Witam!

W związku z galopującymi w górę cenami akumulatorów, postanowiłem zatroszczyć się o baterię mojej eFki.

Dane: 12 01 331 - CT, 12V 55 Ah, 225A-DF

Obawiam się że siedzi tam od dłuższego czasu... może nawet od nowości??? ('97)

Latem sprzątając samochód słuchałem radia i niestety aku padł.

Dlatego też wraz z nastaniem niskich temperetur postanowiłem go doładować.

I tu pytanie do specjalistów:

1. Jak to zrobić prawidłowo?

2. Jak sprawdzić ilość elektrolitu skoro nie są dostępne korki?

3. Czy mogę ładować nieodktęcając tych korków do których nie mam dostępu?

4. Może zedrzeć naklejkę i pod nią szukać korków?

Dziękuję z góry za wszelką pomoc i mam nadzieję, że rownież w tej kwestii mogę na was liczyć!

ja zaczalbym myslec o wymianie na nowy, bo jak padl przy sluchaniu radia to przy wiekszym mrozie z odpalenia beda nici.

> 1. Jak to zrobić prawidłowo?

Ładować prądem max 5.5A po odłączeniu co najmniej jednej klemy. Zaprzestać gdy prąd spadnie do zera. Można ustawić ze względów bezpieczeństwa mały prąd (np 1A). Tylko trzeba będzie dłużej czekać.

> 2. Jak sprawdzić ilość elektrolitu skoro nie są dostępne korki?

Nie da się. Możesz próbować zerwać osłonę z góry i dobrać się do korków, ale można przy tym coś uszkodzić

> 3. Czy mogę ładować nieodktęcając tych korków do których nie mam

> dostępu?

Możesz, ale nie wiadomo jaką przepustowość ma odpowietrznik. Dlatego lepiej małym prądem i dłużej, niż krótko dużym

> 4. Może zedrzeć naklejkę i pod nią szukać korków?

Jak wyżej.

> W związku z galopującymi w górę cenami akumulatorów

Radzę kupić nowy. Nie zaoszczędzisz tylko stracisz - bo prognozy są nieciekawe. Jak się w końcu zdecydujesz to zabulisz za nowy aku o kilkadziesiąt(!!!)zł więcej niż dziś kosztuje.

Średnio raz w tygodniu ceny windują o kilka do kilkunastu procent. Czasami bywa tak, że cena z dnia na dzień skacze o 10-20zł albo tak jak wczoraj 72Ah skoczyła o 50zł!!!

Więc kto ma zamiar wymienić akumulator to niech nie zwleka - bo taniej nie będzie - a na pewno kupi duuuuuużo drożej.

> Zaprzestać gdy prąd spadnie do zera.

Ładowałem mnóstwo najróżniejszych akumulatorów samochodowych różnymi prostownikami i nigdy prąd nie spadł poniżej 1A...

Dodam jeszcze, że kontrolka optyczna - "oczko" jest zielone.

Właśnie podłączyłem aku pod prostownik.

Samochód na placu, a aku w garażu

Zworke ustawiłem na 45 Ah, na amperomierzu wyskoczyło ok 3 A.

Zobacze co będzie rano.

Moge go potrzymać do jutrzejszego wieczoru, później musi wrócić do eFki... w poniedziałek rano do pracy

> Ładowałem mnóstwo najróżniejszych akumulatorów samochodowych różnymi

> prostownikami i nigdy prąd nie spadł poniżej 1A...

Witam!

Przeciez to zalezy od prostownika, ja mam dwa:

Jeden zwykly spada do zera i na mierniku jak podlacze bez rozlacznia = mam ponad 16V.

Drugi ruski, kiedys sluzyl takze jako stabilizator do TV, ten nie spada na zero. Ale nim bym dluzej jak 12h nie ladowal, z racji nie dowiary

> Witam!

> Przeciez to zalezy od prostownika, ja mam dwa:

> Jeden zwykly spada do zera i na mierniku jak podlacze bez rozlacznia

> = mam ponad 16V.

A nie szkodzi takie ładowanie aku napięciem ponad 16 V ?

No i się podziało....

Rano było 2 A, później skoczyło do 3A, a teraz jest 6A!!!

Odłączyłem akumulator od prostownika. Nie był ciepły.

Może prostownik jest uszkodzony?

Panowie- o co chodzi?

Przecież wskazowka powinna spadać.

Nie bardzo uśmiecha mi się wydatek 300 zł na nową baterie...

