Witam.

Ciekawi mnie jak długo trwa nagrzewanie silnika w Waszych Asterkach? Chodzi mi głównie o motorek C16NZ?

Mój osiąga prawidłową temperaturę dopiero po 6-7 km przy ciągłej jeżdzie 60-70 km/h i temp na zewnątrz około 0 st.C. Termostat wydaje się być w porządku, nie czuć żeby puszczał płyn na chłodnicę przed osiagnięciem prawidłowej temperatury.

Pozdrawiam.

IMO nie masz powodów do zmartwień

te 6-7km to jak rozumiem jedziesz bez dłuższych postojów (sygn. świetlna itp.)?

przełóż tą odległość na czas w jakim ją pokonujesz - będzie to parę minut więc nie ma powodu do niepokoju

> IMO nie masz powodów do zmartwień

No tak, jadę bez żadnych postojów.

Golf III szwagra silnik 1,8 nagrzewa sie dużo szybciej :/

> No tak, jadę bez żadnych postojów.

> Golf III szwagra silnik 1,8 nagrzewa sie dużo szybciej :/

Zwróć uwagę jak są wyskalowane wskaźniki temperatury w autach. W astrze wskazowka zaczyna się dopiero podnosić a jest to już około 70 stopni C. W niektórych autach widziałem, ze jest tak że wskaźnika jest wyskalowany od zera do 110 i wskazówka podności się bardzo szybko i stopniowo "staje do pionu'. Wg mnie to powoduje właśnie wrażenie, że silnik nagrzewa się szybciej.

Odpalcie astrę i golfa szwgara jak będą zimne i niech na postoju na luzie chodzą sobie aż do uzyskania 90 st.. Wtedy będziesz wiedział czy faktycznie nagrzewa się szybciej czy wolniej.

> Golf III szwagra silnik 1,8 nagrzewa sie dużo szybciej :/

To niestety normalne, astra w porównaniu do VW bardzo wolno sie nagrzewa i słabiej działa ogrzewanie. Mialem Polo, ojciec ma Passata, mieliśmy też T4. Wszystkie z lat 90tych, wiec ta sama generacja silników.

Jak zimieniałem termostat, to sobie go troche poobserwowałem w gorącej/gotującej wodzie oraz na zimno. Tak samo robiłem z termostatem do VW. Oba termostaty Wahlera. Ten do Astry "na zimno" ( 10-20 oC) ma bardzo minimalną, ale jednak sczelinkę i może to być/nie musi przyczyną dłuższego rozgrzewania. Możliwe też ze VW ma po prostu mniejszy "mały obieg" wody.

No tak, racja, zalezy tez z którego miejsca jest mierzona temperatura silnika

> No tak, racja, zalezy tez z którego miejsca jest mierzona temperatura

> silnika

Mi z kolei chodzi nie tylko o wskaźnik, ale także o to jak szybko zaczyna lecieć ciepłe powietrze przy włączonym ogrzewaniu. Inna sprawa że temperaturę pracy opel tez osiąga dłuzej niz VW.

U mnie jak miałem c16nz to podczas równej jazdy okolo 3000obr rozgrzewał sie po okolo 6-7 kilometrach.

> U mnie jak miałem c16nz to podczas równej jazdy okolo 3000obr

> rozgrzewał sie po okolo 6-7 kilometrach.

wygląda na to że TTTM.Mój X16SZR też tak ma.Także w zimę to rękawiczki i ciepła kurtka i jazda taka przez 6 km

> wygląda na to że TTTM.Mój X16SZR też tak ma.Także w zimę to

> rękawiczki i ciepła kurtka i jazda taka przez 6 km

To ze akurat sie nagrzewa dosc dlugo to chyba dobrze bo oddawanie ciepla do atmosfery to marnowanie energii a co za tym idzie to paliwa.

> To ze akurat sie nagrzewa dosc dlugo to chyba dobrze bo oddawanie

> ciepla do atmosfery to marnowanie energii a co za tym idzie to

> paliwa.

No nie bardzo, paliwa idzie więcej bo silnik działa optymalnie przy temp. rzędu 90stC i komp chce jak najszybciej nagrzać silnik. Im dłużej się nagrzewa, tym dłużej jedziemy na "ssaniu".

Sprawność silnika spalinowego to około 30% - reszta 70% to ciepło, którego trzeba się pozbyć !

Moja Asterka X16SZR również koło 6km potrzebuje na rozgrzewkę. pozrd.

Jest jeszcze kwestia w ktorym momencie zostanie włączone ogrzewanie.Jeśli zaraz po odpaleniu pokretło damy na full to 90 stopni osiągnie jeszcze później.

> Sprawność silnika spalinowego to około 30% - reszta 70% to ciepło,

> którego trzeba się pozbyć !

