Witam. Jestem szczęśliwym posiadaczem Stilo 1,6 z roku 2002 (październik). Przebieg 71 000. 5d. Nie wiem jaka wersja wyposażenia

Mam maleńki problem z którym kupiłem to autko. Właściwie to jest kilka problemików i jeden większy kłopot.

1. Zacina (staje na "lewej stronie szyby") sie wycieraczka przednia, czasem uruchamia się przy włączeniu stacyjki.

2. Mam błąd czujnika poziomu paliwa (ale to chyba też drobiazg).

P0460 - czujnik poziomu paliwa - sygnał niewłaściwy.

3. Bagażnika nie mogę otworzyć "z kluczyka". Jak odblokuje drzwi to klapę można podnieść.

4. Przy ciepłym nawiewie z panelu przedniego, ze środkowych i prawego otworu mam ciepłe powietrze a z lewego zimne. (wyczytałem, że to kwestia siłownika). Nic strasznego, ale by sie przydało zrobić.

5. Silnik pracuje nierówno na biegu jałowym. Faluje sobie tak w okolicach 700 obrotów (około). Na diagnostyce wyrzucił mi następujący błąd:

P0606 - centralka popsuta (mikroprocesor) - sygnał niewłaściwy

Czy może mi ktoś powiedzieć na temat tych błędów?? Zwłaszcza ostatniego.

Dzięki i pozdrawiam

> Witam. Jestem szczęśliwym posiadaczem Stilo 1,6 z roku 2002

> (październik). Przebieg 71 000. 5d. Nie wiem jaka wersja

> wyposażenia

poszukaj naklejek z wersją wyposażenia, było o tym w kilku wątkach.

> Mam maleńki problem z którym kupiłem to autko. Właściwie to jest

> kilka problemików i jeden większy kłopot.

> 1. Zacina (staje na "lewej stronie szyby") sie wycieraczka przednia,

> czasem uruchamia się przy włączeniu stacyjki.

hmmm, wygląda mi trochę na problem z wyłącznikiem krańcowym w silniku wycieraczek :/

> 2. Mam błąd czujnika poziomu paliwa (ale to chyba też drobiazg).

> P0460 - czujnik poziomu paliwa - sygnał niewłaściwy.

zapewne czujnik do wymiany

> 4. Przy ciepłym nawiewie z panelu przedniego, ze środkowych i prawego

> otworu mam ciepłe powietrze a z lewego zimne. (wyczytałem, że to

> kwestia siłownika). Nic strasznego, ale by sie przydało zrobić.

klima automatyczna? jeśli tak to tam są silniki sterujące. Przerabiam podobny problem akurat w Omedze i musiałem zwalić cały kokpit. To nie jest prosta i przyjemna sprawa. Examiner nic więcej nie pokazuje?

> 5. Silnik pracuje nierówno na biegu jałowym. Faluje sobie tak w

> okolicach 700 obrotów (około). Na diagnostyce wyrzucił mi

> następujący błąd:

> P0606 - centralka popsuta (mikroprocesor) - sygnał niewłaściwy

> Czy może mi ktoś powiedzieć na temat tych błędów?? Zwłaszcza

> ostatniego.

ten ostatni błąd to jakaś bzdura moim zdaniem, równie dobrze mogłoby napisać "samochód popsuty"

trudno określić co to może być ale za wolne obroty odpowiada silnik krokowy i centralka sterująca tymże (czyli komputer silnika).

można zacząć od sprawdzenia/przeczyszczenia silnika krokowego

> To nie jest prosta i przyjemna sprawa. Examiner nic więcej nie

> pokazuje?

Nic więcej.

> ten ostatni błąd to jakaś bzdura moim zdaniem, równie dobrze mogłoby

> napisać "samochód popsuty"

> trudno określić co to może być ale za wolne obroty odpowiada silnik

> krokowy i centralka sterująca tymże (czyli komputer silnika).

> można zacząć od sprawdzenia/przeczyszczenia silnika krokowego

Gość w salonie mówił, że to problem z układem sterowania praca silnika. Nowy kosztuje 2 tysie.

Z podpisu widzę, że możemy sobie dłoń uściskać bo w drugim aucie mamy silnik z tej samej stajni (moj C20XE) :):)

> Nic więcej.

