kupilem Pande 1.1 z przebiegiem 55 kkm, przy 15 kkm wlano w ASOselenie 20k, poprzedni wlasciciel przy 30kkm zalal ja innym olejem vs max (mineral 15W40), potem przy 45kkm takze wlal tego vsmaxa mineralnego, czy przy 60 kkm moge zalac silnik jakims olejem polsyntetycznym 10w40? nie chce zeby sie silnik rozszczelnil stad pytanie do wlascicieli z wiekszym doswiadczeniem. W sumie przelatal na tym mineralu 25kkm.

To gratuluje. Nie kupilbym auta ( konkretnie Pandy 1.1 z tym przebiegiem) wiedzac ze chodzilo na mineralu przez tyle czasu. Do tego silnika nie wolno lac oleju mineralnego.

> To gratuluje. Nie kupilbym auta ( konkretnie Pandy 1.1 z tym

> przebiegiem) wiedzac ze chodzilo na mineralu przez tyle czasu.

> Do tego silnika nie wolno lac oleju mineralnego.

z tym nie wolno to chyba lekka przesada, ten silnik to juz lekki dziadek biorac pod uwage od kiedy jest montowany (chyba od 99 roku w seicento) wiec raczej mineral mu nie zaszkodzi, kwestia jest czy mozna go zmienic na polsyntetyk bez ryzyka rozszelnienia

> kupilem Pande 1.1 z przebiegiem 55 kkm, przy 15 kkm wlano w

> ASOselenie 20k, poprzedni wlasciciel przy 30kkm zalal ja innym

> olejem vs max (mineral 15W40), potem przy 45kkm takze wlal tego

> vsmaxa mineralnego, czy przy 60 kkm moge zalac silnik jakims

> olejem polsyntetycznym 10w40? nie chce zeby sie silnik

> rozszczelnil stad pytanie do wlascicieli z wiekszym

> doswiadczeniem. W sumie przelatal na tym mineralu 25kkm.

możesz zmienić, po pierwszej wymianie polataj 1tys km i znowu wymiana, później już normalnie. a zapytam - dlaczego chcesz 10W40???

> możesz zmienić, po pierwszej wymianie polataj 1tys km i znowu

> wymiana, później już normalnie. a zapytam - dlaczego chcesz

> 10W40???

boje sie 5w40 bo ten silnik takiego oleju nie widzial a zal mi zalewac takie swiezy motorek mineralem, z drugiej strony moze po prostu kupic jakis dobry i mineral 15w40 i olac sprawe i nie bawic sie w zalewanie polsyntetykiem 10w40

z drugiej strony moze po

> prostu kupic jakis dobry i mineral 15w40 i olac sprawe i nie

> bawic sie w zalewanie polsyntetykiem 10w40

też tak myśle, tylko nie kupuj LOTOSA bo będziesz żałował. za te pieniądze co miał byś dać za pólsytetyk kupisz pożądny minerał.

> To gratuluje. Nie kupilbym auta ( konkretnie Pandy 1.1 z tym

> przebiegiem) wiedzac ze chodzilo na mineralu przez tyle czasu.

> Do tego silnika nie wolno lac oleju mineralnego.

a można wiedzieć z jakich względów "nie wolno" ?

> z tym nie wolno to chyba lekka przesada, ten silnik to juz lekki

> dziadek biorac pod uwage od kiedy jest montowany (chyba od 99

> roku w seicento)

a wcześniej w CC i innych konstrukcjach Fiata, silnik faktycznie już jest stary ale jest dość niezawodny i wytrzymały, FIRE jest jednym z bardziej udanych pomysłów

> z drugiej strony moze po

> też tak myśle, tylko nie kupuj LOTOSA bo będziesz żałował. za te

> pieniądze co miał byś dać za pólsytetyk kupisz pożądny minerał.

a czemu nie Lotosa? skąd takie stwierdzenie że będzie żałował?

> a czemu nie Lotosa? skąd takie stwierdzenie że będzie żałował?

faktycznie jest to najtanszy ze znanych firm olej na rynku.

osobiście jeździłem na nim, ale od początku;

w asterce jeżdze na mineralnym zawsze leje elfa lub BP, nie stwierdziłem spalania oleju w tym silniku, raz przyszło mi do głowy wlać Lotosa. Po przejechaniu 2kkm musiałem dolać prawie litr. dalej tak samo. wróciłem na BP i tajemnicze znikanie oleju ustało.

Przeliczając koszty to można sie domylec ze dokładałem do tego "LOTOSa" a robie sporo kilometrów.

> faktycznie jest to najtanszy ze znanych firm olej na rynku.

