Pytanie dotyczy tego,czy sa jakiej objawy zuzycia swiec?Czy moze byc wtedy utrudnione odpalanie?Czy w czasie mrozow po ciezkim odpaleniu moze przez swiece nierowno chodzic i kopcic?Jakie mieliscie objawy?

> Pytanie dotyczy tego,czy sa jakiej objawy zuzycia swiec?Czy moze byc

> wtedy utrudnione odpalanie?Czy w czasie mrozow po ciezkim

> odpaleniu moze przez swiece nierowno chodzic i kopcic?Jakie

> mieliscie objawy?

mrugająca kontrolka świec .przez 30 sek.

problemów z odpalenie nie stwierdzono....

> mrugająca kontrolka świec .przez 30 sek.

> problemów z odpalenie nie stwierdzono....

Jak padnie świeca to nie ma problemów z odpaleniem?

Właśnie ,że są,bo przecież mieszanka nie jest odpowiednio podgrzana ,że by dostać zapłonu.Po ciężkim odpaleniu może właśnie kopcić.

jakiś tekst

> Jak padnie świeca to nie ma problemów z odpaleniem?

> Właśnie ,że są,bo przecież mieszanka nie jest odpowiednio podgrzana

> ,że by dostać zapłonu.Po ciężkim odpaleniu może właśnie kopcić.

> jakiś tekst

Jaka mieszanka!Przecież świece podgrzewają tylko powietrze do którego po sprężeniu w cylindrze wtryskiwane jest paliwo!A padnięta świeca żarowa może powodować nierówną pracę zaraz po odpaleniu i dymienie z tego powodu że dany cylinder w którym jest padnięta nie pracuje od razu(tylko po chwili).

> Jak padnie świeca to nie ma problemów z odpaleniem?

jeździłem przez trzy miesiące z padniętą jedną świecą i nie było żadnego problemu z odpalaniem

czas okres późna jesień temperatury różne.....

> jeździłem przez trzy miesiące z padniętą jedną świecą i nie było

> żadnego problemu z odpalaniem

> czas okres późna jesień temperatury różne.....

U mnie tak samo. Kontrolka migała po starcie ale poza tym żadnych innych objawów nie stwierdzono.

> U mnie tak samo. Kontrolka migała po starcie ale poza tym żadnych

> innych objawów nie stwierdzono.

U Was problemów nie było bo macie bezpośredni wtrysk a kolega ma TD a więc z komorami wstępnymi i tam mogą byc tego typu problemy.

> Pytanie dotyczy tego,czy sa jakiej objawy zuzycia swiec?Czy moze byc

> wtedy utrudnione odpalanie?Czy w czasie mrozow po ciezkim

> odpaleniu moze przez swiece nierowno chodzic i kopcic?Jakie

> mieliscie objawy?

Zależy w jakim stopniu są zużyte ,

jeśli słabo już żarzą to może być problem z odpaleniem auta nawet w temperaturach wyższych niż zero , po za tym silnik mocno kopci podczas odpalania i jak już załapie

podobny objaw jest przy spalonych świecach , włącznie z brakiem możliwości odpalenia w ogóle ,

JTD jest pod tym względem znacznie bardziej tolerancyjny , podobnie jak przedmówcy ze spalona jedną świecą nie miałem żadnych problemów z odpaleniem podczas wrześniowych zimnych poranków

> Jaka mieszanka!Przecież świece podgrzewają tylko powietrze do którego

> po sprężeniu w cylindrze wtryskiwane jest paliwo!A padnięta

> świeca żarowa może powodować nierówną pracę zaraz po odpaleniu i

> dymienie z tego powodu że dany cylinder w którym jest padnięta

> nie pracuje od razu(tylko po chwili).

To miałem na myśli,tylko tak mi się napisało.

Wiec chyba klaniaja mi sie swieczki....bo jak kupilem w lutym to wlasnie tak sie zachowywal,ze nie chcial odpalic mimo krecenia a jak juz zalapal to chodzil na 3 cylindry chwile i okropnie kopcil, a potem jak zalapal bylo juz OK.Teraz tez nie pali za pierwszym strzalem tylko kilka razy musi przekrecic,potem puszcza chmurke,zafaluje na obrotach i potem juz ok, na cieplym pali za raz i nie kopci,wiec chyba swiece prawda?Nie znam sie za bardzo bo to moj pierwszy diesel(napewno nie ostatni)Acha i czy wymiana skomplikowana?Ile czasu potrzeba laikowi i jakie narzedzia?

czy

> wymiana skomplikowana?Ile czasu potrzeba laikowi i jakie

> narzedzia?

mam podobnie jak ty wymieniłem wszystkie świece i dalej jest tak samo a miałem jedną padniętą bo kontrolka już mrugała i myślałem że to jest przyczyną teraz gdybym wymieniał to sprawdził bym która jest do wymiany i wymienił bym tylko jedną ja pojechałem do mechanika uważam że samemu masz znikome szanse na wymianę bo jest ciężki dostęp

Słuchaj kogo chcesz, ale ja Ci powiem co mialem ze świcami.

