Tydzień temu zamówiłem z Allegro nowe sworznie wachacza i wczoraj z kumplem sie wzieliśmy za wymiane.

Jak ktoś będzie sie za to brał to nie ma sensu wymiana samych sworzni, cały nowy wachacz i 20 min i po robocie, a z odkręceniem starego sworznia to bój sie Boga Sworzeń nie był wbijany tylko przykręcony z góry śrubą na klucz hakowy i ni ch..a ni chciała sie ruszyć.Ale przynajmniej sworzeń był dobrze zabezpieczony.A te co kupiłem to wbiliśmy od dołu , a z góry mały pierścień, czy to będzie trzymać

Czyli radze jak co kupić cały wachacz{57zł za szt, a sworzeń 26zł za szt} i prostsza robota.

Poprawa teraz jest , owszem, ale na jak długo?

> Tydzień temu zamówiłem z Allegro nowe sworznie wachacza i wczoraj z

> kumplem sie wzieliśmy za wymiane.

> Jak ktoś będzie sie za to brał to nie ma sensu wymiana samych

> sworzni, cały nowy wachacz i 20 min i po robocie, a z

> odkręceniem starego sworznia to bój sie Boga Sworzeń nie był

> wbijany tylko przykręcony z góry śrubą na klucz hakowy i ni

> ch..a ni chciała sie ruszyć.Ale przynajmniej sworzeń był dobrze

> zabezpieczony.A te co kupiłem to wbiliśmy od dołu , a z góry

> mały pierścień, czy to będzie trzymać

> Czyli radze jak co kupić cały wachacz{57zł za szt, a sworzeń 26zł za

> szt} i prostsza robota.

> Poprawa teraz jest , owszem, ale na jak długo?

hmm

instrukcja serwisowa nie przewiduje wymiany samego sworznia wahacza

ale cóż, Polak potrafi ...

> Poprawa teraz jest , owszem, ale na jak długo?

Raczej na krótko. Obstawiam 10 kkm nie więcej. Taką trwałość mają tanie sworznie/wahacze.

ja teraz zamowilem dwa przeguby,dwa wahacze i obie koncowki drazkow za 253 zl z przesylka z jakiegos sklepu w Łodzi,bo podobny problem mialem(wahacz walil nawet na rownym,tego to ja juz nie rozumiem... ) a Starszy przestraszyl mnie,ze tamten sworzen musialbym prasa wyciskac i takie tam wiec za 50zl wiecej nie chcialo mi sie z tym bawic...

ciekaw jestem ile przeguby wytrzymaja ale skoro dwa lata gwarancji to moze nie bede sie az tak tym na razie martwil

tylko styl jazdy trza zmienic

koniec z podloge ,bo kupionego za wlasne to mi juz zal

teraz poczekac az przyjda,wymienic i zbieznosc-i tu mam pytanie-da sie to jakos,mniej wiecej chociaz,samemu ustawic(oczywiscie nie na dluzsza mete )

> Tydzień temu zamówiłem z Allegro nowe sworznie wachacza i wczoraj z

> kumplem sie wzieliśmy za wymiane.

> Jak ktoś będzie sie za to brał to nie ma sensu wymiana samych

> sworzni, cały nowy wachacz i 20 min i po robocie, a z

> odkręceniem starego sworznia to bój sie Boga Sworzeń nie był

> wbijany tylko przykręcony z góry śrubą na klucz hakowy i ni

> ch..a ni chciała sie ruszyć.Ale przynajmniej sworzeń był dobrze

> zabezpieczony.A te co kupiłem to wbiliśmy od dołu , a z góry

> mały pierścień, czy to będzie trzymać

> Czyli radze jak co kupić cały wachacz{57zł za szt, a sworzeń 26zł za

> szt} i prostsza robota.

> Poprawa teraz jest , owszem, ale na jak długo?

A co ja ci mówiłem

> sie to jakos,mniej wiecej chociaz,samemu ustawic(oczywiscie nie

> na dluzsza mete )

Tak da się. Liczysz ile obrotów wykręcałeś starą koncówkę i o tyle samo wkręcasz nową. Na pare km (i nie więcej), zeby dojechać na warsztat będzie ok.

Instrukcja może nie , ale nawet manual ktoś zrobił{kolega Glaca chyba} na FU, tylko tam jakoś lepiej mu szło.

> Raczej na krótko. Obstawiam 10 kkm nie więcej. Taką trwałość mają

> tanie sworznie/wahacze.

