Cytat z FAQ motokącika

Cut off mają

1) wszystkie samochody benzynowe z elektronicznym wtryskiem paliwa (SPI, MPI GDI i pochodne)

2) samochody z gaźnikiem sterowanym elektronicznie (np CC 700 young z gaźnikiem Aisan, 126 ELX/Maluch z katalizatorem)

3) samochody z gaźnikiem wyposażonym w podciśnieniowy siłownik (np Fiat Uno 45 z silnikiem 1,0 Fire, Polonez w późniejszych latach produkcji, Łada 2107/Samara itp)

4) Samochody zasilane gazem z instalacją II gen i wyżej, o ile instalator uaktywnił tą funkcję w komputerze sterującym instalacją

5) diesle sterowane elektronicznie, bez względu na sposób zasilania (pompa rotacyjna/pompowtryskiwacze/common-rail etc)

Nie wiedziałem

> Cytat z FAQ motokącika

> Cut off mają

czyli odcięcie paliwa przy hamowaniu silnikiem, tak ?

> czyli odcięcie paliwa przy hamowaniu silnikiem, tak ?

Tak...

> Tak...

w UNO to cudo jest schowane w silniczku krokowym

> w UNO to cudo jest schowane w silniczku krokowym

Znaczy sie w nastawniku wolnych obrotow...

> Znaczy sie w nastawniku wolnych obrotow...

ten nastawnik to najbardziej problematyczna część w całym silniq

> w UNO to cudo jest schowane w silniczku krokowym

hmm????

cut off to tylko nazwa fukcji polegającej na odcieciu zasilania paliwem przy hamowaniu silnikiem co Pepej już wyjaśnił.

Ale nie ma to nic wspólnego z silnickiem krokowym.

W silnikach z wtryskiem jest to zwykłe wyłaczenie wtryskiwacza, a w silnikach gaźnikowych zaworu iglicowego.

I jeszcze jedno sprostowanie: na gaźniku w uno takie odcięcie posiadają wersje 900 ES mk1 , a nie silniki fire.

pozdr

hm, W CLIPie jest coś inaczej z instalacją wtryskową. Ciekawe...

Jak zaczalem czesto hamować silnikiem, to polecialo cos na drodze od pompy paliwa do silnika krokowego włącznie. Czasem auto ma takie dni, ze traci ogień i staje na drodze... minutkę pokręcę, jedzie dalej:)

> hmm????

> cut off to tylko nazwa fukcji polegającej na odcieciu zasilania

> paliwem przy hamowaniu silnikiem co Pepej już wyjaśnił.

> Ale nie ma to nic wspólnego z silnickiem krokowym.

> W silnikach z wtryskiem jest to zwykłe wyłaczenie wtryskiwacza, a w

> silnikach gaźnikowych zaworu iglicowego.

> I jeszcze jedno sprostowanie: na gaźniku w uno takie odcięcie

> posiadają wersje 900 ES mk1 , a nie silniki fire.

> pozdr

mi tylko chodziło o to ze ten cały przełącznik który sprawdza czy ma być załączona funkcja cut off w UNO znajduje sie w silniczku krokowym. Do silniczka dochodzą cztery kabelki, dwa do sterowania silniczkem krokowym( jeśli go tak mozna nazwać bo to zwykły silniczek elektryczny) i dwa do styku który bada czy czy mamy otwartą przepustnice czy zamknietą. Jeśli zamknietą a obroty silnika są np. na poziomie 3000 rpm to komp to odczytuje jako hamowanie silnikiem i odcina wtryskiwacz zeby ten dalej paliwka nie podawał. To chyba tak działa chyba ze coś pokręciłem

> mi tylko chodziło o to ze ten cały przełącznik który sprawdza czy ma

> być załączona funkcja cut off w UNO znajduje sie w silniczku

> krokowym. Do silniczka dochodzą cztery kabelki, dwa do

> sterowania silniczkem krokowym( jeśli go tak mozna nazwać bo to

> zwykły silniczek elektryczny) i dwa do styku który bada czy czy

> mamy otwartą przepustnice czy zamknietą. Jeśli zamknietą a

> obroty silnika są np. na poziomie 3000 rpm to komp to odczytuje

> jako hamowanie silnikiem i odcina wtryskiwacz zeby ten dalej

> paliwka nie podawał. To chyba tak działa chyba ze coś pokręciłem

nie , to nie tak

kabelki idące do silnika krokowego to sterowanie tym silniczkiem i odczyt jego położenia o ile dobrze pamietam.

A o tym jak mocno otwarta jest przepustnica komputer informowany jest przez TPS - czujnik położenia przepustnicy. To taki potencjometr którego jeden koniec jest podłaczony do masy , a drugi do napiecia + 5V. Trzeci styk jest ruchumy i pojawia się na nim napiecie adekwatne do położenia przepsutnicy ( napiecie bliskie 0 - przepustnica zamknięta , w miare otwierania się napiecie rośnie i osiąga niecałe 5 V , czasem mniej dla wychylenia maksymalnego )

I właśnie ten czujnik w połaczeniu z informacją o prędkości obrotowej stanowi podstawe do odcięcia paliwa przez komputer przy hamowaniu silnikiem