Auto z 98 roku nie wiem jaki to dokladnie silnik ale na klapie ma DTI bodajrze.....

problem polega na tym, ze koledze po przekreceniu stacyjki nie swieci sie kontrolka od swiec zarowych, mowil ze sprawdzal sposobem 'na zarowke' i wg. niego prad nie dochodzi do swiec zarowych.

baaaardzo ciezko jest zapalic, powiedzialbym ze jest to wrecz niemozliwe (ja sie na dieslach nie znam ale to chyba oznaka ze swieczki nie grzeja)

co moglo pasc? jest jakis bezpiecznik w astrach od swieczek zarowych ew. przekaznik?

z tego co znalazlem w szukajce to swieczki maja miec opornosc okolo 1Ohm

czy mozecie mi podpowiedziec ew. diagnoze bo chcialbym kumplowi pomoc

> Auto z 98 roku nie wiem jaki to dokladnie silnik ale na klapie ma DTI

> bodajrze.....

> problem polega na tym, ze koledze po przekreceniu stacyjki nie swieci

> sie kontrolka od swiec zarowych, mowil ze sprawdzal sposobem 'na

> zarowke' i wg. niego prad nie dochodzi do swiec zarowych.

> baaaardzo ciezko jest zapalic, powiedzialbym ze jest to wrecz

> niemozliwe (ja sie na dieslach nie znam ale to chyba oznaka ze

> swieczki nie grzeja)

> co moglo pasc? jest jakis bezpiecznik w astrach od swieczek zarowych

> ew. przekaznik?

> z tego co znalazlem w szukajce to swieczki maja miec opornosc okolo

> 1Ohm

> czy mozecie mi podpowiedziec ew. diagnoze bo chcialbym kumplowi pomoc

wygląda na to że świece żarowe padły, albo przynajmniej któraś z nich choć mało prawdopodobne że tylko 1 nie grzeje, albo przekaźnik grzania świec (kaloryferek) jest po lewej stronie akumulatora, łatwo zlokalizować ma taki aluminiowy radiator. przed ew. wymianą niech dobrzez sprawdzi te świece. pzdr

> wygląda na to że świece żarowe padły, albo przynajmniej któraś z nich

> choć mało prawdopodobne że tylko 1 nie grzeje, albo przekaźnik

> grzania świec (kaloryferek) jest po lewej stronie akumulatora,

> łatwo zlokalizować ma taki aluminiowy radiator. przed ew.

> wymianą niech dobrzez sprawdzi te świece. pzdr

masz jakies foto tego kaloryferka? jak mozna zdiagnozowac ze nie dziala?

> masz jakies foto tego kaloryferka? jak mozna zdiagnozowac ze nie

> dziala?

mnie zdiagnozowali kompem bo mi się check palił, ale tylko na zimnym i przez ok 15s i potem gasł, ale świece wykręcili i sprawdzili grzanie i były bdb więc został prekaźnik. tylko oryginał za 170zł w ASO. fotke masz w załączniku. to jest silnik 2.2 DTI ale w 2.0 jest identycznie i w 1.7 chyba też. pzdr

p.s. u kolegi na 90% świece. u mnie przy padniętym przekaźniku palił na dotyk.

witam ponownie

problem jest nastepujacy:

swiece maja opornosc 0.6-0.7 Ohm

co ciekawe przy wylaczonym silniku w fajkach swiec jest napiecie (pomiedzy fajka a biegunem ujemnym) - po wyjeciu przekaznika (tego kaloryferka) napiecia nie ma

i tu pytanie: jak myslicie czy to przekaznik czy tez moze to bardziej zlozony problem.

Aha Prosba na szybko: ma ktos rozpiske nozek tego przekaznika

pozdro i dzieki za zainteresowanie

Świece z tego co doczytałem powinny mieć coś koło 0,4 Ohm ,czyli pewnie jest OK ,jak jedna bardzo się różni od reszty to wymiana.

co znalazłem to

> p.s. u kolegi na 90% świece. u mnie przy padniętym przekaźniku palił

> na dotyk.

Nie chcę mieszać, ale wydaje mi się że włączanie świec jest uzależnione również od temperatury otoczenia i silnika. Ktoś wie więcej na ten temat?

