jezeli kogos interesuje przerobka niesmiertelnego autka to zapraszam do dyskusji mi udalo sie osiagnac przy seryjnym silniku ok35 km

i jezdzil 140.km/h

oczywiscie modyfikacje ukladu hamucowego sa w tym przypadku konieczne

A co to sa modyfikacje "przy seryjnym silniku ok35 km"? To seria albo nie seria, zdecyduj sie

znaczy sie przy seryjnych tlokach i bebechach silnika nie wymieniajac zadnej mechanicznej czesci

> znaczy sie przy seryjnych tlokach i bebechach silnika nie wymieniajac

> zadnej mechanicznej czesci

Czyli CO zrobione?

> jezeli kogos interesuje przerobka niesmiertelnego autka to zapraszam

> do dyskusji mi udalo sie osiagnac przy seryjnym silniku ok35 km

> i jezdzil 140.km/h

> oczywiscie modyfikacje ukladu hamucowego sa w tym przypadku konieczne

mój tez latał 140....głownie modyfikacje gaźnika, dolotu, głowicy + lekkie koło zamachowe, jak na maluszka dawało zadowalające doejście- bo głownie na tym mi zależło a nie na V-max

> mój tez latał 140....

Licznikowe czy rzeczywiste?

> Licznikowe czy rzeczywiste?

na liczniku 140 + koła 13''....kumpel astrą jechał za mną i tez mniał 140.....ale każdy licznik przekłamuje, wiec dkładnie nie wiem

moj rzeczywiste sprawdzane z GPS

a jezeli chodzi o odejscie to szkoda ze nie widziales miny jednego takiego wlasciciela uno

chyba po dzis dzien chodzi z otwartymi ustami

Ty mi na poprzednie pytanie odpowiedz

gaznik rozwiercony

glowica ;wypolerowana (zawory od cc 900 ale to bylo pozniej)

kolo zamachowe ok 40% lzejsze

kola 13''

poprawiony dolot (trzeba troszke powycinac)

poprawione chlodzenie(tniesz polke nad silnikiem z ta rura doprowadzajaca powietrze i wspawujesz ja z lewej strony przy wlocie powietrza wiadom zimniej = lepiej jezeli chodzi o powietrze oczywiscie)

pozniej bylo jeszcze pare rzeczy ale wchodzily one juz do samego silnika wiec to ci powinno wystarczyc

> gaznik rozwiercony

znaczy konkretnie co?

> glowica ;wypolerowana (zawory od cc 900 ale to bylo pozniej)

kosmetyka

> kolo zamachowe ok 40% lzejsze

to na moc nie wplywa

> kola 13''

to tym bardziej

> poprawiony dolot (trzeba troszke powycinac)

> poprawione chlodzenie(tniesz polke nad silnikiem z ta rura

> doprowadzajaca powietrze i wspawujesz ja z lewej strony przy

> wlocie powietrza wiadom zimniej = lepiej jezeli chodzi o

> powietrze oczywiscie)

> pozniej bylo jeszcze pare rzeczy ale wchodzily one juz do samego

> silnika wiec to ci powinno wystarczyc

Czyli skad te 35 kucy???

> znaczy konkretnie co?

> kosmetyka

> to na moc nie wplywa

> to tym bardziej

> Czyli skad te 35 kucy???

ale 40% lzejsze wplynelo na moment:P

> ale 40% lzejsze wplynelo na moment:P

Jestes pewien?

> ale 40% lzejsze wplynelo na moment:P

skoro nie wyplywa na moc, to na moment tez nie, bo moc to jest przeliczenie momentu i obrotow.

> skoro nie wyplywa na moc, to na moment tez nie, bo moc to jest

> przeliczenie momentu i obrotow.

