Witam.

Mam problem, że po zapaleniu auta nie gaśnie kontrolka ładowania, lecz cały czas świeci, a w miarę dodawania gazu świeci mocniej, aż sie całkiem przepala. Ładowanie akumulatora mierzyłem i było ok, a nawet troche za "dobre" w zależnosci od obrotów. Co w takim razie może być przyczyną uszkodzenia???

> Witam.

> Mam problem, że po zapaleniu auta nie gaśnie kontrolka ładowania,

> lecz cały czas świeci, a w miarę dodawania gazu świeci mocniej,

> aż sie całkiem przepala. Ładowanie akumulatora mierzyłem i było

> ok, a nawet troche za "dobre" w zależnosci od obrotów. Co w

> takim razie może być przyczyną uszkodzenia???

Padł ci regulator napięcia na alternatorze, do wymiany na nowy (tzn regulator nie alternator), koszt około 200 PLN. Nie jeździj tak bo zagotujesz aqu. U mnie jeszcze pokazywało kontrolkę od poduszek powietrznych.

> Witam.

> Mam problem, że po zapaleniu auta nie gaśnie kontrolka ładowania,

> lecz cały czas świeci, a w miarę dodawania gazu świeci mocniej,

> aż sie całkiem przepala. Ładowanie akumulatora mierzyłem i było

> ok, a nawet troche za "dobre" w zależnosci od obrotów. Co w

> takim razie może być przyczyną uszkodzenia???

Regulator napięcia podziękował za wspólpracę. Nie jeździj tak bo pozostałe elementy instalacji zrobią to samo co kontrolka....

> Witam.

> Mam problem, że po zapaleniu auta nie gaśnie kontrolka ładowania,

> lecz cały czas świeci, a w miarę dodawania gazu świeci mocniej,

> aż sie całkiem przepala. Ładowanie akumulatora mierzyłem i było

> ok, a nawet troche za "dobre" w zależnosci od obrotów. Co w

> takim razie może być przyczyną uszkodzenia???

A JAKA WARTOSC BYLA LADOWANIA??

> koszt około 200 PLN.

Ze złota ma być czy z platyny?

> Ze złota ma być czy z platyny?

U mechaniora z wymianą, podaję koszt całkowity, tyle zapłaciłem 2 lata temu za wymianę u mechaniora (z częściami), silnik 1.6 XEL.

PODEPNE SIE POD WATEK(ALE Z CIEKAWOSCI BO WIEM ZE USZKODZONY REGULATOR TO WYZSZE LUB NIZSZE NAPIECIE).CHODZI MI O TO JAKIE SA OBJAWY JAK BEDZIE USZKODZONY MOSTEK PROSTOWNICZY A JAKIE JAK JEST USZKODZONY I MOSTEK I REGULATOR??

> PODEPNE SIE POD WATEK(ALE Z CIEKAWOSCI BO WIEM ZE USZKODZONY

> REGULATOR TO WYZSZE LUB NIZSZE NAPIECIE).CHODZI MI O TO JAKIE SA

> OBJAWY JAK BEDZIE USZKODZONY MOSTEK PROSTOWNICZY A JAKIE JAK

> JEST USZKODZONY I MOSTEK I REGULATOR??

No właśnie tak też myślałem, że to regulator napiecia padł i jak się orietowałem to w granicach 50 PLN to kosztuje chyba, że jeszcze mostek prostowniczy też padł, jak sadzicie?

Pozdrawiam i dzięki za zainteresowanie i rady.

> PODEPNE SIE POD WATEK(ALE Z CIEKAWOSCI BO WIEM ZE USZKODZONY

> REGULATOR TO WYZSZE LUB NIZSZE NAPIECIE).CHODZI MI O TO JAKIE SA

> OBJAWY JAK BEDZIE USZKODZONY MOSTEK PROSTOWNICZY A JAKIE JAK

> JEST USZKODZONY I MOSTEK I REGULATOR??

Witam!

Po pierwsze czemu krzyczysz ??? Wylacz Capslock .

Przy regulatorze jak pada nie zawsze zaswieci sie lampka ladowania, raczej spadnie napiecie mierzone np. na aku.

Gdy pojdzie sobie mostek to masz wtedy problemy z lampka ladowania.

Do kolegi co placil 200zl za regulator - zmien warsztat. Regulator koszt okolo 30zl a 170zl wychodzi za robocizne, gdzie to robiles?? w ASO??

> Witam!

> Po pierwsze czemu krzyczysz ??? Wylacz Capslock .

