Witam, jak powinna być ustawiona pompa wodna w modelu 8 V ???Pompa ma wirnik umieszczoony z boku więc po włożeniu do bloku silnika jest możliwość ustawienia jej.Podczas wymiany nie przyjrzałem się dokładnie jak była stara umiejscowiona względem otworu w bloku i rurki odprowadzającej.dopóki były dodatnie temperatury temperatura silnika rosła dość szybko a teraz gdy jest już dość zimno na wolnych na postoju trwa to bardzo długo i nawet podczas jazdy wydaje mi się że trwa to znacznie dłużej.Termostat jest sprawny.Ma ktoś jakiś pomysł??

> Witam, jak powinna być ustawiona pompa wodna w modelu 8 V ???Pompa ma

> wirnik umieszczoony z boku więc po włożeniu do bloku silnika

> jest możliwość ustawienia jej.Podczas wymiany nie przyjrzałem

> się dokładnie jak była stara umiejscowiona względem otworu w

> bloku i rurki odprowadzającej.dopóki były dodatnie temperatury

> temperatura silnika rosła dość szybko a teraz gdy jest już dość

> zimno na wolnych na postoju trwa to bardzo długo i nawet podczas

> jazdy wydaje mi się że trwa to znacznie dłużej.Termostat jest

> sprawny.Ma ktoś jakiś pomysł??

Tylko zgaduje ale nie jest to przypadkiem tak jak w dieslu ze sie poprzez obracanie tej pompy (w tym jej gniezdzie ) napina pasek? Wtedy nie mialo by to znaczenia jak ona jesy ustawiona.

> Tylko zgaduje ale nie jest to przypadkiem tak jak w dieslu ze sie

> poprzez obracanie tej pompy (w tym jej gniezdzie ) napina pasek?

> Wtedy nie mialo by to znaczenia jak ona jesy ustawiona.

jest taka możliwość żeby obracając pompę napiąć pasek ale głównym podzespołem jest samonapinacz paska rozrządu

> jest taka możliwość żeby obracając pompę napiąć pasek ale głównym

> podzespołem jest samonapinacz paska rozrządu

Czyli mozna przyjac ze dowolnie sie ja ustawia.

pompa ma wirnik mimośrodowo właśnie po to, aby obracając nią napinać pasek rozrządu (w nz nia ma napinacza, ale i tak słuzy on kompensacji rozciągania paska)

to że teraz dłużej się nagrzewa, to normalka... no chyba że silnik nie osiąga prawidłowej temperatury, co świadczyłoby o zuzytym termostacie (ale to sobie sprzwdź "namacalnie" - jak? poszukaj, było)

twoje obawy, że to ma związek z montażem pompy są nieuzasadnione - bardziej martwił bym się o prawidłowy naciąg paska, zbyt luźny szybciej się zużywa

> Czyli mozna przyjac ze dowolnie sie ja ustawia.

nie dowolnie , ma być ustawiona tak , żeby zgrały się znaki na napinaczu paska

> nie dowolnie , ma być ustawiona tak , żeby zgrały się znaki na

> napinaczu paska

myślę, że kolega wesolpaw zaraz wyprowadzi Cię z błędu

> myślę, że kolega wesolpaw zaraz wyprowadzi Cię z błędu

pytanie dotyczyło silnika 8V w F-ce ; mylę się?

oj, nie zrozumiałeś mnie

dobrze napisałeś

ale zaraz możemy się dowiedzieć, że jest inaczej

> oj, nie zrozumiałeś mnie

> dobrze napisałeś

> ale zaraz możemy się dowiedzieć, że jest inaczej

Ejj ja sie tylko domyslam i nie wiemjak to jest w tym samochodzie bazuje tu na silniku kadeta 1.6D. Silnik ten mial pompe wody napedzana innym paskiem bo rozrzadu i przekrecanie pompy wody powodowalo napinanie paska. Ja tylko probuje dociec jak to jest bo kolega ma problem a jakos nikt sie nie garnie zeby pomoc.

> Ja tylko probuje dociec jak to jest

> bo kolega ma problem a jakos nikt sie nie garnie zeby pomoc.

to ja się "zagarnę"

to powinno pomóc:

a były silniki c16nz bez napinacza???

bo nie wiem skąd, ale tak mi się zapamiętało...

> a były silniki c16nz bez napinacza???

> bo nie wiem skąd, ale tak mi się zapamiętało...

w c18nz z początków produkcji (od 1991) bywały, później dołożyli napinacz - w moim jest

a w c16nz to nie wiem

chwilę zerknąłem w EPC i chyba pomyliłem z c14nz...

aczkolwiek do c16nz dostępne są paski zębate 111 lub 104 zęby,

a 104 ma pasek np. do c13n, gdzie nigdy napinacza nie było

no ale to tylko poszlaki....

chyba starczy tego śledztwa

pozdrawiam

moja astra to c16nz i jest napinacz paska rozrządu,pytanie tylko czy ustawienie pompy (wirnik jest umieszczony tak że obracając pompą wykonuje ruch mimośrodowy w bloku silnika)ma wpływ na prędkość przepływu cieczy chłodzącej .Opisując prostymi słowami po wymontowaniu pompy patrząć na wprost od strony koła (oczywiście od strony koła pasażera )widzimy COŚ TAKIEGO PATRZ ZAŁĄCZNIK -wirnik w pompie ma ok 1/3 części gniazda na pompę (może 1/4)

Ma wpływ, dlatego powinno się ustawić pompę tak jak na rys. powyżej. Wirnik pompy na dole i napina się pasek kręcąc pompą zgodnie z obrotami wskazówek zegara.