Na początku witam wszystkich.

Mam ogromny problem. Od jakiegoś czasu mam problemy z pracą silnika. Kupiłem już 2 komplety kabli wysokiego napięcia i na każdych skacze iskra, ale kable nie "kopią" jak się ich dotknie. Zmieniłem świece. Problem dalej ten sam. Zmieniłem cewkę. Jest to samo. Pomóżcie bo już nie mam pomysłów czemu silnik nierówno pracuje i skacze iskra na kablach. Podejrzewam że silnik nierówno chodzi właśnie przez te skakanie iskry. Pomocy. Moje autko to: Punto I 97r. 1.1 gaz.

Trochę więcej szczegółów kolego. Dzieje się tak na zimnym czy ciepłym silniku? Tylko z rana czy non stop..przy każdych obrotach itd?

> Trochę więcej szczegółów kolego. Dzieje się tak na zimnym czy ciepłym

> silniku? Tylko z rana czy non stop..przy każdych obrotach itd?

To obojętne czy rano czy w nocy i obojętne jest czy jest pogodnie czy deszczowo czy silnik jest ciepły czy zimny. Najbardziej to czuć na biegu jałowym, chociaż przyznam że jadąc też stracił lekko na mocy.

witam nowego

tak uzupełniamy poprawnie profil

Witam serdecznie nowego kącikowicza

Weź jakąś swiece, wyciągnij kabel i włóż ją do kabla i zobacz czy ona dobrze wchodzi, może gdzieś styku nie ma ? Na wszystkich garach tak iskrzy ?

Witamy nowego

Czesc

Witaj!

Witam

witay

> Weź jakąś swiece, wyciągnij kabel i włóż ją do kabla i zobacz czy ona

> dobrze wchodzi, może gdzieś styku nie ma ? Na wszystkich garach

> tak iskrzy ?

A to różne. Raz na wszystkich, a raz tylko na jednym. Ale to na wszystkich kompletach bym tak miał?! To mało prawdopodobne.

witam

Vitay

Witojcie w nosych skromnyk progak

> Weź jakąś swiece, wyciągnij kabel i włóż ją do kabla i zobacz czy ona

> dobrze wchodzi, może gdzieś styku nie ma ? Na wszystkich garach

> tak iskrzy ?

NAUCZ SIE OPOWIADAĆ NA POSTY prawidłowo je adresować

Witam

> NAUCZ SIE OPOWIADAĆ NA POSTY prawidłowo je adresować

Czy to do mnie? Jeżeli tak no to przecież odpowiedziałem na posty. Silnik raz iskrzy na 2 przewodach, a raz na wszystkich. Kabel wszystkie są dobrze pozakładane bo tyle razy co ja to już sprawdzałem to niektórzy przez całe życie tyle razy tego nie sprawdzali . Dzisiaj zdjąłem obudowę filtra powietrza i tak mi się wydaje że te skakanie iskry nie jest spowodowane przebiciem na kablu wysokiego napięcia bo jeżeli tak by było to po dotknięciu kable by kopały, a tak nie jest i kable "świecą" tylko w miejscach gdzie dotykają pokrywy zaworów lub linki pedału gazu. Wniosek mój taki że gdzieś musi być przebicie na kablu od elektryki sterującej aparatem wtryskowym czy jak to się nazywa. Chodzi mi o te miejsce gdzie jest zamontowany między innymi silniczek krokowy.

> Czy to do mnie? Jeżeli tak no to przecież odpowiedziałem na posty.

nie do ciebie, przeciez widzisz "[Re: mayster_tcz] "

jakies dziwne teorie snujesz chyba przciez iskra nie moze skakac na kablu "niewysokiego napiecia" np. 12V jesli skacza iskry i masz pod maska dyskoteke to wina wysokiego napiecia czyli kabli.

A jakiej marki sa te nowe kable??

> nie do ciebie, przeciez widzisz "[Re: mayster_tcz] "

> jakies dziwne teorie snujesz chyba przciez iskra nie moze skakac na

> kablu "niewysokiego napiecia" np. 12V jesli skacza iskry i masz

> pod maska dyskoteke to wina wysokiego napiecia czyli kabli.

