Hmmm ostatnio sie zastanawiam nad takimi sprężynami WEITEC'a i mam duży problem bo posiadam CC 900 a w ofercie piszą że to do Sportasa są. I mam pytanie czy by do mojej 900 takie wlazły?, czy to wogóle nie pasuje i nie da sie zamontować bo są tylko do sportinga?

Z góry THX za pomoc

> Hmmm ostatnio sie zastanawiam nad takimi sprężynami WEITEC'a i mam

> duży problem bo posiadam CC 900 a w ofercie piszą że to do

> Sportasa są. I mam pytanie czy by do mojej 900 takie wlazły?,

> czy to wogóle nie pasuje i nie da sie zamontować bo są tylko do

> sportinga?

> Z góry THX za pomoc

ja mam podobne pytanie, tyle że mam cc700 i chce kupić sprężyny FK

> Hmmm ostatnio sie zastanawiam nad takimi sprężynami WEITEC'a i mam

> duży problem bo posiadam CC 900 a w ofercie piszą że to do

> Sportasa są. I mam pytanie czy by do mojej 900 takie wlazły?,

> czy to wogóle nie pasuje i nie da sie zamontować bo są tylko do

> sportinga?

> Z góry THX za pomoc

milion razy bylo

kazda sprezyna dedukowana do CC/SC podejdzie

Ale kumpel mnie ostatnio zastanowił... Są sprężyny dedykowane do centków np -60 a są wyszczególnione, że do sportasia -40 to będzie to samo? Czy ważne do jakiego auta są dedykowane czy każde są do sportasia?

> Ale kumpel mnie ostatnio zastanowił... Są sprężyny dedykowane do

> centków np -60 a są wyszczególnione, że do sportasia -40 to

> będzie to samo? Czy ważne do jakiego auta są dedykowane czy

> każde są do sportasia?

chodzi o to że sportaś jest seryjnie ok. 2 cm niższy niż np 700 czy 900 więc przy zawiasie -60 900 i 700 padnie o tyle a sporting dwa centy mniej

> chodzi o to że sportaś jest seryjnie ok. 2 cm niższy niż np 700 czy

> 900 więc przy zawiasie -60 900 i 700 padnie o tyle a sporting

> dwa centy mniej

no nie do konca tak

> no nie do konca tak

jaśniej panie

> jaśniej panie

Urazilem?? Tyleczek siada zawsze tak samo bo tyle samo wazy w kazdym cc. Sporting ma ciezszy przod wiec na sprezynach -60 sporting bedzie nizej niz np. 700 i dlatego nikt sprezyn od sportinga do 700 nie zaklada bo robi sie slynna motoruffka czy cos.

> Urazilem?? Tyleczek siada zawsze tak samo bo tyle samo wazy w kazdym

> cc. Sporting ma ciezszy przod wiec na sprezynach -60 sporting

> bedzie nizej niz np. 700 i dlatego nikt sprezyn od sportinga do

> 700 nie zaklada bo robi sie slynna motoruffka czy cos.

ale seryjny zawias sportinga jest nieco niższy od serii 700 czy 900,dla tego sprzedawcy springów podają że np.obniżenie -30 nie dotyczy sportinga,bo on siądzie nieco mniej

> ale seryjny zawias sportinga jest nieco niższy od serii 700 czy

> 900,dla tego sprzedawcy springów podają że np.obniżenie -30 nie

> dotyczy sportinga,bo on siądzie nieco mniej

Moze i siadzie w sumie nigdy nie mierzylem tych samych sprezyn przy roznych silnikach. Mysle ze sprzedaje sie sprezyny do sportinga dlatego mozna okreslic o ile siadzie znaczy sie okreslaja obnizenie w sportingu. Do 700 wiem ze sie zaklada 60/40 i wtedy przod i tyl rowno siadaja o 40.

