Od jakiegoś czasu obserwuje dziwny nalot przy aku. Jak dotej pory było go nieduzo tak teraz jest go całkiem sporo. Domysliłem sie ze to akumulator cos nie domaga, aa predzej alternator. Jako ze z elektryki jestem noga i moja ingerencja w nią kończy sie na wymianie żarówki

To pytam sie Was co moze byc nie tak i gdzie sprawdzac i jak?

Z góry dzieki.

Edit: aku ma pojemnść 55Ah i ma rok.

> Od jakiegoś czasu obserwuje dziwny nalot przy aku. Jak dotej pory

> było go nieduzo tak teraz jest go całkiem sporo.

ale nie chodzi CI o nalot na klemach chyba?

> Domysliłem sie

> ze to akumulator cos nie domaga, aa predzej alternator. Jako ze

> z elektryki jestem noga i moja ingerencja w nią kończy sie na

> wymianie żarówki

> To pytam sie Was co moze byc nie tak i gdzie sprawdzac i jak?

> Z góry dzieki.

> Edit: aku ma pojemnść 55Ah i ma rok.

miernik w łapę (moje ostatnio ulubione sformułowanie ) i mierz napięcie na klemach przy pracującym silniku

> ale nie chodzi CI o nalot na klemach chyba?

> miernik w łapę (moje ostatnio ulubione sformułowanie ) i mierz

> napięcie na klemach przy pracującym silniku

Ja miałem to samo. Odpal auto, zmierz napięcie, jak powyżej 14,6 to alternator do naprawy. Dodatkowo sprawdź czy akumulator masz dobrze przymocowany, czy się nie buja bo i wtedy elektrolit może wyciekać.

Ok. Sprawdze to ...

Ps. jak napięcie jest za durze to ile moze kosztować naprawa i co sie wymienia.

> Ok. Sprawdze to ...

> Ps. jak napięcie jest za durze to ile moze kosztować naprawa i co sie

> wymienia.

u mnie wymieniłem regulator napięcia (sam to robiłem wiec tylko 45 zł- elektryk powiedział za to 100 zł), ale akumulator tez zdechł (ciągle kipiał i nic nie dało się z nim zrobić)

> u mnie wymieniłem regulator napięcia (sam to robiłem wiec tylko 45

> zł- elektryk powiedział za to 100 zł), ale akumulator tez zdechł

> (ciągle kipiał i nic nie dało się z nim zrobić)

Ja dałem 90 zł u elektryka. Akumulator na szczęście jeszcze działa. Może być u Ciebie tak że z powodu zbyt dużego napięcia mogły się płyty wykrzywić i wtedy nowy akumulator dojdzie.

jaki to jest nalot?Biały?Przy elektrodach aku?

> jaki to jest nalot?Biały?Przy elektrodach aku?

Biały, zrący, powodujący korozję.

Nie wazne skąd to wiem , ale ma posmak metaliczny.

Kiedys były tylko trzy plamki na blasze a teraz mam to wszędzie pod akumulatorem.

> Biały, zrący, powodujący korozję.

> Nie wazne skąd to wiem , ale ma posmak metaliczny.

> Kiedys były tylko trzy plamki na blasze a teraz mam to wszędzie pod

> akumulatorem.

No to elektrolit wycieka z akumulatora. Sprawdź czy jest mocno zamocowany, i sprawdź napięcie na zaciskach akumulatora przy włączonym silniku - jeśli > 14.6 V to dmuchaj do elektryka bo niszczysz aku. Chyba że dolewałeś wody i przedobrzyłeś.

> No to elektrolit wycieka z akumulatora. Sprawdź czy jest mocno

> zamocowany, i sprawdź napięcie na zaciskach akumulatora przy

> włączonym silniku - jeśli > 14.6 V to dmuchaj do elektryka bo

> niszczysz aku. Chyba że dolewałeś wody i przedobrzyłeś.

Posłuchaj, bo to dobra rada. W poprzednim aucie padł mi regulator napięcia i dawał chyba w porywach do 16V. Stwierdzili to fachowcy w ASO, wymienili regulator, ale nie uznali za stosowne poinformować mnie, że mam sporą część komory silnika zarzyganą elektrolitem... a akumulator padł po tym extraładowaniu

> Posłuchaj, bo to dobra rada.

Dzisiaj sprawdze jakie napiecie.

> Dzisiaj sprawdze jakie napiecie.

Mało tego. Wyjmuj akumulator i szoruj wszystko z kwasu.

> Mało tego. Wyjmuj akumulator i szoruj wszystko z kwasu.

