Witam

Mam problem z moją asterką. Od pewnego czasu auto ciężko mi odpala oraz zaraz po odpaleniu idzie duży niebieski dym z rury. świece są w porządku bo sprawdziłem.

Pozdrawiam

> Witam

> Mam problem z moją asterką. Od pewnego czasu auto ciężko mi odpala

> oraz zaraz po odpaleniu idzie duży niebieski dym z rury. świece

> są w porządku bo sprawdziłem.

> Pozdrawiam

mój mechanik mówił, że jak kopci przy odpalaniu to uszczelniacze zaworów do wymiany, ale nie jest to pewne na 100% ale może ktoś z autokącikowiczów to potwierdzi

Potwierdzam.

> Potwierdzam.

Również potwierdzam, olej po trzpieniach zaworów ścieka na tłoki i dlatego masz problem z uruchomieniem, a wiadomo że po odpaleniu musi ten olej wypalić i stąd masz ten niebieski dym.

> Również potwierdzam, olej po trzpieniach zaworów ścieka na tłoki i

> dlatego masz problem z uruchomieniem,

olej wcale nie przeszkodzi w uruchomieniu samochodu .

wiecie co robiłem od czasu do czasu jak mialem merca , by wtryski "przesmarowac " jak mi doradzili na forum mercedesa ,http://www.mb.org.pl wykrecalem filtr paliwa , wylewalem z niego rope i caly zalewalem olejem !! zakrecalem i odpalałem , myslicie ze z rury poszedł dym ?? jesli tak jestescie w błedzie !! i to wielkim .

> olej wcale nie przeszkodzi w uruchomieniu samochodu .

> wiecie co robiłem od czasu do czasu jak mialem merca , by

> wtryski "przesmarowac " jak mi doradzili na forum

> mercedesa ,http://www.mb.org.pl wykrecalem filtr paliwa ,

> wylewalem z niego rope i caly zalewalem olejem !!

> zakrecalem i odpalałem , myslicie ze z rury poszedł dym

> ?? jesli tak jestescie w błedzie !! i to wielkim .

ale tu olej był wtryskiwany pod zaje**stym ciśnieniem (coś koło 200bar jak się nie myle) i odpwiednio rozpylony, natomiast olej, który ścieka po prowadnicach zaworów nie jest ani rozpylony ani pod ciśnieniem i dlatego spalając się (lub tez próbujac się spalić) kopci na niebiesko

> Witam

> Mam problem z moją asterką ...

pytanie dodatkowe: jakie ilości oleju musisz dolewać między wymianami?

> pytanie dodatkowe: jakie ilości oleju musisz dolewać między

> wymianami?

około 4 litrów

> około 4 litrów

czyli też podejrzewam uszczelniacze zaworów

> Witam

> Mam problem z moją asterką. Od pewnego czasu auto ciężko mi odpala

> oraz zaraz po odpaleniu idzie duży niebieski dym z rury. świece

> są w porządku bo sprawdziłem.

> Pozdrawiam

sluchajcie a mozna cos spi...ć podczas wymiany uszczelniaczy. ja po moim miałem wymieniane wszystkie wtryskiwacze, teraz rano ciezko odpala nierowno pracuje i kopci na niebiesko. oleju wydaje mi sie ze tez za duzo bierze.

powiedzecie mi prosze co i jak bo chyba sie bede klocil dzisiaj z kims

tu chodzi o te gumowe uszczelniacze czy miedziane

Ja tam się na dieslach nie znam, ale powinno się przed zamontowaniem ustawić na wszystkich wtryskiwaczach jednakowe ciśnienie otwarcia. Służą do tego odpowiednie podkładki.

Przy wymianie uszczelniaczy zaworów trzeba uważać na wargi przy przechodzeniu przez podtoczenie na zamek. Powinno się to robić przez tulejkę. Dość ładnie jest to opisane w książce Etzolda.

> mój mechanik mówił, że jak kopci przy odpalaniu to uszczelniacze

> zaworów do wymiany, ale nie jest to pewne na 100% ale może ktoś

> z autokącikowiczów to potwierdzi

A nie wiecie jaki jest koszt takiej roboty i gdzie w wawce mogą to sprawnie i tanio zrobić ??

Listę polecanych warsztatów masz w FAQ.

> Listę polecanych warsztatów masz w FAQ.

Mam ale nie widzę tam jakoś w wawce speca od remontu silników a do zwykłego mechaniora nie oddam.