> Przy regulatorze jak pada nie zawsze zaswieci sie lampka ladowania,

> raczej spadnie napiecie mierzone np. na aku.

> Gdy pojdzie sobie mostek to masz wtedy problemy z lampka ladowania.

> Do kolegi co placil 200zl za regulator - zmien warsztat. Regulator

> koszt okolo 30zl a 170zl wychodzi za robocizne, gdzie to

> robiles?? w ASO??

Jednorazowa przygoda na wyjeździe 2 lata temu, gdzie trzeba było szybko naprawić, cena nie grała roli bo dziecko na tyle i skrzecząca żona. Jak bym robił normalnie to napewno było by taniej, warsztat był przygodny i miał zrobić szybko.

> Jednorazowa przygoda na wyjeździe 2 lata temu, gdzie trzeba było

> szybko naprawić, cena nie grała roli bo dziecko na tyle i

> skrzecząca żona. Jak bym robił normalnie to napewno było by

> taniej, warsztat był przygodny i miał zrobić szybko.

Heh ano niestety też tyle dałem i to u siebie w mieście. Wymienili mostek i regulator poza tym zostałem poinformowany że miałem szczęście że tylko to bo jakby poszedł wirnik to się nie opłaca i polecali mi nowy altek za 400PLN przyjąłem podziękowałem i ogólnie spłynęło po mnie bo widać panowie umieją ściągnąć pieniążki za swoją wiedzę i niewiedzę innych. Ale w!@!@$#%%ło mnie to że ten altek padł po niecałym roku a jak do nich pojechałem to na wieść że niecały rok minął odpowiedź była taka że oni dają gwarancję na 6 miesięcy. Poza tym chciałem sprawdzić uzwojenie i poszczególne elementy powiedziałem że zapłacę a dostałem odpowiedź że nie nie ma co i albo biorę nowy albo nic. Normalnie poczułem się jakby chcieli mnie kolejny raz wydymać i kupiłem sobie za 200PLN nowy nie oryginalny altek i jeżdżę. Fakt że nie oryginał ale nowy czyli łożyska szczotki i inne części nowe więc myślę że wytrzyma a jak nie to będę miał dwa to złoże jeden super altek

Dobrze piszesz, za nie wiedze sie placi i w warsztatach jak zauwazylem, zaczynaja to wykorzystywac coraz bardziej.

Sam przepracowalem u tzn. "prywaciarza" prawie 11lat, wtedy nie musialem kombinowac z cena, poniewaz byl cennik. Roboty maialem wiecej niz bym mogl przerobic (nie zawsze).

Ostatnio zrezygnowalem z napraw w warsztatach, to co moge robie sam, bo nie lubie byc robiony przez gosci z 2-4letnia praktyka.

Ci z wieksza wyjechali na zachod .

> Heh ano niestety też tyle dałem i to u siebie w mieście. Wymienili

> mostek i regulator poza tym zostałem poinformowany że miałem

> szczęście że tylko to bo jakby poszedł wirnik to się nie opłaca

> i polecali mi nowy altek za 400PLN przyjąłem podziękowałem i

> ogólnie spłynęło po mnie bo widać panowie umieją ściągnąć

> pieniążki za swoją wiedzę i niewiedzę innych. Ale w!@!@$#%%ło

> mnie to że ten altek padł po niecałym roku a jak do nich

> pojechałem to na wieść że niecały rok minął odpowiedź była taka

> że oni dają gwarancję na 6 miesięcy. Poza tym chciałem sprawdzić

> uzwojenie i poszczególne elementy powiedziałem że zapłacę a

> dostałem odpowiedź że nie nie ma co i albo biorę nowy albo nic.

> Normalnie poczułem się jakby chcieli mnie kolejny raz wydymać i

> kupiłem sobie za 200PLN nowy nie oryginalny altek i jeżdżę. Fakt

> że nie oryginał ale nowy czyli łożyska szczotki i inne części

> nowe więc myślę że wytrzyma a jak nie to będę miał dwa to złoże

> jeden super altek

ja bym tego tak nie zozstwil, jak to gwarancja na 6 miesiecy???

czyzby prawo handlowe ich nie dotyczylo?

przeszedlbym sie do PIH

pozdro

nowy , oryginalny regulator napięcia na 14V do altka Bosch kosztował 2 lata temu około 100 PLN i to nie w ASO .

Mozna kupić jakieś tańsze zamienniki ale z ich jakością może być różnie .