No to zonk, w warsztacie pewnie krzykną sporą sumkę za wysoką pracochłonność a może się okazać że to jakaś obluzowana wtyczka, itp. Niestety nie znam anatomii klimy w Stilo jeszcze więc więcej nie powiem :/

> Gość w salonie mówił, że to problem z układem sterowania praca

> silnika. Nowy kosztuje 2 tysie.

W salonie? Znaczy w ASO ? Hmmm, no wiesz dla mnie to gadanie podobne do "samochód się popsuł, trzeba kupić nowy, 100 tyś zł"

Dupa nie diagnoza, szczególnie że auto jeździ jak rozumiem ?

Spróbuj w innym warsztacie, najlepiej specjalizującym się we elektryce/elektronice samochodowej na początek.

> Z podpisu widzę, że możemy sobie dłoń uściskać bo w drugim aucie mamy

> silnik z tej samej stajni (moj C20XE) :)

hmmm, Calibra?

> Dupa nie diagnoza, szczególnie że auto jeździ jak rozumiem ?

Jeździ normalnie tylko faluje na wolnych i potrafi zgasnąć jeśli zbyt mało gazu dam. Na pólsprzęgle nie ruszysz.

> hmmm, Calibra?

Vectra A

> 3. Bagażnika nie mogę otworzyć "z kluczyka". Jak odblokuje drzwi to > klapę można podnieść.

Z kluczyka mechanicznie czy po przycisku?

> Gość w salonie mówił, że to problem z układem sterowania praca silnika. Nowy kosztuje 2 tysie.

Proponuję na początek zmień diagnostę, jeśli drugi stwierdzi to samo to wtedy zacznij się rozgladać gdzie nabyć nowy za małe pieniądze.

> Jeździ normalnie tylko faluje na wolnych i potrafi zgasnąć jeśli zbyt

> mało gazu dam. Na pólsprzęgle nie ruszysz.

> Vectra A

Falowanie to może być brudna przepustnica albo (razem z failurem) początek padu cewki.

> Witam. Jestem szczęśliwym posiadaczem Stilo 1,6 z roku 2002

> 5. Silnik pracuje nierówno na biegu jałowym. Faluje sobie tak w

> okolicach 700 obrotów (około). Na diagnostyce wyrzucił mi

> następujący błąd:

> P0606 - centralka popsuta (mikroprocesor) - sygnał niewłaściwy

> Czy może mi ktoś powiedzieć na temat tych błędów?? Zwłaszcza

> ostatniego.

> Dzięki i pozdrawiam

...mój też tak falował , pomogło czyszczenie przepustnicy i zapomniałem o problemie

> Witam. Jestem szczęśliwym posiadaczem Stilo 1,6 z roku 2002

> (październik).

.

> 3. Bagażnika nie mogę otworzyć "z kluczyka". Jak odblokuje drzwi to

> klapę można podnieść.

> Czy może mi ktoś powiedzieć na temat tych błędów??

Przyczyną,która uniemożliwia otwarcie bagażnika kluczykiem jest zablokowanie bębenka zamka.Jeżeli bagażnik nie jest otwierany kluczykiem to po paru latach bębenek zamka przestaje się obracać/temat przerabiałem łącznie z naprawą bębenka/.

Bagażnik posiada elektryczne odblokowanie zamka,które uaktywnia się po odblokowaniu drzwi i wtedy można podnieść/otworzyć/klapę.Opcja ta programowana jest w komputerze.

> Falowanie to może być brudna przepustnica albo (razem z failurem)

> początek padu cewki.

Może też dotyczyć problemów z czujnikiem tlenu. Warto sprawdzic jej sysgnał za pomocą np. oscyloskopu

> Może też dotyczyć problemów z czujnikiem tlenu. Warto sprawdzic jej

> sysgnał za pomocą np. oscyloskopu

Czujnik tlenu może chodzi tobie o sonde lambda

> 5. Silnik pracuje nierówno na biegu jałowym. Faluje sobie tak w

> okolicach 700 obrotów (około).

Należy też sprawdzić szczelność łącznika elastycznego (plecionki).

