> A np. w 200 konnym BMW 195 na tył już jest OK czy jeszcze za mało

> koni??? A a jeżeli ta sama betka ma koni 90 to 195 już jest

> zaszeroka i betka zaczyna się ślizgać po całej drodze???

> A w kancie mam zimówki 175 albo 185 ,a latem jeżdże na 165 - taki

> rozmiar jest oryginalny. A 195 na zime założyłbym jak bym

> dysponował mocą >130 koni.

Jesteś moim idolem.

Jeszcze nikt tak dobitnie mi nie udowodnił, że całe pokolenia kierowców-praktyków to śmieci nie warte zwracania uwagi na nich.

Pewnie, że można założyć by było nawet 145 do BMW 170KM ale jeszcze problem jest taki, że takich opon nie ma na felgi 16". Mniejsze felgi nie wejdą ze względu na tarcze hamulcoe i zaciski. Generalnie każdy gumiarz mówi, ze w sniegu im węższa opona tym lepiej na śniegu się prowadzi, natomiast na czystej i suchej dordze to totalna padaka. Dlatego producenci idąc na kompromi dają większe opony. Gdyś miał 100% pewności, że będziesz całą zimę jeździł w śniegu to do auta 200KM zakładał byś wąski opony. Ale nie masz takiej pewności o dlatego trzeba iść na kompromis.

Czytałem kiedyś taki test. Wyszło w nim, że w temperaturze poniżej zera opona letnia na suchej i czystej nawierzchni miała lepszą przyczepność. Ale wystarczyła odorbina śniegu i już robiła się totalna klapa.

> A np. w 200 konnym BMW 195 na tył już jest OK czy jeszcze za mało

> koni??? A a jeżeli ta sama betka ma koni 90 to 195 już jest

> zaszeroka i betka zaczyna się ślizgać po całej drodze???

> A w kancie mam zimówki 175 albo 185 ,a latem jeżdże na 165 - taki

> rozmiar jest oryginalny. A 195 na zime założyłbym jak bym

> dysponował mocą >130 koni.

żal mi sie robi jak to czytam

> Jesteś moim idolem.

> Jeszcze nikt tak dobitnie mi nie udowodnił, że całe pokolenia

> kierowców-praktyków to śmieci nie warte zwracania uwagi na nich.

O co Ci chodzi????

Latem jeżdżę na 165 więc zimą według Ciebie powinienem na 145 lub 155. To jest Twoja dobra rada???? Jeżeli tak to nie skorzystam................

> żal mi sie robi jak to czytam

Co Cię boli??

Fajna dyskusja

niech ci co lubią szerokie wrzucą 285 na tył

a ci co wąskie to wrzuca 135 z Malara i będzie GITES

> Pewnie, że można założyć by było nawet 145 do BMW 170KM ale jeszcze

> problem jest taki, że takich opon nie ma na felgi 16". Mniejsze

> felgi nie wejdą ze względu na tarcze hamulcoe i zaciski.

> Generalnie każdy gumiarz mówi, ze w sniegu im węższa opona tym

> lepiej na śniegu się prowadzi, natomiast na czystej i suchej

> dordze to totalna padaka. Dlatego producenci idąc na kompromi

> dają większe opony. Gdyś miał 100% pewności, że będziesz całą

> zimę jeździł w śniegu to do auta 200KM zakładał byś wąski opony.

> Ale nie masz takiej pewności o dlatego trzeba iść na kompromis.

> Czytałem kiedyś taki test. Wyszło w nim, że w temperaturze poniżej

> zera opona letnia na suchej i czystej nawierzchni miała lepszą

> przyczepność. Ale wystarczyła odorbina śniegu i już robiła się

> totalna klapa.

Dokładnie

Dodam tylko, że w na Śląsku czy w innych miastach po śniegu jeździ się najwyżej kilka dni. Prawie całą zime jeździmy po suchym asfalcie (oprócz parkingów i dróżek osiedlowych). Dlatego nie ma sensu zakładać mniejszych rozmiarów opon.

Wiekszość samochdów klasy B jeździ na 165, a kompaktów na 185. Zkładanie 145 czy 155 w pierwszym przypadku i np. 165 w drugim - moim zdaniem jest błędem.

> O co Ci chodzi????

Już o nic.

> Latem jeżdżę na 165 więc zimą według Ciebie powinienem na 145 lub

> 155. To jest Twoja dobra rada???? Jeżeli tak to nie

> skorzystam................

A ktoś Ci każe? Ja tam nie mam ambicji z ignorancją walczyć.

> Dokładnie

> Dodam tylko, że w na Śląsku czy w innych miastach po śniegu jeździ

> się najwyżej kilka dni. Prawie całą zime jeździmy po suchym

> asfalcie (oprócz parkingów i dróżek osiedlowych). Dlatego nie ma

> sensu zakładać mniejszych rozmiarów opon.

