Witam drogich kącikowiczów, mój ojciec nosi się z zamiarem kupna VW Polo z roku 2005, z silnikiem 1,2. Na co w zrucić szczególną uwagę przy kupnie tegoż auta. Jak wygląda sprawa techniczna tego silnika, słyszałem różne opinie na temat tej jednostki napędowej, jednak przeważają te pozytywne.

> Witam drogich kącikowiczów, mój ojciec nosi się z zamiarem kupna VW

> Polo z roku 2005, z silnikiem 1,2. Na co w zrucić szczególną

> uwagę przy kupnie tegoż auta. Jak wygląda sprawa techniczna tego

> silnika, słyszałem różne opinie na temat tej jednostki

> napędowej, jednak przeważają te pozytywne.

radze poszukac silnika 1,4

silnik 1,2 HTP 3cylindry jest glosny i paliwozerny ale trwaly, np serwis Skody nie naprawia tych silnikow jesli dojdzie do jakiegos uszkodzenia tylko wymienia na nowy, trzeba dbac o rozrzad w tym aucie

mialem kontakt z tym silnikiem w Fabii i Ibizie 6L i uwazam ze ten silnik jest zalaby do tego nadwozia...

Ja tez radze poszukac jakies 1.4 najlepiej 16V spalanie minimalnie wyzsze ale o niebo lepsza kultura pracy tego silnika i elastycznosc.

A przy zakupie to std. powloka lakiernicza (wypadkowosc) zawieszenie, zuzycie wnetrza itp.

> Ja tez radze poszukac jakies 1.4 najlepiej 16V spalanie minimalnie

> wyzsze ale o niebo lepsza kultura pracy tego silnika i

> elastycznosc.

> A przy zakupie to std. powloka lakiernicza (wypadkowosc) zawieszenie,

> zuzycie wnetrza itp.

Z większym motorem jest problem ojciec uparł sie na 1.2 i nie idzie go przekonać. Samochód ma dopiero 27 tys przejechane, więc nie jest tam nic zużyte. Auto wcześniej prowadziło starsze małżeństwo i służyło im głownie na dojazdy do kościoła tudzież do jakiegoś sklepu

No to jak z takim przebiegiem autko to mozna brac jezeli tylko nie mialo zadnych przygod blacharsko-lakierniczych

w pierwszych 1.2 12V lancuszek lubial przeskoczyc na wydechowym, rozwiazano ten temat modyfikujac prawy slizg na dluzszy oraz napinacz i chyba lancuszek

> w pierwszych 1.2 12V lancuszek lubial przeskoczyc na wydechowym,

> rozwiazano ten temat modyfikujac prawy slizg na dluzszy oraz

> napinacz i chyba lancuszek

W tej jednostce występuje łańcuszek czy pasek

> w pierwszych 1.2 12V lancuszek lubial przeskoczyc na wydechowym,

> rozwiazano ten temat modyfikujac prawy slizg na dluzszy oraz

> napinacz i chyba lancuszek

Dodaj do tego ze silnik jest nierozbieralny.

Zdjac mozna oprzyrzadowanie i glowice. Nie wolno okrecic podpory wolu ani nie mozna nic zrobic z blokiem.

Pamietam przypadek wymiany calego silnika z powodu wycieku na laczeniu podpor walu z blokiem... nie bylo innej mozliwosci usuniecia tego wycieku.

> Dodaj do tego ze silnik jest nierozbieralny.

> Zdjac mozna oprzyrzadowanie i glowice. Nie wolno okrecic podpory wolu

> ani nie mozna nic zrobic z blokiem.

> Pamietam przypadek wymiany calego silnika z powodu wycieku na

> laczeniu podpor walu z blokiem... nie bylo innej mozliwosci

> usuniecia tego wycieku.

true, blok nie rozbieralny

> true, blok nie rozbieralny

czy to 3 cylindry na 3 podstawach?

> czy to 3 cylindry na 3 podstawach?

Jakich podstawach??

Normalny blok silnika skrecany jakby z dwoch czesci (gornej i tej mocujacej wal) + podpory walu przykrecane od dolu.

> Jakich podstawach??

> Normalny blok silnika skrecany jakby z dwoch czesci (gornej i tej

> mocujacej wal) + podpory walu przykrecane od dolu.

jak dobrze pamietam tam jeszcze jest dolna jakby odesaparowana czesc bloku z walkiem wyrównoważającym, jutro jak nie zapomne zerkne w manual'a

> jak dobrze pamietam tam jeszcze jest dolna jakby odesaparowana czesc

> bloku z walkiem wyrównoważającym, jutro jak nie zapomne zerkne w

> manual'a

No o ile ja tez dobrze pamietam, to jest wlasnie gorna czesc + ta dolna z walkiem + podpory walu.

Jak bedziesz mial manuala, to wrzuc tutaj jakiegos screena.