rafal77

Koniec końców i z moją AG czas się pożegnać.Krótko podsumowując 8 lat (nie licząc przeglądów obowiązkowych) 1 raz była w warsztacie na wymianie końcówki i zbieżności.Wszystkie wymiany, naprawy byłem w stanie wykonać własnoręcznie,i to najbardziej cieszy .Obecnie jest wystawiona na sprzedaż http://otomoto.pl/oferta/opel-astra-opel-astra-g-1-6-8v-75-ps-lpg-elegance-klima-ID6y62I5.html Niestety przesiadka do konkurencji - następny pojazd jest ze stajni Forda (fiesta 1.0 ecoboost) Serdecznie dzięki za wszystkie rady - 95 % wiedzy jest Od Was Pozdrawiam Wszystkich. Z sentymentu na pewno będę zaglądał do tego kącika

> W złączce jest oring. Wymieniałeś go? Jeszcze nie. Czy taki oring kupię w ASO? Większość sklepów oferuje węże z szybkozłączką.

zdjęcie miejsca przecieku

> Mam mokry dywanik kierowcy i myślę że to właśnie jest wina tego połączenia. > pzdr Niekoniecznie będzie to wina uszczelek przy nagrzewnicy. W moim przypadku cieknie na szybkozłaczkach ,które widać w komorze silnika i po rurkach leci do środka które są pochylone do dołu,później wrzucę zdjęcie

Jak w temacie.Większość porad jakie znalazłem dotyczą wymiany uszczelek przy nagrzewnicy ale tam jest ok.Jest szansa zreanimować stare szybkozlaczki czy trzeba kupić nowe przewody z szybkozłączkami ?

Dzisiejsze poranne uruchomienie silnika , to było to co chciałem usłyszeć.Zero klekotania,brzmienie takie jak w dniu zakupu (6 lat temu). Jeśli macie podobne objawy to polecam zacząć od popychaczy ,oczywiście jeśli zrobicie to sami to jest to praktycznie bezkosztowe (nitro 1 litr,papier ścierny i prosty przyrządzik).

Witam,też od dłuższego czasu miałem stukot (jak diesel) przy porannym uruchomieniu silnika i przez kilka minut jazdy- do momentu aż się nie nagrzeje.Dzisiaj znalazłem kilka godzinek (5) i zabrałem się do roboty. Korzystając z podpowiedzi z poniższego linku http://www.samnaprawiam.com/poradniki-3913-czyszczenie-hydropopychaczy-opel.html przeczyściłem wszystkie hydropopychacze i wymieniłem olej. Efekt jest taki że silnik pracuje dużo ciszej na ciepłym silniku ,zobaczymy jak będzie rano. Nie zrobiłem żadnych zdjęć z zabiegu ale zamiast benzyny ekstrakcyjnej użyłem nitro ( znacznie lepiej rozpuszcza nagar) do szlifowania gładzi był używany papier 500,800,1200

Efekt w załączniku post wyżej,niestety nie zrobiłem foty przed operacją

Dzisiaj,korzystając z chwili bez deszczu zabrałem się za jedną lampę(hella) która wyglądała jak po piaskowaniu,Druga lampa o dziwo wygląda całkiem nieźle.Cała operacja trwała 1,5 h bez pośpiechu.Materiały to papier wodny 500,800,1200,2500 + pasta tempo

jakieś dwa lata temu może krócej założyłem D&D ale od kombi.Prześwit jak z fabryki i wsteczne lusterko w końcu sie przydaje .Wcześniej siedział tył jak po tuningu(dodam że mam założoną butle w miejsce koła zapasowego) ,ale wg mnie nie ma to zbytnio wpływu.Jak na razie wszystko jest ok

> Poszukuje piasty tylnej na 4 sruby bez ABS-u. SKF ew. FAG

> Raczej mówiąc o Z20LET i Z20LER, to są to bliźniacze jednostki. Z20LEH ma już inne tłoki, wałki, > turbo, zawory i osprzęt To tak na marginesie A jak wygląda sprawa z zaworami(regulacja hydrauliczna czy płytki)?

> Chyba od tego zacznę już sprawdzone ,brak ciśnienia i nieszczelność ,na razie nie wiadomo gdzie .Nabita na nowo klima z kontrastem-na razie 180 pln

> ja bym zaczął od sprawdzenia czynnika w układzie, > brat Chyba od tego zacznę

> byc moze to sterownik wentylatorow padl? > sprezarka podlaczona bezposrednio z nim. nie ma bezpiecznikow oddzielnie. A gdzie on się znajduje?

