Witam, dziś miałem przegląd Astry no i niestety oblałem na emisji spalin, oto wyniki:

Fast Idle Test:

Engine Speed: 2750-3250 3211 rpm Pass

CO: <=0.300% 0.031% Pass

HC: <=200ppm 6ppm Pass

Lambda: 0.970-1.030 1.240 Fail

Second Fast Idle Test:

Engine Speed: 2750-3250 2825 rpm Pass

CO: <=0.300% 0.010% Pass

HC: <=200ppm 6ppm Pass

Lambda: 0.970-1.030 1.357 Fail

Natural Idle Test:

Engine Speed: 780-1040 784 rpm Pass

CO: <=0.500% 0.070% Pass

Co może być przyczyną? Problem musze rozwiązać do następnej środy bo czeka mnie powtórka, więc każda rada mile widziana, pozdrawiam

Wyniki analizy masz wyśmienite, poza składem mieszanki. O ile pamiętam (bo może jest odwrotnie) lambda to stosunek powietrza do paliwa, więc masz za ubogą mieszankę.

Pozdroofka

> Witam, dziś miałem przegląd Astry no i niestety oblałem na emisji

> spalin, oto wyniki:

> Fast Idle Test:

> Engine Speed: 2750-3250 3211 rpm Pass

> CO:

Strasznie upierdliwy diagnosta, a Tobie sie dziwie ze dales sie odprawic z kwitkiem.

A To trzeba naprawic tylko dlaczego diagnosta nie powiedzial co mzoe byc przyczyna wszystko ok poza ta lambda u mnie tak bylo przy nieszczelnym wydechu jezeli pamietam. Ale diagnosta poprosil abym usunal ustyetke i nie robil problemow aby auto przeszlo.

A ja usunalem usterke.

> Strasznie upierdliwy diagnosta, a Tobie sie dziwie ze dales sie

> odprawic z kwitkiem.

> A To trzeba naprawic tylko dlaczego diagnosta nie powiedzial co mzoe

> byc przyczyna wszystko ok poza ta lambda u mnie tak bylo przy

> nieszczelnym wydechu jezeli pamietam. Ale diagnosta poprosil

> abym usunal ustyetke i nie robil problemow aby auto przeszlo.

> A ja usunalem usterke.

Mysle ze w Londynie takie numery jak w PL nie przejda

> Strasznie upierdliwy diagnosta, a Tobie sie dziwie ze dales sie

> odprawic z kwitkiem.

Nie upierdliwy tylko to jest to co nas pozostawia nadal w tyle w stosunku do zachodu. na tym przykładzie widac ze tam prawo jest respektowane a nie tak jak u nas omijane, łamane. pozatym w kwestii ekologii to nigdy chyba nie doscigniemy ich, ze wzgledu na mentalnosc polakow, ktorzy problem wydalania zwiazkow szkodliwych bagatelizuja...

> Witam, dziś miałem przegląd Astry no i niestety oblałem na emisji

> spalin, oto wyniki:

> Fast Idle Test:

> Engine Speed: 2750-3250 3211 rpm Pass

> CO:

sona lambda cos ci nie trybi (mieszanka za bogata i niedopalona co daje za duzo CO, odczyt z Lambdy tez powyzej 1) moja stara asterka tez nie chciala TÜV w DEKRA przejsc wystarczylo przeczcyscic styki i pomiar byl na granicy

teraz juz takiego problemu z lambda nie mam, teraz wtryski leja

pozdro

> co daje za duzo CO

Gdzie wypatrzyłeś za dużą zawartość CO ?

> Mysle ze w Londynie takie numery jak w PL nie przejda

Dokładnie tak jak mówisz, najpierw uwalił mnie na tym, że nie mam podświetlenia tablicy rejestracyjnej a potem ta cholerna lambda, powiedział, że albo lambda do wymiany (mówimy to o tej wkręconej w kolektor dolotowy - chyba??) albo tak jak krzys pisał mieszczelny wydech. Znalezienie przecieku może być troche uciążliwe - może macie jakieś pomysły, a co do lambdy to chyba zmienie wkońcu to chyba nie aż tak dużo kosztuje - poprosiłbym o jakieś numery seryjne ewentualnie linka do jakiś sprawdzonych sond...