A co do tej listy polecanych warsztatów to o dupę potłuc. Przykładowo jest tam jeden polecany warsztat, a w faq niżej jest info od kogoś kto polecał ten warsztat, że już go nie poleca. A warsztacik nadal w liście polecanych.

> ale tu olej był wtryskiwany pod zaje**stym ciśnieniem (coś koło

> 200bar jak się nie myle) i odpwiednio rozpylony, natomiast olej,

> który ścieka po prowadnicach zaworów nie jest ani rozpylony ani

> pod ciśnieniem i dlatego spalając się (lub tez próbujac się

> spalić) kopci na niebiesko

nunu

bardzo cie prosze napisz mi dokladnie co jest nie tak, ktora ewentualnie czesc jest nie tak jak powinna. bo dzisiaj mialem trudna rozmowe i mowi mi koles ze zapewne to uszczelnaicz zaworu poszedl i nie chce mi sie w to wierzyc.

EWENTUALNIE kto zna maherka od dieselkow blisko sosnowca

> nunu

> bardzo cie prosze napisz mi dokladnie co jest nie tak, ktora

> ewentualnie czesc jest nie tak jak powinna. bo dzisiaj mialem

> trudna rozmowe i mowi mi koles ze zapewne to uszczelnaicz zaworu

> poszedl i nie chce mi sie w to wierzyc.

> EWENTUALNIE kto zna maherka od dieselkow blisko sosnowca

Ja dziś obdzwoniłem ze 4 warsztaty które w googlu znalazłem jako specjalizujące się również w remontach. I w kazdym mówili że jak nie uszczelniacze to napewno pierścienie i trzeba rozebrac głowicę. Do tego napewno wejdzie planowanie głowicy itd. Żaden nie pocieszył że może da radę bez rozebrania głowicy, że poszuka, itd. Od razu mogiła - że silnik do remontu, koszty ok 1500 i że się nie opłaca.

> Ja dziś obdzwoniłem ze 4 warsztaty które w googlu znalazłem jako

> specjalizujące się również w remontach. I w kazdym mówili że jak

> nie uszczelniacze to napewno pierścienie i trzeba rozebrac

> głowicę. Do tego napewno wejdzie planowanie głowicy itd. Żaden

> nie pocieszył że może da radę bez rozebrania głowicy, że

> poszuka, itd. Od razu mogiła - że silnik do remontu, koszty ok

> 1500 i że się nie opłaca.

J atez pytałem o robocizne i tak samo mi odpowiedział jeden z drugim .Panie nieopłaca sie to panu ,bo 2 tys cza mieć .Nie chodzi mi o wiek auta a każdy chce rozbebeszać silnik do uszczelniaczy.

----------------

Astra F 94/95r

1,6 16V ,HB

169kkm,15W-40 GM

> Żaden

> nie pocieszył że może da radę bez rozebrania głowicy

jak znajdziesz mecha co wymieni uszczelniacze zaworów

bez rozbierania głowicy to daj mi znać, może skorzystam

> Od razu mogiła - że silnik do remontu

nie nazwał bym tego remontem

pzdr

> J atez pytałem o robocizne i tak samo mi odpowiedział jeden z drugim

> .Panie nieopłaca sie to panu ,bo 2 tys cza mieć .Nie chodzi mi o

> wiek auta a każdy chce rozbebeszać silnik do uszczelniaczy.

Masakra. Niby niedużo roboty a każdy chce zarobic niewiadomo ile, a niestety sam nie zrobie tego. Mi ktoś podpowiedział zebym poszukał na wsi jakiegoś mechanika. Ale niestety nikogo takiego nie mogę znaleźc.

> nie nazwał bym tego remontem

No nie wiem, zdjęcie głowicy, planowanie, wymiana tłoków, to jak dla mnie już remont. Tyle mi mówili dziś. Miałem nadzieję że usłyszę - proszę przyjechac, zobaczymy, zapraszamy, moze wystarczy wymiana uszczelniaczy. A tu dupa. Żadnemu nie chce się zajrzec ale kasę to by wziął

> No nie wiem, zdjęcie głowicy, planowanie, wymiana tłoków, to jak dla

> mnie już remont. Tyle mi mówili dziś. Miałem nadzieję że usłyszę

> - proszę przyjechac, zobaczymy, zapraszamy, moze wystarczy

> wymiana uszczelniaczy. A tu dupa. Żadnemu nie chce się zajrzec

> ale kasę to by wziął

Ciekawe czy Bosh servis robi remonty .Kiedys mi egra wymieniali .tzn 8 miesiecy temu.

