Witam,

mam 2 opony michelin mxv2 i 2 kierunkowe debica furio. Samochod ma naped na przod. Gdzie najlepiej montowac kierunkowe opony ? Przod czy tyl ? Pozdrawiam

> Witam,

> mam 2 opony michelin mxv2 i 2 kierunkowe debica furio. Samochod ma

> naped na przod. Gdzie najlepiej montowac kierunkowe opony ?

> Przod czy tyl ? Pozdrawiam

IMO kierunkowe chyba lepiej odprowadzą wodę i całe błoto (ewentualnie pośniegowe) niż opona nie kierunkowa.

Zalecałbym na przód.

a jak z wysokością bieżnika?

> IMO kierunkowe chyba lepiej odprowadzą wodę i całe błoto (ewentualnie

> pośniegowe) niż opona nie kierunkowa.

> Zalecałbym na przód.

> a jak z wysokością bieżnika?

biezniczek mxv2 jak nowe (jedna nowa druga niewiele mniejszy ma bieznik) , furio z 4mm

> biezniczek mxv2 jak nowe (jedna nowa druga niewiele mniejszy ma

> bieznik) , furio z 4mm

jak maja nierowny bieznik te ktore chcesz wrzucic na przod to moze ci samochod sciagac

ja bym dal na przod z wiekszym bieznikiem

> ja bym dal na przod z wiekszym bieznikiem

hmm.. w mokrym zakrecie to tyl bedzie uciekal ,nie przod,to chyba lepiej na tyl wiekszy bieznik ?

> Witam,

> mam 2 opony michelin mxv2 i 2 kierunkowe debica furio. Samochod ma

> naped na przod. Gdzie najlepiej montowac kierunkowe opony ?

> Przod czy tyl ? Pozdrawiam

Opony "lepsze" powinieneś dac na tył, a nie na przód (wbrew pozorom).

Zapobiegnie to "uciekaniu" tyłu na zakręcie, może uratować przed wpadnięciem w poślizg.

> Opony "lepsze" powinieneś dac na tył, a nie na przód (wbrew pozorom).

> Zapobiegnie to "uciekaniu" tyłu na zakręcie, może uratować przed

> wpadnięciem w poślizg.

Zgadza się, lepszy bieżnik na kołach nienapędzanych pomoże utrzymać auto w trudniejszej sytuacji.

Podobnie jest z zakładaniem (oszczędność )opon zimowych tylko na koła napędzane.Ruszyć z miejsca łatwo ,prowadzić i hamować już trudniej.

> Opony "lepsze" powinieneś dac na tył, a nie na przód (wbrew pozorom).

> Zapobiegnie to "uciekaniu" tyłu na zakręcie, może uratować przed

> wpadnięciem w poślizg.

może i masz rację

ale jak będzie miał kiepskie z przodu to nici z hamowania

a to jak dla mnie bardzo ważne w zimie,

zakręt można przejechać ostrożnie i powoli

a jak nie masz czym hamować to kicha po całości

> może i masz rację

> ale jak będzie miał kiepskie z przodu to nici z hamowania

> a to jak dla mnie bardzo ważne w zimie,

> zakręt można przejechać ostrożnie i powoli

> a jak nie masz czym hamować to kicha po całości

Zapominasz o jednym - z przodu (pod warunkiem, ze masz silnik z przodu), auto jest mocniej dociazone, i lepiej trzyma sie jezdni w raczej kazdych warunkach...

> Zapominasz o jednym - z przodu (pod warunkiem, ze masz silnik z

> przodu), auto jest mocniej dociazone, i lepiej trzyma sie jezdni

> w raczej kazdych warunkach...

trzyma trzyma ale do pewnych granic

jak masz dobre warunki to i na łyskach wyhamujesz

a na sliskim i zimówka nie pomoze

ale jakoś mam większe poczucie bezpieczeństwa jak mam mowe kapcie z przodu a używane z tyłu

IMO dobrze jest mieć czym hamować i czym skręcać

> Opony "lepsze" powinieneś dac na tył, a nie na przód (wbrew pozorom).

> Zapobiegnie to "uciekaniu" tyłu na zakręcie, może uratować przed

> wpadnięciem w poślizg.

czesciow masz racje, ale jak juz ci wpadnie w poslizg ten "tylek" to lepiej go wyprowadzic majac lepsze opony z przodu, lepiej wyciagna samochod do przodu przy kontrowaniu koł.

ja tez mialem ze 2mm mniej bieznikow na 2 oponach i dalem je do tylu jednak.

> Opony "lepsze" powinieneś dac na tył, a nie na przód (wbrew pozorom).

> Zapobiegnie to "uciekaniu" tyłu na zakręcie, może uratować przed

> wpadnięciem w poślizg.

dobrze... a niby co jest łatwiej wyprowdzić z poślizgu ? nadsterowne auto czy podsterowne ? Hamujesz więcej tyłem, czy przodem ? A może FWD masz na tyle ?

Nowe opony zawsze na przód kładę, bez względu na markę.

> Zgadza się, lepszy bieżnik na kołach nienapędzanych pomoże utrzymać

> auto w trudniejszej sytuacji.

> Podobnie jest z zakładaniem (oszczędność )opon zimowych tylko na koła

> napędzane.Ruszyć z miejsca łatwo ,prowadzić i hamować już

> trudniej.

było juz kilka razy - lepsze opony zawsze na tył, bez znaczenia czy to RWD czy FWD.

W jednym odcinku szkoły auto pokazywali jak sie zachowuje auto z kiepskimi oponami z przodu a a jak z tyłu - oczywiście na przednionapędowej skodzie

Dobra,a teraz inna sprawa. Dzisiaj zszedlem do autka(teraz jezdze innym z zimowymi oponami) i zobaczylem jakie to dokladnie mam opony. Z tylu prawa mxv2 nowka,lewa ma z 2mm mniej,na przodzie debica furio prawa ma z 3mm,lewa z 4,5.

Czy te opony sie wyrównaja? Czy przez taka roznice bieznika moze auto sciagac? W srode jade na ustawianie zbieznosc.

> Dobra,a teraz inna sprawa. Dzisiaj zszedlem do autka(teraz jezdze

> innym z zimowymi oponami) i zobaczylem jakie to dokladnie mam

> opony. Z tylu prawa mxv2 nowka,lewa ma z 2mm mniej,na przodzie

> debica furio prawa ma z 3mm,lewa z 4,5.

> Czy te opony sie wyrównaja? Czy przez taka roznice bieznika moze auto

> sciagac? W srode jade na ustawianie zbieznosc.

nie wolno zakładać opon o roznym bieżniku lub stanie bieżnika na jedną oś! Nie wiem, możliwe, ze nawet auto może zachowywać sie niestabilnie na drodze ale z pewnością przy odpowiednio niekorzystnych warunkach jest znacznie większe prawdopodobieństwo wpadnięcia w poślizg. Jak to możliwe, ze masz na każdym kole inną opone albo inny bieżnik?

jak kupilem auto byly 3 furio i jedna mxv2, 2 furio calkiem niezle,jedna zjechana. Dokupilem nowke mxv2 zeby taki sam bieznik byl na jednej osi