A te drogie to myślisz że więcej?

Nie będe przesadzał i za 150zł wachacza nie kupie, a te 10kkm to starczy.Oby nie po 10km.

> hmm

> instrukcja serwisowa nie przewiduje wymiany samego sworznia wahacza

> ale cóż, Polak potrafi ...

czy wykręcałeś wahacz? sworzeń FABRYCZNIE jest przystosowany do wymiany, są dwa typy sworznia - z pierścieniem i z nakrętką.

Ja wymieniałem w obu wahaczach, w jednym założyłem pierścień a w drugim śrubę. Polecam sworzeń ze śrubą, można go dokładnie dokręcić, przy pierścieniu trzeba pokombinować aby sworzeń nie miał luzu wzdłużnego bo się wtedy szybko wybije i wyrobi gniazdo.

No właśnie te na śrube napewno są pewniejsze, ale nie widziałem takich na allegro.Wszystko z pierścieniami.Ale i tak na drugi raz wymieniam cały wachacz, bez zbędnej zabawy.

> No właśnie te na śrube napewno są pewniejsze, ale nie widziałem

> takich na allegro.Wszystko z pierścieniami.Ale i tak na drugi

> raz wymieniam cały wachacz, bez zbędnej zabawy.

Przez cały okres exploatacji swojego ex parcha, miałem oryginalne wahacze i tylko wymieniałem sworznie.

Za pierwszym razem skorzystałem z pomocy prasy hydrauliucznej, aby wywalić stare sworznie, a potem to już spoko. Te z pierścieniem dla pewności po zamontowaniu leciutko migomatem smarkałem w kilku miejscach i grało

Auto jak sprzedawałem miało około 250 kkm na liczniku, a ile faktycznie przejechało

> A te drogie to myślisz że więcej?

Nie myślę. Jestem co to tego przekonany. Poszukaj w archiwum co inni pisali.

> Nie będe przesadzał i za 150zł wachacza nie kupie, a te 10kkm to

> starczy.

Oryginalny wahacz (TRW) potrafi wytrzymać nawet 100kkm a czasem i więcej. Tani wahacz bedziesz musiał wymienić w tym czasie kilka razy + koszty zbieżności za każdym razem więc moim zdaniem opłaca się zainwestować.

>Oby nie po 10km.

Oby. Tanie wahacze mają to do siebie, ze mają duży rozrzut jakości - jedne padają po 5kkm a inne po 25 kkm.

>kolega Glaca

# Wymiana sworznia wahacza - autor p-a-w-e-l.

> Oby. Tanie wahacze mają to do siebie, ze mają duży rozrzut jakości -

> jedne padają po 5kkm a inne po 25 kkm.

Ok, ja narazie wymieniłem same sworznie, wachacze są jeszcze serek i myśle że nadwozie przetrzymaja.

> # Wymiana sworznia wahacza - autor p-a-w-e-l.

Racja, zwracam honor autorowi.

Te z pierścieniem

> dla pewności po zamontowaniu leciutko migomatem smarkałem w

> kilku miejscach i grało

Też właśnie o tym myślałem, ale mamy tylko zwykłą spaware, a tą to by popalił tylko.

> Tydzień temu zamówiłem z Allegro nowe sworznie wachacza i wczoraj z

> kumplem sie wzieliśmy za wymiane.

> Jak ktoś będzie sie za to brał to nie ma sensu wymiana samych

> sworzni, cały nowy wachacz i 20 min i po robocie.

A nie mowilem

> A nie mowilem

Polak mądry po szkodzie.

> czy wykręcałeś wahacz? sworzeń FABRYCZNIE jest przystosowany do

> wymiany, są dwa typy sworznia - z pierścieniem i z nakrętką.

> Ja wymieniałem w obu wahaczach, w jednym założyłem pierścień a w

> drugim śrubę. Polecam sworzeń ze śrubą, można go dokładnie

> dokręcić, przy pierścieniu trzeba pokombinować aby sworzeń nie

> miał luzu wzdłużnego bo się wtedy szybko wybije i wyrobi

> gniazdo.

Sworznie w UNO nie są wymienialne! Są montowane na prasie w fabryce, ale nie jest przewidziana ich wymiana. Żadne ASO tego nie zrobi, a nawet warsztaty już nie bardzo się tego imają, gdyż wahacz teraz grosze kosztuje (nie oryginlany rzecz jasna).