> nowy , oryginalny regulator napięcia na 14V do altka Bosch kosztował

> 2 lata temu około 100 PLN i to nie w ASO .

> Mozna kupić jakieś tańsze zamienniki ale z ich jakością może być

> różnie .

się podłączę

mój altek - bosch - czuje się prawie dobrze

prawie - bo bez obciążenia wydaje z siebie 13,95V (mierzone na altku),

ale już z obciążeniem "zaledwie" 13,65-13,70V

dodatkowo tracę co nieco na połączeniach, choć to udało się zmniejszyć

gruntownym oczyszczeniem połączeń i dodatkową masą puszczoną z altka na karoserię

mam kawałek malucha w astrze, taką plecionkę, kto miał kaszlaka ten wie

w każdym razie zielone oczko z mojego molla zniknęło już dość dawno,

a aerometr wskazuje (na razie) stosunkowo lekkie niedoładowanie

ale do rzeczy

czy jest możliwe swego rodzaju stuningowanie alternatora bosch

poprzez zamontowanie regulatora na wyższe napięcie?

może to głupie pytanie, ale kiedyś jeden elektryk coś mi o tym szeptał

> nowy , oryginalny regulator napięcia na 14V do altka Bosch kosztował

> 2 lata temu około 100 PLN i to nie w ASO .

> Mozna kupić jakieś tańsze zamienniki ale z ich jakością może być

> różnie .

Mozesz kupic w APartners za niecale 30zl (bo nie pamietam dokladnie).

Kupilem na 14,5V ale nie popatrzylem do pudelka, ze szczotki sa pod katem 90stopni, wymienili mi na te co pasuja do mojego. Cena podobna.

> Mozesz kupic w APartners za niecale 30zl (bo nie pamietam dokladnie).

> Kupilem na 14,5V ale nie popatrzylem do pudelka, ze szczotki sa pod

> katem 90stopni, wymienili mi na te co pasuja do mojego. Cena

> podobna.

oryginał za 30 PLN???

Także podepne sie pod watek. mam altek delco 70A i napiecie mierzone na aku na uruchomionym silniku i wlaczonym naprawde wszystkim co mozna właczyć w samochodzie wskazuje 12,8-12,9 V przy 2000obr. czy jest to prawidłowa wartośc?? bo według mnie to troche chyba za mało . jeżeli jest to za mało to wymieniać regulator??

Dodam ze na biegu jalowym bez obciazenia14,6 - 14,7V wraz z wlaczeniem kazdego dodatkowego urzadzenia napiecie spada...

> mój altek - bosch - czuje się prawie dobrze

> prawie - bo bez obciążenia wydaje z siebie 13,95V (mierzone na

> altku),

> ale już z obciążeniem "zaledwie" 13,65-13,70V

Dziś korzystając z okazji, że mialiśmy maleńki spocik z kolegą Zielikiem - życie mi uratował bo nigdzie nie moglem dostać oringu do Golfa "koleżanki od golfa" a Zielik w 5 minut mi wyszukal i sprowadził i sprezentował. Dzięki wielkie, bo Golf tracił olej jak PiS poparcie i nie dało się jeździć. No i podjechaliśmy z koleżanką do Zielika, pooglądaliśmy sobie Asterki, popodziwialiśmy asortyment na półkach w jego sklepie (a jest na co popatrzeć ) i przy okazji użyliśmy jego super-hiper-galaktycznego testera akumulatorów. Akumulator OK, tester zasymulował trzy rozruchy, wskazówka wciąż na zielonym polu. Napięcie ładowania (alternator Bosch) przy 900 obrotach i włączonych postojowkach i dmuchawie - trochę powyżej 14V, po włączeniu dodatkowo świateł mijania i tylnej szyby - 13,8V W sumie wyniki takie jak Twoje. Może nie patrz na to oczko tylko po prostu użyj porządnego testera aby przekonać się co wart Twoj akumulator...

Pozdroofka

> przy okazji użyliśmy jego

> super-hiper-galaktycznego testera akumulatorów.

to taka czarna skrzynka z duuuuuuuuuuuużym opornikiem oraz woltomierzem...

> tester zasymulował trzy rozruchy,

Dokładnie - podczas (wirtualnego kręcenia rozrusznikiem) napięcie na akumulatorze spada do ok 10-11V. Sprawny akumulator będzie miał każdy spadek na tym samym poziomie. Zły - będzie przy każdym pomiarze miał mniejszy: np.