Możliwe, że spadł osad z płyty i zrobił zwarcie w jeden celi. W takim wypadku będziesz musiał kupić nowy. Postaw go na stole i potrząsaj ostro w różnych kierunkach, ale poziomo. Może będziesz miał szczęście i syf opadnie na dno.

Włożyłem aku do astry i działa.

Cały czas mam nadzieję, że uda sie bez zakupu nowego...

To doładowanie miało być tak pro forma, bo do pracy dojeżdżam do Gliwic, jakieś 35 km w trasie, więc raaczej ma się gdzie doładować.

Dzięki za pomoc!

> Ładowałem mnóstwo najróżniejszych akumulatorów samochodowych różnymi

> prostownikami i nigdy prąd nie spadł poniżej 1A...

Mam takie samo doświadczenie. Do zera się nie zdarzyło, bo fizycznie to niemożliwe.

Prawidłowo ładuje się zawsze akumulator prądem o 1/10 wartości pojemności baterii. Jeśli 55Ah to prąd ładowania 5,5A, jeśli 60Ah, to prąd 6,0A. Czas ładowania zależy od rozładowania ogniwa, ale przeciętnie 12 h starcza by nabić najbardziej "puste" aku. Do tego odpinam zawsze obie klemy.

> Mam takie samo doświadczenie. Do zera się nie zdarzyło, bo fizycznie

> to niemożliwe.

> Prawidłowo ładuje się zawsze akumulator prądem o 1/10 wartości

> pojemności baterii. Jeśli 55Ah to prąd ładowania 5,5A, jeśli

> 60Ah, to prąd 6,0A. Czas ładowania zależy od rozładowania

> ogniwa, ale przeciętnie 12 h starcza by nabić najbardziej

> "puste" aku. Do tego odpinam zawsze obie klemy.

zaraz sie podniesie larmo o ta wypowiedz, jezeli podepniesz aku to alternatora i masz bardzo wyczerpany aku to bedzie sie ladował pradem bliskim wydajnosci altka, po prostu akumulator jest takim samym odbionrkiem jak zarowka i zgodnie z prawem ohma i kilku tam jeszcze innych bedzie plynal przez niego prad proporcjonalny do napiecia a odwrotnie do jego rezystancji

> A nie szkodzi takie ładowanie aku napięciem ponad 16 V ?

nie ladujesz napieciem tylko pradem, i jak masz dobry prostownik to 16 A nie zaszkodzi aku, po prostu szybciej bedize cieply i naladowany

Kolego. Nie ładuje się napięciem, ale przyznasz, że 230V i 1A nie będzie zbyt dobrym rozwiązaniem. Za wysokie napięcie też jest szkodliwe.

Zagrożenia wymieniłem w pierwszej swojej odpowiedzi.

Sorki, nie w tym poście. Tyle się tych akumulatorowych namnożyło.

Tutaj klik.

> Kolego. Nie ładuje się napięciem, ale przyznasz, że 230V i 1A nie

> będzie zbyt dobrym rozwiązaniem. Za wysokie napięcie też jest

> szkodliwe.

> Zagrożenia wymieniłem w pierwszej swojej odpowiedzi.

> Sorki, nie w tym poście. Tyle się tych akumulatorowych namnożyło.

> Tutaj klik.

a gdzie prawo ohma, o ile dobrze pamietam to prad jest funkcja napiecia czy jakosc tak

ćhcialbym podpiac sie pod temat i zapytac jakie powinno byc ladowanie akumulatora po odpaleniu.Poniewaz z dnia na dzien autko slabo odpalalo postawilem na wadliwy akumulator i sprawdzilem ladowanie;naladowalem aku i miernik pokazał 13,1v po odpaleniu silnika pokazał13,5v czy to dobrze czy nie.Szukam przyczyny rozladowywania sie aku i niewiem czy to przewody.alternator czy aku do d... chociaż ma dopiero 11mc

> Kolego. Nie ładuje się napięciem, ale przyznasz, że 230V i 1A nie

> będzie zbyt dobrym rozwiązaniem. Za wysokie napięcie też jest

> szkodliwe.

> Zagrożenia wymieniłem w pierwszej swojej odpowiedzi.

> Sorki, nie w tym poście. Tyle się tych akumulatorowych namnożyło.

> Tutaj klik.