> Ok, ja narazie wymieniłem same sworznie, wa ch acze są jeszcze serek i

> myśle że nadwozie przetrzymaja.

już raz Cie Hysek poprawiał, a Ty dalej swoje

Quote:

---

Przez cały okres exploatacji swojego ex parcha, miałem oryginalne wahacze i tylko wymieniałem sworznie.

---

ja też niedawno wymieniałem sworznie (oba)i zmieniłem na skręcane nakrętką(35zł/szt). najtrudniej było wykręcic naketkę ze sworznia (starego). w końcu boschówka pomogła a z wybiciem nie miałem problemu bo poradziłem sobie na rurze podstawionej pod wachacz (tak aby sworzeń wpadł wewnątrz tej rury)a z góry dobrałem rurę o średnicy sworznia i za pomocą młotka sworzeń wypadł bezproblemowo. montaż zapewniłem sobie praską

> czy wykręcałeś wahacz? sworzeń FABRYCZNIE jest przystosowany do

> wymiany, są dwa typy sworznia - z pierścieniem i z nakrętką.

> Ja wymieniałem w obu wahaczach, w jednym założyłem pierścień a w

> drugim śrubę. Polecam sworzeń ze śrubą, można go dokładnie

> dokręcić, przy pierścieniu trzeba pokombinować aby sworzeń nie

> miał luzu wzdłużnego bo się wtedy szybko wybije i wyrobi

> gniazdo.

kolego, FABRYCZNIE to znaczy od rzemieślnika z Popierdółek Małych

fabrycznie to w Uno sworzeń jest wymieniany wraz z wahaczem

> Sworznie w UNO nie są wymienialne! Są montowane na prasie w fabryce,

> ale nie jest przewidziana ich wymiana. Żadne ASO tego nie zrobi,

> a nawet warsztaty już nie bardzo się tego imają, gdyż wahacz

> teraz grosze kosztuje (nie oryginlany rzecz jasna).

Wiec ja wymieniałem sobie sam, jest to prosta robota. Gdyby sworzeń był niewymienialny to by był przyspawany. A tak w trosce o środowisko i nasze kieszenie można sobie wymienić sam sworzeń.

> Wiec ja wymieniałem sobie sam, jest to prosta robota. Gdyby sworzeń

> był niewymienialny to by był przyspawany. A tak w trosce o

> środowisko i nasze kieszenie można sobie wymienić sam sworzeń.

Ekolog

A co w starym wahaczu truje srodowisko? Metal czy guma ?

Wymiana samych sworzni to mega strata czasu...

> kolego, FABRYCZNIE to znaczy od rzemieślnika z Popierdółek Małych

> fabrycznie to w Uno sworzeń jest wymieniany wraz z wahaczem

tylko że nawet producent wahaczy na pierwszy montaż (TRW) sprzedaje sworznie wahacza i to w dwóch wersjach.

Jes też całe multum innych firm produkujących same sworznie.

Tak wiec są to elementy wymienialne i fabrycznie przewidziane do wymiany , a to że tego serwisy nie chcą robic to inna bajka.

pozdr

> tylko że nawet producent wahaczy na pierwszy montaż (TRW) sprzedaje

> sworznie wahacza i to w dwóch wersjach.

> Jes też całe multum innych firm produkujących same sworznie.

> Tak wiec są to elementy wymienialne i fabrycznie przewidziane do

> wymiany , a to że tego serwisy nie chcą robic to inna bajka.

> pozdr

IMO to sie śmieszne robi, ludziom sie nie przemówi do rozumu, że lepiej zmienić sam sworzeń na firmowy bo w całym wahaczu to on jest najważniejszy a to jakiej produkcji będzie metalowy korpus wahacza ma już mniejsze znaczenie - metalowo-gimowe tuleje też nie padaja tak jak biedne sworznie po 10 kkm.

Ale niektórzy są jacys nawiedzeni i "instrukcje serwisowe" to dla nich wyrocznia a firmy takie jak MOOG, TRW czy OCAP to są rzemieślnicze popierdółki.

> Ale niektórzy są jacys nawiedzeni i "instrukcje serwisowe" to dla

> nich wyrocznia a firmy takie jak MOOG, TRW czy OCAP to są

> rzemieślnicze popierdółki.

Stary kupuje wahacze TRW za 70pln zrobilem juz na nich 15kkm i jest git. Teraz proste godzina mojej roboty jest duzo wiecej warta niz kasa jaka zaoszczedze na wymianie sworznia miast wahacza.