> Czujnik tlenu może chodzi tobie o sonde lambda

zapewne hehe.. ale i tak uważam że wątpię iż to "czujnik tlenu"

BTW: Nabyłem bluetooth'owy interfejs OBD/itd. i tam można sobie między innymi obejrzeć przebieg z sondy lambda... tylko że takiej nie posiadam w STILO

Jakby ktoś ewentualnie na jakimś spocie chciał pokasować błędy to ewentualnie służę na pewno taniej niż w ASO

Dziękuje Wszystkim za podpowiedzi. Teraz pozostaje znaleźć kogoś kto "kuma" i sprawdzi te tematy.

P.S.

A może ktoś z forum zna dobrego "majstra" od fiata za normalne pieniądze, bo u tych rzeźników z serwisu zapłacę jak za naprawę pojazdu ze złota, dla nich kasa nie gra roli, no i wcale nie jest powiedziane, że będzie grało (doświadczenia z pierwszym autem, PUNTO I, na szczęście na gwarancji było ). Chodzi o Dolny Śląsk, okolice Lubina, Legnicy, Zielonej, Wrocka .

> Witam.

witamy serdecznie

Jestem szczęśliwym posiadaczem Stilo 1,6 z roku 2002

> (październik). Przebieg 71 000. 5d. Nie wiem jaka wersja

> wyposażenia

> Mam maleńki problem z którym kupiłem to autko. Właściwie to jest

> kilka problemików i jeden większy kłopot.

> 1. Zacina (staje na "lewej stronie szyby") sie wycieraczka przednia,

> czasem uruchamia się przy włączeniu stacyjki.

nalezy silnik (wycieraczek) wydobyc; poszukaj na archiwum byla instrukcja krok po kroku - czyszczenie i smarowanie powinno zalatwic problem

> 2. Mam błąd czujnika poziomu paliwa (ale to chyba też drobiazg).

> P0460 - czujnik poziomu paliwa - sygnał niewłaściwy.

wyglada na problem elektryczny; moze przetarty kabel, moze brak styku we wtyczce - elektryk samochodowy powinien pomoc

> 3. Bagażnika nie mogę otworzyć "z kluczyka". Jak odblokuje drzwi to

> klapę można podnieść.

mmm... przyznam ze nie rozumiem; wogole nie daje sie otworzyc z kluczyka? w jakis sposob ja wiec otwierasz? pilotem? jezeli problem jest mechaniczny to czeka cie wydobycie wkladki zamka i przywrocenie jej do stanu swietnosci... nie jest to szczegolnie trudna operacja. Zastanawiam sie tylko czy nie rozmawiamy o ustawieniach w bodykomputerze ktore rowniez dotyczyc moga sposobu otwierania tylnej klapy

> 4. Przy ciepłym nawiewie z panelu przedniego, ze środkowych i prawego

> otworu mam ciepłe powietrze a z lewego zimne. (wyczytałem, że to

> kwestia siłownika). Nic strasznego, ale by sie przydało zrobić.

imo to nie kwestia silownika a braku czynnika w klimie (zakladajac ze masz klime), zrob taki test - po uruchomieniu silnika jezeli jest sytuacja jak opowiadasz, po kilkunastu minutach wylacz i wlacz silnik - jezeli zaczyna byc wszystko ok to mysle ze masz malo czynnika

> 5. Silnik pracuje nierówno na biegu jałowym. Faluje sobie tak w

> okolicach 700 obrotów (około). Na diagnostyce wyrzucił mi

> następujący błąd:

> P0606 - centralka popsuta (mikroprocesor) - sygnał niewłaściwy

> Czy może mi ktoś powiedzieć na temat tych błędów?? Zwłaszcza

> ostatniego.

tam sporo moze byc powodow; zaczynajac od brudnej przepustnicy, poprzez przedmuchy do dolotu, bledne odczyty czujnika cisnienia i temp w kol. dolotowym az po uszkodzona sonde lambda... dobry serwis by sie przydal

> Dzięki i pozdrawiam

trzymamy kciuki

imo to nie kwestia silownika a braku czynnika w klimie (zakladajac ze masz klime), zrob taki test - po uruchomieniu silnika jezeli jest sytuacja jak opowiadasz, po kilkunastu minutach wylacz i

wlacz silnik - jezeli zaczyna byc wszystko ok to mysle ze masz malo czynnika

Możliwe, że faktycznie mało czynnika (ale z drugiej strony, czy ma on znaczenie, jeśli do ogrzania wnętrza samochodu używam ciepłego nawiewu, ale nie naciskam guzika klimatyzacji - chyba że to nie jest włacznik własnie tego ustrojstwa - taka śnieżynka). A faktycznie jest tak, że nie zawsze jest nieprawidłowo. Czasem nie muszę wyłączać silnika, żeby odczuć zmianę.