-60/-40 jak sa dedykowane do ccs a wlozy sie je do 700 to tyl bedzie te -40 a przod bedzie ~~ -40 sprawdzone klinicznie

> ale seryjny zawias sportinga jest nieco niższy od serii 700 czy

> 900,dla tego sprzedawcy springów podają że np.obniżenie -30 nie

> dotyczy sportinga,bo on siądzie nieco mniej

a ja zawsze myslalem ze to liczy sie tak:

skoro sportas jest o 20mm nizszy zawieszeniowo od 700 i 900

to sprzezyna -40 bedzie jak -60 do 900 powiedzmy

tak czy siak do agenta najbardziej trafne zestawienie (zeby nie bylo motoroski) to -60/-40

> -60/-40 jak sa dedykowane do ccs a wlozy sie je do 700 to tyl bedzie

> te -40 a przod bedzie ~~ -40 sprawdzone klinicznie

w 100% się zgodzę nawet było mierzone że u mnie w 700 przy -60 jest 31cm, a w Sc było 29c...

> chodzi o to że sportaś jest seryjnie ok. 2 cm niższy niż np 700 czy

> 900 więc przy zawiasie -60 900 i 700 padnie o tyle a sporting

> dwa centy mniej

No właśnie na moje oko to 900 będzie 2 cm niżej. Jak sportaś ma załóżmy 35 do piasty a 900 37 to jak założysz springi do sportasia -70 to sportaś będzie miał 28 i dziewięćseta też.

> No właśnie na moje oko to 900 będzie 2 cm niżej. Jak sportaś ma

> załóżmy 35 do piasty a 900 37 to jak założysz springi do

> sportasia -70 to sportaś będzie miał 28 i dziewięćseta też.

Najlepiej by bylo zeby ktos podjechal na zlom albo sklad wegla i zwazyl ile ktore z przodu wazy wtedy bedzie wiadomo mniej wiecej ile ktore siadzie

zakładałem do 900tki te Weitec'ki dedykowane do sportinga, autko usiadło dokładnie 6cm przód i 4 cm tył na dzieńdobry po montazu, do dziś na nich śmigam

> Najlepiej by bylo zeby ktos podjechal na zlom albo sklad wegla i

> zwazyl ile ktore z przodu wazy wtedy bedzie wiadomo mniej wiecej

> ile ktore siadzie

producent powinien podawać ile po glebie będzie od piasty do nadkola a nie jakie obniżenie nie byłoby teraz problemów. Ale wydaje mi się, że te pare kilo różnicy między silnikami nie powinno dawać jakiejś wielkiej różnicy - w końcu rozmawiamy o twardych sprężynach sportowych :/ Jak one mają siadać pod naciskiem 20 kilo dwa centymetry to ja takiej huśtawki nie chcę

> Moze i siadzie w sumie nigdy nie mierzylem tych samych sprezyn przy

> roznych silnikach. Mysle ze sprzedaje sie sprezyny do sportinga

> dlatego mozna okreslic o ile siadzie znaczy sie okreslaja

> obnizenie w sportingu. Do 700 wiem ze sie zaklada 60/40 i wtedy

> przod i tyl rowno siadaja o 40.

Dziwna teoria

> Hmmm ostatnio sie zastanawiam nad takimi sprężynami WEITEC'a i mam

> duży problem bo posiadam CC 900 a w ofercie piszą że to do

> Sportasa są. I mam pytanie czy by do mojej 900 takie wlazły?,

> czy to wogóle nie pasuje i nie da sie zamontować bo są tylko do

> sportinga?

> Z góry THX za pomoc

Pasują bez problemu

> ja mam podobne pytanie, tyle że mam cc700 i chce kupić sprężyny FK

Kupuj i zakładaj

> Dziwna teoria

No nie powiesz chyba ze 700 siadzie na 60/40 tak jak sporting wiec nie wiem czemu sie dziwisz. Daymon ma 60/40 w 700 i usiadlo rowno tyl z przodem. Skoro moja teoria wydaje ci sie dziwna to dlaczego nikt do 700 nie zaklada np. 40/40??

> No nie powiesz chyba ze 700 siadzie na 60/40 tak jak sporting wiec

> nie wiem czemu sie dziwisz. Daymon ma 60/40 w 700 i usiadlo

> rowno tyl z przodem. Skoro moja teoria wydaje ci sie dziwna to

> dlaczego nikt do 700 nie zaklada np. 40/40??

