witam wszystkich,

dawno o nic nie pytałem, bo nic się nie psuło, ale od wczoraj mam zgryz, chciałbym prosić o jakąś fachową poradę

Brava 1.2 1999 rok

po kilku minutach jazdy zapala się czerwona kontrolka oleju (olej w normie)

auto normalnie jeździ, nie przegrzewa się, jakie mogą być konsekwencje takiego stanu rzeczy?

Nie mam pojęcia co może być przyczyną, ani jak droga może być naprawa. Zastanawiam się czy to nie jakiś problem z czujnikiem, dlatego że podczas jazdy kontrolka gaśnie i się zapala.

Samochód stał przez 3 tygodnie nie jeżdżony.

Czy macie może dla mnie jakieś wskazówki?

Zapala się tylko na obrotach jałowych - przegazowanie pomaga czy nie?

Może być czujnik, lub coś innego:

1. Kiepski/zużyty olej - za niska lepkość w temp. roboczej

2. Wadliwy filtr oleju

3. Wadliwy czujnik ciśnienia oleju lub jego okablowanie (gdzieś zwiera do masy)

4. Wadliwa pompa oleju lub coś z jej napędem (nie wiem, jak jest napędzana w 1.2)

5. Padają panewki

6. Wał do dupy - owal lub rysy

Zacznij od sprawdzenia ciśnienia oleju - praktycznie każdy warsztat umie to zrobić. Koszt naprawy - od kilkudziesięciu złotych za wymianę oleju i filtra do kilku tysiaków za remont dołu.

Jeżdżenie z zza niskim ciśnieniem - zatarte wałki, obrót panewki - generalnie silnik do remontu.

nie, podczas jazdy też się zapala, przegazować nie próbowałem

jeżeli problem jakiś z filtrem, to czy w konsekwencji może to doprowadzić do zatarcia?

dzięki za odpowiedź

Jedź do jakiegoś machera i niech ci podłączy w m-ce czujnika manometr i zmierzy jakie masz faktyczne ciśnienie .

To jest punkt wyjścia do dalszych działań .

> Jedź do jakiegoś machera i niech ci podłączy w m-ce czujnika manometr

no taaa... już właśnie wydzwaniam w popłochu do mojego majsterpstryka

czy silnik może się od tego zatrzeć i ewentualnie jakie byłyby symptomy tego nadchodzącego nieszczęścia ??

> nie, podczas jazdy też się zapala, przegazować nie próbowałem

> jeżeli problem jakiś z filtrem, to czy w konsekwencji może to

> doprowadzić do zatarcia?

> dzięki za odpowiedź

ogólnie spróbuj nie uzywac auta do wykluczenia problemów z niskim ciśnieniem smarownia

ja obstawiam wilgoć i brak kontaktu przy czujniku

>> Brava 1.2 1999 rok

jaki przebieg?

> Samochód stał przez 3 tygodnie nie jeżdżony.

stał w garażu?

nie złapał gdzieś na kabelkach wilgoci?

> no taaa... już właśnie wydzwaniam w popłochu do mojego majsterpstryka

> czy silnik może się od tego zatrzeć i ewentualnie jakie byłyby

> symptomy tego nadchodzącego nieszczęścia ??

Od zbyt niskiego ciśnienia smarowania jak najbardziej , dlatego zanim się nie upewnisz że ciśnienie jest w porządku , to odradzam jazdę , najwyżej delikatną do mechanika

Ale raczej będzie problem z czujnikiem lub kabelkami po drodze do wskaźnika .

przebieg 176 k

auto miało stłuczke (lewy przedni róg) stało w warsztacie (ale przez kilka dni na dworze, widziałem też że stał tam bez maski)

dostałem auto wczoraj i kontrolka zapaliła się po przejechaniu jakichś 10 km

sprawdziłem olej, było troche nisko więc dolałem 1 litr dzisiaj, jakąś godzinę temu

czy auto powinno się grzać jeżeli jest problem z ciśnieniem oleju? czy powinienem słyszeć coś niepokojącego z dołu, albo od silnika?

oprócz tej kontrolki, nie ma nic niepokojącego?

aha dodam jeszcze że stłuczka nie była mocna, nieruchoma przeszkoda, jakieś 10-15 km/h

Wiadomość skasowana przez tboy

dzięki wszystkim za rady

umówiłem się jutro na 15 do mechanika

twierdzi że skoro kontrolka zapala się losowo na niskich i wysokich obrotach, to jest to jakas pierdołka, prawdopodobnie czujnik albo jakiś kabelek

dzięki wszystkim bravomaniakom za cenne rady

od razu człowiek spokojniejszy jest )

pozdrawiam

btw po zimie trzeba będzie się z bravą rozstać

miałem kiedyś jeszcze 1.6, miałem Temprę, teraz mam 1.2 zawsze byłem zadowolony przez te 6 lat z Fiatami Brava

teraz kolej zmienić markę, niestety na dużego fiata (Croma) mnie nie stać, a Bravo będzie za małe

w sobote zdam relację co wyniknęło u mechanika

pozdrawiam

> auto miało stłuczke (lewy przedni róg) stało w warsztacie (ale przez

> kilka dni na dworze, widziałem też że stał tam bez maski)

> dostałem auto wczoraj i kontrolka zapaliła się po przejechaniu

> jakichś 10 km

Zacznij zatem od sprawdzenia okablowania przy czujniku , najwidoczniej ci gdzieś przywiera , jeśli komorę silnika pozalewało .

Swoja drogą to w tym zakładzie za bardzo się widać nie przejmują autami klientów ...

PS. Pamiętaj że jest dostępna edycja postów

niestety padła pompa olejowa, ciśnienie 1.4 Bar

czyli czeka mnie poważniejszy wydatek

> niestety padła pompa olejowa, ciśnienie 1.4 Bar

> czyli czeka mnie poważniejszy wydatek

spoko....pompa oleju to jeszcze nie tragedia...dobrze ze silnik przeżył.

Właśnie pojawił mi się nowy problem z olejem podobny do opisywanego .

Mianowicie mimo iż oleju jest na ful po rozgrzaniu silnika, temperatura prawidłowa, tak gdzieś po 35km wcześniej nie na wolnych obrotach zaczyna żarzyć się kontrolka oleju, a szczególnie w momencie kiedy skręcam kołami nawet na postoju. Olej wymieniłem 1300 km temu na Lotos 15w40 + Motodoktor. Nawiasem mówiąc nic to nie dało wręcz teraz łyka prawie 1,5L/1000 km. Miałem zamiar wlać Ceramizer ale dziś ta kontrolka wyskoczyła.

Ciśnienie oleju wg wskaźnika na słupku na wolnych obrotach ok. 1 bara. Ale tu nic się nie zmieniło cały czas na wolnych pokazywało 1 bara.

> Mianowicie mimo iż oleju jest na ful po rozgrzaniu silnika,

> temperatura prawidłowa, tak gdzieś po 35km wcześniej nie na

> wolnych obrotach zaczyna żarzyć się kontrolka oleju

u mnie kontrolka zapalała się po około 10 km

wcześniej (gdzieś od lata) też miałem duże problemy z olejem, ale sądziłem że to wynika z przebiegu (170K)

wczoraj odebrałem auto z serwisu:

naprawa pompy olejowej (oryginalna nowa kosztuje podobno 750 PLN i trzeba było ją dopiero zamówić)

uszczelniacz

panewki

filtr oleju i olej

łącznie ta przyjemność kosztowała mnie 505 PLN

jednym słowem na mikołaja tylko rózga