witam,

na wstępie powiem, że jestem dość regularnym czytelnikiem tego kącika, ale z podobnym tematem się nie spotkałem

auto - astra 1.8 8V (jednopunkt)

instalacja - II gen. STAG-2L, reduktor LOVATO

przebieg na gazie ~110kkm, w tym czasie tylko wymiany filtra i okresowe regulacje

do rzeczy...

zauważyłem ostatnio, że na obrotach jałowych napięcie z sondy trzyma 0,75V i brak oscylacji

na podwyższonych obrotach (niezależnie czy 2000 czy 3500) napięcie spada poniżej 0,1V,

po spadku obrotów wraca na poziom 0,75V i stoi

jak rozumiem na jałowych jest za bogato, na podwyższonych za ubogo

w sobotę regulacja - tylko i wyłącznie śrubą na krokowym (wykręcenie)

efekt - oscylacje sondy w miarę sensowne (0,3-0,8)

dwa dni później kontrola i sytuacja identyczna jak przed regulacją

tym razem po kolejnym wykręceniu śruby na krokowym trzeba było

skorygować mieszankę wolnych obrotów śrubą na reduktorze

efekt - znów uzyskane prawidłowe oscylacje sondy na jałowym i podwyższonych

dzień później - ponowna kontrola i znów to samo... sytuacja jak przed regulacją

dodam, że sonda na benzynie pracuje prawidłowo, choć zakres zmian może mniejszy niż "książkowy"

pytanie - co może powodować ustawiczne rozregulowywanie się instalacji?

STAG-2L jest jaki jest, ale działało to bez zarzutu (poza ogłupianiem kompa wtryskowego, ale to inna bajka)

filtry wymienione dosłownie parę dni temu

czy wpływ może mieć przebicie na kablu WN (na jednym)?

strzelam, ale po prostu nie mam już innych pomysłów

silnik chodzi przez to lekko nierówno (jeden gar niedomaga),

ale o dziwo słuchowo lepiej na gazie niż na benzynie...

czy to reduktor mówi papa?

czy można zdiagnozować reduktor bez jego rozbierania?

pozdrawiam i dzięki za podpowiedzi

PS. zmiana STAG-a na XL czy inne Bingo w tej chwili nie wchodzi w rachubę

Ja się wprawdzie nie znam, ale na moje oko, to może być wina reduktora...

> Ja się wprawdzie nie znam, ale na moje oko, to może być wina

> reduktora...

czy to się da sprawdzić bez jego rozbierania?

oczywiście zdaję sobie sprawę, że przebieg ma raczej spory, zbliżający go ku nieuchronnej "śmierci"...

> czy to się da sprawdzić bez jego rozbierania?

tak, podmienic na nowy

> oczywiście zdaję sobie sprawę, że przebieg ma raczej spory,

> zbliżający go ku nieuchronnej "śmierci"...

spory, tzn ile?

o ile musiales wykrecic zeby zauwazyc roznice?

> tak, podmienic na nowy

proste, ale nie tanie rozwiązanie

> spory, tzn ile?

pisałem w 1 poście - ~110kkm

> o ile musiales wykrecic zeby zauwazyc roznice?

trudno powiedzieć, parę obrotów?

> proste, ale nie tanie rozwiązanie

a to ma byc jeszcze tanio?

bez rozebrania sie chyba nie da. ale jesli juz rozebralbys i przyszla Ci do glowy mysl "regeneracja bo to taniej" zwaz na to, ze zwykle takie operacje sie nie udaja. wertowalem kiedys archiwum i imo sie nie oplaca regenerowac.

> pisałem w 1 poście - ~110kkm

fakt, nie zauwazylem. ale to i tak sporo jak na reduktor.

> trudno powiedzieć, parę obrotów?

hm, moj reaguje juz na 1/4 obrotu. brak znaczacej reakcji oznaczac moze sztywne membrany co sprowadza nas do punktu 1.

nowy, dobry kupisz za ok 200 z haczykiem. wpakowales przeciez w remontik juz sporo wiec te 200zl sie rozmyje w calkowitych kosztach

chodz niech sie moze wypowiedza madrzejsze glowy w postaci wszim'a tudziez sztywnego bo ja osobiscie nie jestem do konca przekonany czy to tylko wina reduktora. ale sie madrzyc nie bede

> a to ma byc jeszcze tanio?

miałem na myśli możliwość diagnozy, która powie mi "wymiana nie jest konieczna" bez ponoszenia kosztów

> bez rozebrania sie chyba nie da. ale jesli juz rozebralbys i przyszla

> Ci do glowy mysl "regeneracja bo to taniej" zwaz na to, ze

> zwykle takie operacje sie nie udaja. wertowalem kiedys archiwum

> i imo sie nie oplaca regenerowac.

jeżeli zajdzie taka konieczność, na pewno wymienię całość

> fakt, nie zauwazylem. ale to i tak sporo jak na reduktor.

