką rozcinamy pozostałą metalową tuleje i po stuknięciu młotkiem mamy ją poza wahaczem. Czyścimy otwór, smarujemy go odrobiną smaru ( ważne, bardzo poprawia komfort wciskania nowej tulei ) i imadłem wciskamy nowa. To samo robimy z druga. Mając wahacz na warsztacie sprawdzamy jak odkręca sie odpowietrznik na cylinderku, żeby później nie było problemów przy odpowietrzeniu hamulca. Wahacz montujemy w samochodzie w odwrotnej kolejności niż demontowaliśmy. Odpowietrzamy hamulec i w drogę .

Pozdo

> Wymiana 2 tulei w jednym wahaczu to jakieś 1,5 godziny bez wielkiego

> pośpiechu. Potrzebny jest kanał, piłka do metalu, duże imadło,

> wiertarka i kilka kluczy. Stawiamy samochód na kanale, podnosimy

> i zdejmujemy koło. Podpieramy wahacz i lekko go do góry.

> Odkręcamy dolne mocowanie amora i puszczamy wahacz z podparcia.

> Zdejmujemy sprężynę, a właściwie trzeba uważać żeby sama nie

> wypadła . Zaciskamy elastyczny przewód hamulcowy ściskiem morsa,

> żeby nie wyciekał płyn hamulcowy i nie zapowietrzył się cały

> układ. Odłączamy przewód sztywny od elastycznego na wahaczu,

> odłączamy ręczny. Odkręcamy 2 śruby mocujące wahacz i mamy go na

> warsztacie. Wiertarką rozwiercamy gumę między tuleją zewnętrzna

> i wewnętrzną. Można też zrobić małą pomoc warsztatową ze śruby

> fi 8 z długim gwintem, kawałka rury o średnicy ciut większej

> niż średnica tulei wahacza i 2 podkładek ( dużej, o średnicy

> większej niż średnica rury i mniejszej o średnicy trochę

> mniejszej niż średnica gumy w tulei ). Takim sprzętem

> wyciśnięcie gumy zajmuje minutę. Potem piłką rozcinamy pozostałą

> metalową tuleje i po stuknięciu młotkiem mamy ją poza wahaczem.

> Czyścimy otwór, smarujemy go odrobiną smaru ( ważne, bardzo

> poprawia komfort wciskania nowej tulei ) i imadłem wciskamy

> nowa. To samo robimy z druga. Mając wahacz na warsztacie

> sprawdzamy jak odkręca sie odpowietrznik na cylinderku, żeby

> później nie było problemów przy odpowietrzeniu hamulca. Wahacz

> montujemy w samochodzie w odwrotnej kolejności niż

> demontowaliśmy. Odpowietrzamy hamulec i w drogę .

> Pozdo

Robiłem bardzo podobnie ale bez kanału więc było dłużej. I trzeba się liczyć że jakaś śruba(najczęściej z układu hamulcowego-połączenie elastycznego ze sztywnym) odmówi posłuszeństwa. Patent ze śrubą i rurkami jest bardzo dobry.

Osobiście nie polecam ściągaczy z allegro.Jak tuleja jest zapieczona to tylko sposób opisany wyżej. Pozdrawiam

Wymiana tarcz hamulcowych, klocków, piast kół, łożysk, tulei wahaczy ... 765 złotych krążków