W motorze nr 47 19.11.2007 czytałem, że ktoś w aucie miał problem z falowaniem obrotów właśnie z powodu braku czynnika.

"Jeżeli rzeczywiście z układem biegu jałowego wszystko jest w porządku (układ dolotowy jest szczelny), to może powodem falowania jest zmieniający się opór któregoś z agregatów. Tak bywa na przykład, gdy w układzie klimatyzacji jest zbyt mało czynnika chłodniczego. Wtedy sprężarka klimatyzacji potrafi włączać się i wyłączać, powodując falowanie obrotów."

Tylko, że ja nie słyszę, aby się cokolwiek włączało (chyba, że to ma być tak cicho ).

Dodatkowo falowanie jest powiązane z siłą tłoczenia powietrza w układzie chłodzenia/ogrzewania (włącznik ŚNIEŻYNKA off). Spadają obroty, spada siła tłoczenia powietrza. Wzrastają proporcjonalnie.

No i jest błąd "mikroprocesora" o którym pisałem wcześniej.

Problem polega na tym, że wymiana układu za 2 tysie to duży wydatek, a nie jestem pewien czy to to. Juz miałem doświadczenia z "moim" serwisem fiata, gdzie wymieniane części okazywały się sprawne i dopiero po podpowiedzi co może być nie tak, usterka była usuwana. Dobrze, że Pan który diagnozował kilkukrotnie problem nie jest lekarzem tylko "miszczem" we Fiacie (a właściwie nie jest bo już nie pracuje).

tam sporo moze byc powodow; zaczynajac od brudnej przepustnicy, poprzez przedmuchy do dolotu, bledne odczyty czujnika cisnienia i temp w kol. dolotowym az po uszkodzona sonde lambda... dobry serwis by sie przydal

No właśnie, tylko który jest dobry ??

> imo to nie kwestia silownika a braku czynnika w klimie (zakladajac

> ze masz klime), zrob taki test - po uruchomieniu silnika jezeli

> jest sytuacja jak opowiadasz, po kilkunastu minutach wylacz i

> wlacz silnik - jezeli zaczyna byc wszystko ok to mysle ze masz malo

> czynnika

> Możliwe, że faktycznie mało czynnika (ale z drugiej strony, czy ma on

> znaczenie, jeśli do ogrzania wnętrza samochodu używam ciepłego

> nawiewu, ale nie naciskam guzika klimatyzacji - chyba że to nie

> jest włacznik własnie tego ustrojstwa - taka śnieżynka).

imo stan plynu wymusza jakas procedure startowa... byly juz tutaj podobne sytuacje

A

> faktycznie jest tak, że nie zawsze jest nieprawidłowo. Czasem

> nie muszę wyłączać silnika, żeby odczuć zmianę.

> W motorze nr 47 19.11.2007 czytałem, że ktoś w aucie miał problem z

> falowaniem obrotów właśnie z powodu braku czynnika.

> "Jeżeli rzeczywiście z układem biegu jałowego wszystko jest w

> porządku (układ dolotowy jest szczelny), to może powodem

> falowania jest zmieniający się opór któregoś z agregatów. Tak

> bywa na przykład, gdy w układzie klimatyzacji jest zbyt mało

> czynnika chłodniczego. Wtedy sprężarka klimatyzacji potrafi

> włączać się i wyłączać, powodując falowanie obrotów."

> Tylko, że ja nie słyszę, aby się cokolwiek włączało (chyba, że to ma

> być tak cicho ).

> Dodatkowo falowanie jest powiązane z siłą tłoczenia powietrza w

> układzie chłodzenia/ogrzewania (włącznik ŚNIEŻYNKA off).

sniezynka to tylko znak przyzwolenia na uzycie sprezarki; nie ma to wprost za duzo wspolnego z wentylatorem nawiewu (tutaj nalezalo by sprawdzic czy fitr jest drozny i czy jakies smiecie nie ograniczaja jego pracy)

Spadają

> obroty, spada siła tłoczenia powietrza. Wzrastają

> proporcjonalnie.

