Opisuje problem kolegi.

MW 115km 66 tys przebiegu 2004r

Filtry wymienione.

EGR i overbost nie czyszczone.

Lekkie zapocenie na wężu od turbo.

Brak błędów na egzaminerze, stilo też nie zgłasza.

Objaw występuje nieregularnie czasem pompuje normalnie czasem poprostu nie i dopiero po chwili zaczyna przy tym puszczając sporego bąka

Sam sobie odpowiedziałeś

> EGR i overbost nie czyszczone.

> Lekkie zapocenie na wężu od turbo.

A jak z termostatem

To nie takie proste jak się koledze wydaje, mam podobne objawy (opisywane na kąciku) a w/w elementy czyszczone i przedmuchane na wszystkie strony świata. Wymieniona przepływka, nowe filtry, a "bąk z sadzy" jest jak sie depnie, turbo zaczyna tłoczyć jak i kiedy mu się spodoba.

Egzaminer nie zgłasza błędów.

Sam nie wiem co jest, pojawiło się dwa i pół roku temu

i do dzisiaj nie ma mądrego co jest grane, dodam że auto pali ok. litr więcej w mieście , na trasie jest w normie, brak tylko kopa przy przyśpieszaniu no i ten kłąb dymu z wydechu. Może w większym mieście serwisy miały podobny przypadek, na moim "zadupiu" brak mądrego na te objawy.

a zaślepił EGR ?

> a zaślepił EGR ?

Miałem zaślepiony na próbę, nie pomogło odślepiłem.

dodam że pojawiło sie to u mnie przy podobnym przebiegu,

jeszcze jeden szczegół który mi umknął, na zimno jest o.k. czuć ciąg silnika jednak "na zimno" nie kręce turbo dizla powyżej 2000obr/min więc odczucie ciągu jest właśnie do tej wartości.

może to jakiś czujnik temperatury silnika szaleje, ale egzaminer nic nie wykazuje, lub "informatyk" z ASiO nie potrafi tego ustrojstwa obsługiwać.

zapodał bym omijanie overbosta to by wyeliminowało go z podejrzeń

> To nie takie proste jak się koledze wydaje, mam podobne objawy

> (opisywane na kąciku) a w/w elementy czyszczone i przedmuchane

> na wszystkie strony świata. Wymieniona przepływka, nowe filtry,

> a "bąk z sadzy" jest jak sie depnie, turbo zaczyna tłoczyć jak i

> kiedy mu się spodoba.

> Egzaminer nie zgłasza błędów.

> Sam nie wiem co jest, pojawiło się dwa i pół roku temu

> i do dzisiaj nie ma mądrego co jest grane, dodam że auto pali ok.

> litr więcej w mieście , na trasie jest w normie, brak tylko kopa

> przy przyśpieszaniu no i ten kłąb dymu z wydechu. Może w

> większym mieście serwisy miały podobny przypadek, na moim

> "zadupiu" brak mądrego na te objawy.

Zawór podciśnienia podmień oraz sprawdź wszelkie rurki podciśnieniowe. Czy sam EGR jest sprawny? Rozbierałeś cały zawór czy czyściłeś tylko sam aluminiowy dolot?

Pozdro

> Czy sam EGR jest sprawny? Rozbierałeś cały zawór

> czy czyściłeś tylko sam aluminiowy dolot?

zaślepiał więc to nie to

> zaślepiał więc to nie to

Też zaślepiałem u siebie i dalej było mega łajno... dopiero wymiana EGRu dała wymierne rezultaty. Sprężarka przy 1,5krmp ładuje już 0,5 bara, przy 2krpm jest prawie 1bar. Zero dymu za autem.

Tak btw - zaśplepienie EGR nie jest dobrym rozwiązaniem...

Pozdro

Wiem że nie jest to proste bo już troszeczke JTD mam

Ja niedawno miałem taki objaw:

Miałem uszkodzony termostat i jeździłem sobie autkiem .....

Pewnego razu auto przestało ciągnąc .... najpierw do 1500 potem 2000 ....2500 ....3000 obr/min

Sprawdziłem zawór EPG i wszystko było czyste.... ale auto nie szło....dopiero po zaślepieniu zaworu autko zaczeło sie zbierac...

Po wymianie termostatu i przejechaniu na nowym z 100 km wywaliłem zaślepke z zaworu EPG i auto śmiga

Wniosek jaki mi sie nasówa to taki, że zatkał sie wydech i katalizator bo nie wypalała sie sadza z powodu zbyt niskiej temperatury gazów wylotowych....

A zawór może sie otworzyc bo ma spręzynkę ...

> Opisuje problem kolegi.

> MW 115km 66 tys przebiegu 2004r

> Filtry wymienione.

> EGR i overbost nie czyszczone.

> Lekkie zapocenie na wężu od turbo.

> Brak błędów na egzaminerze, stilo też nie zgłasza.

> Objaw występuje nieregularnie czasem pompuje normalnie czasem

> poprostu nie i dopiero po chwili zaczyna przy tym puszczając

> sporego bąka

Może kierownice w turbinie się zacinają . Miałem taki objaw efektem czego była wymiana turbiny.

> Może kierownice w turbinie się zacinają . Miałem taki objaw efektem

> czego była wymiana turbiny.

Ludzie oby nie sam mu to auto doradzałem

ale to co pisaliście wcześniej powiem mu żeby posprawdzał, porobił i zobaczymy jak sie rozwinie sytuacja.

> Może kierownice w turbinie się zacinają . Miałem taki objaw efektem

> czego była wymiana turbiny.

ale to bardzo łatwo zdjagnozowac.... wystarczy odłączyć wężyk od zaworu i zaobserwowac czy na biegu jałowym przesuwa sie cięgiełko

> Może kierownice w turbinie się zacinają . Miałem taki objaw efektem

> czego była wymiana turbiny.

no tak, ale to pewnie była gwarancja i jeszcze musiałeś o to walczyc. a zapieczone/ zacinające się kierownice to chyba można jakoś czyścic

> no tak, ale to pewnie była gwarancja i jeszcze musiałeś o to walczyc.

> a zapieczone/ zacinające się kierownice to chyba można jakoś

> czyścic

O nic nie musiałem walczyć wymienili bez problemu.

Nie dało się czyścić bo już nie było co

> ale to bardzo łatwo zdjagnozowac.... wystarczy odłączyć wężyk od

> zaworu i zaobserwowac czy na biegu jałowym przesuwa sie

> cięgiełko

Przesuwało się tylko już wtedy jak to sprawdzali nie było co przesuwać

> Przesuwało się tylko już wtedy jak to sprawdzali nie było co

> przesuwać

to wiele tłumaczy

Mi tak sie auto zachowywalo kiedy padl zawor regulacji cisnienia doladowania - zabijcie ale nie wiem jak sie to dokladnie nazywa a to okreslenie pamietam. Wymienili i smiga

odepnij przeplywke i zobacz czy pomaga - jak pomaga to masz winnego