1. Sprowadziłem maryś we wrześniu ubiegłego roku. Odpalała od razu. Gdzieś w grudniu zaczęły sie lekkie problemy z odpalaniem. Tzn, trzeba było dłuzej kręcić a czasami 2 razy bo po pierwszym troszki załapal i gasł. Po odpaleniu chodził na 3 gary i puszczal białą chmurkę. Kontrolka jeszcze nie mrygała. "Mechanik" stwierdził że świece LUX . Sam sprawdzalem miernikiem i rzeczywiście wygladały na dobre

2. Jak w styczniu zapalila się kontrolka to już odpalal tylko za drugim razem - oczywiście tylko z rana na zimnym, na ciepłym wszytsko OK. Jak odpalił to szarpał, chodzil nie rowno i kopcil gdzieś przez 10-15 sekund.

3. Stwierdziłem, że pora je wymienić. Zakupiłem komplet Żeravniackie Sviecky firmy ITAL CAT po 25 za sztukę.( Broń Cię Panie Boże je kupować) Znajomy w sklepie obiecywał, że tanie ale 2-3 lata spokojnie wytrzymają. Zakupiłem przegub do kluczy nasadowych, zakupilem wąski klucz 12 z długim gniazdem do odkręcenia świec i wziołem sie do roboty. Wymiana wymagała odkręcenia EGR, "skraplacza oleju od odmy", i chyba mocowania filtru paliwa(?) . Musisz mieć też dobry klucz, najlepiej namagnesowany do odkręcenia nakrętek mocujacych przewod zasilajacy świece. Tam jest chyba 7. Ja poradzilem sobie zwyklym cienkim kluczem nasadowym, a zakręcając nakrętke wsadzałem ją przez paier, żeby nie wypadała. Odkręcałem kluczem umazanym w smar - też zeby nie wypadła.

Roboty gdzies na 3godzinki, bo śpieszyć sięnie wolno. Można szybciej, tylko po co. Mnie na przykład świeca upadła pomiedzy blok a pompe i musiałem magnesem neodymowym ją wyciągać.

Jak rozbieraleś kiedyś silnik to sobie poradzisz.

4. Po wyjęciu świec (BERU) świce nadal mialy oporność, ale ok 0,7- 0,6 Ohma i jeszcze grzały - w lipcu jak je sprawdzałem i miały oporność równą nieskończonosć

5. Po wymianie miałem spokój do czerwca. Wtedy to rano od czasu do czasu poszarpywał po odpaleniu i troszke czasami zakopcił. Ale odpalał za pierwszym razem.

6. W lipcu zaczęła mrygac kontrolka ale objawy jak powyżej

7. Pod koniec lipca pojechalem w Tatry na Słowację i jakbyś czytał moje posty na towarzyskim to wyczytałbyś, że po padnięciu wszystkich mój TD rano w środkuy wakacji naet nie warknął. Kręciłem ,kręcilem i jeszcze raz kręciłem i NIC!!

Z rury wydobywał si,e tylko zapach niespalonego oleju napędowego i bialy dymek.

I podejrzenie, że świce. Nie chcialem w to wierzyć bo w lutym wymieniałem. Sprawdziłem miernikiem i napiecie bylo na świcach. Zmierzylem oprność a tam nieskończoność, Czyli spalone. Wykreciłem 2 od prawej strony i zakupilem w Popradzie 2 Boscha.Ale zanim kupile byłem nawet w ASO i nie mieli świec. W poradzie przywioeźli mi na drugi dzień po 420 - Skk czyli okolo 50 zlotych. Założylem (Sam w środku Tater ) i odpalała za pierwszym razem.

7. Po powrocie do Polski wymieniłem pozostale dwie na BERU.

Wnioski:

1. Nie kupuj gówna - chytry dwa razy traci

2. TD nie odpali po calkowitym padnieciu świec. JTD ma bezpośredni wtrysk pod dużym ciśnieniem i to pewnie mu pomaga odpalać.

3. Objawy zużytych świec sa takie jak opisaleś

4. Objawy takie mogą też być spowodowane wieloma innymi czynnikami.

5. Można spokojnie sobie poradzić z wymianą świec, tylko trzeba powoli, z głowa i dobrymi kluczami.

Powodzenia

A co jakbym zakupil Iskre?Co sadzicie o nich?I ile mechanior moze wziac za wymiane?Nie mam na tyle czasu by sam pogrzebac a auto bym zostawil wieczorem do pracy z kims sie zabral a po poludniu odebral.A furka codziennie potrzebna, a ja mam garaz pod powierzchnia bloku,jak w duzych marketach,tylko stoisko i tam nawet nie mam gniazdka 230V zeby poswiecic,wiec szkoda zachodu,kluczy tez nie mam

Ktoś mi mówił że podejdą ale kup sobie NGK nie pożałujesz

Ja polecam BERU. Ale na 100% wiem co odradzam.