To dlaczego u mnie ta teoria się nie sprawdziła??Nie piszę że usiadzie -60, ale - 40 na pewno też nie. Co do 40/40 to wiadomo

> To dlaczego u mnie ta teoria się nie sprawdziła??Nie piszę że

> usiadzie -60, ale - 40 na pewno też nie. Co do 40/40 to wiadomo

Kolega fisher1 tez pisze wczesniej ze siadlo okolo 40. Udaymana tez siadlo 40. Ja nie mialem tych sprezyn ale za to mialem trzy silniki: 700, 1.1 i 1.2 i przy kazdym na eibachu siadalo inaczej wiec mysle ze roznica 2cm jest realna zwlaszcza ze weitec 60/40 a takie ma dayman jest miekki dosyc.

> Kolega fisher1 tez pisze wczesniej ze siadlo okolo 40. Udaymana tez

> siadlo 40. Ja nie mialem tych sprezyn ale za to mialem trzy

> silniki: 700, 1.1 i 1.2 i przy kazdym na eibachu siadalo inaczej

> wiec mysle ze roznica 2cm jest realna zwlaszcza ze weitec 60/40

> a takie ma dayman jest miekki dosyc.

Ty masz swoją teorię ja mam swoją, wystarczy popatrzeć na fotki fury kolegi np. furious, DEV albo moje, gołym okiem widać że siedzi klinem

> Ty masz swoją teorię ja mam swoją, wystarczy popatrzeć na fotki fury

> kolegi np. furious, DEV albo moje, gołym okiem widać że siedzi

> klinem

W to ze siedzi klinem to nie watpie. Mi sporting tez siedzi klinem przy 40/40 ale moze ja woze kraweznik pod maska. Dobra niewazne. W sumie widzialem na zywo tylko auto daymona a mogl odbojow nie przyciac i takie tam, ktos inny moze miec lzejszy tyl, przod zreszta tez wiec czynnikow jest wiele i nie warto sie klucic tylko ze ty nie musisz od razu z wyskakiwac bo ja tu tylko wyrazam swoja opinie i nie mam sie za jakas wyrocznie czy cos

gdyby bylo tak jak piszesz to nie bylo by sprezyn dedykowany do sportinga albo 700 bo byly by takie same.

Niech nikt nie wiezy ze na tych samych sprezynach sporting i 700 beda staly tak samo bo to fizycznie nie mozliwe

Dziękóweczk panowie za szybką odpowiedż napiałem wczorej wieczorem a dziś już 3 strony do czytania po robocie hahha.... poprostu fachura I klasa z was teraz już wiem co chce zakupić do mojego cento a jeśli można jeszcze spytać to co z amorkami czy wyleją od razu bo to przecież seria ?? , czy rozpórka bedzie potrzebna??? no i ostatnie pytanie co by sie działo jakbym na przód założył takie amorki KLIK.... ??

> Dziękóweczk panowie za szybką odpowiedż napiałem wczorej wieczorem a

> dziś już 3 strony do czytania po robocie hahha.... poprostu

> fachura I klasa z was teraz już wiem co chce zakupić do mojego

> cento a jeśli można jeszcze spytać to co z amorkami czy wyleją

> od razu bo to przecież seria ?? , czy rozpórka bedzie

> potrzebna??? no i ostatnie pytanie co by sie działo jakbym na

> przód założył takie amorki KLIK.... ??

na tych amorach bedzie twardo

ale ja tak mam i mi pasuje

co do rozporki jezdze bez przy motorze 1.2 nie wiem czy to rozsadne bo ponoc buda sie gnie

> na tych amorach bedzie twardo

> ale ja tak mam i mi pasuje

> co do rozporki jezdze bez przy motorze 1.2 nie wiem czy to rozsadne

> bo ponoc buda sie gnie

haha no to ładnie ja nie chce mieć budy pogiętej no rozumiem na tych by było twardo a co by sie stało jakbym zostawił seryjne??

> haha no to ładnie ja nie chce mieć budy pogiętej no rozumiem na tych

> by było twardo a co by sie stało jakbym zostawił seryjne??

w najgorszym wypadku wyleja

ja jezdzilem caly sezon na seryjnych amorach i 60/40 zawiasie

aa jeszcze wtedy auto mialo 700 pod maska

> producent powinien podawać ile po glebie będzie od piasty do nadkola

> a nie jakie obniżenie nie byłoby teraz problemów. Ale wydaje

> mi się, że te pare kilo różnicy między silnikami nie powinno

> dawać jakiejś wielkiej różnicy - w końcu rozmawiamy o twardych

> sprężynach sportowych :/ Jak one mają siadać pod naciskiem 20

> kilo dwa centymetry to ja takiej huśtawki nie chcę

i tu się mylisz mówimy o spręzynach progresywnych na poczatku są miękkie im mocniej ściśnięte tym twardsze.