> Dokładnie tak jak mówisz, najpierw uwalił mnie na tym, że nie mam

> podświetlenia tablicy rejestracyjnej a potem ta cholerna

> lambda, powiedział, że albo lambda do wymiany (mówimy to o tej

> wkręconej w kolektor dolotowy - chyba??) albo tak jak krzys

> pisał mieszczelny wydech. Znalezienie przecieku może być troche

> uciążliwe - może macie jakieś pomysły, a co do lambdy to chyba

> zmienie wkońcu to chyba nie aż tak dużo kosztuje - poprosiłbym o

> jakieś numery seryjne ewentualnie linka do jakiś sprawdzonych

> sond...

Lambde mozesz pomirzec zanim wymienisz i bedzie wiadomo czy to ona zanim ja wymienisz.

A znalezienie nieszczelnosci wcale nie jest takie trudne. Kanal odpal auto i z lampa spokojnie ogladaj wydech jezeli cos jest napewno bedzie kolo tego troszke okopcone lub bedzie slychac ze tam dmucha.

A sonda jest w kolektorze wydechowym.

> Gdzie wypatrzyłeś za dużą zawartość CO ?

Upss, przynajmniej u mnie tak bylo.

u niego jak widac wszystko OK. poza mieszanka paliwowo-powietrzna

przepraszam, ze bez okularow siedze

pozdr

> Dokładnie tak jak mówisz, najpierw uwalił mnie na tym, że nie mam

> podświetlenia tablicy rejestracyjnej a potem ta cholerna

> lambda, powiedział, że albo lambda do wymiany (mówimy to o tej

> wkręconej w kolektor dolotowy - chyba??) albo tak jak krzys

> pisał mieszczelny wydech. Znalezienie przecieku może być troche

> uciążliwe - może macie jakieś pomysły, a co do lambdy to chyba

> zmienie wkońcu to chyba nie aż tak dużo kosztuje - poprosiłbym o

> jakieś numery seryjne ewentualnie linka do jakiś sprawdzonych

> sond...

Czy w Twoim aucie nie ma przypadkiem 2 sond ??

> Czy w Twoim aucie nie ma przypadkiem 2 sond ??

Wydaje mi się, że są 2, ople z kodem silnika zaczynającym się od "Z" są chyba zgodne z odb2 a co za tym idzie mają 2 sondy. Ale głowy za to nie dam uciąć...

Lambda powyżej 1 to za dużo tlenu w spalinach. Przypuszczalne przycyzny:

1. Nieszczelny wydech. Sprawdzić zatykając wydech gdy silnik pracuje. Powinien przygasać i nie może syczeć nigdzie po drodze.

2. Lewe powietrze. Sprawdź czy nie "syczy" nic w okolicach kolektrora ssącego, czy wężyki podciśnieniowe wszystkie są na miejscu. Można też (ale to trochę ryzykownei trzeba wiedzieć co się robi) psikać w okolice kolektora ssącego benzyną lub gazem propan-butan. Jeżeli jest nieszczelność będeą się zmieniać obroty. To metoda powszechnie stosowana przez warsztaty, ale jej nie polecam ze wzgl. bezpieczeństwa pożarowego

3. Uszkodzona sonda lambda - ale to raczej mało prawdopodobne, bo sondy zwykle padają "w drugą stronę" - oszukują sterownik, że mieszanka jest uboższa niż w rzeczywistości. Sondę

U ciebie są dwie sondy, jedna przed katalizatorem , druga za. W regulacji składu mieszanki udział praktycznie bierze tylko ta pierwsza. Ta druga służy głownie do badania poprawności działania katalizatora.

> 1. Nieszczelny wydech. Sprawdzić zatykając wydech gdy silnik pracuje.

> Powinien przygasać i nie może syczeć nigdzie po drodze.

Otóż zrobiłem tak jak mówisz i jest dziurka. Urwany wspornik w ostatnim tłumiku tuż obok rury wydechowej i tamtędy słychać syczenie jak zatykam rurę, silnik nie dławi się za bardzo. Pytałem w dwóch zakładach mechanicznych powiedzieli, że na 100% ta dziurka w tłumiku końcowym nie ma wpływu na zwiększoną ilość spalin, zasugerowali natomiast zalanie jakiegoś środka do paliwa mającego na celu przeczyszczenie kata i układu wydechowego oraz depnięcie na autostradzie, czy to może pomóc??