Edit: w którym miejscu jest ten regulator. Alternator bosch.

Pomierzyłem napięcie na aku przy pracującym silniku. Na benzynie wynosi 14,02 V, po przełączeniu na gaz minimalnie spadło do (?) 13,96 V. Wg. instukcji błąd pomiaru waha sie w granicach 0.5%, a wiec dla mojego pomiaru wynosi 0,1 V.

Wiec napięcie pominno buć ok? Tak mi sie wydaje.

To na co jeszcze zwrócić uwagę, bo zaczynam myśleć ze to zeczywiście wina bujania się auta na nierównościach

> Pomierzyłem napięcie na aku przy pracującym silniku. Na benzynie

> wynosi 14,02 V, po przełączeniu na gaz minimalnie spadło do (?)

> 13,96 V. Wg. instukcji błąd pomiaru waha sie w granicach 0.5%, a

> wiec dla mojego pomiaru wynosi 0,1 V.

> Wiec napięcie pominno buć ok? Tak mi sie wydaje.

> To na co jeszcze zwrócić uwagę, bo zaczynam myśleć ze to zeczywiście

> wina bujania się auta na nierównościach

Jak mój aku sie gotował to miałem ładowanie nawet 18V, ale dopiero na wyższych obrotach.

Proponuję wyprowadzić sobie dwa kabelki z klem i miernik gdzieś na desce usadowić. Pojeździsz tak trochę i będziesz miał pełną jasność jak w czasie jazdy się napięcie zachowuje.

> Proponuję wyprowadzić sobie dwa kabelki z klem i miernik gdzieś na

> desce usadowić. Pojeździsz tak trochę i będziesz miał pełną

> jasność jak w czasie jazdy się napięcie zachowuje.

Ja przez jakiś czas badałem napięcie z gniazda zapalniczki, tyle że nie szukałem dokładnego wyniku tylko patrzyłem czy napięcie mi nie wzrośnie znowu do 19 V.

> Jak mój aku sie gotował to miałem ładowanie nawet 18V, ale dopiero na

> wyższych obrotach.

> Proponuję wyprowadzić sobie dwa kabelki z klem i miernik gdzieś na

> desce usadowić. Pojeździsz tak trochę i będziesz miał pełną

> jasność jak w czasie jazdy się napięcie zachowuje.

mają to być jakieś lepsze kable (grubsze) czy wystarczy zwykły dwużyłowy, taki np do głośników.

> Edit: w którym miejscu jest ten regulator. Alternator bosch.

w tylnej części alternatora (czyli bliżej podszybia), musisz pokombinować z wkrętakiem (krzyżak najlepiej jakiś długi), wykręcasz stary regulator i wkładasz nowy (z nowym trza lekko szczotki wcisnąć - ja zakleiłem taśmą izolacyjną wciśnięte szczotki i po włożeniu wyszarpnąłem taśmę).

A akumulator na bank masz do wymiany, nie wiem czy Ci gwarancja to obejmie (u mojego teścia udało się wymienić na gwarancji ale co się teść naściemniał to inna historia)

> Biały, zrący, powodujący korozję.

> Nie wazne skąd to wiem , ale ma posmak metaliczny.

> Kiedys były tylko trzy plamki na blasze a teraz mam to wszędzie pod

> akumulatorem.

tak jak myślałem . Jest to siarczan ołowiu a jego obecność na aku świadczy o jakiejś nieszczelności obudowy , bardzo często wokół elektrod .

Nie ma innej rady jak wymiana aku na nowy .

> tak jak myślałem . Jest to siarczan ołowiu a jego obecność na aku

> świadczy o jakiejś nieszczelności obudowy , bardzo często wokół

> elektrod .

> Nie ma innej rady jak wymiana aku na nowy .

Ja skolei mam półroczny akumulator i u mnie wycieka jeszcze po troszku z dziurek po bokach akumulatora. Ale ja widocznie za dużo wody wlałem ostatnio i teraz się wylewa.

> tak jak myślałem . Jest to siarczan ołowiu a jego obecność na aku

> świadczy o jakiejś nieszczelności obudowy , bardzo często wokół

> elektrod .

> Nie ma innej rady jak wymiana aku na nowy .

A czy akumulator powinien być szczelny?