sprężyny sportowe raczej mają liniową charakterystyke

> w najgorszym wypadku wyleja

> ja jezdzilem caly sezon na seryjnych amorach i 60/40 zawiasie

> aa jeszcze wtedy auto mialo 700 pod maska

zobaczy sie jak sie poleją to sie wymienii, ja mam u siebie 900 ale mam nadzieje że już niedługo patrzyłem na CENTOMANI Twoje autko spoko ten glebsztyk THX

> i tu się mylisz mówimy o spręzynach progresywnych na poczatku są

> miękkie im mocniej ściśnięte tym twardsze.

> sprężyny sportowe raczej mają liniową charakterystyke

No dobra, ale ja mówię o swobodnie stojącym aucie czyli o takim nacisku przy jakim oczekuję od sprężyn pewnej twardości...

> zobaczy sie jak sie poleją to sie wymienii, ja mam u siebie 900 ale

> mam nadzieje że już niedługo patrzyłem na CENTOMANI Twoje autko

> spoko ten glebsztyk THX

W moim poprzednim autku przy -35 wylały prawie od razu

> W moim poprzednim autku przy -35 wylały prawie od razu

wow nieżle a co potem zalożyłeś i już nie wylało?? co byś proponował?? tył i przód Ci od razu wylał??

> i tu się mylisz mówimy o spręzynach progresywnych na poczatku są

> miękkie im mocniej ściśnięte tym twardsze.

> sprężyny sportowe raczej mają liniową charakterystyke

sprężyny wyścigowe do wyścigów płaskich może i mają liniową charakterystykę, ale w rajdach, rellycrossie zazwyczaj są progresywne, a to też sport przecież.

> wow nieżle a co potem zalożyłeś i już nie wylało?? co byś

> proponował?? tył i przód Ci od razu wylał??

Tył i przód prawie od razu. Oddałem do dziadka i już nie wylały.

> Tył i przód prawie od razu. Oddałem do dziadka i już nie wylały.

a dziadek najprawdopodobniej wymienil w nich uszczelki tylko i zalal nowy olej

> a dziadek najprawdopodobniej wymienil w nich uszczelki tylko i zalal

> nowy olej

Pewno ta. Przy okazji skrócił i utwadził. Faktem, że do końca posiadania autka już jeździło się miło

> Pewno ta. Przy okazji skrócił i utwadził. Faktem, że do końca

> posiadania autka już jeździło się miło

a gdzie taki zabieg utwardzania wykonać ? no i jakie polecacie amory pod te sprężynki no i żeby nie za drogo oczywiście??

> a gdzie taki zabieg utwardzania wykonać ? no i jakie polecacie amory

> pod te sprężynki no i żeby nie za drogo oczywiście??

A to już Warszawiaki Ci muszą powiedzieć. Zwykle małe warsztaciki z dużym szyldem AMORTYZATORY

> A to już Warszawiaki Ci muszą powiedzieć. Zwykle małe warsztaciki z

> dużym szyldem AMORTYZATORY

a no dzięź

> ja mam podobne pytanie, tyle że mam cc700 i chce kupić sprężyny FK

FK daja rady, zrobilem troche na tam zawiasie, duuuzo wytrzymał

> W to ze siedzi klinem to nie watpie. Mi sporting tez siedzi klinem

> przy 40/40 ale moze ja woze kraweznik pod maska. Dobra niewazne.

> W sumie widzialem na zywo tylko auto daymona a mogl odbojow nie

> przyciac i takie tam, ktos inny moze miec lzejszy tyl, przod

> zreszta tez wiec czynnikow jest wiele i nie warto sie klucic

> tylko ze ty nie musisz od razu z wyskakiwac bo ja tu tylko

> wyrazam swoja opinie i nie mam sie za jakas wyrocznie czy cos

weitec -60/-40 dedykowany do sportinga w 700 siada -40/-40 odboji prawie wogole nie ma a wyglada to TAK

> weitec -60/-40 dedykowany do sportinga w 700 siada -40/-40 odboji

> prawie wogole nie ma a wyglada to TAK

Ladnie wyglada.Jakie masz amorki do tego ??