> Stary kupuje wahacze TRW za 70pln zrobilem juz na nich 15kkm i jest

> git. Teraz proste godzina mojej roboty jest duzo wiecej warta

> niz kasa jaka zaoszczedze na wymianie sworznia miast wahacza.

A Ty to sobie myślisz, że ile trwa wybicie sworznia i wbicie nowego ? Operacja na jednym wahaczu nie wydłuży się o więcej niż godzine, można to zrobić z palcem w uchu w 30 minut i zaoszczędzić przynajmniej 30 zł. No ale Ty zarabiasz 60 zł/h i masz to gdzieś nie?

pokaz sklep w którym w detalu sprzedają wahacze z trw w tej cenie..

pozdr

edit :

i nie ma to być wyprzedaż.

> Stary kupuje wahacze TRW za 70pln zrobilem juz na nich 15kkm i jest

15kkm to nie jest dużo i zależy po jakich drogach

Ja jeździłem po bezdrożach i wierz mi nie oszczędzałem auta i podejrzewam, że te zamienniki by nie dały rady.

Właśnie dla tego w stare oryginalne wahacze pakowałem nowe sworznie - fakt, że roboty więcej, ale i spokój na dłuższy czas

> już raz Cie Hysek poprawiał, a Ty dalej swoje

> Quote:

> Przez cały okres exploatacji swojego ex parcha, miałem oryginalne

> wahacze i tylko wymieniałem sworznie.

Z punktu widzenia merytorycznego, jakie ma znaczenie czy waHacz czy waCHacz? Chyba jedno i drugie w miare zrozumiane

> Z punktu widzenia merytorycznego, jakie ma znaczenie czy waHacz czy

> waCHacz? Chyba jedno i drugie w miare zrozumiane

A mieszkamy w Polsce?

Więc piszmy po polsku.

BTW... Regulaminu punkt 10!

> Z punktu widzenia merytorycznego, jakie ma znaczenie czy waHacz czy

> waCHacz? Chyba jedno i drugie w miare zrozumiane

A to jest zrozumiałe?

> A to jest zrozumiałe?

Na taki argument to nie ma bata!

> Na taki argument to nie ma bata!

Ale ban może być

Jak wymieniać to tylko cały wahacz łącznie z gumami i tylko ORYGINALNY bo te z allegro to ...

A co do wytrzymałości sworznia...

Pomyśl. Cały ciężar auta opiera się na mcpersonie a ten sworzeń przenosi siły przód-tył i lewo-prawo, ale nie góra-dół, więc tam jakiegoś arcy-zabezpieczenia nie potrzeba, aczkolwiek lepiej żeby to nie wypadło chociaż nawet jak wypadnie to się całkiem nie rozpadnie, bo: do góry nie wyskoczy a jeśli w dół, to najwyżej powstanie luz na dole duży i tyle.

> nie rozpadnie, bo: do góry nie wyskoczy a jeśli w dół, to

> najwyżej powstanie luz na dole duży i tyle.

jak tutaj:

sworzeń

i dlatego polecam dobry sworzen zabezpieczany nakrętką

> jak tutaj:

> sworzeń

> i dlatego polecam dobry sworzen zabezpieczany nakrętką

I o to sie właśnie boje, a pierścień był założony od góry?a po ilu km ci to padło, pamiętasz może?

> I o to sie właśnie boje, a pierścień był założony od góry?a po ilu km

> ci to padło, pamiętasz może?

pierscien byl od góry, sworzen wytrzymal 100 km

KB

> pierscien byl od góry, sworzen wytrzymal 100 km

> KB

tak jak pisali poprzednicy......wymieniac sam sworzeń wasza sprawa

ale tak jak pisał kolega Hysek pospawac w kilku miejscach bo w przeciwnym razie cała operacja to tylko strata czasu i pieniędzy

zauważ że wybity sworzeń wybija także otwór w wahaczu więc odpowiedz sobie sam na to zagadnienie

> Ekolog

> A co w starym wahaczu truje srodowisko? Metal czy guma ?

> Wymiana samych sworzni to mega strata czasu...

sory ale dla mnie ekolodzy to w większości zgraja oszustów

a jak myślisz ile energii pochłania wyprodukowanie sworznia a ile wahacza? jakie są koszty ponownego przetworzenia ?

przelicz kilogramy