---------------

Astra F 94/95r

1,6 16V ,HB

169kkm , 15W-40

> Masakra. Niby niedużo roboty a każdy chce zarobic niewiadomo ile, a

> niestety sam nie zrobie tego. Mi ktoś podpowiedział zebym

> poszukał na wsi jakiegoś mechanika. Ale niestety nikogo takiego

> nie mogę znaleźc.

mechanik taki nie z serwisu to dobry pomysł. przynajmniej ja tak robie jakis czas temu jeden wymieniał mi UPG potem uszczelniacze i pierscienie razem z szlifem wału i nowe panewki bo stare padniete były za to wział 1100 razem z czesciami, doszła tez w tej cenuie wymiana wkładów amorków i sworzni wahaczy. teraz padł jeden z popychaczy niestety muisał sciągnąc głowice (3 raz w ciagu 2 miesiecy sciagana) i popychacz zrobi po cenie czesci

> No nie wiem, zdjęcie głowicy, planowanie, wymiana tłoków, to jak dla

> mnie już remont. Tyle mi mówili dziś. Miałem nadzieję że usłyszę

> - proszę przyjechac, zobaczymy, zapraszamy, moze wystarczy

> wymiana uszczelniaczy

tak to chyba tylko w amerykańskich filmach albo u znajomego mecha

> Żadnemu nie chce się zajrzec

> ale kasę to by wziął

no niestety

pzdr

> jak znajdziesz mecha co wymieni uszczelniacze zaworów

> bez rozbierania głowicy to daj mi znać, może skorzystam

> nie nazwał bym tego remontem

> pzdr

ej no nie dajcie sie oszukac. wtryskiwacze i ich uszczelniacze da sie bez rozbierania glowitzy zrobic. wiem bo siedzialem mehcanikowi na rekach i zdjecia robilem bede jutro w pracy to wrzuce fotki

> ej no nie dajcie sie oszukac. wtryskiwacze i ich uszczelniacze da sie

> bez rozbierania glowitzy zrobic. wiem bo siedzialem mehcanikowi

> na rekach i zdjecia robilem bede jutro w pracy to wrzuce fotki

Wtryski owszem tak jak popychacze ale co do uszczelniaczy zaworow to nie zawsze sie da. Poza tym to kto wymienia uszczelniacze i nie dociera zaworow-to chyba by nie mialo sensu robic cos i nie dokonczyc a niestety nie dotrzesz jesli nie zwalisz glowicy.

> Wtryski owszem tak jak popychacze ale co do uszczelniaczy zaworow to

> nie zawsze sie da. Poza tym to kto wymienia uszczelniacze i nie

> dociera zaworow-to chyba by nie mialo sensu robic cos i nie

> dokonczyc a niestety nie dotrzesz jesli nie zwalisz glowicy.

z tego co wiem i kojarze to 15 zl jeden uszczelniacz zaworkow kosztuje (czy ja musze zrobic ich 16??) i do tego upg i planowanie glowitzy

> z tego co wiem i kojarze to 15 zl jeden uszczelniacz zaworkow

> kosztuje

> (czy ja musze zrobic ich 16??)

nie wiem jak to jest u Ciebie ale kol. kubek1976

ma ich osiem (przynajmniej z podpisu tak wynika)

> i do tego upg i

> planowanie glowitzy

o tym nie było mowy, tylko czy trza zdjąć głowicę do wymiany uszczelniaczy

pzdr

Spokojnie wymienisz uszczelniacze bez zdejmowania głowicy. Trzeba zdjąć wałek rozrządu, ale jest to dość proste. Są osobne łożyska, a nie pokrywa jak w małych benzyniakach.

Nic poza tym nie trzeba robić.

> Spokojnie wymienisz uszczelniacze bez zdejmowania głowicy. Trzeba

> zdjąć wałek rozrządu, ale jest to dość proste. Są osobne

> łożyska, a nie pokrywa jak w małych benzyniakach.

> Nic poza tym nie trzeba robić.

To jedno pocieszenie już jest. Teraz zostało znaleźc mechanika.

> nie wiem jak to jest u Ciebie ale kol. kubek1976

> ma ich osiem (przynajmniej z podpisu tak wynika)

> o tym nie było mowy, tylko czy trza zdjąć głowicę do wymiany

> uszczelniaczy

> pzdr

te dieselki 2,0 dt maja 16v

> Spokojnie wymienisz uszczelniacze bez zdejmowania głowicy. Trzeba

> zdjąć wałek rozrządu, ale jest to dość proste. Są osobne

> łożyska, a nie pokrywa jak w małych benzyniakach.