Czy ma jakieś otwory odpowietrzające lub inne w ten deseń

> A czy akumulator powinien być szczelny?

ma być szczelny w takim sensie , żeby stojąc poziomo w aucie nie wylewał się z niego elektrolit ani nie tworzył się na zewnątrz siarczan ołowiu , którego miejsce jest na płycie

> Czy ma jakieś otwory odpowietrzające lub inne w ten deseń

ma , albo od monowieczka odchodzą po bokach otwory albo na którymś korku jest otwór wielkości końca szpilki , przez który wydobywa się wodór w czasie ładowania aku .

Tylko niektóre aku w 100% bezobsługowe np. Bosch Silver Plus są szczelne .

> A czy akumulator powinien być szczelny?

> Czy ma jakieś otwory odpowietrzające lub inne w ten deseń

Miałem podobną historię. Nowy aku. Ładowanie prawidłowe, sprawdzane przez trzech niezależnych elektryków. Aku od góry całe mokre. Biały nalot w pobliżu aku. Aku Futura 55Ah. Reklamacja odrzucona.

Ostatnia deska ratunku rozgrzałem zapalniczką szpilkę i przekłułem korki odpowietrzające po obu stronach aku. Jak ręką odjęło. Aku jeszcze długo służyło, nawet w czasie syberyjskich mrozów. Podstawka pod akumulatorem mimo wielokrotnego czyszczenia malowania w bardzo kiepskim stanie. Farba łuszczyła się i wyłaziła ruda. te białe świństwo jest zabójcze dla blachy.

Pozdrofka

Pomierzyłem dzisiaj na wyższych obrotach. Wartość jest stała nie skacze i utrzymuje sie w granicach 13,9 V.

Zakładam wiec, ze winę za to co się dzieje ponosi akumulator. Podjade w poniedziałek zareklamować go. Zobaczymy co powiedzą w sklepie, pewnie pomierzą jeszcze raz swoim (pewnie dokładniejszym) miernikiem.

> Pomierzyłem dzisiaj na wyższych obrotach. Wartość jest stała nie

> skacze i utrzymuje sie w granicach 13,9 V.

> Zakładam wiec, ze winę za to co się dzieje ponosi akumulator. Podjade

> w poniedziałek zareklamować go. Zobaczymy co powiedzą w sklepie,

> pewnie pomierzą jeszcze raz swoim (pewnie dokładniejszym)

> miernikiem.

jeżeli ładowanie masz w normie, to nie powinno być problemów z uwzględnieniem reklamacji

> jeżeli ładowanie masz w normie, to nie powinno być problemów z

> uwzględnieniem reklamacji

mam nadzieje. Dam znac co i jak w poniedziałek

> Ja miałem to samo. Odpal auto, zmierz napięcie, jak powyżej 14,6 to

> alternator do naprawy.

Panowie po przeczytaniu tego wątku pobiegłem mierzyć u siebie. Po odpaleniu silnika do klem podpiełem miernik i wynik nie był stały co jakiś czas przeskakiwało 14,05 - 14,06 - 14,07 -14, 06 - 14,05 - 14,06 ..... w tycz granicach. Jako, że nie mam o tym pojęcia napiszcie czy może tak być? Acha z zaznaczeniem, że wynik 14,07 utrzymuje się dłużej.

> Panowie po przeczytaniu tego wątku pobiegłem mierzyć u siebie. Po

> odpaleniu silnika do klem podpiełem miernik i wynik nie był

> stały co jakiś czas przeskakiwało 14,05 - 14,06 - 14,07 -14, 06

> - 14,05 - 14,06 ..... w tycz granicach. Jako, że nie mam o tym

> pojęcia napiszcie czy może tak być? Acha z zaznaczeniem, że

> wynik 14,07 utrzymuje się dłużej.

różnice 0,02V?

to żadne różnice

nie ma powodu do niepokoju

> różnice 0,02V?

> to żadne różnice

> nie ma powodu do niepokoju

Dzięki to mnie uspokoiłeś bo i tak mam wydatki na swoją AG

> mają to być jakieś lepsze kable (grubsze) czy wystarczy zwykły

> dwużyłowy, taki np do głośników.

Z Twoich wypowiedzi widać że już sobie poradziłeś z problemem pomiaru , ale kable mogą być cienkie (np. takie jak są przy małych miernikach uniwersalnych)

Masz chłopie powodzenie na kąciku. Kiedyś buziaki, teraz kwiaty . To chyba przez ten awatar .

> ...Kiedyś buziaki...

to chyba nie o mnie

pzdr

> Masz chłopie powodzenie na kąciku. Kiedyś buziaki, teraz kwiaty . To

> chyba przez ten awatar .

> to chyba nie o mnie

> pzdr

Człowiek poprostu szybko i fachowo odpowiada za to Mu