> Otóż zrobiłem tak jak mówisz i jest dziurka. Urwany wspornik w

> ostatnim tłumiku tuż obok rury wydechowej i tamtędy słychać

> syczenie jak zatykam rurę, silnik nie dławi się za bardzo.

> Pytałem w dwóch zakładach mechanicznych powiedzieli, że na 100%

> ta dziurka w tłumiku końcowym nie ma wpływu na zwiększoną ilość

> spalin, zasugerowali natomiast zalanie jakiegoś środka do paliwa

> mającego na celu przeczyszczenie kata i układu wydechowego oraz

> depnięcie na autostradzie, czy to może pomóc??

Podzielam zdanie mechanikow co do wplywu owej dziurki na prace sondy. A z przegonieniem auta na lepszym paliwie moze byc roznie

Gdy byles na tym badaniu to silnik byl nagrzany ???

> Podzielam zdanie mechanikow co do wplywu owej dziurki na prace sondy.

> A z przegonieniem auta na lepszym paliwie moze byc roznie

> Gdy byles na tym badaniu to silnik byl nagrzany ???

Na pracę sondy dziurka w tym miejscu wpływu raczej nie ma. ALE, przeciez na badaniu nie mierzą zawartości spalin w miejscu pracy sondy, ale na końcu tłumika. Ze względu na pulsacyjny charakter przepływu spalinprzez układ wydechowy, dziurką w wydechu nie tylko wydmuchuje spaliny, ale tez zasysa powietrze (na skutek bezwładności). Wtedy pomiar dokonywany na końcu rury może być zafałszowany.

> Na pracę sondy dziurka w tym miejscu wpływu raczej nie ma. ALE,

> przeciez na badaniu nie mierzą zawartości spalin w miejscu

> pracy sondy, ale na końcu tłumika. Ze względu na pulsacyjny

> charakter przepływu spalinprzez układ wydechowy, dziurką w

> wydechu nie tylko wydmuchuje spaliny, ale tez zasysa powietrze

> (na skutek bezwładności). Wtedy pomiar dokonywany na końcu rury

> może być zafałszowany.

No właśnie też tak pomyślałem, że wydostające się na zewnątrz spaliny mogą zasysać powietrze ową dziurką ale dziurka ta jest umieszczona ok. 20cm od końca rury wydechowej i jeśli czujnik umieszczony jest zaraz na początku rury to może przekłamywać ale jeżeli czujnik umieszcza się znacznie głąbiej to raczej nie.

Zanim diagnosta zaczął test analizatorem to ok. 30 min testował inne rzeczy a samochód cały czas był zapalony, no i podczas testu trzymał go na ok. 3000obr przez jakieś 5min więc na pewno był nagrzany.

W związku z faktem, iż tłumik końcowy jest dziurawy to i tak go wymienie z tym, że jak go mechanik obejrzał to powiedział, że trzeba też środkową część wymienić bo jest mocno skorodowana, mam nadzieje, że to pomoże. Cena to ok 750PLN za wszystko + 3 lata gwarancji.

> W związku z faktem, iż tłumik końcowy jest dziurawy to i tak go

> wymienie z tym, że jak go mechanik obejrzał to powiedział, że

> trzeba też środkową część wymienić bo jest mocno skorodowana,

> mam nadzieje, że to pomoże. Cena to ok 750PLN za wszystko + 3

> lata gwarancji.

Ja jestem sknera i bym sam sobie wymienił te tłumiki, o ile masz dostęp do kanału. Wyjdzie nawet 1/3 tej kwoty, zależnie co kupisz.

A parę godzin z młotkiem i brzeszczotem w ręku - bezcenne

> A parę godzin z młotkiem i brzeszczotem w ręku - bezcenne

Już zrobione 120 funciszy poszło... Były dwie nieszczelności jedna na końcu koło rury a druga na połączeniu środkowego tłumika z pierwszym. Wymieniłem końcowy i środkowy a później jade na test emisji to dam znać czy pomogło...

Byłem na teście w innej stacji i wyniki wporzo ale mam jeszcze jedno pytanko otóż podkusiło mnie żeby sprawdzić abcomem praće sondy i tak sonda o oznaczeniu bank 1 sensor 1 to ta piewsza chyba pracauje w granicach 50-900mV a druga bank 1 sensor 2 czy li to będzie ta druga chyba na rozgrzanym silniku toi w miejscu ok 700mV i pisze mieszanka uboga. Czy ta sonda powinna oscylować jak pierwsza??