> hm, moj reaguje juz na 1/4 obrotu. brak znaczacej reakcji oznaczac

> moze sztywne membrany co sprowadza nas do punktu 1.

dbałem o niego

nie mam czujnika temp. reduktora, ale ręcznie przełączam po odpowiednim rozgrzaniu

> nowy, dobry kupisz za ok 200 z haczykiem. wpakowales przeciez w

> remontik juz sporo wiec te 200zl sie rozmyje w calkowitych

> kosztach

lovato kupię za tyle?

bo o innych słyszałem/czytałem, że żywotność jest krótsza...

> chodz niech sie moze wypowiedza madrzejsze glowy w postaci wszim'a

> tudziez sztywnego bo ja osobiscie nie jestem do konca przekonany

> czy to tylko wina reduktora. ale sie madrzyc nie bede

dzięki za podpowiedzi

> dbałem o niego

> nie mam czujnika temp. reduktora, ale ręcznie przełączam po

> odpowiednim rozgrzaniu

ale przebieg robi swoje.

> lovato kupię za tyle?

uhum. tylko sprawdz czy wydoli do Twojego potwora

np tu

> bo o innych słyszałem/czytałem, że żywotność jest krótsza...

eh, kazdy swoje chwali. ja ostatnio tez szukalem parownika i tez rozne byly opinie.

> uhum. tylko sprawdz czy wydoli do Twojego potwora

> np tu

dzięki za link

w tej samej chwili patrzyłem już na allegro

ja Ci dam potwora 90KM to potwór?

> eh, kazdy swoje chwali. ja ostatnio tez szukalem parownika i tez

> rozne byly opinie.

czytałem to na tym kąciku, a nie np. słyszałem od sprzedających lovato

zastanawiam się też nad samodzielną wymianą i ew. regulacją u fachmanów

> dzięki za link

> w tej samej chwili patrzyłem już na allegro

off topic, kazdy psioczy na allegro ale jakos dziwnym trafem "wszyscy" tam kupuja

> ja Ci dam potwora 90KM to potwór?

w porownaniu do mojego 71 to tak

1.8 ma tylko 90?

> czytałem to na tym kąciku, a nie np. słyszałem od sprzedających

> lovato

no ja tysz...

polecaja tez brc...

> zastanawiam się też nad samodzielną wymianą i ew. regulacją u

> fachmanów

no, tylko jesli nie podpasuja Ci otwory na weze to bedziesz musial troche improwizowac. forum mowi, zeby nie kupowac wezy fagumit.

> off topic, kazdy psioczy na allegro ale jakos dziwnym trafem

> "wszyscy" tam kupuja

ja nie psioczę, a kupuję sporadycznie

> w porownaniu do mojego 71 to tak

> 1.8 ma tylko 90?

bo to 8V

> no, tylko jesli nie podpasuja Ci otwory na weze to bedziesz musial

> troche improwizowac. forum mowi, zeby nie kupowac wezy fagumit.

dzięki

czekam na dalsze porady odnośnie głównego wątku - zapraszam

jeszcze nie wiem, czy wymieniać ten reduktor

> ja nie psioczę, a kupuję sporadycznie

> bo to 8V

> dzięki

> czekam na dalsze porady odnośnie głównego wątku - zapraszam

> jeszcze nie wiem, czy wymieniać ten reduktor

Jak na reduktor Lovato to spory przebieg.Wszystko wskazuje że to już jego koniec.Z moich doświadczeń wynika że regeneracja to rozwiązanie chwilowe i ekonomiczne nieuzasadnine lepiej kupić nowy i cieszyć się brakiem problemów.

STAG 2L ma wąski zakres regulacji więc w przypadku końca reduktora takie objawy są typowe. Robi się wtedy inna charakterystyka na ciepłym a inna na zimnym. Rozgrzane membrany jeszcze jako tako mogą pracować ale chłodne będa już jak blaszka z puszki. 110kkm na reduktor to już membrany tak czy siak będą odchodzic do parku sztywnych Regeneracja albo wymiana - tak mnie to wygląda.

> Rozgrzane membrany jeszcze jako tako

> mogą pracować ale chłodne będa już jak blaszka z puszki.

wygląda na to, że masz rację...

mierzyłem dziś na konkretnie gorącym silniku (a nie tylko po rozgrzaniu sondy)

i pomiary w normie - sonda oscyluje prawidłowo...

> 110kkm na reduktor to już membrany tak czy siak będą odchodzic do parku

> sztywnych Regeneracja albo wymiana - tak mnie to wygląda.

a zatem jaki reduktor? lovato czy inny?

lovato

> lovato

.... i wszystko jasne

dzięki serdeczne za podpowiedzi