1. 10V

2. 9V

3. 6V (tu zwykle już jest przepaść)

Oczywiście wyżej podany przykład wskazuje na to że powinniśmy szukać nowej baterii....

Natomiast, jeśli "aku" będzie nie doładowany (jego napięcie spoczynkowe będzie wynosiło 11V) i nie będzie możliwości odpalenia auta, dzięki testerowi można stwierdzić czy nasza bateria nadaje się na doładowanie i jak długo będzie nam służyła.

Zdarza się również, że mimo napięcia spoczynkowego 13V aku nadaje się tylko do utylizacji gdyż już przy pierwszym rozruchu jego napięcie spada do np. 6V.

Oczywiście pomiar akumulatora warto połączyć z pomiarem napięcia ładowania przez alternator, do czego tester jest przystosowany.

Należy wtedy podpiąć tester do akumulatora przy pracującym silniku bez włączonych świateł oraz innych odbiorników i porównać różnicę napięć przy pełnym obciążeniu (włączone światła, dmuchawa, radio, ogrzewanie tylnej szyby).

Różnica pomiarów nie powinna być większa niż 1V. W przeciwnym przypadku należy zapytać się osoby robiącej test... ile kosztuje regulator napięcia

Polecam wykonanie takiego testu szczególnie osobom, które mają problemy z porannym rozruchem. Może się okazać, że ciągła walka z odpinaniem akumulatora i wiecznym jego doładowywaniem może być po prostu bez sensu - i prędzej czy później w końcu zakup akumulatora będzie koniecznością - lub odwrotnie - nowy regulator napięcia - i po kłopocie.

Koledzy! u mnie w astrze dzieją się dziwne rzeczy tzn. założyłem cb radio działało wszystko ok do czasu. w pewnym momencie jak chcę nadawać to napięcie wzrasta znaczy światła świecą mocniej i zapala się lampka ładowania na odbiorze jest wszystko ok. na wolnych obrotach również wszystko ok. czym to może być spowodowane napięcie jest bezpośrednio podciągnięte pod akumulator. Jak nadaję to oprócz świecenia kontrolki wyraźnie alternator daje opór o co to chodzi pozdrawiam

> Koledzy! u mnie w astrze dzieją się dziwne rzeczy tzn. założyłem cb

> radio działało wszystko ok do czasu. w pewnym momencie jak chcę

> nadawać to napięcie wzrasta znaczy światła świecą mocniej i

> zapala się lampka ładowania na odbiorze jest wszystko ok. na

> wolnych obrotach również wszystko ok. czym to może być

> spowodowane napięcie jest bezpośrednio podciągnięte pod

> akumulator. Jak nadaję to oprócz świecenia kontrolki wyraźnie

> alternator daje opór o co to chodzi pozdrawiam

A słyszy Cię ktoś gdy nadajesz? Antenę masz dobrze zestrojoną?

> A słyszy Cię ktoś gdy nadajesz? Antenę masz dobrze zestrojoną?

Tak wszyscy mnie normalnie słyszą radio nowe dobrze zestrojone, na początku wszystko było ok po jakimś czasie to się stało

> Tak wszyscy mnie normalnie słyszą radio nowe dobrze zestrojone, na

> początku wszystko było ok po jakimś czasie to się stało

No to koniecznie musisz sprawdzić SWR anteny - pewnie coś się "wykrzaczyło" (np. brak masy przy antenie)

Też właśnie podejrzewam antenę dzisiaj pogrzebałem w garażu rozebrałem pół auta zmasowałem wszystko co można było zmasować i dalej to samo jutro sprawdzę antenę

> Też właśnie podejrzewam antenę dzisiaj pogrzebałem w garażu

> rozebrałem pół auta zmasowałem wszystko co można było zmasować i

> dalej to samo jutro sprawdzę antenę

A antenę masz na stopce (uchwycie) czy może na magnesie??

> A antenę masz na stopce (uchwycie) czy może na magnesie??

antena hustler ic-100 na magnesie, ale co z nią się mogło stać skoro wcześniej działała

> antena hustler ic-100 na magnesie, ale co z nią się mogło stać skoro

> wcześniej działała

A czasem nie zmieniłeś trasy przebiegu kabla antenowego??

Kabel jest cały ?? (czasem pęka ekran w przejściu przez drzwi czy klapę).

Nie zmieniłeś miejsca ustawienia anteny na dachu??

I jeszcze jedno BARDZO ważne - nadmiaru kabla NIE wolno zwijać w kółeczko - wolno zwijać ale bifilarnie ...