Zależy o jakich silnikach kolega mowi, bo w nowych konstrukcjach sprawnosc ta osiaga 40% a nalezy jeszcze zaznaczyc ze sprawnosc ta jest rozna dla silnika benzynowego i silnika Diesla

x14xe jakis 6-7 km przy 0-2 stp

> x14xe jakis 6-7 km przy 0-2 stp

Witam!

Na starym termostacie do 5km w mrozach mialem 92 stopnie, a teraz przy dzisiejszym 5,5 stopnia na TID duzo mniej. Z tym, ze ode mnie jak wyjezdam to asfalt nie ciekawy i jade na biegach od jeden do trzy a to podgrzewa mi silnik

przy 5* na zewnątrz rozgrzewa się do około 95* (do pierwszego otwarcia termostatu) w czasie jazdy po mieście na dystansie około 3,6 km

witam wszystkich

a co się dzieje jak po ok 10 km wskaźnik temp. nie podnosi się z kołka - dopiero po odkręceniu korka (w zbiorniku z płynem) i zakręceniu go wskaźnik temperatury zaczyna się podnosić ????

> witam wszystkich

> a co się dzieje jak po ok 10 km wskaźnik temp. nie podnosi się z

> kołka - dopiero po odkręceniu korka (w zbiorniku z płynem) i

> zakręceniu go wskaźnik temperatury zaczyna się podnosić ????

Witam!

Mam inny silnik i takie cos, swiadczylo by, ze termostat wogule sie nie otwiera.

> witam wszystkich

> a co się dzieje jak po ok 10 km wskaźnik temp. nie podnosi się z

> kołka - dopiero po odkręceniu korka (w zbiorniku z płynem) i

> zakręceniu go wskaźnik temperatury zaczyna się podnosić ????

Zacznij od wymiany korka. To tańsze niż wymiana termostatu...

> Zacznij od wymiany korka. To tańsze niż wymiana termostatu...

też tak myślałem ale nie miałem czasu jeszcze tego zrobić

tak na marginesie - ja po odkręceniu korka potrzymam silnik na obrotach to przy dojściu do ok 97 st C dmuchawa na chłodnicy włącza się normalnie ...

i czy przy takim "czymś" problem termostatu nadal jest aktualny ??

czy może wina leży po stronie np. czujnika temp. na chłodnicy ??

> też tak myślałem ale nie miałem czasu jeszcze tego zrobić

> tak na marginesie - ja po odkręceniu korka potrzymam silnik na

> obrotach to przy dojściu do ok 97 st C dmuchawa na chłodnicy

> włącza się normalnie ...

Znaczy że wskaźnik temperatury ciut zaniża, ale to nie ma większego znaczenia.

> i czy przy takim "czymś" problem termostatu nadal jest aktualny ??

Tego nie można jeszcze według mnie wykluczyć.

> czy może wina leży po stronie np. czujnika temp. na chłodnicy ??

A czy masz majonez pod korkiem wlewu oleju? I jakie są wyniki testu Macajewa?

> Znaczy że wskaźnik temperatury ciut zaniża, ale to nie ma większego

> znaczenia.

> Tego nie można jeszcze według mnie wykluczyć.

> A czy masz majonez pod korkiem wlewu oleju? I jakie są wyniki testu

> Macajewa?

"majonez" delikatnie zaczyna sie pokazywać, a testu nie robiłem bo nie za bardzo wiem jak to mam zrobić (na forum widziałem 2 lub trzy metody i nie wiem która jest dobra)

jeśli znasz tą dobrą chętnie się czegoś nauczę

> Znaczy że wskaźnik temperatury ciut zaniża, ale to nie ma większego

> znaczenia.

> Tego nie można jeszcze według mnie wykluczyć.

> A czy masz majonez pod korkiem wlewu oleju? I jakie są wyniki testu

> Macajewa?

Witam.W moim przypadku od chwili wymiany pompy wody gdzies okolo 2 m-cy temu,wiatrak na chlodnicy zalacza sie jak tylko temp.minie 95 stopni na oko 2mm ponad kreske.Wczesniej temp.dochodzila do 100 na skali i wtedy sie zalaczal.A teraz przy niskich temp.Bardzo rzadko dochodzi do 90.A jezdze tak jak dotychczas,czyli glownie po miescie.Nawet w trasie dojdzie czasem do 90.Ale cieplo bucha z nagrzewnicy bez zmian czyli tak jak przed wymiana pompy.Termostatu nie tykalem,wiec moze wskaznik cos zanizac?.Aha majonezu nie mam.Pozyczylem zdjecie z archiwum

Niebieska kreska to start wentylatora po wym.pompy.Natomiast czerwona to max temp.w czasie jazdy.Z tym zeby sie went.wlaczyl to dlugo postac musi na jałowym.