Oj cicho Dalem mu szanse na poprawe

> Oj cicho Dalem mu szanse na poprawe

no widzisz nie wszyscy chca zebys mnie zagial

ale ty wszysko wiesz wiec po co sie rozpisuje

przepraszam ze tak daleko zabrnalem w robieniu z siebie glupka

no nic za skroty myslowe trzeba poniesc kare

a poza tym ie jestem inz wiec nie musze wszystkiego wiedziec

po odciazeniu kola samochod zaczal lepiej przyspiszac co pewnie mialo zwiazek z tym iz silnik latwiej sie wkrecal na obroty bo mial mniejszy moment bezwladnosci no ale moze sie myle

to mnie popraw

>> glowica ;wypolerowana (zawory od cc 900 ale to bylo pozniej)

> kosmetyka

Kosmetyka? To w maluchu chyba sporo daje.

Daj spokój.. nie warto.. Ten kącik odwiedzają czasem spece którym nie wytłumaczysz. Wiedzą wszystko a sami jeżdzą serią i z tuningiem mają tyle wspólnego co poteoretyzować.. Nie mówię, że sam mam coś wyjątkowego ale.. wiesz o co chodzi..

> na liczniku 140 + koła 13''....

Miałeś depresję czy świadomie to robiłeś? 140 Maluchem toż to samobójstwo

> Daj spokój.. nie warto.. Ten kącik odwiedzają czasem spece którym

> nie wytłumaczysz. Wiedzą wszystko a sami jeżdzą serią i z

> tuningiem mają tyle wspólnego co poteoretyzować.. Nie mówię, że

> sam mam coś wyjątkowego ale.. wiesz o co chodzi..

Nie bądź taki skromny...

wydech pierwsza klasa.

> Miałeś depresję czy świadomie to robiłeś? 140 Maluchem toż to

> samobójstwo

130 to mial licznikowe ile przeklamywalo to inna sprawa. Moj kaszword smigal 130 ponad licznikowe a mial glowice poprawiona tylko i podregulowany gaznik

Rekors V-max mial znajomy kierowca rajdowy. Mial malucha z silnikiem 1,1do zabawy i jak jechal na KJS do wroclawia to trafili go na radar .... 173 Puscili go bo stwierdzili ze niemozliwe. Ale teraz wszystko jest mozliwe

> Nie bądź taki skromny...

> wydech pierwsza klasa.

Kolega do konca zycia bedzie wysmiewany z tego wydechu.

> Kosmetyka? To w maluchu chyba sporo daje.

To to ja wiem ale nie wspomniane 35KM

ps. miałem 5 kaszlaków

> no widzisz nie wszyscy chca zebys mnie zagial

> ale ty wszysko wiesz wiec po co sie rozpisuje

> przepraszam ze tak daleko zabrnalem w robieniu z siebie glupka

> no nic za skroty myslowe trzeba poniesc kare

Już nie bądź taki wrażliwy. Dałem tylko do przemyślenia to co napisałeś

ps. jak na ten kącik byłem delikatny

> Nie bądź taki skromny...

> wydech pierwsza klasa.

Jak mogles

> To to ja wiem ale nie wspomniane 35KM

> ps. miałem 5 kaszlaków

A teraz masz 107 z KNem

Jest postep

> A teraz masz 107 z KNem

> Jest postep

To fajnie a coś z twojej wypowiedzi w ogóle wynika?

> To fajnie a coś z twojej wypowiedzi w ogóle wynika?

Wynika, ze masz Peugeot 107 z KNem. To wystarczy.

> jezeli kogos interesuje przerobka niesmiertelnego autka to zapraszam

> do dyskusji mi udalo sie osiagnac przy seryjnym silniku ok35 km

> i jezdzil 140.km/h

> oczywiscie modyfikacje ukladu hamucowego sa w tym przypadku konieczne

Wejdz na moja stronei poczytaj o mozliwych przerobkach malucha. Zabawa z seryjnym silnikiem poporstu mija sie z celem. Dochodzi sie do pewnego momentu, kiedy silnik osiaga 40KM i po 1000km trzeba robic remonta, a kasy wywalone tyle, ze spokojnie wystraczyloby na chcoaciazby 900ccm. Dla mnie to i tak za malo - ja zaczalem od silnika 1.1 a na 1.2 i skrynce od cc700 skonczylem. Na razie.