> Nic poza tym nie trzeba robić.

A mogłby kolega dokładniej opisać tą metodę...moze jakies fotki...

> A mogłby kolega dokładniej opisać tą metodę...moze jakies fotki...

tez mnie to interesuje

O, dobre zdjęcie. Trzeba odkręcić te szare połówki łożysk i wałek wyjdzie do góry. Oczywiście po zdjęciu łańcucha i ustrojów po drugiej stronie. Później już tylko zdejmować kolejne kawałki aż dojdzie się do uszczelniacza. Trzeba zbudować sobie (lub kupić) przyrząd do wciskania sprężyn zaworów, bo bez tego nici z wyjęcia zamków.

A oto jak to wygląda schematycznie:

Wałek rozrządu jest nad dźwignią popychacza.

wszystko fajnie pieknie ale to co kolega opisal to jest metoda uniwersalna do kazdego typu silnika?? i druga sprawa to jak to zrobic zeby zawory nie wpadly do srodka??a trzecia to czy jak sa hydrauliczne kompensatory luzu to nie trzeba cos tam odlaczac??

Ten schemat pokazuje jak to jest w 20DTL z Astry II. Sam opis jest uniwersalny, bo jaki ma być inny. Tak się robi w każdym silniku. Kompensator wystarczy wyjąć, nic nie trzeba odłączać.

Co do utrzymania zaworów to szkoły są różne. Jak napisał kolega wyżej, pompuje się powietrze przez otwór po świecy. Można też przytrzymać zawór tłokiem, ale osobiście nie stosowałbym tego w 16-zaworowych bo w nich są zaworki pod kątem do tłoka. Najtrudniej wymienić pierwszy uszczelniacz, później jak się wie o co chodzi to idzie szybciej.

> około 4 litrów

to można powiedzieć, że wymieniasz olej na bieżąco

> Witam

> Mam problem z moją asterką. Od pewnego czasu auto ciężko mi odpala

> oraz zaraz po odpaleniu idzie duży niebieski dym z rury. świece

> są w porządku bo sprawdziłem.

> Pozdrawiam

Jak możesz to daj znać co w końcu z tym kopceniem - co było przyczyną.

do wszystkich co rozumieja i znaja sie cos na dieselkach,

dzisiaj bylem u mechanika i powiedzial mi

ze uszczelniacze da sie wymienic ale to nie bedzie dzialalo bo po zalaniu silinika woda popekaly mosiezne prowadzenia uzczelniaczy, ze glowica jest do sciagniecia i moze sie okazac ze jest peknieta, ze moga byc zawory do wymiany i w ogole wszystko do naprawy. moze ktos zna jakiegos magika z okolic sosnowca co wie i umie i pomoze

Mosiężne prowadzenia uszczelniaczy? Uszczelniacz trzyma się na żeliwnej prowadnicy zaworu i na stalowym zaworze. Gdzie tu mosiądz?

Masz rację, że szukasz innego mechanika.

> Mosiężne prowadzenia uszczelniaczy? Uszczelniacz trzyma się na

> żeliwnej prowadnicy zaworu i na stalowym zaworze. Gdzie tu

> mosiądz?

> Masz rację, że szukasz innego mechanika.

z Twojego opisu wnosze ze nie jest to bardzo trudny zabieg wymienic to

proszę o pilną weryfikacje poniższej informacji.

podobno kopcenie w moim DTL jest zwiazane w 1000% z tym ze sie zapowietrza a nie z tym ze sa uszczelniacze popsute.

koles wymienia przewodziki i w ogole jezeli chodzi o paliwko ale mowi ze moze tez bec w papie jakas tam uszczelka popsuta,

napiszcie czy jest to w ogole mozliwe i czy mnie przypadkiem nie chce naciagnąc na cos

> proszę o pilną weryfikacje poniższej informacji.

> podobno kopcenie w moim DTL jest zwiazane w 1000% z tym ze sie

> zapowietrza a nie z tym ze sa uszczelniacze popsute.

> koles wymienia przewodziki i w ogole jezeli chodzi o paliwko ale mowi

> ze moze tez bec w papie jakas tam uszczelka popsuta,

> napiszcie czy jest to w ogole mozliwe i czy mnie przypadkiem nie chce

> naciagnąc na cos

jeśli jest taki pewny w 1000%, to mu powiedz, że zapłacisz za wymiane jak odpalisz samochód i obedzie się bez kopcenia.