> A jakiej marki sa te nowe kable??

NGK. No dotykając kabli nie kopie. A ostatnio zdarzyło się że trzymałem chwilę kable i nie trzepało, a podparłem się trzymając kabel o silnik i mnie trzasnęło.

Witam

Mam dokladnie to samo co ty .Przerobilem juz przewody :Janmor,Bosch ,NGK wszystkie swieca ,najmniej na orginalach ale czasem tez cos blysnie .Wymienilem cewki absolutnie to samo tez sa przebicia na nowkach ,stare byly sprawdzane przez elektryka i wedlug niego byly dobre .Wymiana swiec tez nic nie dala Komputer tez nic niewykazal .Ja machnalem na to reka i jezdze .Wiem ze to glupie rozwiazanie ale nie zamierzam odnowa kupowac 10 kompletow przewodow ,cewek ,swiec i zastanawiac sie czy zaswieci czy nie .Czuc ze auto nie rowno pracuje na wolnych obrotach ale jezdzi moim zdaniem ok -wiec na razie sie tym nie przejmuje .Jak bys znalazl rozwiazanie daj znak ,pozdrawiam i wytrwalosci w walce

Witam

> Czuc ze auto nie rowno pracuje na wolnych obrotach

No a "krokowca" czyściłeś

> NGK. No dotykając kabli nie kopie. A ostatnio zdarzyło się że

> trzymałem chwilę kable i nie trzepało, a podparłem się trzymając

> kabel o silnik i mnie trzasnęło.

Lubisz ryzyko

> NGK. No dotykając kabli nie kopie. A ostatnio zdarzyło się że

> trzymałem chwilę kable i nie trzepało, a podparłem się trzymając

> kabel o silnik i mnie trzasnęło.

I prawidłowo nie miałeś masy a jak trzymasz upasionego silnika to Cie kopie.

Proponuję zmniejszyć szczelinę z 0,8 na 0,65mm benzyną ekstrakcyjną wymyć przewody a w szczególności cewki WN wysuszyć przewody popsikać olejem sylikonowym.I Cieszyć sie z braku iskier

> I prawidłowo nie miałeś masy a jak trzymasz upasionego silnika to Cie

> kopie.

> Proponuję zmniejszyć szczelinę z 0,8 na 0,65mm benzyną ekstrakcyjną

> wymyć przewody a w szczególności cewki WN wysuszyć przewody

> popsikać olejem sylikonowym.I Cieszyć sie z braku iskier

Jak trzymam się samego silnika to nie kopie. Nawet jak trzymam przewody i się dotknę to tylko raz mi się zdarzyło że mnie kopnęło. Ale ewidentnie to gdzieś na silniku wędruje napięcie bo nawet jak dotknę kablem w miejscu w którym normalnie nie iskrzy do silnika to wtedy iskrzy.

> Mam dokladnie to samo co ty .Przerobilem juz przewody :Janmor,Bosch

> ,NGK wszystkie swieca ,najmniej na orginalach ale czasem tez cos

> blysnie .Wymienilem cewki absolutnie to samo tez sa przebicia na

> nowkach ,stare byly sprawdzane przez elektryka i wedlug niego

> byly dobre .Wymiana swiec tez nic nie dala Komputer tez nic

> niewykazal .Ja machnalem na to reka i jezdze .Wiem ze to glupie

> rozwiazanie ale nie zamierzam odnowa kupowac 10 kompletow

> przewodow ,cewek ,swiec i zastanawiac sie czy zaswieci czy nie

> .Czuc ze auto nie rowno pracuje na wolnych obrotach ale jezdzi

> moim zdaniem ok -wiec na razie sie tym nie przejmuje .Jak bys

> znalazl rozwiazanie daj znak ,pozdrawiam i wytrwalosci w walce

No ja muszę się tego pozbyć bo silnik na wolnych obrotach strasznie chodzi. Cały samochód się trzęsie. Do tego stracił na mocy i dużo pali.