Koszt wymiany 100-200 zeta. Ja bym zrobil Ci za 100

200 za wymiane swiec zarowych myslalem z e ok 30-50zeta.Moge niedrogo Iskry nabyc , do benzyniakow nigdy sie nie zawiodlem na tej firmie, ciekawe jak zarowki...

Iskra- nie mam pojęcia jak żarowe.

150-200 w ASO.

Pan Henio to moze za 50 Ci zrobi. Ale zerwany gwint drogo kosztuje.

> Ja polecam BERU. Ale na 100% wiem co odradzam.

> Koszt wymiany 100-200 zeta. Ja bym zrobil Ci za 100

kiedyś na kąciku też pytałem się jakie świece kupić dzisiaj kupiłbym beru (też pisano mi o beru) jeżeli cię stać na nie wtedy kupiłem championki chyba po 40 zł to było rok temu i grzeją na pewno nie kupuj nic poniżej tej kwoty a pan Heniu w warsztacie samochodowym wymienił mi to za około 50 zł nie każdy Heniu to partacz

Nie slyszalem aby o Iskrach ktos zle mowil, a czy one beda slabiej grzaly niz Beru,czy tylko ewentualna zywotnosc?A bariera 40zł wcale nie jest jakims wyznacznikiem do zakupu,uwazam ze mozna czasami kupic cos taniej,by nie marnowac na darmo kasy,pod warunkiem ze jest to zblizone jakosciowo i nie wplywa na bezpieczenstwo...

dzisiaj za darmo to nawet w się nie dostaje przeczytaj uważnie to co napisał Slayer_GG i pamiętaj że za dziadostwo możesz dużo zapłacić ale za dobry towar (legalny) nigdy nie zapłacisz mało decyzja należy do ciebie a koszta swojej decyzji poniesiesz tylko ty

> Nie slyszalem aby o Iskrach ktos zle mowil, a czy one beda slabiej

> grzaly niz Beru,czy tylko ewentualna zywotnosc?

niektórzy narzekają ( co prawda chodzi o właścicieli VW ) że muszą w porównaniu do Beru dwukrotnie na nich podgrzewać żeby odpalić , trwałość też mają gorszą , bywały przypadki że nawet pół roku nie wytrzymały , więc czy jest sens ryzykować ...

> A co jakbym zakupil Iskre?

Na poprzednim wynalazku tj. Fiat Tempra Iskra wytrzymawała 1 sezon

U mnie jeden sezon jakby wytrzymala to bym byl zadowolony musze pokombinowac bo sie eksploatacyjnych ciut nazbieralo,oleje,filtry,oponki na zime,swieczki,plyn chlodniczy...

Dlatego ja zrobiłem eksperyment i mam 2 Boszki i 2 Berumki. Zobaczymy które lepsze.

Napewno nigdy nie kupie ITAL CAT.

Poprzednio mialem BERU i z tego co było napisane w książce serwisowej wytrzymaly 100tkm, ale ile w tym prawdy?

> Dlatego ja zrobiłem eksperyment i mam 2 Boszki i 2 Berumki. Zobaczymy

> które lepsze.

pewnie porównywalne jeśli nie jakieś podróby

> Poprzednio mialem BERU i z tego co było napisane w książce serwisowej

> wytrzymaly 100tkm, ale ile w tym prawdy?

u mnie Boscha wytrzymały prawie 140 tys.

> u mnie Beru wytrzymały prawie 140 tys.

Nooo. Ja włożyłem Beru jakieś 15 tkm temu. Znaczy dożyją do końca

No rzeczywiście JTD-eki mają trochę łatwiej - wtrysk bezpośredni, latem świeczki mogą się nawet nie załączać, w TD - komora wstępna, jest już gorzej, nawet latem trzeba grzać. Jeśli chodzi o świece ISKRY, to mam o 1,5 roku i na razie bez problemu, zakupiłem chyba po 20 zł za sztukę. Kilka dni po wymianie sprawdzam na allegro, a tam świece BOSCH po 25 zł, ale było już za późno. Dostęp do świec rzeczywiście prze....ny, robota dla ginekologa!

> Jeśli chodzi o świece ISKRY, to mam o 1,5 roku i na razie bez problemu,

> zakupiłem chyba po 20 zł za sztukę. Kilka dni po wymianie

> sprawdzam na allegro, a tam świece BOSCH po 25 zł, ale było już

> za późno. Dostęp do świec rzeczywiście prze....ny, robota dla

> ginekologa!

Ja bym wolał ISKRY niż Bosche... Sprzęt przyzwoity, a nikt ich przynajmniej nie podrabia.

No to chyba jestem ginekologiem