> Wiekszość samochdów klasy B jeździ na 165, a kompaktów na 185.

> Zkładanie 145 czy 155 w pierwszym przypadku i np. 165 w drugim -

> moim zdaniem jest błędem.

Jaki sens mają te dywagacje? Niektórzy poddają watpliwości sens jeżdzenia na zimówkach a inni, ze zimówka i tak jest o kilka procent gorsza od letniej na suchej drodze. Po co to wszystko? Przecież nie ma gwarancji, ze w zimie temp bedzie cały czas poniżej magicznych (może i marketingowych 7 stopni), nie ma tez gwarancji, ze cały czas bedzie snieg. Chodzi o to żeby znalezć złoty środek. Kto jeździ na zimówkach wie o co chodzi, kto nie chce - niech nie jeździ.

Co do szerokości opon wszyscy wiedzą, ze zaleca sie rozmiar podstawowy dla danego modelu lub minimalnie węższy. Tyle

> Dokładnie

> Dodam tylko, że w na Śląsku czy w innych miastach po śniegu jeździ

> się najwyżej kilka dni. Prawie całą zime jeździmy po suchym

> asfalcie (oprócz parkingów i dróżek osiedlowych). Dlatego nie ma

> sensu zakładać mniejszych rozmiarów opon.

> Wiekszość samochdów klasy B jeździ na 165, a kompaktów na 185.

> Zkładanie 145 czy 155 w pierwszym przypadku i np. 165 w drugim -

> moim zdaniem jest błędem.

hmmm saab zakladal do mojego auta 195 na lato i 185 na zime... hmmm

ja dziś miałem podobną sytuację a chodzącym na boki samochodem (omega B ) ale u mnie to raczej wina opon - bo to wielosezonówki

> Auto to Mercedes,skrzynia automat z sekwencją,Esp i Asr

> działa,zimówko Good Year Ultra Grip w stanie dobrym,a mam

> problem z poruszaniem się.Auto nie hamuje,lata po drodze-przy

> prędkości ok.10-20 km/h.Już raz zaliczyłem krawężnik.Wszystkie

> przednionapędówki jadą,mój niet .Co można zrobić?Łańcuchy?Jakieś

> sugestie?Bo sytuacja trochę podbramkowa jest.

Opony, które posiadasz to jedne z najlepszych na rynku, więc raczej nie upatrywałbym w nich przyczen problemów.

Znasz historie pojazdu, bo jest wielce prawdopodobne, że jest ono nie dwu-, a czterośladowe. Ewentualnie ABS szwankuje. ESP i ASR też bazuje chyba na danych otrzymywanych z czujników ABS przy kołach (pomiar prędkości obrotowej poszczególnych kół).

Ja bardzo miło wspominam jazdę na śniegu samochodami z tylnym napędem. Dużo frajdy z jazdy . Zwłaszcza łatwo się skręcało na skrzyżowaniach i z zawracaniem nie było problemów

Niestety dawno nie miałem okazji pojeździć takim pojazdem, chętnie znowu poszalałbym chociaż maluchem albo polonezem

> Skoro czujesz aż taką różnice i jestaś takim doświadczonym kierowcą

> to sobie sam załóż do Astry 145 a najlepiej 135 bo przecież

> lepsza bo węższa........

i dokladnie na 135/80/13 jezdze zima...

pewnie nie uwierzysz ale czteronapedowki szans nie maja

spoooko ja wybebeszoną Ładą boje sie już 3 dzień wrócić od tłumikarza do garażu (10km)

Tylko 112KM ale nie mam totalnie nic w środku i jest strasznie lekki tył i nie da sie teraz tym jechac po Krakowie

> i dokladnie na 135/80/13 jezdze zima...

> pewnie nie uwierzysz ale czteronapedowki szans nie maja

ja bym to ują inaczej

poprostu nie trafiłeś obok czteronapędówki

nie miałbyś absolutnie żadnych szans

absolutnie żadnych

EOS

> spoooko ja wybebeszoną Ładą boje sie już 3 dzień wrócić od tłumikarza

> do garażu (10km)

> Tylko 112KM ale nie mam totalnie nic w środku i jest strasznie lekki

> tył i nie da sie teraz tym jechac po Krakowie

to może masz ze 4 kolegów któzy by się chciali przejechać

zawsze to dużo obciążenie a jak się już ugotujesz w śniegu to i wypchnąć pomogą

> ja bym to ują inaczej

> poprostu nie trafiłeś obok czteronapędówki

> nie miałbyś absolutnie żadnych szans

> absolutnie żadnych

> EOS

he he he nie raz scigalem sie z subaru...

moze kierowca byl dupa a moze to moje magiczne opony i znajomosc drogi, fakt faktem nie udalo sie nikomu utrzymac za mna