> Nie chcę mieszać, ale wydaje mi się że włączanie świec jest

> uzależnione również od temperatury otoczenia i silnika. Ktoś wie

> więcej na ten temat?

Tak w G swiece sie zalanczaja cos kolo kilku stopni-roznie to bywa ale w zasadzie od 0 do 5 stopni. Dzis rano np bylo 0,5 stopnia i swieczki sie zapalily ale odruchowo przekrecilem odrazu a silniczek ladnie zaskoczyl.

> Tak w G swiece sie zalanczaja cos kolo kilku stopni-roznie to bywa

> ale w zasadzie od 0 do 5 stopni. Dzis rano np bylo 0,5 stopnia i

> swieczki sie zapalily ale odruchowo przekrecilem odrazu a

> silniczek ladnie zaskoczyl.

nie we wszystkich astrach G tak jest.

Te z początku produkcji z silnikiem oplowskim 1,7dtl 68KM (tym samym co w eFce) nawet w lato mają kłopot z zapaleniem bez podgrzania świecami. Późniejsze astry (z jakońskimi silnikami) dają sobie radę z odpalaniem bez jakiegokolwiek grzania dopóki mrozu nie bedzie.

Także ja mysle, ze astra z która jest problem to 1,7dtl (ten z astry f) i wartoby było żeby ktoś kto wie gdzie tam jest schowany ten przekaźnik się wypowiedział.

dla pewności trza zobaczyc pod maske czy to ten silnik jakiś tekst

> Auto z 98 roku nie wiem jaki to dokladnie silnik ale na klapie ma DTI

> bodajrze.....

> problem polega na tym, ze koledze po przekreceniu stacyjki nie swieci

> sie kontrolka od swiec zarowych, mowil ze sprawdzal sposobem 'na

> zarowke' i wg. niego prad nie dochodzi do swiec zarowych.

> baaaardzo ciezko jest zapalic, powiedzialbym ze jest to wrecz

> niemozliwe (ja sie na dieslach nie znam ale to chyba oznaka ze

> swieczki nie grzeja)

> co moglo pasc? jest jakis bezpiecznik w astrach od swieczek zarowych

> ew. przekaznik?

> z tego co znalazlem w szukajce to swieczki maja miec opornosc okolo

> 1Ohm

> czy mozecie mi podpowiedziec ew. diagnoze bo chcialbym kumplowi pomoc

W tych silnikach kontrolka świec zaczyna sie zapalać dopiero w okolicach 0 st C. Aby sprawdzić czy układ działa wystarczy zciągnąć wtyczkę z czujnika temperatury (tego większego z dwoma pinami) na obudowie termostatu i włożyć tam opornik 5,6 k oma lub większy. W ten sposób zasymulujesz temperaturę w okolicach zera i układ powinien zadziałać. Oporność czujnika temperatury rośnie wraz ze spadkiem temperatury. Przy 0 st C powinna wynosić 4,8-6,6 k oma.

Co do sprawdzenia świec żarowych to ich oporność powinna wynosić 0,9 oma Oczywiście trzeba mierzyć każda świece osobno czyli trzeba odłączyć kable i mostki jeżeli takowe występują.

> W tych silnikach kontrolka świec zaczyna sie zapalać dopiero w

> okolicach 0 st C. Aby sprawdzić czy układ działa wystarczy

> zciągnąć wtyczkę z czujnika temperatury (tego większego z dwoma

> pinami) na obudowie termostatu i włożyć tam opornik 5,6 k oma

> lub większy. W ten sposób zasymulujesz temperaturę w okolicach

> zera i układ powinien zadziałać. Oporność czujnika temperatury

> rośnie wraz ze spadkiem temperatury. Przy 0 st C powinna wynosić

> 4,8-6,6 k oma.

> Co do sprawdzenia świec żarowych to ich oporność powinna wynosić 0,9

> oma Oczywiście trzeba mierzyć każda świece osobno czyli trzeba

> odłączyć kable i mostki jeżeli takowe występują.

nalezy tu dodac, ze swieczki przy odpaleniu pala sie non stop, a symbol swieczek ta spiralka mowi tylko zeby chwilke poczekac zanim sie przekreci zaplon.