W chwili obecnej buduje sie kolejne 1.2 MPI e BISie jako zupelnie nowy projekt, ktorego jeszcze nikt nie robil. Dosc przyslosciowy.

A co do mojego poprzendiego malucha to smigalem nim spokojnie 160, a maxa mialem ponad 175 i jeszcze byl zapas, ale juz troche odwagi zabraklo. Teraz bedzie mozna.

> Wynika, ze masz Peugeot 107 z KNem. To wystarczy.

Brawo, coz za przemyslenia Byle tak dalej, trzymam kciuki

> Kosmetyka? To w maluchu chyba sporo daje.

Samo wywalenie tapicerki i wszystkiego co demontowalne z wnętrza dało odczuwalny efekt.

Zmienienie seryjnego gaźnika spowodowało tylko tyle, że przestał przerywać na wybojach.

Zabawa z wałkiem (seryjnym), obróbką głowicy, obróbką zamachu i dolotu dała naprawdę odczuwalne rezultaty w przyśpieszaniu z dołu

Na zimę napewno mi wystarczy, a nawet stawiająć malca z dwójki na mokrym asfalcie, mam w tej chwili przysłowiową "rezerwę" mocy co by nie trzasnąć Altonena.

To jest właśnie kosmetyka...

Ale jeżeli ktoś jeździł rallycrossowym kaszlem, to wie jakich wrażeń ta zabawka może dostarczyć...

>

> Ale jeżeli ktoś jeździł rallycrossowym kaszlem, to wie jakich wrażeń

> ta zabawka może dostarczyć...

i w pelni sie z tym zgadzam sam startowalem w regionalnych wyscigach mialem klatke w aucie i dwa kubly i nawet na seryjnym setupie bylo calkiem niezle

> Miałeś depresję czy świadomie to robiłeś? 140 Maluchem toż to

> samobójstwo

ja jechałem swoim malcem 170 i wcale nie było żle... może troche głośno, ale bardzo przyjemnie

Panowie prędkość, prędkość, prędkość, przeczytałem tu ze 40 postów

poświęconych żyłowaniu silnika w maluchu. Ja mam obecnie silnik

poskładany od podstaw, głowica -4,7mm (na miedzianej uszczelce),

polerowane kanały, zgrane z kolektorami, gaźnik f74,120,190(ludzie w temacie wiedzą o co chodzi)

koło zamachowe 2,95kg(seria 6,5-7,5kg),

wałek rozrządu 555 kałuża motor sport i

auto nie jeździ zapier....

ale zanim wrzuciłem ten silnik przygotowywałem do tego bude-

wymieniłem zawieszenie, hamulce(obecnie tarcze),

układ kierowniczy(obecnie przekładnia listwowa z bisa), wybebeszyłem środek, kupiłem

kubły, szelki i klatke, bo po co wam w maluchu silnik który

ma nawet 1000koni, jak wy wchodząc nim w zakręt 60km/h wywalicie

sie na bok, a podczas próby hamowania z np tych 170 hamulec sie

skończy gdzieś na 100(przynajmniej kumpel tak miał- ma w malcu 1,0l z uno).

> Panowie prędkość, prędkość, prędkość, przeczytałem tu ze 40 postów

> poświęconych żyłowaniu silnika w maluchu. Ja mam obecnie silnik

> poskładany od podstaw, głowica -4,7mm (na miedzianej uszczelce),

> polerowane kanały, zgrane z kolektorami, gaźnik f74,120,190(ludzie w

> temacie wiedzą o co chodzi)

> koło zamachowe 2,95kg(seria 6,5-7,5kg),

> wałek rozrządu 555 kałuża motor sport i

> jak wy wchodząc nim w zakręt 60km/h wywalicie

> sie na bok, a podczas próby hamowania z np tych 170 hamulec sie

> skończy gdzieś na 100(przynajmniej kumpel tak miał- ma w malcu 1,0l z

> uno).