> Jak trzymam się samego silnika to nie kopie. Nawet jak trzymam

> przewody i się dotknę to tylko raz mi się zdarzyło że mnie

> kopnęło. Ale ewidentnie to gdzieś na silniku wędruje napięcie bo

> nawet jak dotknę kablem w miejscu w którym normalnie nie iskrzy

> do silnika to wtedy iskrzy.

myślę, ze odpowiedz już masz-silnik jest umasiony ........wiec nie wiem co w tym dziwnego, ze kable mają przebicie

> myślę, ze odpowiedz już masz-silnik jest umasiony ........wiec nie

> wiem co w tym dziwnego, ze kable mają przebicie

Nie denerwuj się tak. Widać kolega woli bić pianę niż skorzystać z dobrej rady.

na poprawę nastroju.

> Nie denerwuj się tak. Widać kolega woli bić pianę niż skorzystać z

> dobrej rady.

> na poprawę nastroju.

ale ile można pisac -zaraz napisze ze nie ma wcale iskry jak któraś cewka dostanie skrót bo sie tak nagrzeje.......albo strzelą tranzystory w centralce

> ale ile można pisac -zaraz napisze ze nie ma wcale iskry jak któraś

> cewka dostanie skrót bo sie tak nagrzeje.......albo strzelą

> tranzystory w centralce

Koledzy sorrki, ale ja nie znam się super na takich rzeczach, a nie mam w tej chwili pieniędzy żeby jechać do mechaniora. Sorrki jeszcze raz, ale jestem już tak tym problemem pochłonięty że sam już zauważam że bzdurne teorie snuję. Napiszcie mi jasno i nie gniewajcie się na mnie. Czy ja mam pecha i wszystkie komplety przewodów wysokiego napięcia mają przebicie czy winne jest tu co innego.

> Koledzy sorrki, ale ja nie znam się super na takich rzeczach, a nie

> mam w tej chwili pieniędzy żeby jechać do mechaniora. Sorrki

> jeszcze raz, ale jestem już tak tym problemem pochłonięty że sam

> już zauważam że bzdurne teorie snuję. Napiszcie mi jasno i nie

> gniewajcie się na mnie. Czy ja mam pecha i wszystkie komplety

> przewodów wysokiego napięcia mają przebicie czy winne jest tu co

> innego.

Zacznij od regulacji przerwy na świecach jak pisał CityMatic.

> Zacznij od regulacji przerwy na świecach jak pisał CityMatic.

To już było robione. Nic nie dało.

> To już było robione. Nic nie dało.

A połącz jakąś linką na czas prób( - )akumulatora z masą silnika(przy cewkach na stałe)

To jest dolegliwość dość częsta, ja też to miałem. W 99 % falowanie niskich obrotów występuje na gazie. Doszedłem do wniosku, że przyczyną może być zbyt małe ciśnienie gazu. Warto wyregulować parownik i wymienić filtry. Ale przecież mogę się mylić.

> To jest dolegliwość dość częsta, ja też to miałem. W 99 % falowanie

> niskich obrotów występuje na gazie. Doszedłem do wniosku, że

> przyczyną może być zbyt małe ciśnienie gazu. Warto wyregulować

> parownik i wymienić filtry. Ale przecież mogę się mylić.

W zeszłym miesiącu miałem regenerowany parownik. Sprawa już nieważna. Kupiłem 3 komplet kabli i już iskra nie skacze. Jak niefart to niefart.

Kolejne problemy.

Problem ze skakaniem iskry rozwiązany, ale po założeniu nowych kabli obroty wzrosły do 1600 obrotów na gazie i benzynie, ale na benzynie teraz świeci mi się kontrolka od wtrysku. Do tego jak stoję na biegu jałowym obroty wzrastają sobie tak jakbym dodawał gazu tak parę razy i stają w miejscu. I co stanę np. na światłach na biegu jałowym to historia się powtarza. Co mu znowu dolega?