> "majonez" delikatnie zaczyna sie pokazywać

Jeśli majonez pokazuje się, a jeździsz na dłuższych trasach (tak ponad 10 km jednorazowo), to można podejrzewać termostat. Ale jeśli majonezu jest niewiele, to to nic pewnego!

> a testu nie robiłem bo

> nie za bardzo wiem jak to mam zrobić (na forum widziałem 2 lub

> trzy metody i nie wiem która jest dobra)

> jeśli znasz tą dobrą chętnie się czegoś nauczę

Krok po kroku:

1. włączasz silnik na jałowym

2. od czasu do czasu dotykasz ręką chłodnicy - powinna być zimna

3. w pewnym momencie chłodnica powinna się zrobić gorąca - cała i to w krótkim czasie (kilka sekund) - termostat jest OK (sprawdź wtedy jaką temperaturę pokazuje wskaźnik)

4. jeśli chłodnica robi się powoli i stopniowo ciepła - termostat jest cały czas otwarty i szykuj się na wymianę...

Możesz też powtórzyć to samo z odkręconym korkiem zbiornika wyrównawczego, ale dopiero jak chłodnica wystygnie (po kilku godzinach).

> Witam.W moim przypadku od chwili wymiany pompy wody gdzies okolo 2

> m-cy temu,wiatrak na chlodnicy zalacza sie jak tylko temp.minie

> 95 stopni na oko 2mm ponad kreske.Wczesniej temp.dochodzila do

> 100 na skali i wtedy sie zalaczal.A teraz przy niskich

> temp.Bardzo rzadko dochodzi do 90.A jezdze tak jak

> dotychczas,czyli glownie po miescie.Nawet w trasie dojdzie

> czasem do 90.Ale cieplo bucha z nagrzewnicy bez zmian czyli tak

> jak przed wymiana pompy.Termostatu nie tykalem,wiec moze

> wskaznik cos zanizac?.Aha majonezu nie mam.

Skoro nie masz majonezu to chyba jest OK. Wskaźnik temperatury jest tylko orientacyjny i widać że lekko zaniża, ale to nic złego. Jak Ci bardzo ale to bardzo to przeszkadza to go wymień

> Jeśli majonez pokazuje się, a jeździsz na dłuższych trasach (tak

> ponad 10 km jednorazowo), to można podejrzewać termostat. Ale

> jeśli majonezu jest niewiele, to to nic pewnego!

No ja właśnie w jedną stronę pomykałem ok 12 km i majonez się zbierał nawet jak załapał po 11km temperaturę ale było to stosunkowo za mało i na krótkim czasie

> Krok po kroku:

> 1. włączasz silnik na jałowym

> 2. od czasu do czasu dotykasz ręką chłodnicy - powinna być zimna

> 3. w pewnym momencie chłodnica powinna się zrobić gorąca - cała i to

> w krótkim czasie (kilka sekund) - termostat jest OK (sprawdź

> wtedy jaką temperaturę pokazuje wskaźnik)

> 4. jeśli chłodnica robi się powoli i stopniowo ciepła - termostat

> jest cały czas otwarty i szykuj się na wymianę...

Ja właśnie miałem taki objaw i niestety zdecydowałem się dziś na wymianę termostatu Temperaturkę łapie i aż miło patrzeć na podnoszący się wskaźnik temp.

Może Ci pomoże - u mnie też zaniżał wskaźnik, wymieniłem czujnik do wskaźnika. Koszt kilkanaście złotych, a wskazania są wyższe (dmuchawa włącza się przy 99 stopniach,) normalnie jadąc w trasie jakieś 92 stopnie.

Przedwczoraj wymieniałem rozrząd i przy okazji wymieniłem też termostat. Wskazówka zaczyna wstawać ok 200m wcześniej, normalna temp to ok 91-92*C na wskaźniku 100-stopniowym. Podnosi się dużo sprawniej niż kiedyś. Dziś umyłem Asterkę i otwarcie termostatu wyszło akurat na postoju przed przejazdem kolejowym. Widać było ładny kłębek pary jak mokra chłodnica dostała ciepła.

Czy ktoś z was orientuje się do czego służą zaznaczone na fotce elementy termostatu.I jakie maja znaczenie jeśli chodzi o szybkość nagrzewania sie układu chłodzenia bo u mnie temperatura optymalna pojawia sie dopiero po przejechaniu około 10-15km Autko to F-ka z silnikiem Isuzu.

Dzisiaj zrobiłem test na tzw dotyk.Wąż górny od termostatu do chłodnicy ciepły,chłodnica na całej powierzchni zimna,wąż dolny zimny.Co o tym sądzicie?Teoretycznie wygląda że termostat przepuszcza. Tylko dlaczego chłodnica i wąż dolny są zimne i to nawet bardzo nie są nawet letnie mają temperaturę otoczenia,może ten górny wąż jest częścią małego obiegu?