Sory mistrzu. Nauczaj nas niedouczonych ktory by sie zabili na pierwszym zakrecie.

Dyskusja jest o modyfikacjach silnika co nie oznacza ze modyfikacje zawieszenia trzeba pominac .

> Panowie prędkość, prędkość, prędkość, przeczytałem tu ze 40 postów

> poświęconych żyłowaniu silnika w maluchu. Ja mam obecnie silnik

> poskładany od podstaw, głowica -4,7mm (na miedzianej uszczelce),

> polerowane kanały, zgrane z kolektorami, gaźnik f74,120,190(ludzie w

> temacie wiedzą o co chodzi)

> koło zamachowe 2,95kg(seria 6,5-7,5kg),

> wałek rozrządu 555 kałuża motor sport i

> auto nie jeździ zapier....

> ale zanim wrzuciłem ten silnik przygotowywałem do tego bude-

> wymieniłem zawieszenie, hamulce(obecnie tarcze),

> układ kierowniczy(obecnie przekładnia listwowa z bisa), wybebeszyłem

> środek, kupiłem

> kubły, szelki i klatke, bo po co wam w maluchu silnik który

> ma nawet 1000koni, jak wy wchodząc nim w zakręt 60km/h wywalicie

> sie na bok, a podczas próby hamowania z np tych 170 hamulec sie

> skończy gdzieś na 100(przynajmniej kumpel tak miał- ma w malcu 1,0l z

> uno).

Niestety nie każdy tak myśli. Dla wielu tuning(mechaniczny) kończy się tam gdzie dla fachowca dopiero się zaczyna.Nie samym silnikiem auto jedzie .

zgodze sie z toba ale widzialem tez takich ktorzy swoj "tuning" koncza na zalozeniu krutszych sprezyn i bajeranckiego buczacego tlumika ktory nawet nie dodaje mocy

a potem sprawa konczy sie tak jak w warszawie ze koles na wyboju wyskoczyl kalibra i wpadl na slup wiaduktu

no bo przeciez mial 'sportowe zawieszenie'.....

no ale tez tak mozna nie??????

> Panowie prędkość, prędkość, prędkość, przeczytałem tu ze 40 postów

> poświęconych żyłowaniu silnika w maluchu. Ja mam obecnie silnik

> poskładany od podstaw, głowica -4,7mm (na miedzianej uszczelce),

> polerowane kanały, zgrane z kolektorami, gaźnik f74,120,190(ludzie w

> temacie wiedzą o co chodzi)

> koło zamachowe 2,95kg(seria 6,5-7,5kg),

> wałek rozrządu 555 kałuża motor sport i

> auto nie jeździ zapier....

> ale zanim wrzuciłem ten silnik przygotowywałem do tego bude-

> wymieniłem zawieszenie, hamulce(obecnie tarcze),

> układ kierowniczy(obecnie przekładnia listwowa z bisa), wybebeszyłem

> środek, kupiłem

> kubły, szelki i klatke, bo po co wam w maluchu silnik który

> ma nawet 1000koni, jak wy wchodząc nim w zakręt 60km/h wywalicie

> sie na bok, a podczas próby hamowania z np tych 170 hamulec sie

> skończy gdzieś na 100(przynajmniej kumpel tak miał- ma w malcu 1,0l z

> uno).

ja u siebie nie mogłem zegrać f74 żeby na wolnych ładnie cykał....udało Ci sie to obejść, czy nie mniałeś z tym problemów?

prędzej zmienia się zawory ssące z cc700 a nie 900 no ale ja się nie znam