> No i jest błąd "mikroprocesora" o którym pisałem wcześniej.

> Problem polega na tym, że wymiana układu za 2 tysie to duży wydatek,

> a nie jestem pewien czy to to. Juz miałem doświadczenia z "moim"

> serwisem fiata, gdzie wymieniane części okazywały się sprawne i

> dopiero po podpowiedzi co może być nie tak, usterka była

> usuwana. Dobrze, że Pan który diagnozował kilkukrotnie problem

> nie jest lekarzem tylko "miszczem" we Fiacie (a właściwie nie

> jest bo już nie pracuje).

> tam sporo moze byc powodow; zaczynajac od brudnej przepustnicy,

> poprzez przedmuchy do dolotu, bledne odczyty czujnika cisnienia

> i temp w kol. dolotowym az po uszkodzona sonde lambda... dobry

> serwis by sie przydal

> No właśnie, tylko który jest dobry ??

mmmm.... moze fabryczny w tychach? moze Szkot7 cos podpowie?

> sniezynka to tylko znak przyzwolenia na uzycie sprezarki; nie ma to

> wprost za duzo wspolnego z wentylatorem nawiewu (tutaj nalezalo

hmmm, chyba nie doczytałeś do końca co kolega napisał, on śnieżynkę łączy z falującymi obrotami. (albo ja coś źle zrozumiałem

I racja że wyłączenie tejże odłącza sprężarkę klimatyzacji, która w tym momencie nie powinna stawiać dużego oporu a ogrzewanie powinno dalej działać w normalny sposób. Jeśli jest asymetria ogrzewania (prawo/lewo) to tylko siłowniki za to odpowiadają, które przestawiają odpowiednie klapki w centralce rozdziału powietrza.

Od 2 tygodni ten temat przerabiam w Omedzie, rozbebeszyłem całą konsolę aby się dostać do wszystkich elementów klimatyzacji.

UWAGA: Siłownik wcale nie musi być wymieniony aby naprawić taki problem, czasem to jest kwestia zacięcia się dźwigni, itp. drobnych spraw za które serwis kasuje niebotyczne pieniądze...

> imo stan plynu wymusza jakas procedure startowa... byly juz tutaj

Jak sprawdzić ten poziom?? Mogę to zrobić samodzielnie czy trzeba to robić w warsztacie.

> wprost za duzo wspolnego z wentylatorem nawiewu (tutaj nalezalo

> by sprawdzic czy fitr jest drozny i czy jakies smiecie nie

> ograniczaja jego pracy)

Chodzi o ten filterek znajdujący się w okolicy nóg pasażera z lewej strony??

> hmmm, chyba nie doczytałeś do końca co kolega napisał, on śnieżynkę

> łączy z falującymi obrotami. (albo ja coś źle zrozumiałem

> I racja że wyłączenie tejże odłącza sprężarkę klimatyzacji, która w

> tym momencie nie powinna stawiać dużego oporu a ogrzewanie

> powinno dalej działać w normalny sposób. Jeśli jest asymetria

> ogrzewania (prawo/lewo) to tylko siłowniki za to odpowiadają,

> które przestawiają odpowiednie klapki w centralce rozdziału

> powietrza.

> Od 2 tygodni ten temat przerabiam w Omedzie, rozbebeszyłem całą

> konsolę aby się dostać do wszystkich elementów klimatyzacji.

> UWAGA: Siłownik wcale nie musi być wymieniony aby naprawić taki

> problem, czasem to jest kwestia zacięcia się dźwigni, itp.

> drobnych spraw za które serwis kasuje niebotyczne pieniądze...

chyba ze uklad rozpoznaje ze sprezarki nie powinno sie wlaczac i daje temu znac w tak specyficzny sposob (takie przypadki byly juz na forum)

> Jak sprawdzić ten poziom?? Mogę to zrobić samodzielnie czy trzeba to

> robić w warsztacie.

tylko warsztat; trzeba sie specjalnym kombajnem podpiac pod instalacje sprezarki

> Chodzi o ten filterek znajdujący się w okolicy nóg pasażera z lewej

> strony??

si