Jak gościu nie będzie chciał na to przystac, ,znaczy że jednajk nie jest taki pewien.

W astrze f x17dtl przy zapowietrzonym układzie auto nie kopci na niebiesko wcale. tylko po dłuższym kręceniu puści czarno- siwego bąka i to na tyle.

PS. a co to znaczy się zapowietrza?

musisz go kręcić kilkanaście sekund zanim odpali?

> proszę o pilną weryfikacje poniższej informacji.

> podobno kopcenie w moim DTL jest zwiazane w 1000% z tym ze sie

> zapowietrza a nie z tym ze sa uszczelniacze popsute.

> koles wymienia przewodziki i w ogole jezeli chodzi o paliwko ale mowi

> ze moze tez bec w papie jakas tam uszczelka popsuta,

> napiszcie czy jest to w ogole mozliwe i czy mnie przypadkiem nie chce

> naciagnąc na cos

Podłączam się do pytania. Mi znajomy mówił o jakichś oringach przy pompie że one mogą być uszkodzone.

Jeśli chodzi o odpalanie to odrobinę dłużej kręci rozrusznik, ale jak nie depczę ostro w pedał gazu to krztusi się i zdycha.

moze ciezko jest zapalic bo sie zapowietrza wlasnie a to ze krztusi sie i zdycha to moze byc oznaka tego co pisze...

> Witam

> Mam problem z moją asterką. Od pewnego czasu auto ciężko mi odpala

> oraz zaraz po odpaleniu idzie duży niebieski dym z rury. świece

> są w porządku bo sprawdziłem.

> Pozdrawiam

U mnie też tak było że kopcił rano.

Wymieniłem uszczelniacze bez żadnych pierścieni czy planowania i docierania zaworów.Mój mechanik zrobił to za 500zł plus części które sam dostarczyłem.Auto wstawiłem rano i odebrałem zrobione okolo 18

> .Mój mechanik zrobił to za 500zł plus części

> które sam dostarczyłem

nieźle się ceni mechanior. cena ... porażka

> musisz go kręcić kilkanaście sekund zanim odpali?

no 15 s to takie max, zazwyczaj 5-10 sekund, szarpie podskakuje trwa to kolejne 15 sekund i spokoj. z tyłu niebieski dymek jak z ikarusa, nawet podobnie smierdzi.

dzisiaj rano w ogole mnie wszystko zaskoczyło. wstałem o 6 poszedłem z pieskiem i mowie se mały test, odpalam (oczywiscie 8 sekundek, niebiesko z tylu szarpanie chwila moment i juz po problemie) poszedłem do domu szybki kawka, jajeczniczka na grzybkach chlebek kawalek tv i do pracy. minelo moze z 1,5h i powtórka z rozrywki, około 15 sekund krecenie szarpanie i niebiesko. przy poprzednim odpaleniu nie zagrzal się w ogole i dla tego znowu sie powtórzyło.

jak odbierałem autko to mechanior powiedział mi jedna rzecz. ze jest tam taki zaworek ktory sie zamyka czy otwiera jak pompa osiagnie dopiero 90 stopni ze cos takiego wyszło mu z komputerka. i jezeli jest cos takiego rzeczywiscie w pompce to moze miec nawet racje. bo nie chce mi sie wierzyc ze w ciagu 90 minut zimny olej przecisnął sie przez usczelniacz

Czesc i czolem

odebralem autko od mechanika - i w moim przypadku kopcenie terkotanie i niebieski dym byl zwiazany z usterka mechaniczna.

w wakacje wciaglem do silniczka wode. zrobili mi go skasowali 1,5 tys i autko jezdzilo sweietnie, super i w ogole tylko kiepsko odpalao.

uszczelniacze wtryskiwaczy nowe

wszystkie przewody nowe wymienione

diagnozy:

uszczelnaicze zaworów- remont głowicy- nie dałem sie naciagnac

dekiel od filtra powietrza- nie dałem sie naciagnac

pompa padla- pojechalem do pompiarza i okazało sie ze nie pompa, nie bardzo sie nawet koles zastanawial zrzucil glwoice wymienil 4 tłoki i korby i pierscionki zlozyl, wlal olej wode do chlodnicy

i oddal autko

1,75 tys poszlo w pizdu ale auto jezdzi i nie kopci poki co, czekam do rana i zoabcze jak sprawa wyglada