> osobiście jeździłem na nim, ale od początku;

> w asterce jeżdze na mineralnym zawsze leje elfa lub BP, nie

> stwierdziłem spalania oleju w tym silniku, raz przyszło mi do

> głowy wlać Lotosa. Po przejechaniu 2kkm musiałem dolać prawie

> litr. dalej tak samo. wróciłem na BP i tajemnicze znikanie oleju

> ustało.

> Przeliczając koszty to można sie domylec ze dokładałem do tego

> "LOTOSa" a robie sporo kilometrów.

ale to wcale nie reguła, może tamte oleje były gęstsze przez co nie uciekało, wiele zależy od kondycji silnika, powiem Ci że osobiście jeździłem i w starym silniku i w nowym też zalałem Lotosa syntetic. Silniki nie należały do oszczędzanych, jeden i drugi dłubany i dość ostro używany a oleju nie dolewałem nigdy, w starym 1.1 zalałem Lotosa przy przebiegu 45kkm (wtedy kupiłem auto) i wytrzymał bez problemów do 135kkm

> kupilem Pande 1.1 z przebiegiem 55 kkm, przy 15 kkm wlano w

> ASOselenie 20k, poprzedni wlasciciel przy 30kkm zalal ja innym

> olejem vs max (mineral 15W40), potem przy 45kkm takze wlal tego

> vsmaxa mineralnego, czy przy 60 kkm moge zalac silnik jakims

> olejem polsyntetycznym 10w40? nie chce zeby sie silnik

> rozszczelnil stad pytanie do wlascicieli z wiekszym

> doswiadczeniem. W sumie przelatal na tym mineralu 25kkm.

Czesc spokojnie mozesz go zalac polsyntetykiem a nawet syntetykiem. Napewno nic sie nie stanie bo nie jest to przebieg przy ktorym pseudofachowcy wypoiadaja sie ze silniczek moze sie rozszczelnic. Lej dobry olej zeby autko pochodzilo jak najdluzej- pozd Kuba

ja bym zalal syntetykiem, raczej nie powinien stwarzac problemow-przebieg jeszcze nie duzy

> z drugiej strony moze po

> też tak myśle, tylko nie kupuj LOTOSA bo będziesz żałował. za te

> pieniądze co miał byś dać za pólsytetyk kupisz pożądny minerał.

ja tam jezdzilem dlugi czas na lotosie i nie zaluje

lej polsyntetyk szkoda na minerale jezdzic, polecam Valvolina

> To gratuluje. Nie kupilbym auta ( konkretnie Pandy 1.1 z tym

> przebiegiem) wiedzac ze chodzilo na mineralu przez tyle czasu.

> Do tego silnika nie wolno lac oleju mineralnego.

Ciekawe stwierdzenie, mógłbyś rozwinąć myśl?

Silnik Pandy 1.1 to nie jest jakiś cud techniki tylko najnormalniejszy silnik nie różniący się zasadniczo niczym od silników produkowanych 10 - 20 lat temu (mam na myśli elementy podlegające smarowaniu).

Oleje mineralne produkowane obecnie nie mają wiele wspólnego ze starymi smarowidlami typo np. Lux 10 i podobne, posiadają wiele dodatków uszlachetniających powodujących utrzymanie i ch parametrów maksymalnie długo. Współczesne oleje mineralne przy takim przebiegu nie pozostawiają osadu mogącego ulec wypłukaniu i zatykającego jakieś kanały czy powodującego rozszczelnienie.

Przebieg silnika 50 a nawet 100kkm eksploatowanego na współczesnych olejach to nie jest nic wielkiego. Po takim przebiegu w pojeździe mogą ulec zużyciu elementy zxawieszenia, sterowania itp. lecz nie układ korbowo tłokowy a to ma ścisły związek ze smarowaniem.

Generalnie w tym konkretnie przypadku można zmienic olej na pół bądź pełny syntetyk i nic się nie stanie.

Bajki o rozszczelnieniu czy zatykaniu kanałów biorą się z doświadczeń niektórych "mechaników" zalewających zabytkowe silniki pracujące dotychczas na podłych olejach nie wymienianych od wieków, olejem syntetycznym "w celu wypłukania brudów"

lej syntetyk lub półsyntetyk silnik wytrzyma

> boje sie 5w40 bo ten silnik takiego oleju nie widzial a zal mi

> zalewac takie swiezy motorek mineralem, z drugiej strony moze po

> prostu kupic jakis dobry i mineral 15w40 i olac sprawe i nie

> bawic sie w zalewanie polsyntetykiem 10w40

W doborze oleju moze to Ci pomoze kliken machen