Widac ze slabo sie znasz na elektryce. Przy wyzszym napieciu a tym samym oporze nie jest mozliwe zeby płynął tak maly prad. Jest jeszcze jeden aspekt a mianowicie na ile stabilne jest to napiecie no i co za tym idzie napiecie to drastycznie malej po podpieciu do aku bo przyjmuje wartosc zblizona do akumulatora.

Mam pytanko co do aku...

Ladowalem go 12 godzin,napieciem 5A.Teraz naladowanie aku,wynosi w granicach 12,4V.Czy to oznaka ze jest padniety?Kropka na aku ma kolor pomaranczowo-zolty,tylko w jednym miejscu jest minimalnie zielona.

A słyszałeś o ograniczaniu prądu? Powiedz, co się stanie jak podłączysz akumulator pod 230V- i popłynie choć minimalny prąd?

> A słyszałeś o ograniczaniu prądu? Powiedz, co się stanie jak

> podłączysz akumulator pod 230V- i popłynie choć minimalny prąd?

Różnica pomiędzy 230V a np. 16V odłoży się na oporniku regulacyjnym (ograniczającym) lecz też się na nim wygrzeje ...

Czyli masz dodatkowe ogrzewanie o mocy wynikającej z natężenia prądu płynącego w tak zbudowanym obwodzie ładowania

> Różnica pomiędzy 230V a np. 16V odłoży się na oporniku regulacyjnym

> (ograniczającym) lecz też się na nim wygrzeje ...

> Czyli masz dodatkowe ogrzewanie o mocy wynikającej z natężenia prądu

> płynącego w tak zbudowanym obwodzie ładowania

Dzieki za wyreczenie w odpowiedzi.

Tak opornik zmniejsza napiecie i taka jest jego istota w kazdym ukladzie elektrycznym. Opornik z odnoga ktora moze byc przeuwana po zwojach oporowych nazywana jest dzielnikiem napiecia.

> Dzieki za wyreczenie w odpowiedzi.

> Tak opornik zmniejsza napiecie i taka jest jego istota w kazdym

Nie zmiejsza napięcie tylko natężenie prądu ...

> ukladzie elektrycznym. Opornik z odnoga ktora moze byc przeuwana

> po zwojach oporowych nazywana jest dzielnikiem napiecia.

Z jaką kurna odnogą?? Bo mnie się wydaje że z odczepem

Jeśli już zabierasz głos i masz się za fachowca to używaj właściwej terminologii ...

> Opornik z odnoga ktora moze byc przeuwana

> po zwojach oporowych nazywana jest dzielnikiem napiecia.

To się nazywa opornica suwakowa.

Dzielnik napięcia to układ rezystorów połączonych szeregowo

> To się nazywa opornica suwakowa.

Ale może być dzielnikiem; zależy jak włączysz (ma trzy końcówki)

> Dzielnik napięcia to układ rezystorów połączonych szeregowo

??? nie zawsze

> Ale może być dzielnikiem; zależy jak włączysz (ma trzy końcówki)

Zgadza się. Podobnie jak potencjometr. Ale nie mówimy o tym "czym może być" tylko czym jest. A przecież:

> Opornik z odnoga ktora moze byc przeuwana

> po zwojach oporowych

To jest opornica.

> ??? nie zawsze

No jak nie zawsze Każde rezystory połączone szeregowo to dzielnik napięcia.

Pozdroofka

> No jak nie zawsze Każde rezystory połączone szeregowo to dzielnik

> napięcia.

No tak ale szeregowe włączenie rezystora powoduje ograniczenie prądu a nie napięcia i w takim kontekście to napisałem

PS. Podobnie jest z pomiarem natężenia prądu dowolnym miernikiem - jest to w gruncie rzeczy pomiar spadku napięcia na oporności kalibrowanej

> No tak ale szeregowe włączenie rezystora powoduje ograniczenie prądu

> a nie napięcia i w takim kontekście to napisałem

Zgadza się, napięcie mierzone na całym układzie szeregowym jest rowne napięciu zasilania. Ale mierzone na poszczególnych elementach tego obwodu zależy od ich rezystancji, właśnie dlatego, że ów "ograniczony" prąd o ktorym piszesz wywołuje na nich spadki napieć.

Zresztą nie sobie powinniśmy to tlumaczyć ale naszemu koledze...

Pozdroofka

> Zresztą nie sobie powinniśmy to tlumaczyć ale naszemu koledze...

Inżynierowi

I ja też się zgadzam - jest to oczywista oczywistość ...