> No i stało się - przestała działać moja klima w Astrze F. > Posprawdzałem co mogłem i wynik jest taki, że nie dochodzi prąd do sprężarki - na kabelku niema > napięcia. Sprawdziłem bezpiecznik i jest ok. Kontrolka na włączniku też się świeci. > Domyślam, się, że to jakiś problem z przerwanym albo zaśniedziałym stykiem. > Gdzie szukać? Jak idą te kable? da się w jakiś sposób wpinać w jakieś kontrolne miejsca, żeby > złapać miejsce przerwanego przewodu? U mnie, tyle że w G zdarzyło się dokładnie to samo ,brak prądu na wtyczce przy sprężarce-na panelu w przycisku klimy świeci się kontrolka .kilka dni wcześniej klima była w użyciu i działała.Sprawdziłem bezpieczniki pod kierownicą -są ok. Czy są jakieś inne dodatkowe bezpieczniki lub przekaźniki do sprężarki?

> wszystkie powinny miec jednakowe et, a czy to będzie 39 czy 49 to już > sprawa drugorzedna. > ps przecież zeszłej zimy jeździeś na tych et49 i było ok nieprawdaż? zeszłej zimy jeszcze miałem f-kę i zimówki 13" które poszły za nią

> Mam maly dylemat w wyborem rozmiaru opon zimowych do astry G > hatchback.Mam felgi 14'' ,założyć 175/70/14 czy 185/65/14?Cena > nie ma znaczenia ,chodzi o zachowanie samochodu na tych > rozmiarach. Jak już wybrałem rozmiar opon to mam kolejną kłodę pod nóżkę .Stalówki dałem do odświeżenia(śrutowanie i malowanie proszkowe) .Okazuje się że jedna była klepana i raczej nadaje się na złom(przed operacją nic nie było widać ) Te które mam mają ET49 ,i szukając na all...o znalazłem większość felg do astry G z ET39 .I mam dylemat cz te które mam będą OK i wystarczy dokupić jedną felgę ,czy czeka mnie zakup nowego kompletu?

> jeżeli wybierzesz rozmiar 175 to kup gumy 175/75/14 (roznica wskazań > do obecnych opon wyniesie - 0,5 %) jezeli natomiat chcesz > wieksze 185 to tylko rozmiar 185/70/14 ( roznica wskazań + 0,1 > %) I nawet przekłamanie licznika nie bardzo mi przeszkadzać będzie,chodzi mi głównie o zachowanie pojazdu na wyższych oponach(profil 70R14/175)

> a nie 185/70/14? jaki rozmiar byl u Ciebie standardowo? standardowo mam 195/60/15 letnie

Mam maly dylemat w wyborem rozmiaru opon zimowych do astry G hatchback.Mam felgi 14'' ,założyć 175/70/14 czy 185/65/14?Cena nie ma znaczenia ,chodzi o zachowanie samochodu na tych rozmiarach.

Kilka dni temu założyłem żarówki BOSMA FIRE 55W ,cena 39 pln/kpl plus przesyłka-światło bielsze i mocniejsze niż na standardowych

> Ja korzystając dzisiaj z chwili wolnego czasu też zabrałem się za > przesmarowanie stacyjki bo od pewnego czasu się przycinała. Też > mam u siebie immobilizer ale nie trzeba go demontować żeby wyjąć > wkładkę. Otworek znajduje się za obudową immobilizera, ja u > siebie go tylko rozwierciłem trochę śrubokrętem i wkładka > wyskoczyła bez problemu. Poniżej trochę zdjęć z operacji. Po fotorelacji kolegi zrobiłem ponowne podejscie (za pierwszym razem nie mogłem wyjąć bębenka) 15 min i gotowe ,wszystko sprawnie poszło i stacyjka chodzi jak nowa

> mam problem - po rozebraniu jest jeszcze taki pierscien ktory trzyma > jakies utrojstwo pod stayjka elektryczne - jakis modul czy cos - > zobaczcie na zdjecia - i za chiny nie wiem ja to wyjac - czy > potrzebny jakis specjalny klucz?? Niestety mam to samo i nie udalo mi się wyjąć stacyjki,po wymontowaniu wszystkiego co było możliwe -zoonk.Rozebrałem jedynie moduł ze stykami elektrycznymi wyczyściłem ,dałem nwego srodka smarującego(wazelina) i tyle -dodam że nie jest tak łatwo

A masz może namiary na rozmiar simmeringu w ASO kosztuje 25 pl ,podejrzewam że z INCO albo z PREMY będzie za 5 pln pozdrawiam