Witam,

Majsterkując ostatnio przy autku zauważyłem niewinnie wyglądający jednak chyba jednocześnie niepokojący wyciek spod śruby głowicy:

Mam pewne smutne podejrzenia, ale może nie jest tak źle. Olej nie cieknie intensywnie, powiedziałbym że raczej sie bardzo mocno poci. Jakby co to płyny ustrojowe pozostają w niezmienionym stanie i objętości

Liczę na sugestie bardziej doświadczonych kącikowiczów

Pozdrawiam,

G.P.

Pojeździsz dłużej autem, to się przyzwyczaisz do wycieków. A tak poważnie, to nic się wielkiego (na razie)nie dzieje. Ale obserwuj wyciek, jak się zrobi świecąca od oleju plama, bedzie czas zadziałac (wymiana UPG). Na razie bez paniki.

Może kapnęło przy dolewaniu a tego nie zauważyłeś.Na początek zalecam obserwację czy sie nie powiększa.Jeżeli tak to wzmiana UPG Cie nie minie.

a próbowałeś dokręcić te śrubę?

> Witam,

> Majsterkując ostatnio przy autku zauważyłem niewinnie wyglądający

> jednak chyba jednocześnie niepokojący wyciek spod śruby głowicy:

> Mam pewne smutne podejrzenia, ale może nie jest tak źle. Olej nie

> cieknie intensywnie, powiedziałbym że raczej sie bardzo mocno

> poci. Jakby co to płyny ustrojowe pozostają w niezmienionym

> stanie i objętości

> Liczę na sugestie bardziej doświadczonych kącikowiczów

> Pozdrawiam,

> G.P.

ja to widzę, że to nie z pod śruby leci tylko wyżej, pewno z pokrywy zaworów

> a próbowałeś dokręcić te śrubę?

No, kolega to ma pomysły...

> No, kolega to ma pomysły...

a co w nim nie tak?

byleby z wyczuciem i można spróbować

> a co w nim nie tak?

> byleby z wyczuciem i można spróbować

Zamiar i jak najbardziej słuszny-jednak chyba żaden producent nie przewiduje ponownego (po xx kkm przelotu) dokręcania szpilek głowicy, a na pewno już nie pojedynczo-jeśli już, to wszystkie i momentem zalecanym przez fabrykę.

> ja to widzę, że to nie z pod śruby leci tylko wyżej, pewno z pokrywy

> zaworów

na pewno nie - sprawdzone poprzez dokładną obserwację, ale dziękuję za głos w sprawie

> Może kapnęło przy dolewaniu a tego nie zauważyłeś.Na początek zalecam

> obserwację czy sie nie powiększa.Jeżeli tak to wzmiana UPG Cie

> nie minie.

Kapnąć na pewno nie kapnęło tym bardziej że przetarłem i sprawdziłem po kilku(nastu) dniach i to samo. Też celuję w uszczelkę pod głowicą - zastanawiam się tylko ile taka operacja może kosztować (nie licząc uszczelki). Na co się przygotować w "walce" ze specjalistami (w uno to sobie sam wymienilem, ale tutaj to jakos mi sie nie chce )? Ile może trwać taka naprawa?

Pozdrawiam

G.

> Liczę na sugestie bardziej doświadczonych kącikowiczów

póki nie kapie na ziemię, nie przejmować się

> Kapnąć na pewno nie kapnęło tym bardziej że przetarłem i sprawdziłem

> po kilku(nastu) dniach i to samo. Też celuję w uszczelkę pod

> głowicą - zastanawiam się tylko ile taka operacja może kosztować

> (nie licząc uszczelki). Na co się przygotować w "walce" ze

> specjalistami (w uno to sobie sam wymienilem, ale tutaj to jakos

> mi sie nie chce )? Ile może trwać taka naprawa?

Zainteresuj się czy ta śruba nie jest luźna. Bo to dopiero jest powód do zmartwienia. Jeżeli założyć klucz i śruba ruszy bez użycia większej siły - czyli np przy 10Nm tzn. że jest całkiem luźno, uszczelka wokół śruby już nie uszczelnia, a może to doprowadzić do całkowitego padu usczzelki i przecieku do cylindra. A silnik był remontowany czy nie wiesz co sięz nim wczesniej działo?

> Zainteresuj się czy ta śruba nie jest luźna. Bo to dopiero jest powód

> do zmartwienia. Jeżeli założyć klucz i śruba ruszy bez użycia

> większej siły - czyli np przy 10Nm tzn. że jest całkiem luźno,

> uszczelka wokół śruby już nie uszczelnia, a może to doprowadzić

> do całkowitego padu usczzelki i przecieku do cylindra. A silnik

> był remontowany czy nie wiesz co sięz nim wczesniej działo?

Silnik raczej nieruszany (jestem pierwszym właścicielem w kraju), przebieg raczej niewielki (ok 140kkm - jesli prawdziwy), sruba raczej sie nie rusza - nie mam dokładnie takiej końcówki więc nie próbowałem "na hama".

> Silnik raczej nieruszany (jestem pierwszym właścicielem w kraju),

> przebieg raczej niewielki (ok 140kkm - jesli prawdziwy), sruba

> raczej sie nie rusza - nie mam dokładnie takiej końcówki więc

> nie próbowałem "na hama".

Podjedź do jakiegoś warsztatu gdzie będą mieli taką nasadke i niech ktoś się przyłorzy z dynamometrem na powiedzmy 80 Nm ale na zimnym silniku jeśli się nie ruszy to pozostaje czekać. Jeśli się dokręci to ciekawe czy gwint nie puścił w bloku...

> Podjedź do jakiegoś warsztatu gdzie będą mieli taką nasadke i niech

> ktoś się przyłorzy z dynamometrem na powiedzmy 80 Nm ale na

> zimnym silniku jeśli się nie ruszy to pozostaje czekać. Jeśli

> się dokręci to ciekawe czy gwint nie puścił w bloku...

czy to aby zdrowe (dla glowicy)?

> Podjedź do jakiegoś warsztatu gdzie będą mieli taką nasadke i niech

> ktoś się przyłorzy z dynamometrem na powiedzmy 80 Nm ale na

> zimnym silniku jeśli się nie ruszy to pozostaje czekać. Jeśli

> się dokręci to ciekawe czy gwint nie puścił w bloku...

Nie chciałem tego pisać, żeby nie zapeszać. Ale jeżeli śruba się ruszy to jest tylko kilka możliwości: jakoś dziwnie usczelka siadła (krzywe blok, głowica) i śruba jest dość luźno, kiepskiej jakości śruba popłynęła no albo niestety zerwany gwint w bloku przy nieprofesjonalnym dociąganiu (miałem z tym do czynienia )